CN212918190U - 汽车左右侧围板总成焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车左右侧围板总成焊接夹具，包括固定底座，所述的固定底座上设置有固定背板；所述的固定背板上设置有气动压紧组件；所述的气动压紧组件的至少两个方向设置有伸缩部；所述的伸缩部连接有推动横杠；所述的推动横杠上设置有夹紧组件；所述的夹紧组件上部转动式连接于推动横杠上，下部通过紧固件与底座相连。本实用新型通过气动压紧组件与夹紧组件相配合，从侧围板的内侧对其进行夹紧，通过气动压紧组件向外顶起扩张的压力，保证夹紧组件能够与侧围板内侧保持稳固，不会发生松脱，由于是从内部夹紧，夹具整体较小，成本更低。并且，夹紧组件角度可调，增加了使用的灵活性。

Description

汽车左右侧围板总成焊接夹具

技术领域

本实用新型是一种焊接夹具，具体涉及一种汽车左右侧围板总成焊接夹具，属于汽车制造用夹具。

背景技术

对于汽车刚度而言，侧围板是极其重要的，但是侧围板的整体尺寸较大，焊接点较多，特别是内部空位较大。针对汽车侧围板的夹具，主要是从侧围板的外侧对其进行夹紧，但是由于侧围板的形状不规则，表面不平整，从外侧夹紧时，如果夹具组件数量不够，很难保证围板的稳固，所以在现有技术当中，都是采用大量的夹具组件夹紧侧围板，再进行焊接，这样造成了夹具工装制作成本较高，并且操作过程繁琐。因此，有必要设计一种新型的焊接夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种汽车左右侧围板总成焊接夹具，结构简单合理，结构稳固，降低成本。

为实现上述目的，具体方案如下：一种汽车左右侧围板总成焊接夹具，包括固定底座，所述的固定底座上设置有固定背板；所述的固定背板上设置有气动压紧组件；所述的气动压紧组件的至少两个方向设置有伸缩部；所述的伸缩部连接有推动横杠；所述的推动横杠上设置有夹紧组件；所述的夹紧组件上部转动式连接于推动横杠上，下部通过紧固件与固定底座相连。

优选的，所述的气动压紧组件包括至少一个双向往复气缸；所述的伸缩部包括与双向往复气缸活塞相连的压块；所述的夹紧组件包括固定板。

优选的，所述的压块沿水平方向运动；所述的压块通过螺栓与推动横杠紧固连接；所述的推动横杠连接于压块相对固定背板的另一侧。

优选的，所述固定板通过转向节连接于推动横杠上；所述的固定顶板上设置有气缸安装座，并在气缸安装座内设置气缸。

优选的，所述的转动节两端分别与推动横杠和固定板铰接；所述的固定板底部设置有定位台。

优选的，所述的推动横杠上相对定位台设置滑台和滑轨；所述的定位通过螺栓与滑台紧固连接。

优选的，所述的滑台和定位台上设置有贯通的螺孔；所述的滑轨上设置有至少两个螺孔；所述的滑台可以滑轨滑动，调整固定板角度。

本实用新型通过气动压紧组件与夹紧组件相配合，从侧围板的内侧对其进行夹紧，通过气动压紧组件向外顶起扩张的压力，保证夹紧组件能够与侧围板内侧保持稳固，不会发生松脱，由于是从内部夹紧，夹具整体较小，成本更低。并且，夹紧组件角度可调，增加了使用的灵活性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧视图。

图中，1为固定背板，2为伸缩部，2.1为压块，3为推动横杠，4为固定底座， 4.1为滑台，4.2为滑轨，5为往复双向气缸，6为固定板，6.1为气缸安装座， 6.2为定位台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1-图2，一种汽车左右侧围板总成焊接夹具，包括固定底座，所述的固定底座上设置有固定背板1；所述的固定背板1上设置有气动压紧组件；所述的气动压紧组件的至少两个方向设置有伸缩部2；所述的伸缩部2连接有推动横杠3；所述的推动横杠3上设置有夹紧组件；所述的夹紧组件上部转动式连接于推动横杠3上，下部通过紧固件与固定底座4相连。

具体的，本夹具工装可以从侧围板的内侧进行夹紧，气动压紧组件与夹紧组件相配合，保证稳固性。

进一步的说，所述的气动压紧组件包括至少一个双向往复气缸5；所述的伸缩部2包括与双向往复气缸5活塞相连的压块2.1；所述的夹紧组件包括固定板 6。

具体的，在本实施例中，双向往复气缸5推动压块2.1，使其朝外运动。

进一步的说，所述的压块2.1沿固定背板1的水平方向运动；所述的压块2.1 通过螺栓与推动横杠3紧固连接；所述的推动横杠3连接于压块2.1相对固定背板1的另一侧。

具体的，在本实施例中，压块2.1的移动带动推动横杠3移动，由于夹具组件设置在推动横杠上的，因此，通过气缸的推动，可以使得夹具组件紧密的抵靠在侧围板的内侧，不会轻易发生晃动。

进一步的说，所述固定板6通过转向节7连接于推动横杠3上；所述的固定板6上设置有气缸安装座6.1，并在气缸安装座6.1内设置气缸。

具体的，在本实施例中所采用的夹具组件依然为气缸与旋压臂的常规方式，其具体结构不再赘述，只是本实施例中的夹具组件可以通过固定板的转动，实现角度调节。

进一步的说，所述的转向节7两端分别与推动横杠3和固定板6铰接；所述的固定板6底部设置有定位台6.2。

进一步的说，所述的固定背板1上相对定位台6.2设置滑台4.1和滑轨4.2；所述的定位台6.2通过螺栓与滑台4.1紧固连接。

进一步的说，所述的滑台4.1和定位台6.2上设置有贯通的螺孔；所述的滑轨上设置有至少两个螺孔；所述的滑台可以滑轨滑动，调整固定板角度。

具体的，在本实施例中，当需要调节固定板6的角度时，松开转向节与推动横杠之间的螺栓，同时移动滑台4.1，使其沿滑轨4.2滑动，从而使得固定板整体朝内侧移动(带动夹具组件)，缩小两个夹具组件之间的间距，滑台滑动到位后，再重新旋紧螺栓。

上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种汽车左右侧围板总成焊接夹具，包括固定底座，其特征在于：所述的固定底座上设置有固定背板(1)；所述的固定背板(1)上设置有气动压紧组件；所述的气动压紧组件的至少两个方向设置有伸缩部(2)；所述的伸缩部(2)连接有推动横杠(3)；所述的推动横杠(3)上设置有夹紧组件；所述的夹紧组件上部转动式连接于推动横杠(3)上，下部通过紧固件与底座(4)相连。

2.根据权利要求1所述的汽车左右侧围板总成焊接夹具，其特征在于：所述的气动压紧组件包括至少一个双向往复气缸(5)；所述的伸缩部(2)包括与双向往复气缸(5)活塞相连的压块(2.1)；所述的夹紧组件包括固定板(6)。

3.根据权利要求2所述的汽车左右侧围板总成焊接夹具，其特征在于：所述的压块(2.1)沿固定背板(1)的水平方向运动；所述的压块(2.1)通过螺栓与推动横杠(3)紧固连接；所述的推动横杠(3)连接于压块(2.1)相对固定背板(1)的另一侧。

4.根据权利要求2所述的汽车左右侧围板总成焊接夹具，其特征在于：所述固定板(6)通过转向节(7)连接于推动横杠(3)上；所述的固定板(6)上设置有气缸安装座(6.1)，并在气缸安装座(6.1)内设置气缸。

5.根据权利要求4所述的汽车左右侧围板总成焊接夹具，其特征在于：所述的转向节(7)两端分别与推动横杠(3)和固定板(6)铰接；所述的固定板(6)底部设置有定位台(6.2)。

6.根据权利要求5所述的汽车左右侧围板总成焊接夹具，其特征在于：所述的固定背板(1)上相对定位台(6.2)设置滑台(4.1)和滑轨(4.2)；所述的定位台(6.2)通过螺栓与滑台(4.1)紧固连接。

7.根据权利要求6所述的汽车左右侧围板总成焊接夹具，其特征在于：所述的滑台(4.1)和定位台(6.2)上设置有贯通的螺孔；所述的滑轨上设置有至少两个螺孔；所述的滑台可以滑轨滑动，调整固定板角度。

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