CN219769629U - 一种便于组装的发动机支架 - Google Patents
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Abstract
一种便于组装的发动机支架，包括底座、设于底座上方的支撑板，底座以及支撑板上部皆设有若干均匀分布的安装孔，所述底座下表面中心设有一卡槽；所述支撑板下端卡于卡槽内并与卡槽槽底相贴合；所述支撑板下表面中心若干从前向后均匀分布的螺孔；所述底座下表面设有一与卡槽位置相对应的滑槽；所述底座前后两侧侧壁皆设有与滑槽相贯通的滑入口；所述滑槽槽底设有若干与螺孔同轴的减震槽；所述减震槽槽底中心设有与螺孔相贯通的连接孔。本实用新型的便于组装的发动机支架能够在底座与支撑板组装完成后，有效保证底座与支撑板之间的稳固性，避免出现松动的情况，从而避免发动机出现晃动不稳的情况，有效杜绝安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种便于组装的发动机支架。
背景技术
发动机支架是一种用于固定发动机的装置，发动机支架由用于固定于汽车车架上的底座以及用于连接固定发动机的支撑板组成，底座与支撑板一体成型，底座与支撑板上皆设有用于固定的安装孔，便于发动机支架的安装固定。
发动机支架的底座与支撑板互为垂直，而支撑板的厚度远小于底座的长度，支撑板的高度远大于底座的厚度，从而导致发动机支架在进行批量运输时，极占空间，因此为了便于发动机支架的运输，则会将发动机支架设计成分体结构，使发动机支架的底座与支撑板皆成为独立的一部分，当运输到目的后，在将底座与支撑板组装成发动机支架，而为了便于底座与支撑板之间的连接固定，底座与支撑板之间一般采用螺丝固定，而发动机运行时或者汽车行驶在颠簸路段时，发动机则会出现震动的情况，而这股震动力则会直接传递至发动机支架上，最终传递至用于固定底座与支撑板的螺丝上，而在震动力的影响下，螺丝极易顺着螺纹轨迹向外松动，从而导致底座与支撑板之间的出现连接不稳的情况，最终影响发动机运行时的稳定性，存在严重的安全隐患。
发明内容
本实用新型要解决现有的技术问题是提供一种便于组装的发动机支架，它能够在底座与支撑板组装完成后，有效保证底座与支撑板之间的稳固性，避免出现松动的情况，从而避免发动机出现晃动不稳的情况，有效杜绝安全隐患。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：
本实用新型公开一种便于组装的发动机支架，包括底座、设于底座上方的支撑板，底座以及支撑板上部皆设有若干均匀分布的安装孔，所述底座下表面中心设有一卡槽；所述支撑板下端卡于卡槽内并与卡槽槽底相贴合；所述支撑板下表面中心若干从前向后均匀分布的螺孔；所述底座下表面设有一与卡槽位置相对应的滑槽；所述底座前后两侧侧壁皆设有与滑槽相贯通的滑入口；所述滑槽槽底设有若干与螺孔同轴的减震槽；所述减震槽槽底中心设有与螺孔相贯通的连接孔；一紧固螺丝穿过连接孔并螺接于螺孔内，紧固螺丝的头部与减震槽槽底相贴合；所述减震槽内设有一为橡胶材质的减震垫；所述减震垫上表面中心设有一嵌槽，紧固螺丝的头部嵌于嵌槽内并与嵌槽槽底相贴合；所述减震垫上表面与减震槽槽底相贴合，减震垫外周面与减震槽内壁相贴合；所述滑槽左右两侧内壁设有互为对称的限位槽，限位槽前后两侧的槽口位于底座前后两侧侧壁上；所述减震垫下表面与滑槽槽底共面或低于滑槽槽底；所述滑槽内设有与若干减震垫下表面相贴合的限位托板；所述限位托板左右两侧外壁设有与限位槽相匹配的滑条。
所述减震垫下表面中心设有一呈半球状的定位槽；所述限位托板上表面设有若干与若干减震垫下表面的定位槽相匹配的定位块。
所述滑条外套有一与限位槽相匹配的防滑套，防滑套为橡胶材质。
所述限位托板下表面设有若干从前向后均匀分布的防滑凸起。
所述紧固螺丝上端设有一径向贯穿自身的卡位孔；所述支撑板下部右侧侧壁设有与卡位孔同轴的右隐藏槽；所述支撑板下部左侧侧壁设有与卡位孔同轴的左隐藏槽；所述左隐藏槽槽底中心设有与卡位孔相贯通的左通孔；所述右隐藏槽槽底中心设有与卡位孔相贯通的右通孔；一限位销向左依次穿过右通孔、卡位孔、左通孔，限位销右端设有一位于右隐藏槽内并与右隐藏槽槽底相贴合的限位头；所述限位销左端向左穿入至左隐藏槽内，限位销左端设有与左隐藏槽相匹配的卡位结构。
所述卡位结构包括径向贯穿限位销左端的缓冲孔；所述缓冲孔内设有与其相匹配的卡条；所述卡条上端设有与限位销上表面相贴合的上限位部；所述卡条下端设有与限位销下表面相贴合的下限位部；所述上限位部、下限位部与卡条一体成型并皆为橡胶材质；所述上限位部右侧侧壁、下限位部右侧侧壁皆与左隐藏槽槽底相贴合。
所述支撑板左右两侧侧壁前后两边设有与底座上表面相贴合的支撑翼，支撑翼呈三角形。
本实用新型的有益效果是：
与现有技术相比，采用本实用新型结构的便于组装的发动机支架可在紧固螺丝震动时，利用减震垫的弹性对紧固螺丝上的震动力进行缓冲减震，同时可利用限位托板限制紧固螺丝顺着螺孔内壁的螺纹轨迹向下移动，从而将震动力对紧固螺丝的影响降到最低，将紧固螺丝始终限制在原位，始终保持与螺孔紧密螺接的状态，从而避免紧固螺丝松动导致底座与支撑板出现连接不稳的情况，有效保证发动机支架固定于发动机时的稳固性，有效避免发动机支架不稳导致发动机不稳从而引发意外的情况，有效杜绝安全隐患。
附图说明
图1是本实用新型便于组装的发动机支架的结构示意图；
图2是图1的A部的放大图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种便于组装的发动机支架，包括底座1、设于底座1上方的支撑板2，底座1以及支撑板2上部皆设有若干均匀分布的安装孔3，所述底座1下表面中心设有一卡槽4；所述支撑板2下端卡于卡槽4内并与卡槽4槽底相贴合；所述支撑板2下表面中心若干从前向后均匀分布的螺孔5；所述底座1下表面设有一与卡槽4位置相对应的滑槽6；所述底座1前后两侧侧壁皆设有与滑槽6相贯通的滑入口7；所述滑槽6槽底设有若干与螺孔5同轴的减震槽8；所述减震槽8槽底中心设有与螺孔5相贯通的连接孔9；一紧固螺丝10穿过连接孔9并螺接于螺孔5内，紧固螺丝10的头部101与减震槽8槽底相贴合；所述减震槽8内设有一为橡胶材质的减震垫11；所述减震垫11上表面中心设有一嵌槽12，紧固螺丝10的头部101嵌于嵌槽12内并与嵌槽12槽底相贴合；所述减震垫11上表面与减震槽8槽底相贴合，减震垫11外周面与减震槽8内壁相贴合；所述滑槽6左右两侧内壁设有互为对称的限位槽13，限位槽13前后两侧的槽口位于底座1前后两侧侧壁上；所述减震垫11下表面与滑槽6槽底共面或低于滑槽6槽底；所述滑槽6内设有与若干减震垫11下表面相贴合的限位托板14；所述限位托板14左右两侧外壁设有与限位槽13相匹配的滑条15。
所述减震垫11下表面中心设有一呈半球状的定位槽16；所述限位托板14上表面设有若干与若干减震垫11下表面的定位槽相匹配的定位块17。
所述滑条15外套有一与限位槽13相匹配的防滑套18，防滑套18为橡胶材质。
所述限位托板14下表面设有若干从前向后均匀分布的防滑凸起19。
所述紧固螺丝10上端设有一径向贯穿自身的卡位孔20；所述支撑板2下部右侧侧壁设有与卡位孔20同轴的右隐藏槽21；所述支撑板2下部左侧侧壁设有与卡位孔20同轴的左隐藏槽22；所述左隐藏槽22槽底中心设有与卡位孔20相贯通的左通孔23；所述右隐藏槽21槽底中心设有与卡位孔20相贯通的右通孔24；一限位销25向左依次穿过右通孔24、卡位孔20、左通孔23，限位销25右端设有一位于右隐藏槽21内并与右隐藏槽21槽底相贴合的限位头26；所述限位销25左端向左穿入至左隐藏槽22内，限位销25左端设有与左隐藏槽22相匹配的卡位结构。
所述卡位结构包括径向贯穿限位销25左端的缓冲孔27；所述缓冲孔27内设有与其相匹配的卡条28；所述卡条28上端设有与限位销25上表面相贴合的上限位部29；所述卡条28下端设有与限位销25下表面相贴合的下限位部30；所述上限位部29、下限位部30与卡条28一体成型并皆为橡胶材质；所述上限位部29右侧侧壁、下限位部30右侧侧壁皆与左隐藏槽22槽底相贴合。
所述支撑板2左右两侧侧壁前后两边设有与底座1上表面相贴合的支撑翼31，支撑翼31呈三角形。
本实用新型的使用方法如下：
当底座1固定于汽车车架上时，底座1下表面与汽车车架相贴合，而支撑板2则能够通过自身上的安装孔与发动机进行固定。
当底座1与支撑板2通过紧固螺丝10相固定时，限位托板14将减震垫11紧压在减震槽8槽底上，此时嵌槽12槽底与紧固螺丝10的头部101下表面紧密贴合，当紧固螺丝10受震动力影响，顺着螺孔5内壁的螺纹轨迹向下松动时，紧固螺丝10的头部101则会进一步向下紧压嵌槽12槽底，使减震垫11进一步产生变形，从而产生更强的弹性，这股弹性则会通过紧固螺丝10的头部直接对紧固螺丝10上的震动力进行缓冲减震，有效消除震动力对紧固螺丝10的影响，在限位托板14的作用下，减震垫11不仅能够起到缓冲减震的效果，且能够限制紧固螺丝10的下移，由于限位托板14通过滑条15直接卡于滑槽6内，即使震动力传递至限位托板14上，限位托板14也无法进行上下移动，因此能够通过限位托板14将紧固螺丝10始终限制螺孔5内，避免紧固螺丝10出现松动的情况。
综上所述可知，本实用新型可在紧固螺丝10震动时，利用减震垫11的弹性对紧固螺丝10上的震动力进行缓冲减震，同时可利用限位托板14限制紧固螺丝10顺着螺孔5内壁的螺纹轨迹向下移动，从而将震动力对紧固螺丝10的影响降到最低，将紧固螺丝10始终限制在原位，始终保持与螺孔5紧密螺接的状态，从而避免紧固螺丝10松动导致底座1与支撑板2出现连接不稳的情况，有效保证发动机支架固定于发动机时的稳固性，有效避免发动机支架不稳导致发动机不稳从而引发意外的情况，有效杜绝安全隐患。
减震垫11下表面中心设有一呈半球状的定位槽16，限位托板14上表面设有若干与若干减震垫11下表面的定位槽16相匹配的定位块17，定位块17的存在能够起到定位限位托板14的效果，且在减震垫11被限制减震槽8内的情况下，当限位托板14受震动力影响向前或者向后震动时，定位块17则会对定位槽16内壁进行挤压，此时减震垫11同样会发生变形并产生弹性，这股弹性则会通过定位块17对限位托板14上的震动力进行有效缓冲减震，消除震动力对限位托板14的影响，保证限位托板14的稳定性。
滑条15外套有一与限位槽13相匹配的防滑套18，防滑套18为橡胶材质，防滑套18的存在不仅能够有效增加滑条15外壁与限位槽13内壁之间的摩擦力，提高限位托板14卡于滑槽6内时的稳固性，当限位托板14发生震动时，滑条15同样会发生震动，并对防滑套18进行挤压，使防滑套18发生变形并产生弹性，这股弹性则能够对滑条15以及限位托板14上的震动力进行缓冲减震，进一步提高限位托板14的稳固性。
限位托板14下表面设有若干从前向后均匀分布的防滑凸起19，防滑凸起19的存在能够有效增加手与限位托板14下表面之间的摩擦力，便于通过防滑凸起19向限位托板14施力，使限位托板14通过滑入口7从滑槽6内滑出，实现限位托板14的拆卸，从而便于其它部件的拆装，同时可将其它拆装工具卡于相邻的防滑凸起19之间的间隙内对限位托板14进行拉动，这种拆装方式更加高效。
限位销25的存在能够进一步限制紧固螺丝10下移，当震动力传递至限位销25上时，震动力只能使其限位销25向右震动，当限位销25右移时，限位销25则会向右拉动卡条28，从而使上限位部29右侧侧壁、下限位部30右侧侧壁进一步紧压在左隐藏槽22槽底上，此时上限位部29与下限位部30受压产生变形并产生弹性，这股弹性能够对限位销25上的震动力进行有效缓冲减震，有效消除震动力对限位销25的影响，从而保证限位销25对紧固螺丝10的限位效果，最大程度上保证底座1与支撑板2连接固定时的稳固性。
支撑板2左右两侧侧壁前后两边设有与底座1上表面相贴合的支撑翼31，支撑翼31呈三角形，支撑翼31的存在能够在底座1与支撑板2组装成发动机支架后有效提高发动机支架的强度，保证发动机支架的稳固性以及承压能力。
Claims (7)
1.一种便于组装的发动机支架，包括底座、设于底座上方的支撑板，底座以及支撑板上部皆设有若干均匀分布的安装孔，其特征在于：所述底座下表面中心设有一卡槽；所述支撑板下端卡于卡槽内并与卡槽槽底相贴合；所述支撑板下表面中心若干从前向后均匀分布的螺孔；所述底座下表面设有一与卡槽位置相对应的滑槽；所述底座前后两侧侧壁皆设有与滑槽相贯通的滑入口；所述滑槽槽底设有若干与螺孔同轴的减震槽；所述减震槽槽底中心设有与螺孔相贯通的连接孔；一紧固螺丝穿过连接孔并螺接于螺孔内，紧固螺丝的头部与减震槽槽底相贴合；所述减震槽内设有一为橡胶材质的减震垫；所述减震垫上表面中心设有一嵌槽，紧固螺丝的头部嵌于嵌槽内并与嵌槽槽底相贴合；所述减震垫上表面与减震槽槽底相贴合，减震垫外周面与减震槽内壁相贴合；所述滑槽左右两侧内壁设有互为对称的限位槽，限位槽前后两侧的槽口位于底座前后两侧侧壁上；所述减震垫下表面与滑槽槽底共面或低于滑槽槽底；所述滑槽内设有与若干减震垫下表面相贴合的限位托板；所述限位托板左右两侧外壁设有与限位槽相匹配的滑条。
2.根据权利要求1所述的一种便于组装的发动机支架，其特征在于：所述减震垫下表面中心设有一呈半球状的定位槽；所述限位托板上表面设有若干与若干减震垫下表面的定位槽相匹配的定位块。
3.根据权利要求1所述的一种便于组装的发动机支架，其特征在于：所述滑条外套有一与限位槽相匹配的防滑套，防滑套为橡胶材质。
4.根据权利要求1所述的一种便于组装的发动机支架，其特征在于：所述限位托板下表面设有若干从前向后均匀分布的防滑凸起。
5.根据权利要求1所述的一种便于组装的发动机支架，其特征在于：所述紧固螺丝上端设有一径向贯穿自身的卡位孔；所述支撑板下部右侧侧壁设有与卡位孔同轴的右隐藏槽；所述支撑板下部左侧侧壁设有与卡位孔同轴的左隐藏槽；所述左隐藏槽槽底中心设有与卡位孔相贯通的左通孔；所述右隐藏槽槽底中心设有与卡位孔相贯通的右通孔；一限位销向左依次穿过右通孔、卡位孔、左通孔，限位销右端设有一位于右隐藏槽内并与右隐藏槽槽底相贴合的限位头；所述限位销左端向左穿入至左隐藏槽内，限位销左端设有与左隐藏槽相匹配的卡位结构。
6.根据权利要求5所述的一种便于组装的发动机支架，其特征在于：所述卡位结构包括径向贯穿限位销左端的缓冲孔；所述缓冲孔内设有与其相匹配的卡条；所述卡条上端设有与限位销上表面相贴合的上限位部；所述卡条下端设有与限位销下表面相贴合的下限位部；所述上限位部、下限位部与卡条一体成型并皆为橡胶材质；所述上限位部右侧侧壁、下限位部右侧侧壁皆与左隐藏槽槽底相贴合。
7.根据权利要求1所述的一种便于组装的发动机支架，其特征在于：所述支撑板左右两侧侧壁前后两边设有与底座上表面相贴合的支撑翼，支撑翼呈三角形。
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