CN211192644U - 一种增力压紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种增力压紧机构，包括滑台，其特征在于，在所述滑台上设置有用以对车桥板件压紧的第一压紧部件和第二压紧部件，所述滑台与铰链组件连接，在所述铰链组件的侧部设置有限制位置的限位块，所述铰链组件与一驱动部件铰接。本实用新型的有益效果在于：通过本实用新型能够压力增大定位板件精确，焊接质量提高，降低不良率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车桥焊接技术领域，具体涉及一种增力压紧机构。
背景技术
汽车车桥是承载整个车身的桥梁，部件的夹紧定位直接影响焊接的品质，这关系到未来车辆的行驶安全和车辆使用寿命，为了解决这一问题，车桥部件之间需要达到100％夹紧才能让部件之间定位牢靠，才能保证焊接出来的每一个车桥质量始终如一，性能稳定。
现有的夹具针对板件厚，焊接变形量大的定位方式通常是使用大缸径气缸，增加气量压力，多布置一些压紧点，这些结构不但占用空间，而且增加预算成本，效果也不是很明显，在使用后的维护方面比较繁琐等缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种增力压紧机构，以解决上述问题。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种增力压紧机构，包括滑台，其特征在于，在所述滑台上设置有用以对车桥板件压紧的第一压紧部件和第二压紧部件，所述滑台与铰链组件连接，在所述铰链组件的侧部设置有限制位置的限位块，所述铰链组件与一驱动部件铰接。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述滑台底部设置有直线滑轨且所述直线滑轨通过滑块与所述滑台连接。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述滑台顶部设置有用以防止滑块滑出的限位块。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述铰链组件包括第一铰链和第二铰链，所述第一铰链和第二铰链设置为一体式结构，所述第一铰链通过连接块与所述滑台连接，所述第二铰链一端与固定块铰接。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一压紧部件和第二压紧部件为压紧块。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述驱动部件为伸缩气缸，所述伸缩气缸一端与气缸固定块连接，另一端与所述第二铰链铰接。
由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：通过本实用新型能够压力增大定位板件精确，焊接质量提高，降低不良率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型一种增力压紧机构的结构示意图。
图2是本实用新型一种增力压紧机构定位车桥板件的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。
参见图1至图2所示的一种增力压紧机构，包括滑台1，在滑台1上设置有第一压紧部件2和第二压紧部件3，第一压紧部件2和第二压紧部件3用以对车桥板件100压紧，第一压紧部件2和第二压紧部件3优选为压紧块。
滑台1与铰链组件4连接，铰链组件4包括第一铰链4a和第二铰链4b，第一铰链4a和第二铰链4b设置为一体式结构，第一铰链4a通过连接块5与滑台1连接，第二铰链4b一端与固定块6铰接。在铰链组件4的侧部设置有限制位置的限位块7，铰链组件4与一驱动部件8铰接。驱动部件8优选为伸缩气缸，伸缩气缸8一端与气缸固定块9连接，伸缩气缸8的另一端与第二铰链4b铰接。
为了能够让滑台滑动，在滑台1底部设置有直线滑轨10，直线滑轨10通过滑块11与滑台1连接。为了防止滑台滑出的现象，滑台1顶部设置有用以防止滑块11滑出的限位块12。
本实用新型的工作原理如下：
通过驱动部件8伸出工作，使得第一铰链4a和第二铰链4b接近于死点位置且通过连接块5带动滑台1进行滑动，因为设置有防止驱动部件8将第二铰链4b顶出死点的限位块7，这样第一压紧部件2和第二压紧部件3对车桥板件100的压力达到最大化，即使焊接过程中发生变形，第一铰链4a和第二铰链4b也能继续压紧且增加补偿，使得车桥板件100紧紧扣合在一起，焊接完成后，通过驱动部件8缩回带动连接在滑台1上的第一压紧部件2和第二压紧部件3松开，完成取件，可循环重复工作。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种增力压紧机构，包括滑台，其特征在于，在所述滑台上设置有用以对车桥板件压紧的第一压紧部件和第二压紧部件，所述滑台与铰链组件连接，在所述铰链组件的侧部设置有限制位置的限位块，所述铰链组件与一驱动部件铰接。
2.根据权利要求1所述的一种增力压紧机构，其特征在于，所述滑台底部设置有直线滑轨且所述直线滑轨通过滑块与所述滑台连接。
3.根据权利要求1所述的一种增力压紧机构，其特征在于，所述滑台顶部设置有用于防止滑台滑出的限位块。
4.根据权利要求1所述的一种增力压紧机构，其特征在于，所述铰链组件包括第一铰链和第二铰链，所述第一铰链和第二铰链设置为一体式结构，所述第一铰链通过连接块与所述滑台连接，所述第二铰链一端与固定块铰接。
5.根据权利要求1所述的一种增力压紧机构，其特征在于，所述第一压紧部件和第二压紧部件为压紧块。
6.根据权利要求4所述的一种增力压紧机构，其特征在于，所述驱动部件为伸缩气缸，所述伸缩气缸一端与气缸固定块连接，另一端与所述第二铰链铰接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921381265.5U CN211192644U (zh) | 2019-08-23 | 2019-08-23 | 一种增力压紧机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211192644U true CN211192644U (zh) | 2020-08-07 |
Family
ID=71880794
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921381265.5U Active CN211192644U (zh) | 2019-08-23 | 2019-08-23 | 一种增力压紧机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN211192644U (zh) |
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2019
- 2019-08-23 CN CN201921381265.5U patent/CN211192644U/zh active Active
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