CN217498363U - 一种轿厢托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电梯领域，具体涉及一种轿厢托架，包括矩形框架，所述矩形框架上设有至少两个支撑梁，所有所述支撑梁相互平行设置，所述支撑梁与所述矩形框架可滑动连接，所述矩形框架上设有用于支撑轿厢的减振垫。在矩形框架上相互平行的支撑梁构成与轿厢底面形状匹配的矩形支撑平面，同时支撑梁与矩形框架之间采用了可滑动的连接方式，使得支撑梁之间的间距能够进行调节，在轿厢尺寸发生变化时，能够通过滑动支撑梁，以使支撑平面与变化后的轿厢底面相适配，从而确保了托架上减振垫对轿厢起到良好的减震效果。

Description

一种轿厢托架

技术领域

本实用新型涉及电梯领域，特别是一种轿厢托架。

背景技术

电梯在市场上销售之前，其主要部件变化、曳引比变化、悬挂方式变化以及重量变大，都需要重新进行电梯的型式试验。

电梯试验过程中，轿厢由轿架进行装载，在轿架上设置有中间连接件托架。托架用于承载轿厢，在托架上设有用于支撑轿厢的减振垫，在电梯加速和减速的过程中，减振垫对轿厢起到了良好的缓冲作用。但是，托架上的减振垫往往固定安装，在轿厢尺寸发生变化时，或轿厢与托架存在加工误差时，减振垫无法对准轿厢底部着力处。

所以，目前需要一种技术方案，以解决电梯型式试验过程中，轿厢尺寸变化，或轿厢与托架存在加工误差时，托架上的减振垫无法对准轿厢，起不到良好减振效果的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在电梯型式试验过程中，轿厢尺寸变化，或轿厢与托架之间存在装配误差时，托架上的减振垫无法对准轿厢，起不到良好减振效果的技术问题，提供一种轿厢托架。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种轿厢托架，包括矩形框架，所述矩形框架上设有至少两个支撑梁，所有所述支撑梁相互平行设置，所述支撑梁与所述矩形框架可滑动连接，所述矩形框架上设有用于支撑轿厢的减振垫。

本实用新型一种轿厢托架，在矩形框架上搭设至少两个支撑梁，在支撑梁上设置用于支撑轿厢的减振垫，相互平行的支撑梁构成与轿厢底面形状匹配的矩形支撑平面，使轿厢能够在这个支撑平面上进行放置，同时支撑梁与矩形框架之间采用了可滑动的连接方式，使得支撑梁之间的间距能够进行调节，在轿厢尺寸发生变化时，能够通过滑动支撑梁，以使支撑平面与变化后的轿厢底面相适配，从而确保了托架上减振垫对轿厢起到良好的减震效果。

作为本实用新型的优选方案，所述支撑梁垂直于所述矩形框架的长度方向设置。使支撑梁能够沿矩形框架的长度方向进行位置调节，以匹配底部为矩形的轿厢。

作为本实用新型的优选方案，所述支撑梁上设有安装槽，所述安装槽沿所述支撑梁的长度方向设置，所述减振垫设置在所述安装槽内，所述减振垫上端面伸出所述安装槽。实现了减振垫在支撑梁上的安装，而且安装槽对减振垫具有限位作用，避免减振垫受力过猛而从轿厢侧壁弹出，提高了电梯试验过程的安全性。

作为本实用新型的优选方案，所述安装槽底部设有安装孔，所述安装孔中配设有紧固螺栓，所述减振垫底部设有与所述紧固螺栓适配的连接螺孔。实现了减振垫在安装槽中的固定，使得减振垫不容易发生滑移，确保其对轿厢起到良好的减振效果。

作为本实用新型的优选方案，所述矩形框架沿长度方向的两侧分别设有连接槽，所述支撑梁两端分别设有与所述连接槽适配的连接孔，所述连接孔上配设有连接螺栓，所述连接螺栓上配设有固定螺母。连接螺栓从支撑梁上方连接孔插入，从矩形框架的连接槽向下延伸而出，在延伸出连接槽的连接螺栓上套设固定螺母，旋紧固定螺母后，固定螺母压紧在矩形框架下端面，即实现了支撑梁与矩形框架的相互固定，放松螺母，将支撑梁沿连接槽滑动，即实现了支撑梁与矩形框架的可滑动连接，从而便于在轿厢规格发生变化时，对支撑梁的位置进行调节。

作为本实用新型的优选方案，所述支撑梁上端面设有沉头槽，所述连接孔位于所述沉头槽内。使连接螺栓的端头能够进入到沉头槽内，避免连接螺栓上端凸出支撑梁的上端面，而影响到轿厢在支撑梁上的正常安装。

作为本实用新型的优选方案，所述矩形框架沿长度方向的两侧分别设有限位边，所述支撑梁与所述限位边抵接。在支撑梁安装时，矩形框架两侧的限位边能够起到定位导向作用，对支撑梁进行初步对应，便于后期将支撑梁与矩形框架进行固定，而且在调节支撑梁位置时，限位边起到了限位作用，避免支撑梁沿矩形框架滑动过程中出现偏位或滑脱。

作为本实用新型的优选方案，所述矩形框架内设有加强筋，所述加强筋位于所述支撑梁下方。通过在矩形框架内加设加强筋，增强托架的结构强度，同时加强筋位于支撑梁的下方，避免加强筋影响支撑梁在矩形框架上的位置调节。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

在矩形框架上相互平行的支撑梁构成与轿厢底面形状匹配的矩形支撑平面，同时支撑梁与矩形框架之间采用了可滑动的连接方式，使得支撑梁之间的间距能够进行调节，在轿厢尺寸发生变化时，能够通过滑动支撑梁，以使支撑平面与变化后的轿厢底面相适配，从而确保了托架上减振垫对轿厢起到良好的减震效果。

附图说明

图1是本实用新型一种轿厢托架的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是图1中A-A截面放大后的示意图；

图4是图1中B-B截面放大后的示意图；

图中标记：1-矩形框架，11-连接槽，12-限位边，2-支撑梁，21-安装槽，22-安装孔，23-连接孔，24-沉头槽，3-减振垫，4-紧固螺栓，5-连接螺栓，6-固定螺母，7-加强筋。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例一种轿厢托架，包括矩形框架1，所述矩形框架1上设有至少两个支撑梁2，所有所述支撑梁2相互平行设置，所述支撑梁2与所述矩形框架1可滑动连接，所述矩形框架1上设有用于支撑轿厢的减振垫3。

在矩形框架1上搭设至少两个支撑梁2，在支撑梁2上设置用于支撑轿厢的减振垫3，相互平行的支撑梁2构成与轿厢底面形状匹配的矩形支撑平面，使轿厢能够在这个支撑平面上进行放置，同时支撑梁2与矩形框架1之间采用了可滑动的连接方式，使得支撑梁2之间的间距能够进行调节，在轿厢尺寸发生变化时，能够通过滑动支撑梁2，以使支撑平面与变化后的轿厢底面相适配，从而确保了托架上减振垫3对轿厢起到良好的减震效果。

进一步的，所述支撑梁2垂直于所述矩形框架1的长度方向设置，使支撑梁2能够沿矩形框架1的长度方向进行位置调节，以匹配底部为矩形的轿厢。

具体的，所述矩形框架1沿长度方向的两侧分别设有连接槽11，所述支撑梁2两端分别设有与所述连接槽11适配的连接孔23，所述连接孔23上配设有连接螺栓5，所述连接螺栓5上配设有固定螺母6，连接螺栓5从支撑梁2上方连接孔23插入，从矩形框架1的连接槽11向下延伸而出，在延伸出连接槽11的连接螺栓5上套设固定螺母6，旋紧固定螺母6后，固定螺母6压紧在矩形框架1下端面，即实现了支撑梁2与矩形框架1的相互固定，放松固定螺母6，将支撑梁2沿连接槽11滑动，即实现了支撑梁2与矩形框架1的可滑动连接，从而便于在轿厢规格发生变化时，对支撑梁2的位置进行调节。

进一步的，所述支撑梁2上端面设有沉头槽24，所述连接孔23位于所述沉头槽24内，使连接螺栓5的端头能够进入到沉头槽24内，避免连接螺栓5上端凸出支撑梁2的上端面，而影响到轿厢在支撑梁2上的正常安装。

进一步的，所述矩形框架1内设有加强筋7，所述加强筋7位于所述支撑梁2下方，通过在矩形框架1内加设加强筋7，增强托架的结构强度，同时加强筋7位于支撑梁2的下方，避免加强筋7影响支撑梁2在矩形框架1上的位置调节。

实施例2

如图1和图3所示，本实施例中，与实施例1的区别在于，所述支撑梁2上设有安装槽21，所述安装槽21沿所述支撑梁2的长度方向设置，所述减振垫3设置在所述安装槽21内，所述减振垫3上端面伸出所述安装槽21，实现了减振垫3在支撑梁2上的安装，而且安装槽21对减振垫3具有限位作用，避免减振垫3受力过猛而从轿厢侧壁弹出，提高了电梯试验过程的安全性。

进一步的，所述安装槽21底部设有安装孔22，所述安装孔22中配设有紧固螺栓4，所述减振垫3底部设有与所述紧固螺栓4适配的连接螺孔，实现了减振垫3在安装槽21中的固定，使得减振垫3不容易发生滑移，确保其对轿厢起到良好的减振效果。

实施例3

如图1、图2和图4所示，本实施例中，与实施例1的区别在于，所述矩形框架1沿长度方向的两侧分别设有限位边12，所述支撑梁2与所述限位边12抵接，在支撑梁2安装时，矩形框架1两侧的限位12边能够起到定位导向作用，对支撑梁2进行初步对应，便于后期将支撑梁2与矩形框架1进行固定，而且在调节支撑梁2位置时，限位边12起到了限位作用，避免支撑梁2沿矩形框架1滑动过程中出现偏位或滑脱。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轿厢托架，其特征在于，包括矩形框架（1），所述矩形框架（1）上设有至少两个支撑梁（2），所有所述支撑梁（2）相互平行设置，所述支撑梁（2）与所述矩形框架（1）可滑动连接，所述矩形框架（1）上设有用于支撑轿厢的减振垫（3）。

2.根据权利要求1所述的轿厢托架，其特征在于，所述支撑梁（2）垂直于所述矩形框架（1）的长度方向设置。

3.根据权利要求2所述的轿厢托架，其特征在于，所述支撑梁（2）上设有安装槽（21），所述安装槽（21）沿所述支撑梁（2）的长度方向设置，所述减振垫（3）设置在所述安装槽（21）内，所述减振垫（3）上端面伸出所述安装槽（21）。

4.根据权利要求3所述的轿厢托架，其特征在于，所述安装槽（21）底部设有安装孔（22），所述安装孔（22）中配设有紧固螺栓（4），所述减振垫（3）底部设有与所述紧固螺栓（4）适配的连接螺孔。

5.根据权利要求2所述的轿厢托架，其特征在于，所述矩形框架（1）沿长度方向的两侧分别设有连接槽（11），所述支撑梁（2）两端分别设有与所述连接槽（11）适配的连接孔（23），所述连接孔（23）上配设有连接螺栓（5），所述连接螺栓（5）上配设有固定螺母（6）。

6.根据权利要求5所述的轿厢托架，其特征在于，所述支撑梁（2）上端面设有沉头槽（24），所述连接孔（23）位于所述沉头槽（24）内。

7.根据权利要求1-6任一所述的轿厢托架，其特征在于，所述矩形框架（1）沿长度方向的两侧分别设有限位边（12），所述支撑梁（2）与所述限位边（12）抵接。

8.根据权利要求1-6任一所述的轿厢托架，其特征在于，所述矩形框架（1）内设有加强筋（7），所述加强筋（7）位于所述支撑梁（2）下方。

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