CN215169066U - 一种双端受压缓冲滑轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种双端受压缓冲滑轮，包括缓冲轮组件、尾轮组件、缓冲组件，所述缓冲组件包括壳体、设于壳体内的缓冲机构，所述缓冲轮组件和尾轮组件分别设置在壳体的两端上，所述缓冲轮组件和尾轮组件均沿远离壳体的方向向下倾斜设置以分别承托压迫壳体的两端。通过上述结构设置，当缓冲滑轮安装在轨道上后，缓冲轮组件和尾轮组件均能向下抵在轨道上，然后缓冲轮组件和尾轮组件的反作用力作用在壳体上，分别承托压迫壳体的两端，使壳体的两端受压，让缓冲滑轮受力均匀，以避免缓冲滑轮出现跳动现象，使缓冲滑轮的滑动更加的平稳，有效延长了缓冲滑轮的使用寿命，并降低噪声和故障率。

Description

一种双端受压缓冲滑轮

技术领域

本实用新型涉及缓冲滑轮领域，具体涉及一种双端受压缓冲滑轮。

背景技术

随着社会的需求和平滑门的发展，现在市场上吊挂式的平滑移动门因为移动噪音小，安装方便、美观，安装时不需要在地上安装轨道，所以在室内装修上得到了广泛的应用。

现有的缓冲滑轮由于受力不均和缓冲不够问题，在门板启动过程中，缓冲滑轮的尾轮常常出现跳动现象，导致传动不稳定，使缓冲滑轮出现使用寿命短、噪声大、故障率高等等问题，故需要改进。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种双端受压缓冲滑轮。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种双端受压缓冲滑轮，包括缓冲轮组件、尾轮组件、缓冲组件，所述缓冲组件包括壳体、设于壳体内的缓冲机构，所述缓冲轮组件和尾轮组件分别设置在壳体的两端上，其特征在于：所述缓冲轮组件和尾轮组件均沿远离壳体的方向向下倾斜设置以分别承托压迫壳体的两端。

在本实用新型中，所述缓冲轮组件通过第一转轴安装在壳体的一端上并以第一转轴为中心上下摆动，所述尾轮组件通过第二转轴安装在壳体的另一端上并以第二转轴为中心上下摆动。

在本实用新型中，所述缓冲轮组件包括四轮支架、第一转动组件、第一滑轮，所述四轮支架上设有至少两个第一轴孔，每个第一轴孔内安装有一个第一转动组件，所述第一转动组件的两端均突出第一轴孔外连接所述第一滑轮。

在本实用新型中，所述四轮支架面向壳体的一端上设有使四轮支架沿远离壳体方向向下倾斜设置的第一凸起。

在本实用新型中，所述壳体的一端设有转动连接所述第一转轴的第一连接部，所述四轮支架面向壳体的一端上设有供第一连接部插入的第一活动槽。

在本实用新型中，所述缓冲轮组件上设有用于吊装门板的吊孔。

在本实用新型中，所述尾轮组件包括二轮支架、第二转动组件、第二滑轮，所述二轮支架上设有第二轴孔，所述第二轴孔内安装有所述第二转动组件，所述第二转动组件的两端均突出第二轴孔外连接所述第二滑轮。

在本实用新型中，所述二轮支架面向壳体的一端上设有使二轮支架沿远离壳体方向向下倾斜设置的第二凸起。

在本实用新型中，所述壳体的另一端设有转动连接所述第二转轴的第二连接部，所述二轮支架面向壳体的一端上设有供第二连接部插入的第二活动槽。

在本实用新型中，所述缓冲机构包括第一滑钩、第二滑钩、用于提供缓冲力的缓冲模块，所述第一滑钩、第二滑钩均滑动连接在壳体上，所述缓冲模块设于壳体内且其两端分别连接驱动第一滑钩和第二滑钩。

本实用新型的有益效果： 在本实用新型中，将缓冲轮组件和尾轮组件均设置为沿远离壳体的方向向下倾斜，如此当缓冲滑轮安装在轨道上后，缓冲轮组件和尾轮组件均能向下抵在轨道上，然后缓冲轮组件和尾轮组件的反作用力作用在壳体上，分别承托压迫壳体的两端，使壳体的两端受压，让缓冲滑轮受力均匀，以避免缓冲滑轮出现跳动现象，使缓冲滑轮的滑动更加的平稳，有效延长了缓冲滑轮的使用寿命，并降低噪声和故障率。另外，在本实用新型中，所述缓冲轮组件和尾轮组件能够轻微地上下摆动，当轨道变形时，缓冲轮组件和尾轮组件可以通过上下摆动自动调节平衡，使缓冲滑轮的滑动保持顺畅。综上所述，本实用新型所提供的缓冲滑轮传动平稳、滑动顺畅，具有使用寿命长、噪声和故障率低等优点，适合广泛地推广应用。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明：

图1为本实施例的立体图；

图2为本实施例的主视图；

图3为本实施例的俯视图；

图4为缓冲轮组件、尾轮组件、缓冲组件之间的分解示意图；

图5为本实施例的爆炸图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参照图1~5，一种双端受压缓冲滑轮，包括缓冲轮组件1、尾轮组件2、缓冲组件3，所述缓冲组件3包括壳体31、设于壳体31内的缓冲机构，所述缓冲机构包括第一滑钩32、第二滑钩33、用于提供缓冲力的缓冲模块34，所述第一滑钩32、第二滑钩33均滑动连接在壳体31上，所述缓冲模块34设于壳体31内，且其两端分别连接驱动第一滑钩32和第二滑钩33，以提供缓冲阻尼，本实施例中，通过缓冲机构实现双向缓冲。进一步的，所述缓冲轮组件1和尾轮组件2分别设置在壳体31的两端上，所述缓冲轮组件1和尾轮组件2均沿远离壳体31的方向向下倾斜设置，将壳体31抬起，如此当缓冲滑轮安装在轨道上后，缓冲轮组件1、尾轮组件2、缓冲组件3和轨道组合形成一梯形结构，使缓冲轮组件1和尾轮组件2均能向下抵在轨道上，然后缓冲轮组件1和尾轮组件2的反作用力作用在壳体31上，分别承托压迫壳体31的两端，使壳体31的两端受压，让缓冲滑轮受力均匀，以避免缓冲滑轮出现跳动现象，从而延长缓冲滑轮的使用寿命，并降低噪声和故障率。

作为优选的实施方式，如图2所示，所述缓冲轮组件1通过第一转轴4安装在壳体31的一端上并以第一转轴4为中心上下摆动，所述尾轮组件2通过第二转轴5安装在壳体31的另一端上并以第二转轴5为中心上下摆动，通过上述结构，缓冲轮组件1和尾轮组件2能够轻微地上下摆动，当轨道变形的时候，缓冲轮组件1和尾轮组件2可以通过上下摆动自动调节平衡，使其滑动保持顺畅。

作为优选的实施方式，如图5所示，所述缓冲轮组件1包括四轮支架11、第一转动组件、第一滑轮12，所述四轮支架11通过第一转轴4转动连接在第一连接部35上，所述四轮支架11上设有两个第一轴孔13，每个第一轴孔13内安装有一个第一转动组件，所述第一转动组件的两端均突出第一轴孔13外连接所述第一滑轮12，从而使缓冲轮组件1具有四个第一滑轮12进行滑动，提高缓冲轮组件1的工作稳定性。

在本实施例中，第一转动组件包括安装在第一轴孔13上的第一轴套14、穿插在第一轴套14上的第一铆钉15，所述第一铆钉15的两端连接所述第一滑轮12。所述四轮支架11面向壳体31的一端上设有使四轮支架11沿远离壳体31方向向下倾斜设置的第一凸起6，当四轮支架11通过第一转轴4连接在第一连接部35上后，第一凸起6顶在壳体31的端部上，以使缓冲轮组件1沿远离壳体31方向向下倾斜设置。另外，所述壳体31的一端设有转动连接所述第一转轴4的第一连接部35，所述四轮支架11面向壳体31的一端上设有供第一连接部35插入的第一活动槽，以便于四轮支架11进行上下摆动。同时，所述第一凸起6的顶端与四轮支架11的顶部平齐，而且所述第一活动槽位于第一凸起6的下方，以让缓冲轮组件1具有足够的上下摆动空间。

作为优选的实施方式，所述缓冲轮组件1上设有用于吊装门板的吊孔，所述吊孔可以是螺纹孔，吊孔可以与连接门板的吊夹相连接，从而完成门板的吊装。进一步的，所述吊孔的上端设有安装槽，所述安装槽内设有防松胶套8，防松胶套8由黑色POM材质制成，吊夹的螺杆螺纹连接在吊孔上后可穿过防松胶套8，通过防松胶套8的作用防止吊夹的螺杆转动，以保证吊夹的安装稳定性。当然，不限于上述结构，所述安装槽内也可以是放置有螺母。

作为优选的实施方式，如图5所示，所述尾轮组件2包括二轮支架21、第二转动组件、第二滑轮22，所述二轮支架21通过第二转轴5转动连接在第二连接部36上，所述二轮支架21上设有第二轴孔23，所述第二轴孔23内安装有所述第二转动组件，所述第二转动组件的两端均突出第二轴孔23外连接所述第二滑轮22。

在本实施例中，第二转动组件包括安装在第二轴孔23上的第二轴套24、穿插在第二轴套24上的第二铆钉25，所述第二铆钉25的两端连接所述第二滑轮22。进一步的，所述二轮支架21面向壳体31的一端上设有使二轮支架21沿远离壳体31方向向下倾斜设置的第二凸起7，当二轮支架21通过第二转轴5连接在第二连接部36上后，第二凸起7顶在壳体31的端部上，以使尾轮组件2沿远离壳体31方向向下倾斜设置。另外，所述壳体31的另一端设有转动连接所述第二转轴5的第二连接部36，所述二轮支架21面向壳体31的一端上设有供第二连接部36插入的第二活动槽，以便于二轮支架21进行上下摆动。同时，所述第二凸起7的顶端与二轮支架21的顶部平齐，而且所述第二活动槽位于第二凸起7的下方，以让尾轮组件2具有足够的上下摆动空间。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种双端受压缓冲滑轮，包括缓冲轮组件（1）、尾轮组件（2）、缓冲组件（3），所述缓冲组件（3）包括壳体（31）、设于壳体（31）内的缓冲机构，所述缓冲轮组件（1）和尾轮组件（2）分别设置在壳体（31）的两端上，其特征在于：所述缓冲轮组件（1）和尾轮组件（2）均沿远离壳体（31）的方向向下倾斜设置以分别承托压迫壳体（31）的两端。

2.根据权利要求1所述的一种双端受压缓冲滑轮，其特征在于：所述缓冲轮组件（1）通过第一转轴（4）安装在壳体（31）的一端上并以第一转轴（4）为中心上下摆动，所述尾轮组件（2）通过第二转轴（5）安装在壳体（31）的另一端上并以第二转轴（5）为中心上下摆动。

3.根据权利要求2所述的一种双端受压缓冲滑轮，其特征在于：所述缓冲轮组件（1）包括四轮支架（11）、第一转动组件、第一滑轮（12），所述四轮支架（11）上设有至少两个第一轴孔（13），每个第一轴孔（13）内安装有一个第一转动组件，所述第一转动组件的两端均突出第一轴孔（13）外连接所述第一滑轮（12）。

4.根据权利要求3所述的一种双端受压缓冲滑轮，其特征在于：所述四轮支架（11）面向壳体（31）的一端上设有使四轮支架（11）沿远离壳体（31）方向向下倾斜设置的第一凸起（6）。

5.根据权利要求3所述的一种双端受压缓冲滑轮，其特征在于：所述壳体（31）的一端设有转动连接所述第一转轴（4）的第一连接部（35），所述四轮支架（11）面向壳体（31）的一端上设有供第一连接部（35）插入的第一活动槽。

6.根据权利要求3所述的一种双端受压缓冲滑轮，其特征在于：所述缓冲轮组件（1）上设有用于吊装门板的吊孔。

7.根据权利要求2所述的一种双端受压缓冲滑轮，其特征在于：所述尾轮组件（2）包括二轮支架（21）、第二转动组件、第二滑轮（22），所述二轮支架（21）上设有第二轴孔（23），所述第二轴孔（23）内安装有所述第二转动组件，所述第二转动组件的两端均突出第二轴孔（23）外连接所述第二滑轮（22）。

8.根据权利要求7所述的一种双端受压缓冲滑轮，其特征在于：所述二轮支架（21）面向壳体（31）的一端上设有使二轮支架（21）沿远离壳体（31）方向向下倾斜设置的第二凸起（7）。

9.根据权利要求7所述的一种双端受压缓冲滑轮，其特征在于：所述壳体（31）的另一端设有转动连接所述第二转轴（5）的第二连接部（36），所述二轮支架（21）面向壳体（31）的一端上设有供第二连接部（36）插入的第二活动槽。

10.根据权利要求1~9任一权利要求所述的一种双端受压缓冲滑轮，其特征在于：所述缓冲机构包括第一滑钩（32）、第二滑钩（33）、用于提供缓冲力的缓冲模块（34），所述第一滑钩（32）、第二滑钩（33）均滑动连接在壳体（31）上，所述缓冲模块（34）设于壳体（31）内且其两端分别连接驱动第一滑钩（32）和第二滑钩（33）。

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