CN110829675B - 一种电动客车驱动电机的悬置安装支架 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种电动客车驱动电机的悬置安装支架，包括底架、固定在底架两侧的侧架、连接在侧架顶端的安装架以及设置在底架上的悬架组件；悬架组件包括两组滑动连接在底架上的滑动块、铰接在滑动块一侧的支撑部、插接在支撑架端部的插接部以及设置在支撑部上侧的垫块，支撑部内设有与插接部插设滑动连接的插槽，且插接部的端部与安装架的一端铰接；垫块上设有与驱动电机的底座通过螺栓配合连接的第一螺纹孔，安装架的侧板上设有与车架通过螺栓配合相连的第二螺纹孔，本发明可调节安装角度，以此来适应驱动电机的悬置安装，故而较为省时省力。
Description
技术领域
本发明涉及一种安装支架，尤其是一种电动客车驱动电机的悬置安装支架。
背景技术
电动客车由驱动电机提供动力，电机虽然比较小，但是最大扭矩较大、电机转速很快。因此为了保证驱动电机的安装稳固性及减震缓冲效果，其驱动电机普遍采用的安装方式为悬置安装，但是现有的悬置安装支架由于悬置的安装角度固定，因此在安装驱动电机时，为了保证驱动电机的安装效果，因此常常需要对于每次安装的驱动电机进行重新定做安装支架，因此较为费时费力。
因此急需一种可通过方便的调节安装角度，以此来适应驱动电机的悬置安装的电动客车驱动电机的悬置安装支架。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动客车驱动电机的悬置安装支架，可调节安装角度，以此来适应驱动电机的悬置安装，故而较为省时省力。
本发明提供了如下的技术方案：
一种电动客车驱动电机的悬置安装支架，包括底架、固定在底架两侧的侧架、连接在侧架顶端的安装架以及设置在底架上的悬架组件；悬架组件包括两组滑动连接在底架上的滑动块、铰接在滑动块一侧的支撑部、插接在支撑架端部的插接部以及设置在支撑部上侧的垫块，支撑部内设有与插接部插设滑动连接的插槽，且插接部的端部与安装架的一端铰接；垫块上设有与驱动电机的底座通过螺栓配合连接的第一螺纹孔，安装架的侧板上设有与车架通过螺栓配合相连的第二螺纹孔。
优选的，底架上通过丝杆架转动连接有一丝杆，两组滑动块螺纹连接套设在丝杆外，且所述滑动块在所述丝杆上的旋向相反，且丝杆的两端还分别设有一转动限位件，转动限位件包括端块、插接块、限位块以及螺纹杆，端块的一侧固定在丝杆的端部，另一侧设有至少两组插接孔，插接块的一侧设有与可插设在插接孔内的插杆，另一端设有至少两组限位孔，限位孔内设有一活塞块，限位孔的端部设有将活塞块限位在其内的凸起环，且活塞块背离凸起环的一侧设有抵接在限位孔底部的压缩弹簧，限位块的一侧设有穿过凸起环与活塞块固定相连的限位杆，另一端与螺纹杆固定相连，螺纹杆螺纹连接穿过侧架，且在螺纹杆上螺纹连接有抵接在侧架两侧的锁紧螺母。
优选的，丝杆架内设有一环形凹槽，丝杆外设有向外凸起的转动环，且转动环转动连接在环形凹槽内。
优选的，滑动块上设有两组第一铰接座，第一铰接座之间固定有第一铰接轴，支撑部的端部设有可套接在第一铰接轴上转动的第一铰接套。
优选的，安装架的一端设有两组第二铰接座，第二铰接座之间固定有第二铰接轴，插接部的端部设有可套接在第二铰接轴上转动的第二铰接套。
本发明的有益效果是：由于滑动块滑动连接在底架上，通过调整滑动块在底架上的间距，以此来实现支撑部围绕安装架倾角的调节，以此来适应不同倾度驱动电机安装底座的安装，调整时，更为省时省力。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的结构剖视图；
图2是滑动块支撑部铰接的结构剖视图；
图3是安装架与插接部铰接的结构剖视图；
图4是滑动块的侧视图；
图5是转动限位件的结构示意图；
图中的标记：1为底架，2为侧架，3为安装架，4为滑动块，5为支撑部，6为插接部，7为垫块，8为插槽，9为第一螺纹孔，10为丝杆，11为端块，12为插接块，13为限位块，14为螺纹杆，15为插接孔，16为活塞块，17为限位孔，18为压缩弹簧，19为限位杆，20为锁紧螺母，21为第一铰接座，22为第一铰接轴，23为第一铰接套，24为第二铰接座，25为第二铰接轴，26为第二铰接套。
具体实施方式
结合图1至图5所示的一种电动客车驱动电机的悬置安装支架，在本实施例中，包括底架1、固定在底架1两侧的侧架2、连接在侧架2顶端的安装架3以及设置在底架1上的悬架组件；悬架组件包括两组滑动连接在底架1上的滑动块4、铰接在滑动块4一侧的支撑部5、插接在支撑架端部的插接部6以及设置在支撑部5上侧的垫块7，支撑部5内设有与插接部6插设滑动连接的插槽8，且插接部6的端部与安装架3的一端铰接；垫块7上设有与驱动电机的底座通过螺栓配合连接的第一螺纹孔9，安装架3的侧板上设有与车架通过螺栓配合相连的第二螺纹孔。
底架1上通过丝杆10架转动连接有一丝杆10，两组滑动块4螺纹连接套设在丝杆10外，滑动块在丝杆上的旋向相反，且丝杆10的两端还分别设有一转动限位件，转动限位件包括端块11、插接块12、限位块13以及螺纹杆14，端块11的一侧固定在丝杆10的端部，另一侧设有至少两组插接孔15，插接块12的一侧设有与可插设在插接孔15内的插杆，另一端设有至少两组限位孔17，限位孔17内设有一活塞块16，限位孔17的端部设有将活塞块16限位在其内的凸起环，且活塞块16背离凸起环的一侧设有抵接在限位孔17底部的压缩弹簧18，限位块13的一侧设有穿过凸起环与活塞块16固定相连的限位杆19，另一端与螺纹杆14固定相连，螺纹杆14螺纹连接穿过侧架2，且在螺纹杆14上螺纹连接有抵接在侧架2两侧的锁紧螺母20，通过朝向限位块13推动插接块，压缩弹簧18被压缩，且插杆与插接孔分离，此时可转动丝杆，调节滑动块之间的距离，以此来调节支撑部的倾斜度，从而适应不同角度的驱动电机的安装，在将调整好角度后，可通过将锁紧螺母20旋松，且旋转螺纹杆，调整插杆与旋转后的插接孔对应，进而调节锁紧螺母的位置，使其重新抵接在侧板上，进而插杆可在压缩弹簧的压缩弹力下重新插设在插接孔内实现丝杆的辅助定位，确定需要安装驱动电机的角度，从而大大加强了悬置安装支架的定位效果，且调节也更方便。
丝杆10架内设有一环形凹槽，丝杆10外设有向外凸起的转动环，且转动环转动连接在环形凹槽内。
滑动块4上设有两组第一铰接座21，第一铰接座21之间固定有第一铰接轴22，支撑部5的端部设有可套接在第一铰接轴22上转动的第一铰接套23。
安装架3的一端设有两组第二铰接座24，第二铰接座24之间固定有第二铰接轴25，插接部6的端部设有可套接在第二铰接轴25上转动的第二铰接套26。
本发明的工作原理是：由于滑动块4滑动连接在底架1上，通过调整滑动块4在底架上的间距，以此来实现支撑部5围绕安装架倾角的调节，以此来适应不同倾度驱动电机安装底座的安装，调整时，更为省时省力。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种电动客车驱动电机的悬置安装支架，其特征在于，包括底架、固定在所述底架两侧的侧架、连接在所述侧架顶端的安装架以及设置在所述底架上的悬架组件；
所述悬架组件包括两组滑动连接在所述底架上的滑动块、铰接在所述滑动块一侧的支撑部、插接在所述支撑架端部的插接部以及设置在所述支撑部上侧的垫块，所述支撑部内设有与所述插接部插设滑动连接的插槽，且所述插接部的端部与所述安装架的一端铰接；所述垫块上设有与驱动电机的底座通过螺栓配合连接的第一螺纹孔，所述安装架的侧板上设有与车架通过螺栓配合相连的第二螺纹孔，所述底架上通过丝杆架转动连接有一丝杆，两组滑动块螺纹连接套设在所述丝杆外，且所述滑动块在所述丝杆上的旋向相反，且所述丝杆的两端还分别设有一转动限位件，所述转动限位件包括端块、插接块、限位块以及螺纹杆，所述端块的一侧固定在所述丝杆的端部，另一侧设有至少两组插接孔，所述插接块的一侧设有与可插设在所述插接孔内的插杆，另一端设有至少两组限位孔，所述限位孔内设有一活塞块，所述限位孔的端部设有将所述活塞块限位在其内的凸起环，且所述活塞块背离所述凸起环的一侧设有抵接在所述限位孔底部的压缩弹簧，所述限位块的一侧设有穿过所述凸起环与所述活塞块固定相连的限位杆，另一端与所述螺纹杆固定相连，所述螺纹杆螺纹连接穿过所述侧架，且在所述螺纹杆上螺纹连接有抵接在所述侧架两侧的锁紧螺母，所述丝杆架内设有一环形凹槽，所述丝杆外设有向外凸起的转动环，且所述转动环转动连接在所述环形凹槽内。
2.根据权利要求1所述的一种电动客车驱动电机的悬置安装支架，其特征在于，所述滑动块上设有两组第一铰接座，所述第一铰接座之间固定有第一铰接轴，所述支撑部的端部设有可套接在所述第一铰接轴上转动的第一铰接套。
3.根据权利要求1所述的一种电动客车驱动电机的悬置安装支架，其特征在于，所述安装架的一端设有两组第二铰接座，所述第二铰接座之间固定有第二铰接轴，所述插接部的端部设有可套接在所述第二铰接轴上转动的第二铰接套。
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