CN214721801U - 一种汽车副车架挂钩的焊接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车副车架挂钩的焊接机构，属于焊接夹具技术领域。所述汽车副车架挂钩的焊接机构包括底板和竖板；所述底板上设有水平气缸及水平活塞杆；所述底板上还设有第一转轴座，第一转轴座上铰接设有第一连杆，第一连杆的顶端铰接设有第二连杆和第三连杆；第二连杆与所述水平活塞杆相连；第三连杆的顶端铰接设有第二转轴座，所述第二转轴座上设有推拉板；所述竖板上设有两个竖直导轨及滑块，所述滑块上设有滑动支撑板；所述推拉板穿过所述竖板与所述滑动支撑板相连；所述滑动支撑板上设有定位支架、定位块、压紧气缸及压紧活塞杆，所述压紧活塞杆上设有压臂和压紧块，所述压紧块与所述定位块相配合。该实用新型结构简单、使用方便。

Description

一种汽车副车架挂钩的焊接机构

技术领域

本实用新型属于焊接夹具技术领域，具体涉及一种汽车副车架挂钩的焊接机构。

背景技术

在汽车的副车架挂钩的焊接过程中，需要先对挂钩进行夹紧定位，再对其进行焊接。现有技术中所采用的夹具为固定式挂钩定位机构，此种夹具为固定式，使用起来，不仅装件效率低，而且焊接误差大，无法满足生产需求。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车副车架挂钩的焊接机构，不仅结构简单，而且使用方便。

一种汽车副车架挂钩的焊接机构，包括由底板和竖板组成的L型支架；所述底板上设有水平气缸及其配套的水平活塞杆；所述底板上还设有第一转轴座，所述第一转轴座上铰接设有第一连杆，所述第一连杆的顶端铰接设有第二连杆和第三连杆；所述第二连杆与所述水平活塞杆相连；所述第三连杆的顶端铰接设有第二转轴座，所述第二转轴座上设有推拉板；所述竖板上设有两个互相平行的竖直导轨，所述竖直导轨上设有滑块，所述滑块上设有滑动支撑板；所述推拉板穿过所述竖板与所述滑动支撑板相连；所述滑动支撑板上设有定位支架，所述定位支架上设有定位块，所述定位支架上还设有压紧气缸及其配套的压紧活塞杆，所述压紧活塞杆上设有压臂，所述压臂上设有压紧块，所述压紧块与所述定位块相配合。

进一步，所述竖板的上部设有上限位块，所述竖板的下部设有下限位块。

进一步，所述滑动支撑板的下方设有辅助支撑板和辅助支架，所述辅助支撑板与所述滑动支撑板相连；所述辅助支架上设有辅助竖向导轨，所述辅助竖向导轨上设有辅助滑块，所述辅助滑块与所述辅助支撑板相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该实用新型通过气缸推动连杆进而驱动滑动机构运动，保证了整个定位机构的高稳定性，提高了装件效率，减小了焊接误差。

附图说明

图1为本实用新型所描述的一种汽车副车架挂钩的焊接机构的结构示意图。

图2为本实用新型所描述的一种汽车副车架挂钩的焊接机构的另一角度的结构示意图。

附图标记说明：

图中包括，底板1，竖板2，水平气缸3，水平活塞杆4，第一转轴座5，第一连杆6，第二连杆7，第三连杆8，第二转轴座9，推拉板10，竖直导轨11，滑块12，滑动支撑板13，上限位块14，下限位块15，定位支架16，压紧气缸17，压紧活塞杆18，压臂19，压紧块20，定位块21，辅助支撑板22，辅助支架23，辅助竖向导轨24，辅助滑块25。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

请参阅说明书附图1和附图2所示，本实用新型为一种汽车副车架挂钩的焊接机构，包括由底板1和竖板2组成的L型支架；所述底板1上设有水平气缸3及其配套的水平活塞杆4；所述底板1上还设有第一转轴座5，所述第一转轴座5上铰接设有第一连杆6，所述第一连杆6的顶端铰接设有第二连杆7和第三连杆8；所述第二连杆7与所述水平活塞杆4相连；所述第三连杆8的顶端铰接设有第二转轴座9，所述第二转轴座9上设有推拉板10；所述竖板2上设有两个互相平行的竖直导轨11，所述竖直导轨11上设有滑块12，所述滑块12上设有滑动支撑板13；所述推拉板10穿过所述竖板2与所述滑动支撑板13相连；所述滑动支撑板13上设有定位支架16，所述定位支架16上设有定位块21，所述定位支架16上还设有压紧气缸17及其配套的压紧活塞杆18，所述压紧活塞杆18上设有压臂19，所述压臂19上设有压紧块20，所述压紧块20与所述定位块21相配合。

作为优选而非限定，所述竖板2的上部设有上限位块14，所述竖板2的下部设有下限位块15。上限位块14和下限位块15主要用于对滑动支撑板13的移动范围进行限位。

作为优选而非限定，所述滑动支撑板13的下方设有辅助支撑板22和辅助支架23，所述辅助支撑板22与所述滑动支撑板13相连；所述辅助支架23上设有辅助竖向导轨24，所述辅助竖向导轨24上设有辅助滑块25，所述辅助滑块25与所述辅助支撑板22相连。该结构主要用于辅助支撑滑动支撑板13，防止滑动支撑板13受力不均导致倾斜或断裂。

本实用新型的使用方法如下：

将底板1和辅助支架23等安装到所需工位上。

移动部分：水平气缸3伸出，水平活塞杆4带动第二连杆7移动，驱动第一连杆6和第三连杆8转至竖直位置，推动推拉板10，带动滑动支撑板13上移；水平气缸3收缩，水平活塞杆4带动第二连杆7移动，驱动第一连杆6和第三连杆8转至倾斜，带动推拉板10下移，进而带动滑动支撑板13下移。

定位夹紧部分：将待定位夹紧的挂钩放至定位块21上，压紧气缸17动作，带动压臂19移动，在压紧块20和定位块21的配合下实现压紧和松开动作。

以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车副车架挂钩的焊接机构，其特征在于：包括由底板和竖板组成的L型支架；所述底板上设有水平气缸及其配套的水平活塞杆；所述底板上还设有第一转轴座，所述第一转轴座上铰接设有第一连杆，所述第一连杆的顶端铰接设有第二连杆和第三连杆；所述第二连杆与所述水平活塞杆相连；所述第三连杆的顶端铰接设有第二转轴座，所述第二转轴座上设有推拉板；所述竖板上设有两个互相平行的竖直导轨，所述竖直导轨上设有滑块，所述滑块上设有滑动支撑板；所述推拉板穿过所述竖板与所述滑动支撑板相连；所述滑动支撑板上设有定位支架，所述定位支架上设有定位块，所述定位支架上还设有压紧气缸及其配套的压紧活塞杆，所述压紧活塞杆上设有压臂，所述压臂上设有压紧块，所述压紧块与所述定位块相配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车副车架挂钩的焊接机构，其特征在于：所述竖板的上部设有上限位块，所述竖板的下部设有下限位块。

3.根据权利要求1所述的一种汽车副车架挂钩的焊接机构，其特征在于：所述滑动支撑板的下方设有辅助支撑板和辅助支架，所述辅助支撑板与所述滑动支撑板相连；所述辅助支架上设有辅助竖向导轨，所述辅助竖向导轨上设有辅助滑块，所述辅助滑块与所述辅助支撑板相连。

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