CN203578145U - 桥壳涂胶面校平机构 - Google Patents
桥壳涂胶面校平机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203578145U CN203578145U CN201320822836.0U CN201320822836U CN203578145U CN 203578145 U CN203578145 U CN 203578145U CN 201320822836 U CN201320822836 U CN 201320822836U CN 203578145 U CN203578145 U CN 203578145U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- guide pillar
- axle housing
- pressing plate
- slide plate
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
Images
Landscapes
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种桥壳涂胶面校平机构，其特征是：在机架上设置由驱动气缸驱动的、并可在竖直平面内上下移动的滑板；在滑板的下方通过缓冲弹簧和竖直导向机构设置有压板，以压板上可下压的底部平面为桥壳涂胶面的校平面。本实用新型利用压板下压能准确迅速地将桥壳涂胶面校平，以满足自动化装配的要求，从而降低劳动强度，提高工作效率，提升产品质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种校平机构，更具体地说尤其是应用在汽车桥壳装配线上桥壳涂胶面校平机构。
背景技术
现有技术中，在汽车桥壳装配线上，对于批量生产的桥壳来说，其涂胶面无法保证精确的共面，这使得汽车桥壳装配线上对于桥壳涂胶一直以来都是采用手动或半自动，未能实现全自动涂胶。但是，手工涂胶或半自动涂胶无法稳定保证产品的合格率，劳动强度大，对于操作者的操作技能要求高。
实用新型内容
本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足，提供一种桥壳涂胶面校平机构，以使批量生产中的桥壳能实现共面，进而使涂胶工艺实现自动化，降低工人劳动强度，提高生产率，提高产品合格率。
本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：
本实用新型桥壳涂胶面校平机构特点是：在机架上设置由驱动气缸驱动的、并可在竖直平面内上下移动的滑板；在所述滑板的下方通过缓冲弹簧和竖直导向机构设置有压板，以压板上可下压的底部平面为桥壳涂胶面的校平面。
本实用新型桥壳涂胶面校平机构的结构特点也在于：所述缓冲弹簧和竖直导向机构设置为：在所述滑板的底部、处在滑板的中心位置处通过螺栓固定设置有导柱座，并有可在导柱座中上下移动的竖向导柱挂接在导柱座的底板上；位于所述导柱座的两侧，在所述滑板上设置竖向通孔，在所述竖向通孔中设置有直线轴承；压板处在所述滑板的下方，在所述压板上固定设置由所述直线轴承呈竖直导向的导向柱；压板的中心位置处设置有导套，所述导柱由导套呈竖直导向，所述缓冲弹簧位于导柱座的底板与压板之间、并压装在导套中；所述导柱的底端通过导柱螺栓与压板固定连接。
本实用新型桥壳涂胶面校平机构的结构特点还在于：所述驱动气缸是以其气缸座固定设置在机架的上安装面，平行设置的一对竖直导轨安装在机架的竖直面上，所述滑板以其背部固定安装的滑块与所述竖直导轨滑动配合；所述驱动气缸以其活塞杆端通过连接接头固定连接滑板。
与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：
1、本实用新型通过校平，使批量生产的桥壳能实现共面，进而使涂胶工艺实现自动化，大大降低了工人劳动强度，提高生产率，提高产品合格率。
2、本实用新型结构简单，能准确、迅速地将桥壳涂胶面校平。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型压板结构示意图；
图中标号：1驱动气缸，2机架，3竖直导轨，4连接接头，5滑板，6导向柱，7直线轴承，8导柱座，9缓冲弹簧，10导套，11导柱螺栓，12压板，13导向柱螺栓，14轴承螺栓。具体实施方式
参见图1和图2，本实施例中桥壳自动校平机构的结构设置为：在机架2上设置由驱动气缸1驱动的、并可在竖直平面内上下移动的滑板5；在滑板5的底部、处在滑板5的中心位置处通过螺栓固定设置有导柱座8，并有可在导柱座8中上下移动的竖向导柱挂接在导柱座8的底板上；位于导柱座8的两侧，在滑板5上设置竖向通孔，在竖向通孔中通过轴承螺栓14固定设置直线轴承7；压板12处在滑板5的下方，在压板12上通过导向柱螺栓13固定设置由直线轴承7呈竖直导向的导向柱6，是将导向柱6穿入在直线轴承7中，由于桥壳面为圆形中空平面，即校平部分中间有空腔，因此凸伸在压板底面的导向柱螺栓13正避开了校平部分，并不会发生干涉；在压板12的中心位置处还通过螺栓固定设置有导套10，导柱由导套10呈竖直导向，在导柱座8的底板与压板12之间、位于导套10中压装有缓冲弹簧9；导柱的底端通过导柱螺栓11与压板12固定连接，以压板12的可下压的底部平面为桥壳涂胶面的校平面。
具体实施中，为了保证滑板5可靠准确的移动，驱动气缸1是以其气缸座固定设置在机架2的上安装面，平行设置的一对竖直导轨3安装在机架2的竖直面上，滑板5以其背部固定安装的滑块与竖直导轨3滑动配合；驱动气缸1以其活塞杆端通过连接接头4固定连接滑板5。
使用时，在工件到位之后，首先由水平滑台气缸伸出，推动校平机构至工作位置；然后，本实用新型桥壳涂胶面校平机构中驱动气缸1动作，滑台5及压板12下行，当压板12的底部平面接触桥壳安装面时，在缓冲弹簧9的缓冲力的作用下，迅速校平桥壳。
Claims (3)
1.一种桥壳涂胶面校平机构，其特征是：在机架(2)上设置由驱动气缸(1)驱动的、并可在竖直平面内上下移动的滑板(5)；在所述滑板(5)的下方通过缓冲弹簧(9)和竖直导向机构设置有压板(12)，以压板(12)上可下压的底部平面为桥壳涂胶面的校平面。
2.根据权利要求1所述的桥壳涂胶面校平机构，其特征是：所述缓冲弹簧(9)和竖直导向机构设置为：在所述滑板(5)的底部、处在滑板(5)的中心位置处通过螺栓固定设置有导柱座(8)，并有可在导柱座(8)中上下移动的竖向导柱挂接在导柱座(8)的底板上；位于所述导柱座(8)的两侧，在所述滑板(5)上设置竖向通孔，在所述竖向通孔中设置有直线轴承(7)；压板(12)处在所述滑板(5)的下方，在所述压板(12)上固定设置由所述直线轴承(7)呈竖直导向的导向柱(6)；压板(12)的中心位置处设置有导套(10)，所述导柱由导套(10)呈竖直导向，所述缓冲弹簧(9)位于导柱座(8)的底板与压板(12)之间、并压装在导套(10)中；所述导柱的底端通过导柱螺栓(11)与压板(12)固定连接。
3.根据权利要求1所述的桥壳涂胶面校平机构，其特征是：所述驱动气缸(1)是以其气缸座固定设置在机架(2)的上安装面，平行设置的一对竖直导轨(3)安装在机架(2)的竖直面上，所述滑板(5)以其背部固定安装的滑块与所述竖直导轨(3)滑动配合；所述驱动气缸(1)以其活塞杆端通过连接接头(4)固定连接滑板(5)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320822836.0U CN203578145U (zh) | 2013-12-13 | 2013-12-13 | 桥壳涂胶面校平机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320822836.0U CN203578145U (zh) | 2013-12-13 | 2013-12-13 | 桥壳涂胶面校平机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203578145U true CN203578145U (zh) | 2014-05-07 |
Family
ID=50576123
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320822836.0U Withdrawn - After Issue CN203578145U (zh) | 2013-12-13 | 2013-12-13 | 桥壳涂胶面校平机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203578145U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103691636A (zh) * | 2013-12-13 | 2014-04-02 | 安徽巨一自动化装备有限公司 | 桥壳涂胶面校平机构 |
| CN104795191A (zh) * | 2015-05-11 | 2015-07-22 | 厦门耐德电气有限公司 | 用于apg绝缘件成型成型的下压机构 |
-
2013
- 2013-12-13 CN CN201320822836.0U patent/CN203578145U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103691636A (zh) * | 2013-12-13 | 2014-04-02 | 安徽巨一自动化装备有限公司 | 桥壳涂胶面校平机构 |
| CN104795191A (zh) * | 2015-05-11 | 2015-07-22 | 厦门耐德电气有限公司 | 用于apg绝缘件成型成型的下压机构 |
| CN104795191B (zh) * | 2015-05-11 | 2023-12-15 | 厦门耐德电气有限公司 | 用于apg绝缘件成型的下压机构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110238276B (zh) | 一种冲压机械加工设备 | |
| CN201565740U (zh) | 工件组焊工装 | |
| CN201913152U (zh) | 角钢角度调节模具 | |
| CN204160057U (zh) | 一种双工位刀条焊接机 | |
| CN203578145U (zh) | 桥壳涂胶面校平机构 | |
| CN205869889U (zh) | 一种ev电机转子磁钢自动插装机床 | |
| CN202984563U (zh) | 一种双模三工位装置 | |
| CN211708478U (zh) | 一种电池极耳焊接专用夹具 | |
| CN110202067B (zh) | 具有定位结构的扩口冲压装置 | |
| CN204747174U (zh) | 一种自动冲压装置 | |
| CN203003473U (zh) | 一种加工铝型材门窗用自动穿角码装置 | |
| CN203578666U (zh) | 一种汽车门锁热铆治具 | |
| CN103691636B (zh) | 桥壳涂胶面校平机构 | |
| CN205464885U (zh) | 一种汽车焊装输送线 | |
| CN202270793U (zh) | 自动压筋机 | |
| CN205519225U (zh) | 一种钢板弹簧卷耳拍头模 | |
| CN205464148U (zh) | 一种自动铆接设备 | |
| CN204818679U (zh) | 一种狭小空间自动对中机构 | |
| CN208843206U (zh) | 一种机械手用料盘装置 | |
| CN209238813U (zh) | 一种水平尺尺体冲孔装置 | |
| CN203621132U (zh) | 铝型材牵引机 | |
| CN202290895U (zh) | 一种电阻带折弯机 | |
| CN208483165U (zh) | 横向移动装置 | |
| CN208051719U (zh) | 自动压紧与保压的载具 | |
| CN204135145U (zh) | 新型汽车车门包边机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20140507 Effective date of abandoning: 20160525 |
|
| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |