CN209891983U - 一种采用独立悬挂吊轮的滑动门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种采用独立悬挂吊轮的滑动门，包括：轨道主体、若干吊轮机构、及门体，吊轮机构包括支撑组件及支架，支架转动设置在支撑组件上，支架上转动设置有滑轮组件；门体上端设置有若干吊装组件，支撑组件设置有能够与吊装组件连接的连接结构，由于带滑轮的支架与支撑组件为转动配合关系，当出现重心偏移或支撑位置偏移时，能够通过相对转动消除影响，避免出现滑动不流畅或磨损不均匀的情况，进一步，所述支撑组件为一支架连接杆，支架通过轴孔与之配合，使用时能够通过支架连接杆与轴孔之间的间隙，使得支架连接杆与支架之间存在小范围的摆动，消除由于轨道的细微凹凸不平或细微弯曲造成的印象，保证吊轮滑动的稳定性和流畅性。

Description

一种采用独立悬挂吊轮的滑动门

技术领域

本实用新型涉及一种滑动门，特别是一种采用独立悬挂吊轮的滑动门。

背景技术

在吊装结构的滑动门中，吊轮机构一般滑动设置在门框的滑轨内，并通过一吊装组件连接至门体，吊轮与滑轨之间的配合影响到滑动门的推拉使用效果，一般，吊轮产品的滑轮部件主要由滑轮、支架及轮轴构成，滑轮与支架两者主要通过轮轴进行串连与刚性铆接。这种刚性铆接存在诸多缺陷从而导致产品的几种问题：

一、当滑轮支架中间吊杆螺孔因为攻牙不直处于倾斜状态时，因为重心往下，则会出现滑轮无法同时受力与轨道工作面，从而导致实际承重参数未能达到设计要求，并且会加速受力滑轮的损耗；

二、在微观状态下，从侧面看轨道的工作面其实是凹凸不平的，因为滑轮的刚性从而导致滑轮在滚动过程中会随轨道的凹凸不平而出现跳动现象；

三、在微观状态下，从上面俯视轨道工作面其实是弯曲的，刚性的轮子在滚动过程中与轨道有干涉接触的可能性，从而影响滑动的顺畅性。

并且，目前的吊轮轨道都是直接铝合金通过挤压成型，再做表面处理而成，存在问题主要如下：

问题一、在微观状态下，从侧面看轨道的工作面其实是凹凸不平的，因为滑轮的刚性从而导致滑轮在滚动过程中会随轨道的凹凸不平而出现跳动现象；

问题二、一般吊轨的固定处基本都是用木制材料作为基座，并且存在空腔现象。滑轮在滚动过程中因为凹凸不平形成振动，从而产生噪音。

目前缓冲吊轮一般有两种设计，一种与滑轮部件形成整体从轨道侧面进行插入，另外一种缓冲缓冲装置独立于滑轮部件并从轨道侧面插入，两种设计都存在一种问题就是当缓冲器存在问题时不方便进行拆卸更换，除非拆门，拆轨道才可以。

在第二种设计中，在轨道成型时，在轨道上端形成缓冲装置卡装槽，供缓冲装置从侧面滑动装入，而在缓冲装置卡装槽底部开设长形开口，以供缓冲装置的锁定及缓冲装置的触发机构与缓冲装置配合，该结构存在上述问题，一旦缓冲器出现问题时，难以更换缓冲器，需要拆门拆轨道方能进行更换。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种滑动效果好的采用独立悬挂吊轮的滑动门。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种采用独立悬挂吊轮的滑动门，包括：

一长型结构的轨道主体，所述轨道主体内部为一长型轨道腔，在长型轨道腔的侧面凹形设置有轨道；

若干滑动设置在长型轨道腔内的吊轮机构，所述吊轮机构包括支撑组件及支架，所述支架转动设置在支撑组件上，所述支架上转动设置有滑轮组件；

门体，所述门体上端设置有若干吊装组件，所述支撑组件设置有能够与吊装组件连接的连接结构。

所述支撑组件包括一支架连接杆，所述支架配置有两组并分别转动设置在支架连接杆两端，所述支架的两侧均配置有滑轮组件，所述吊装组件通过连接结构与支架连接杆连接。

所述连接结构为一螺纹连接结构，其包括设置在支架连接杆中部的螺纹孔，所述吊装组件通过一螺柱连接至螺纹孔。

所述支架上设置有与支架连接杆对应的轴孔，所述支架连接杆端部设置有一限位机构，所述支架连接杆端部穿过轴孔后，通过限位机构限制支架滑出。

所述限位机构为一卡簧。

所述支架两侧分别开设有滑轮孔，所述滑轮组件包括滑轮及滑轮转轴，所述滑轮通过滑轮转轴转动设置在滑轮孔内。

所述轨道上方设置有一承托板，在轨道与承托板之间设置有由弹性材料制成的弹性垫。

所述弹性垫与轨道的壁面相匹配，所述弹性垫上设置有能够定位承托板的定位槽。

所述弹性垫朝向轨道的侧壁的一侧向上延伸设置有侧翼部，所述轨道的侧壁上设置有能够顶压弹性垫的侧翼部变形的顶压结构，以形成所述的定位槽。

所述顶压结构为一顶压螺钉。

所述承托板的外侧凸起设置一导向轨。

所述轨道主体的上端面为一安装端面，所述安装端面处固定设置有一凸出于安装端面的由弹性材料制成的软垫。

所述软垫通过一卡装结构固定设置在安装端面上，所述卡装结构包括设置在安装端面上或软垫底部的卡装槽、及设置在软垫底部或安装端面上的并与卡装槽对应匹配的卡装部。

所述卡装槽为一燕尾槽并设置在安装端面上，所述卡装部为设置在软垫底部的与燕尾槽匹配的梯形结构。

还包括一缓冲装置主体，所述轨道主体内开设有一用于缓冲装置主体安装缓冲装置卡装槽，所述缓冲装置卡装槽下部开设有能够供缓冲装置主体自下往上置入缓冲装置卡装槽内的开口，所述缓冲装置卡装槽的开口上侧具有卡入位，所述缓冲装置主体能够穿过缓冲装置卡装槽下部的开口，所述缓冲装置主体上转动设置有一卡装件；所述卡装件能够转动至能够穿过缓冲装置卡装槽下部的开口，或转动至卡入缓冲装置卡装槽下部的开口的上侧卡入位。

所述缓冲装置主体上转动设置有一轴钉，所述轴钉上沿轴向开设有螺纹孔，所述卡装件通过一螺钉与轴钉上的螺纹孔的螺纹配合压紧至轴钉下端面上，通过转动螺钉可带动卡装件及轴钉相对于缓冲装置主体转动。

所述缓冲装置主体上配置有一能够顶压在缓冲装置卡装槽的上部内壁的顶压机构。

所述顶压机构为一锁紧螺钉，所述锁紧螺钉上端能够凸出于缓冲装置主体，以顶压缓冲装置卡装槽的上部内壁。

所述缓冲装置主体上开设有上下贯穿的带螺纹通孔，所述锁紧螺钉设置在该通孔内。

本实用新型的有益效果是：一种采用独立悬挂吊轮的滑动门，包括：一长型结构的轨道主体、若干滑动设置在长型轨道腔内的吊轮机构、及门体，所述轨道主体内部为一长型轨道腔，在长型轨道腔的侧面凹形设置有轨道；所述吊轮机构包括支撑组件及支架，所述支架转动设置在支撑组件上，所述支架上转动设置有滑轮组件；所述门体上端设置有若干吊装组件，所述支撑组件设置有能够与吊装组件连接的连接结构，由于带滑轮的支架与支撑组件为转动配合关系，当出现重心偏移或支撑位置偏移时，能够通过相对转动消除影响，避免出现滑动不流畅或磨损不均匀的情况，进一步，所述支撑组件为一支架连接杆，支架通过轴孔与之配合，使用时能够通过支架连接杆与轴孔之间的间隙，使得支架连接杆与支架之间存在小范围的摆动，消除由于轨道的细微凹凸不平或细微弯曲造成的印象，保证吊轮滑动的稳定性和流畅性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的分解示意图；

图3是本实用新型吊轮机构的结构示意图；

图4是本实用新型吊轮机构的分解示意图；

图5是本实用新型吊轮机构的截面示意图；

图6是本实用新型轨道主体部分的结构示意图；

图7是本实用新型轨道主体部分的的侧向示意图；

图8是本实用新型轨道主体部分的分解示意图；

图9是本实用新型缓冲装置主体的分解示意图；

图10是本实用新型缓冲装置主体的安装位置处的截面局部放大示意图；

图11是本实用新型轨道主体的结构示意图；

图12是本实用新型轨道主体的分解示意图；

图13是本实用新型轨道主体的截面示意图。

具体实施方式

参照图1至图13，图1至图13是本实用新型一个具体实施例的结构示意图，如图所示，一种采用独立悬挂吊轮的滑动门，包括：一长型结构的轨道主体3、若干滑动设置在长型轨道腔内的吊轮机构8、门体7、及缓冲装置主体4，所述轨道主体3内部为一长型轨道腔，在长型轨道腔的侧面凹形设置有轨道31；所述吊轮机构8包括支撑组件及支架2，所述支架2转动设置在支撑组件上，所述支架2上转动设置有滑轮组件30；所述门体7上端设置有若干吊装组件9，所述支撑组件设置有能够与吊装组件9连接的连接结构。

由于带滑轮的支架与支撑组件为转动配合关系，当出现重心偏移或支撑位置偏移时，能够通过相对转动消除影响，避免出现滑动不流畅或磨损不均匀的情况。

优选的，在本实施例中，所述支撑组件包括一支架连接杆1，所述支架2配置有两组并分别转动设置在支架连接杆1两端，所述支架 2的两侧均配置有滑轮组件30，形成如图所示的四轮支撑结构，当出现重心偏移的情况时，支架2可相对于支架连接杆1转动，使得四个滑轮均能贴紧轨道，保证受力平衡，避免出现滑动不流畅或磨损不均匀的情况。

优选的，每一支架2上的两组滑轮组件30分布在支架连接杆1 两侧，并对称配置，以保证平衡性。

在本实施例中，所述连接结构为一螺纹连接结构，其包括设置在支架连接杆1中部的螺纹孔11，所述吊装组件9通过一螺柱12连接至螺纹孔11，当然在具体实施过中，还可采用插接轴，在此不作详述。

优选的，在本实施例中，所述支架2上设置有与支架连接杆1对应的轴孔21，所述支架连接杆1端部设置有一限位机构，所述支架连接杆1端部穿过轴孔21后，通过限位机构限制支架2滑出，使用时能够通过支架连接杆1与轴孔21之间的间隙，使得支架连接杆1 与支架2之间存在小范围的摆动，消除由于轨道的细微凹凸不平或细微弯曲造成的印象，保证吊轮滑动的稳定性和流畅性。

在具体实施过程中，所述支架连接杆1还可为不贯穿支架2的短轴，通过轴端与支架2转动配合，同样能够实现上述功能，在此不作详述。

优选的，在本实施例中，所述限位机构为一卡簧13，当然，在具体实施过程中，其还可给限位螺母等，在此不作详述。

优选的，在本实施例中，所述支架2两侧分别开设有滑轮孔22，所述滑轮组件30包括滑轮301及滑轮转轴302，所述滑轮301通过滑轮转轴302转动设置在滑轮孔22内，当然在具体实施过程中，滑轮301可以直接外装在支架2侧面在此不作详述。

如图所示，所述轨道31上方设置有一承托板33，在轨道31与承托板33之间设置有由弹性材料制成的弹性垫32，使用时，吊轮置入长型轨道腔内，其滑轮压紧在承托板，经过弹性垫避震，减少由于轨道不平造成的影响，减少振动，使用效果更好。

在本实施例中，所述弹性垫32为一与轨道31的壁面相匹配的凹形结构，所述弹性垫32上设置有能够定位承托板33的定位槽321，以定固定承托板33。

在具体实施时，所述弹性垫32与承托板33可沿轨道主体3的轴向方向装入，但是，由于弹性垫32与承托板33较长且弹性垫32产生的摩擦力较大，故而装入时存在一定的困难。

优选的，所述弹性垫32朝向轨道31的侧壁的一侧向上延伸设置有侧翼部322，所述轨道31的侧壁上设置有能够顶压弹性垫32的侧翼部322变形的顶压结构，以形成所述的定位槽321，在本实施例中，通过上述结构，可使得弹性垫32和承托板33可从轨道主体3的下端开口直接的侧向装入轨道31内，再通过顶压结构顶压弹性垫32的侧翼部322变形形成所述定位槽321对承托板33进行定位，同时对弹性垫32形成定位结构，防止弹性垫32及承托板33脱落，提高机构的可靠性，同时简化了安装工序。

优选的，在本实施例中，所述顶压结构为一顶压螺钉323，当然，其还可为插销、旋转凸轮等，在此不作详述。

优选的，所述承托板33的外侧凸起设置一导向轨331，易于吊轮的滑轮配合，避免发生脱轨的状况，提高吊轮使用的可靠性。

进一步，所述轨道主体3的上端面为一安装端面，所述安装端面处固定设置有一凸出于安装端面的由弹性材料制成的软垫34，使得轨道主体与安装固定处之间具有软垫间隙隔离，对振动传递进行衰减，有效降低噪音。

优选的，所述软垫34通过一卡装结构固定设置在安装端面上，所述卡装结构包括设置在安装端面上或软垫34底部的卡装槽、及设置在软垫34底部或安装端面上的并与卡装槽对应匹配的卡装部，在实际使用过程中，轨道主体一般为铝型材，通过上述的卡装结构可有效的保证软垫与轨道主体连接的可靠性，且安装完成后软垫处于压紧状态，不易发生脱落。

优选的，所述卡装槽为一燕尾槽341并设置在安装端面上，所述卡装部为设置在软垫34底部的与燕尾槽341匹配的梯形结构，当然，在具体实施过程中，还可采用倒T型槽的卡装配合结构，在此不作详述。

如图所示，所述轨道主体3内开设有一用于缓冲装置主体4安装缓冲装置卡装槽35，所述缓冲装置卡装槽35下部开设有能够供缓冲装置主体4自下往上置入缓冲装置卡装槽35内的开口351，所述缓冲装置卡装槽35的开口351上侧具有卡入位，所述缓冲装置主体4能够穿过缓冲装置卡装槽35下部的开口351，所述缓冲装置主体4 上转动设置有一卡装件41；所述卡装件41能够转动至能够穿过缓冲装置卡装槽35下部的开口351，或转动至卡入缓冲装置卡装槽35下部的开口351的上侧卡入位。

所述缓冲装置主体4的最大宽度小于轨道主体3的缓冲装置卡装槽35的下部开口，以使得缓冲装置主体4能够自下往上置入缓冲装置卡装槽35内。所述缓冲装置主体4上转动设置有一卡装件41；

所述卡装件41能够转动至其横向宽度小于小于轨道主体3的缓冲装置卡装槽35的下部开口，以避免阻碍缓冲装置主体4自下往上置入缓冲装置卡装槽35内；

所述卡装件41能够转动至其横向宽度大于轨道主体3的缓冲装置卡装槽35的下部开口，以将缓冲装置主体4卡装在缓冲装置卡装槽35内。

即安装时，卡装件转动至其横向宽度小于小于轨道主体的缓冲装置卡装槽的下部开口，在本实施例中，卡装件为一长形件，其转动至大致与缓冲装置主体4同向，以避免阻碍缓冲装置主体自下往上置入缓冲装置卡装槽内；装入后，卡装件转动至其横向宽度大于轨道主体的缓冲装置卡装槽的下部开口，在本实施例中，所述卡装件转动至与缓冲装置主体垂直，并卡入缓冲装置卡装槽35的开口351上侧的卡入位，以将缓冲装置主体卡装在缓冲装置卡装槽内，即可完成缓冲装置的自下往上按，拆卸则反之，替代传统的侧装结构，拆装时无需拆下门体及轨道，仅需将门体移动至远离缓冲装置的位置即可，安装更换均非常的方便。

在本实用新型中，所述的缓冲装置主体4在滑动门中较为的常见，如专利号为CN201020117221.4的中国专利所公开的结构，在此不再详述。

优选的，所述缓冲装置主体4上转动设置有一轴钉42，所述卡装件41通过一定位结构设置在轴钉42上，当轴钉42旋转时能够带动卡装件41相对于缓冲装置主体4转动，优选的，所述轴钉42上设有一字槽或十字形槽，以方便对卡装件41的方向调节，当然，在具体实施过程中，所述卡装件41可直接通过转轴机构转动设置在缓冲装置主体4上，在此不作详述。

优选的，所述卡装件41上设置有一非圆孔411，所述轴钉42与之配合形成定位结构，使得轴钉42旋转时能够带动卡装件41相对于缓冲装置主体4转动，在缓冲装置主体4上配置有连接至轴钉42上端的限位件43，通过该限位件43限制轴钉42滑出。

优选的，所述缓冲装置主体4上配置有一能够顶压在缓冲装置卡装槽35的上部内壁的顶压机构。

优选的，所述卡装件41设置在靠近缓冲装置主体4中部的位置处，所述顶压机构设置在远离缓冲装置主体4中部的位置处，优选的，所述卡装件41配置有两组，并分别配置在缓冲装置主体4两端；所述顶压机构配置有两组，并分别配置在缓冲装置主体4两端，且所述顶压机构设置在卡装件41的外侧，避免顶压机构顶出时，使得缓冲装置主体4的中部被顶起外凸，避免对吊轮的滑动造成影响。

当然，在具体实施过程中，还可根据需要配置两组以上的卡装件 41和顶压机构，在此不作详述。

所述顶压机构为一锁紧螺钉44，所述锁紧螺钉44上端能够凸出于缓冲装置主体4，以顶压缓冲装置卡装槽35的上部内壁，以将卡装件41压紧至开口351的内侧，完成缓冲装置主体4的最终固定。

当然，所述顶压机构还可为一弹性顶压件等，在此不作详述。

优选的，所述缓冲装置主体4上开设有上下贯穿的带螺纹通孔，所述锁紧螺钉44设置在该通孔内，以方便能够自下向上的旋转锁紧螺钉44，方便拆装。

以上对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，当然，本实用新型还可以采用与上述实施方式不同的形式，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下所作的等同的变换或相应的改动，都应该属于本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种采用独立悬挂吊轮的滑动门，其特征在于，包括：

一长型结构的轨道主体(3)，所述轨道主体(3)内部为一长型轨道腔，在长型轨道腔的侧面凹形设置有轨道(31)；

若干滑动设置在长型轨道腔内的吊轮机构(8)，所述吊轮机构(8)包括支撑组件及支架(2)，所述支架(2)转动设置在支撑组件上，所述支架(2)上转动设置有滑轮组件(30)；

门体(7)，所述门体(7)上端设置有若干吊装组件(9)，所述支撑组件设置有能够与吊装组件(9)连接的连接结构。

2.根据权利要求1所述的一种采用独立悬挂吊轮的滑动门，其特征在于：所述支撑组件包括一支架连接杆(1)，所述支架(2)配置有两组并分别转动设置在支架连接杆(1)两端，所述支架(2)的两侧均配置有滑轮组件(30)，所述吊装组件(9)通过连接结构与支架连接杆(1)连接。

3.根据权利要求2所述的一种采用独立悬挂吊轮的滑动门，其特征在于：所述连接结构为一螺纹连接结构，其包括设置在支架连接杆(1)中部的螺纹孔(11)，所述吊装组件(9)通过一螺柱(12)连接至螺纹孔(11)。

4.根据权利要求2所述的一种采用独立悬挂吊轮的滑动门，其特征在于：所述支架(2)上设置有与支架连接杆(1)对应的轴孔(21)，所述支架连接杆(1)端部设置有一限位机构，所述支架连接杆(1)端部穿过轴孔(21)后，通过限位机构限制支架(2)滑出。

5.根据权利要求1所述的一种采用独立悬挂吊轮的滑动门，其特征在于：所述轨道(31)上方设置有一承托板(33)，在轨道(31)与承托板(33)之间设置有由弹性材料制成的弹性垫(32)。

6.根据权利要求5所述的一种采用独立悬挂吊轮的滑动门，其特征在于：所述轨道主体(3)的上端面为一安装端面，所述安装端面处固定设置有一凸出于安装端面的由弹性材料制成的软垫(34)。

7.根据权利要求1所述的一种采用独立悬挂吊轮的滑动门，其特征在于：还包括一缓冲装置主体(4)，所述轨道主体(3)内开设有一用于缓冲装置主体(4)安装缓冲装置卡装槽(35)，所述缓冲装置卡装槽(35)下部开设有能够供缓冲装置主体(4)自下往上置入缓冲装置卡装槽(35)内的开口(351)，所述缓冲装置卡装槽(35)的开口(351)上侧具有卡入位，所述缓冲装置主体(4)能够穿过缓冲装置卡装槽(35)下部的开口(351)，所述缓冲装置主体(4)上转动设置有一卡装件(41)；所述卡装件(41)能够转动至能够穿过缓冲装置卡装槽(35)下部的开口(351)，或转动至卡入缓冲装置卡装槽(35)下部的开口(351)的上侧卡入位。

8.根据权利要求7所述的一种采用独立悬挂吊轮的滑动门，其特征在于：所述缓冲装置主体(4)上转动设置有一轴钉(42)，所述卡装件(41)通过一定位结构设置在轴钉(42)上，当轴钉(42)旋转时能够带动卡装件(41)相对于缓冲装置主体(4)转动。

9.根据权利要求7所述的一种采用独立悬挂吊轮的滑动门，其特征在于：所述缓冲装置主体(4)上配置有一能够顶压在缓冲装置卡装槽(35)的上部内壁的顶压机构。

10.根据权利要求9所述的一种采用独立悬挂吊轮的滑动门，其特征在于：所述顶压机构为一锁紧螺钉(44)，所述锁紧螺钉(44)上端能够凸出于缓冲装置主体(4)，以顶压缓冲装置卡装槽(35)的上部内壁。

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