CN215491696U - 一种公路设计用测量装置的调节架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路设计用测量装置的调节架，所述固定部件的下表面设置有减少所述测量装置振动的减震部件，所述减震部件的下表面设置有角架，所述角架的底部设置有定位装置。解决了现有的调节架可能因其结构简单，仅具备对检测装置的支撑以及一定的固定作业，且固定方式可能较为复杂，浪费了多余的时间，以及装置本身不具备较好的减震效果，当检测装置因外力作用下产生抖动时，该抖动传递至角架，可能使得角架松动的不利情况，以及一般的，装置放置在凹凸不平的地面上使用时，可能不能较为简单的使检测装置保持平衡状态，使得装置实用性不佳的问题。

Description

一种公路设计用测量装置的调节架

技术领域

本实用新型涉及调节架技术领域，具体为一种公路设计用测量装置的调节架。

背景技术

在公路设计中需要使用到各种测量装置，检测装置在使用时，一般需要对检测装置进行支撑。

目前现有的调节架可能因其结构简单，仅具备对检测装置的支撑以及一定的固定作业，且固定方式可能较为复杂，浪费了多余的时间，以及装置本身不具备较好的减震效果，当检测装置因外力作用下产生抖动时，该抖动传递至角架，可能使得角架松动的不利情况发生，以及一般的装置放置在凹凸不平的地面上使用时，可能不能较为简单的使检测装置保持平衡状态，实用性不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路设计用测量装置的调节架，具备了通过设置固定部件，使得可较为牢固的对检测装置进行固定，且因手动操作的安全性更佳，通过设置减震部件可减小装置本身产生的抖动，提高了装置的安全性，通过设置定位装置，可使得本装置在凹凸不平的地面上使用时，也可使得检测装置保持平衡状态，便于使用者进行操作，具备了实用性更佳的效果，解决了现有的调节架可能因其结构简单，仅具备对检测装置的支撑以及一定的固定作业，且固定方式可能较为复杂，浪费了多余的时间，以及装置本身不具备较好的减震效果，当检测装置因外力作用下产生抖动时，该抖动传递至角架，可能使得角架松动的不利情况发生，以及一般的，装置放置在凹凸不平的地面上使用时，可能不能较为简单的使检测装置保持平衡状态，使得装置实用性不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路设计用测量装置的调节架，包括两个支撑架，两个所述支撑架的下表面设置有用于固定所述测量装置的固定部件，所述固定部件的下表面设置有减少所述测量装置振动的减震部件，所述减震部件的下表面设置有角架，所述角架的底部设置有定位装置。

可选的，所述固定部件包括两个固定架，两个所述固定架的上表面分别与两个所述支撑架的下表面固定连接，两个所述固定架的下表面与所述减震部件的表面相贴合，两个所述固定架的相对侧均铰接有转臂，两个所述转臂的相对侧共同铰接有移动柱，所述移动柱的内部开设有内螺纹槽一，所述移动柱通过所述内螺纹槽一螺纹连接有螺纹杆，所述减震部件的表面开设有用于所述螺纹杆穿过且与之定轴转动连接的开口，所述螺纹杆的下表面固定连接有把手，还包括两个卡紧部件。

可选的，所述卡紧部件包括卡板，所述卡板的侧面固定连接有卡杆，所述支撑架的侧面开设有用于所述卡杆穿过且与之滑动连接的滑口，所述支撑架和所述卡杆的相对侧共同固定连接有复位弹簧，所述支撑架的表面固定连接有挡板。

可选的，所述减震部件固定块，所述固定块的上表面与所述固定架的下表面固定连接，所述固定块的下表面设置有底座，所述底座的上表面开设有嵌入槽，所述嵌入槽的内壁开设有内螺纹槽二，所述固定块通过紧固螺栓与所述内螺纹槽二螺纹连接，所述嵌入槽，所述嵌入槽的表面固定连接有弧形凸起块和半圆块，所述固定块的下表面开设有弧形槽和半圆槽，所述弧形凸起块和所述半圆块分别与所述弧形槽和所述半圆槽相卡接。

可选的，所述定位装置包括定位柱，所述角架的内部开设有内螺纹槽三，所述角架通过所述内螺纹槽三与所述定位柱螺纹连接，所述定位柱的端部设置有定位针脚。

可选的，所述定位针脚的内部设置有刚度层，所述刚度层的外侧设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的外侧设置有耐磨层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

一、本实用新型通过把手的转动，带动螺纹杆转动，通过螺纹杆的转动，进而带动两个固定架以靠近移动柱的方向移动，通过两个固定架的移动，进而对检测装置起固定夹持作用，使得两个卡板与检测装置抵接，并压缩复位弹簧，通过复位弹簧的弹性恢复性，给予检测装置横向的压力，使得本装置的固定效果更佳，同时螺纹杆与移动柱的螺纹连接关系具有自锁性，保证了本装置在使用时，不会突然解除对检测装置的锁定，配合复位弹簧给予固定架的反向拉力，可使得螺纹杆不会轻易的转动，本方式相较于一般的固定方式，本方式操作较为简单，仅需扭动把手即可对检测装置进行较为牢固的锁定，相较于一般的锁定检测装置，往往需要螺栓进行固定，操作较为麻烦，相较于一般的通过电机进行锁定的装置，因电机在长时间的使用或外界灰尘侵蚀下，可能会出现电机失效的情况，因检测装置一般都较为昂贵，如电机突然失效，可能会使得检测装置掉落在地面上，致使装置损坏。

二、本实用新型通过设置弧形凸起块插入弧形槽，且其接触面为弧形，通过设置弧形凸起块，可以较为均匀的承受水平面内的抖动，通过设置半圆块插入半圆槽，可吸收一定的水平方向的抖动，使得由检测装置传递过来的抖动，通过本减震部件的作用，可以起到平衡抖动的作用，避免因抖动较为剧烈，可能会使得下方的角架与地面的固定效果变差，严重的可能会使得角架与地面的支撑失效的情况。

三、本实用新型通过设置定位装置，且由于角架与定位柱之间的螺纹连接关系，因此可旋转定位柱来调节定位针脚的高度，使得本装置在凹凸不平的地面上使用时，也可通过调整定位针脚的高度，来使得装置保持较为平衡的状态，便于检测，通过设置刚度层，提高了定位针脚的结构强度，提高了定位针脚的使用寿命，通过设置耐腐蚀层的材质为环氧煤沥青，提高了定位针脚的防腐蚀性能，避免因本装置放置在积水或泥泞的路面上时，可能出现的腐蚀情况，通过设置耐磨层的材质为碳化铬，提高了定位针脚的耐磨损程度，避免因路面与定位针脚的摩擦，可能使得定位针脚破损的情况。

附图说明

图1为本实用新型结构的第一状态主视图；

图2为本实用新型结构的第二状态正视图；

图3为本实用新型减震部件结构的正视剖视图；

图4为本实用新型定位针脚结构的剖视图；

图5为本实用新型结构的轴测图。

图中：1、支撑架；2、角架；3、固定架；4、转臂；5、移动柱；6、螺纹杆；7、把手；8、卡板；9、卡杆；10、复位弹簧；11、挡板；12、固定块；13、底座；14、嵌入槽；15、紧固螺栓；16、弧形凸起块；17、半圆块；18、定位柱；19、定位针脚；20、刚度层；21、耐腐蚀层；22、耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种公路设计用测量装置的调节架，包括两个支撑架1，两个所述支撑架1的下表面设置有用于固定所述测量装置的固定部件，所述固定部件的下表面设置有减少所述测量装置振动的减震部件，所述减震部件的下表面设置有角架2，所述角架2的底部设置有定位装置，在使用时，一般需要对检测设备进行支撑，本装置在使用时，将检测装置放置在两个支撑架1上，通过固定部件固定所述测量装置，本方式相较于一般的固定方式，本方式操作较为简单，仅需扭动固定部件即可对检测装置进行较为牢固的锁定，相较于一般的锁定检测装置，往往需要螺栓进行固定，操作较为麻烦，相较于一般的通过电机进行锁定的装置，因电机在长时间的使用或外界灰尘侵蚀下，可能会出现电机失效的情况，因检测装置一般都较为昂贵，如电机突然失效，可能会使得检测装置掉落在地面上，致使装置损坏，通过减震部件减少所述测量装置振动，可以起到平衡抖动的作用，避免因抖动较为剧烈，可能会使得下方的角架2与地面的固定效果变差，严重的可能会使得角架与地面的支撑失效的情况，通过设置定位装置，使得本装置在凹凸不平的地面上使用时，也可通过定位装置的高度，来使得装置保持较为平衡的状态，便于检测。

进一步的，所述固定部件包括两个固定架3，两个所述固定架3的上表面分别与两个所述支撑架1的下表面固定连接，两个所述固定架3的下表面与所述减震部件的表面相贴合，两个所述固定架3的相对侧均铰接有转臂4，两个所述转臂4的相对侧共同铰接有移动柱5，所述移动柱5，所述移动柱5的内部开设有内螺纹槽一，所述移动柱5通过所述内螺纹槽一螺纹连接有螺纹杆6，所述减震部件的表面开设有用于所述螺纹杆6穿过且与之定轴转动连接的开口，所述螺纹杆6的下表面固定连接有把手7，还包括两个卡紧部件，通过使用者扭动把手7，带动螺纹杆6转动，通过螺纹杆6的转动，带动移动柱5向下移动，如图1所示至如图2所示状态，通过移动柱5的向下移动，且由于转臂4与移动柱5和固定架3均为铰接关系，进而带动两个固定架3以靠近移动柱5的方向移动。

进一步的，所述卡紧部件包括卡板8，所述卡板8的侧面固定连接有卡杆9，所述支撑架1的侧面开设有用于所述卡杆9穿过且与之滑动连接的滑口，所述支撑架1和所述卡杆9的相对侧共同固定连接有复位弹簧10，所述支撑架1的表面固定连接有挡板11，通过两个固定架3的移动，带动两个卡板8与检测装置抵接，并压缩复位弹簧10，通过复位弹簧10的弹性恢复性，给予检测装置横向的压力，使得本装置的固定效果更佳。

进一步的，所述减震部件固定块12，所述固定块12的上表面与所述固定架3的下表面固定连接，所述固定块12的下表面设置有底座13，所述底座13的上表面开设有嵌入槽14，所述嵌入槽14的内壁开设有内螺纹槽二，所述固定块12通过紧固螺栓15与所述内螺纹槽二螺纹连接，所述嵌入槽14，所述嵌入槽14的表面固定连接有弧形凸起块16和半圆块17，所述固定块12的下表面开设有弧形槽和半圆槽，所述弧形凸起块16和所述半圆块17分别与所述弧形槽和所述半圆槽相卡接，通过设置弧形凸起块16插入弧形槽，且其接触面为弧形，相较于一般的直接安装的形式，通过设置弧形凸起块16，可以较为均匀的承受水平面内的抖动，通过设置半圆块17插入半圆槽，可吸收一定的水平方向的抖动，使得由检测装置传递过来的抖动。

进一步的，所述定位装置包括定位柱18，所述角架2的内部开设有内螺纹槽三，所述角架2通过所述内螺纹槽三与所述定位柱18螺纹连接，所述定位柱18的端部设置有定位针脚19，通过设置定位装置，且由于角架2与定位柱18之间的螺纹连接关系，因此可旋转定位柱18来调节定位针脚19的高度。

进一步的，所述定位针脚19的内部设置有刚度层20，所述刚度层20的外侧设置有耐腐蚀层21，所述耐腐蚀层21的外侧设置有耐磨层22，通过设置刚度层20，提高了定位针脚19的结构强度，避免因定位针脚19长时间的使用，致使的针脚内部结构的损坏情况，提高了定位针脚的使用寿命，通过设置耐腐蚀层21的材质为环氧煤沥青，环氧煤沥青具有抗水渗透性、抗微生物侵蚀、耐热、耐温差骤变的特性，提高了定位针脚19的防腐蚀性能，避免因本装置放置在积水或泥泞的路面上时，可能出现的腐蚀情况，通过设置耐磨层22的材质为碳化铬，碳化铬具有良好的耐磨、耐腐蚀、抗氧化性能，提高了定位针脚19的耐磨损程度，避免因路面与定位针脚19的摩擦，可能使得定位针脚破损的情况。

工作原理：该公路设计用测量装置的调节架在使用时，在公路设计中需要使用到各种测量装置，检测装置在使用时，一般需要对检测设备进行支撑，本装置在使用时，将检测装置放置在两个支撑架1上，此时使用者扭动把手7，通过把手7的转动，带动螺纹杆6转动，通过螺纹杆6的转动，带动移动柱5向下移动，如图1所示至如图2所示状态，通过移动柱5的向下移动，且由于转臂4与移动柱5和固定架3均为铰接关系，进而带动两个固定架3以靠近移动柱5的方向移动，通过两个固定架3的移动，带动两个支撑架1以靠近检测装置的方向移动，进而对检测装置起固定夹持作用，使得两个卡板8与检测装置抵接，并压缩复位弹簧10，通过复位弹簧10的弹性恢复性，给予检测装置横向的压力，使得本装置的固定效果更佳，同时螺纹杆6与移动柱5的螺纹连接关系具有自锁性，保证了本装置在使用时，不会突然解除对检测装置的锁定，配合复位弹簧10给予固定架3的反向拉力，可使得螺纹杆6不会轻易的转动，本方式相较于一般的固定方式，本方式操作较为简单，仅需扭动把手7即可对检测装置进行较为牢固的锁定，相较于一般的锁定检测装置，往往需要螺栓进行固定，操作较为麻烦，相较于一般的通过电机进行锁定的装置，因电机在长时间的使用或外界灰尘侵蚀下，可能会出现电机失效的情况，因检测装置一般都较为昂贵，如电机突然失效，可能会使得检测装置掉落在地面上，致使装置损坏；

在检测装置使用时，可能会环境较为恶劣的情况下，以及人为操作失误时，可能会使得检测装置的晃动过于剧烈，检测装置产生的抖动传递至固定块12，通过设置弧形凸起块16插入弧形槽，且其接触面为弧形，相较于一般的直接安装的形式，通过设置弧形凸起块16，可以较为均匀的承受水平面内的抖动，通过设置半圆块17插入半圆槽，可吸收一定的水平方向的抖动，使得由检测装置传递过来的抖动，通过本减震部件的作用，可以起到平衡抖动的作用，避免因抖动较为剧烈，可能会使得下方的角架2与地面的固定效果变差，严重的可能会使得角架与地面的支撑失效的情况；

通过设置定位装置，且由于角架2与定位柱18之间的螺纹连接关系，因此可旋转定位柱18来调节定位针脚19的高度，使得本装置在凹凸不平的地面上使用时，也可通过调整定位针脚19的高度，来使得装置保持较为平衡的状态，便于检测，通过设置刚度层20，提高了定位针脚19的结构强度，避免因定位针脚19长时间的使用，致使的针脚内部结构的损坏情况，提高了定位针脚的使用寿命，通过设置耐腐蚀层21的材质为环氧煤沥青，环氧煤沥青具有抗水渗透性、抗微生物侵蚀、耐热、耐温差骤变的特性，提高了定位针脚19的防腐蚀性能，避免因本装置放置在积水或泥泞的路面上时，可能出现的腐蚀情况，通过设置耐磨层22的材质为碳化铬，碳化铬具有良好的耐磨、耐腐蚀、抗氧化性能，提高了定位针脚19的耐磨损程度，避免因路面与定位针脚19的摩擦，可能使得定位针脚破损的情况发生；

本装置相较于一般的装置，本装置更具实用性，一般的装置可能因其结构简单，仅具备对检测装置的支撑以及一定的固定作业，且固定的方式可能较为复杂，浪费了多余的时间，以及装置本身不具备较好的减震效果，当检测装置因外力作用下产生抖动时，该抖动传递至角架2，可能使得角架2松动的不利情况，以及一般的装置放置在凹凸不平的地面上使用时，可能不能使得装置保持一定的平衡状态，实用性不佳，本装置通过设置固定部件，使得可较为牢固的对检测装置进行固定，且因手动操作的安全性更佳，通过设置减震部件可减小装置本身产生的抖动，提高了装置的安全性，通过设置定位装置，可使得本装置在凹凸不平的路面上使用时，也可使得检测装置保持平衡状态，便于使用者进行操作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路设计用测量装置的调节架，包括两个支撑架(1)，其特征在于：两个所述支撑架(1)的下表面设置有用于固定所述测量装置的固定部件，所述固定部件的下表面设置有减少所述测量装置振动的减震部件，所述减震部件的下表面设置有角架(2)，所述角架(2)的底部设置有定位装置。

2.根据权利要求1所述的公路设计用测量装置的调节架，其特征在于：所述固定部件包括两个固定架(3)，两个所述固定架(3)的上表面分别与两个所述支撑架(1)的下表面固定连接，两个所述固定架(3)的下表面与所述减震部件的表面相贴合，两个所述固定架(3)的相对侧均铰接有转臂(4)，两个所述转臂(4)的相对侧共同铰接有移动柱(5)，所述移动柱(5)的内部开设有内螺纹槽一，所述移动柱(5)通过所述内螺纹槽一螺纹连接有螺纹杆(6)，所述减震部件的表面开设有用于所述螺纹杆(6)穿过且与之定轴转动连接的开口，所述螺纹杆(6)的下表面固定连接有把手(7)，还包括两个卡紧部件。

3.根据权利要求2所述的公路设计用测量装置的调节架，其特征在于：所述卡紧部件包括卡板(8)，所述卡板(8)的侧面固定连接有卡杆(9)，所述支撑架(1)的侧面开设有用于所述卡杆(9)穿过且与之滑动连接的滑口，所述支撑架(1)和所述卡杆(9)的相对侧共同固定连接有复位弹簧(10)，所述支撑架(1)的表面固定连接有挡板(11)。

4.根据权利要求2或3中任意一项所述的公路设计用测量装置的调节架，其特征在于：所述减震部件固定块(12)，所述固定块(12)的上表面与所述固定架(3)的下表面固定连接，所述固定块(12)的下表面设置有底座(13)，所述底座(13)的上表面开设有嵌入槽(14)，所述嵌入槽(14)的内壁开设有内螺纹槽二，所述固定块(12)通过紧固螺栓(15)与所述内螺纹槽二螺纹连接，所述嵌入槽(14)，所述嵌入槽(14)的表面固定连接有弧形凸起块(16)和半圆块(17)，所述固定块(12)的下表面开设有弧形槽和半圆槽，所述弧形凸起块(16)和所述半圆块(17)分别与所述弧形槽和所述半圆槽相卡接。

5.根据权利要求1、2或3中任意一项所述的公路设计用测量装置的调节架，其特征在于：所述定位装置包括定位柱(18)，所述角架(2)的内部开设有内螺纹槽三，所述角架(2)通过所述内螺纹槽三与所述定位柱(18)螺纹连接，所述定位柱(18)的端部设置有定位针脚(19)。

6.根据权利要求5所述的公路设计用测量装置的调节架，其特征在于：所述定位针脚(19)的内部设置有刚度层(20)，所述刚度层(20)的外侧设置有耐腐蚀层(21)，所述耐腐蚀层(21)的外侧设置有耐磨层(22)。

Images