CN208180676U - 一种可调式减震平衡轮 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种可调式减震平衡轮,涉及脚轮技术领域。本实用新型包括支架、摆架以及滚轮,摆架的中部与支架铰接,滚轮通过中心轴可转动地设置于摆架的前端,摆架的后端位于支架上的支撑板的下方,且摆架的后端与支撑板之间设有减震机构,滚轮和摆架之间设有高度调节机构,高度调节机构包括上安装座、下安装座以及调节螺杆,调节螺杆设于上安装座和下安装座之间,并通过螺纹传动调节上下安装座之间的距离。本实用新型的一种可调式减震平衡轮,采用杠杆式减震,且滚轮和摆架之间设有高度调节机构,滚轮在摆架上的高度位置可根据不同情况调节,兼具减震性和调节性,能适用于各种路面,平衡性能更好。

Description

一种可调式减震平衡轮
技术领域
本实用新型涉及脚轮技术领域,更具体地说,涉及一种可调式减震平衡轮。
背景技术
现有申请号为CN201710441762.9的实用新型专利,公告日为2017年9月22日,发明创造名称为:一种缓冲可调式平衡轮。该申请案包括平衡轮支架;所述平衡轮支架顶面中心固定设有转轴,侧面底端分别水平设有第一通孔,后面竖直设有第二通孔;所述平衡轮支架顶面设有用于固定轴承的轴承座;所述平衡轮支架两侧分别通过定位轴可旋转的连接有平衡轮摆板;所述两个平衡轮摆板内侧前端通过平衡轮轴可旋转的连接有车轮,后端通过固定轴在平衡轮支架下方连接有弹簧调节轴;所述弹簧调节轴穿过所对应的第二通孔,且位于平衡轮支架上方的弹簧调节轴外套设有弹簧;所述弹簧顶面设有调节螺套,且调节螺套可绕弹簧调节轴旋转下降压缩弹簧。该申请案具有较好的减震效果,能适用于颠簸路面,但该申请案的车轮的高度位置无法调节。目前市场上也有脚轮高度调节机构,但却没有减震功能,另外,现有的脚轮高度调节机构往往是将脚轮整体进行上下调节,并不能针对滚轮进行高度调节以适应不同路面。
发明内容
1.实用新型要解决的技术问题
本实用新型的目的在于克服现有的脚轮存在的上述不足,提供一种可调式减震平衡轮。采用本实用新型的技术方案,在实现杠杆式减震的同时,滚轮在摆架上的高度位置可根据不同情况调节,兼具减震性和调节性,适用于各种路面,平衡性能更好。
2.技术方案
为达到上述目的,本实用新型提供的技术方案为:
本实用新型的一种可调式减震平衡轮,包括支架、摆架以及滚轮,所述的摆架的中部与支架铰接,所述的滚轮通过中心轴可转动地设置于摆架的前端,摆架的后端位于支架上的支撑板的下方,且摆架的后端与支撑板之间设有减震机构,所述的减震机构包括弹性体和拉杆,所述的拉杆的一端与摆架连接,另一端穿过支撑板并抵压弹性体,拉杆在摆架带动下将弹性体压迫在支撑板上,所述的滚轮和摆架之间设有高度调节机构,所述的高度调节机构包括上安装座、下安装座以及调节螺杆,所述的上安装座固设在摆架上,所述的摆架的侧壁上设置有竖向的调节槽,所述的中心轴的端部穿出调节槽并与下安装座固定连接,所述的调节螺杆设于上安装座和下安装座之间,并通过螺纹传动调节上下安装座之间的距离。
更进一步地,所述的中心轴的端部螺纹连接有夹紧件,所述的下安装座夹紧固定在摆架和夹紧件之间。
更进一步地,所述的调节螺杆的上端与上安装座螺纹连接,调节螺杆的下端为球头结构。
更进一步地,所述的调节螺杆下端的球头通过球头连接座与下安装座连接,所述的球头连接座与下安装座固定连接。
更进一步地,所述的拉杆穿过弹性体,且拉杆的顶部与弹性体之间设置有一垫板。
更进一步地,所述的弹性体为聚氨酯材料制成的块状结构。
更进一步地,所述的摆架上设有一位于支撑板下方的连接板,所述的拉杆包括螺栓和螺母,所述的连接板、支撑板和弹性体通过上述的螺栓和螺母夹紧。
更进一步地,该平衡轮还包括立柱和座套,所述的立柱竖直固定安装在支架上,所述的座套通过轴承组件安装在立柱上。
更进一步地,所述的轴承组件包括深沟球轴承和圆锥滚子轴承,所述的圆锥滚子轴承位于深沟球轴承的下方,且两轴承的内圈之间设置有套筒,所述的立柱的顶部伸出深沟球轴承,且螺纹连接有螺套,所述的螺套与深沟球轴承的内圈之间设置有垫圈。
更进一步地,所述的支架上固设有一位于滚轮上方的限位杆。
3.有益效果
采用本实用新型提供的技术方案,与已有的公知技术相比,具有如下显著效果:
(1)本实用新型的一种可调式减震平衡轮,采用杠杆式减震,且滚轮和摆架之间设有高度调节机构,滚轮在摆架上的高度位置可根据不同情况调节,兼具减震性和调节性,能适用于各种路面,平衡性能更好。
(2)本实用新型的一种可调式减震平衡轮,采用调节螺杆通过螺纹传动调节上下安装座之间的距离,调节方式简单快捷,使用方便。
(3)本实用新型的一种可调式减震平衡轮,其中心轴的端部螺纹连接有夹紧件,安装座夹紧固定在摆架和夹紧件之间,松开夹紧件,安装座的位置即可灵活调节,设计巧妙。
(4)本实用新型的一种可调式减震平衡轮,其调节螺杆的下端为球头结构,与球头连接座之间可发生相对转动,而竖向运动被限制,球头连接座能随着调节螺杆上下运动,结构巧妙。
(5)本实用新型的一种可调式减震平衡轮,其弹性体为聚氨酯材料制成的块状结构,在滚轮遇阻震动时被拉杆压缩,减震性能效果更好。
(6)本实用新型的一种可调式减震平衡轮,其支架上固设有一位于滚轮上方的限位杆,以限定滚轮遇阻震动时上移的最高位置。
(7)本实用新型的一种可调式减震平衡轮,其座套通过深沟球轴承和圆锥滚子轴承安装在立柱上,承载能力更高。
(8)本实用新型的一种可调式减震平衡轮,其立柱的顶部伸出深沟球轴承,且螺纹连接有螺套,限定深沟球轴承的内圈位置。
附图说明
图1为本实用新型的一种可调式减震平衡轮的结构示意图;
图2为本实用新型的一种可调式减震平衡轮的另一个角度的结构示意图;
图3为本实用新型的支架的结构示意图;
图4为本实用新型的摆架的结构示意图;
图5为本实用新型的高度调节机构的示意图;
图6为本实用新型的立柱和座套的安装示意图。
示意图中的标号说明:
1、支架;11、支撑板;2、摆架;21、调节槽;22、连接板;3、滚轮;31、中心轴;32、夹紧件;4、高度调节机构;41、下安装座;42、球头连接座;43、调节螺杆;431、球头;432、六角头;44、上安装座;5、减震机构;51、弹性体;52、拉杆;53、垫板;6、限位杆;7、座套;8、立柱;9、轴承组件;91、深沟球轴承;92、圆锥滚子轴承;93、套筒;94、垫圈;95、螺套。
具体实施方式
为进一步了解本实用新型的内容,结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
实施例
结合图1~图4,本实施例的一种可调式减震平衡轮,包括支架1、摆架2以及滚轮3,摆架2的中部与支架1铰接,滚轮3通过中心轴31可转动地设置于摆架2的前端,具体地,滚轮3通过轴承安装在中心轴31上。摆架2的后端位于支架1上的支撑板11的下方(支撑板11呈水平状态),且摆架2的后端与支撑板11之间设有减震机构5。具体地,摆架2的后端设有一位于支撑板11下方的连接板22,连接板22与摆架2一体成型。
减震机构5包括弹性体51和拉杆52,拉杆52的一端与摆架2连接,另一端穿过支撑板11并抵压弹性体51,拉杆52在摆架2带动下将弹性体51压迫在支撑板11上。具体地,拉杆52穿过弹性体51,且拉杆52的顶部与弹性体51之间设置有一垫板53,以增大拉杆52对弹性体51的抵压面积。较优的,弹性体51为聚氨酯材料制成的块状结构,减震效果好。更具体地,拉杆52包括螺栓和螺母,连接板22、支撑板11和弹性体51通过上述的螺栓和螺母夹紧。当滚轮3在路面上滚动受阻而震动时,摆架2发生摆动,其前端上升,后端下降,摆架2的后端带动拉杆52向下压迫弹性体51,弹性体51受压发生弹性形变,达到减震缓冲的效果,当越过障碍,滚轮3平稳行进时,弹性体51回复。本实施例的拉杆采用螺栓和螺母组合而成,拆装方便,这就便于更换弹性体51,可以根据路面情况更换不同大小或弹性系数的弹性体51。
本实施例的滚轮3和摆架2之间设有高度调节机构4。如图5所示,高度调节机构4包括上安装座44、下安装座41以及调节螺杆43,上安装座44固设在摆架2上,摆架2的侧壁上设置有竖向的调节槽21,中心轴31的端部穿出调节槽21并与下安装座41固定连接,调节螺杆43设于上安装座44和下安装座41之间,并通过螺纹传动调节上下安装座之间的距离。具体的,调节螺杆43的上端与上安装座44螺纹连接,调节螺杆43的下端为球头结构,调节螺杆43下端的球头431通过球头连接座42与下安装座41连接,调节螺杆43与球头连接座42之间可发生相对转动,而竖向运动被限制,球头连接座42能随着调节螺杆43上下运动,球头连接座42与下安装座41固定连接。较优的,调节螺杆43上固设一六角头432,便于使用扳手等工具夹持住调节螺杆43转动。本实施例的中心轴31的端部螺纹连接有夹紧件32,下安装座41夹紧固定在摆架2和夹紧件32之间,具体地,中心轴31的端部设置内螺纹孔,夹紧件32采用螺栓。当需要调节滚轮3时,松开夹紧件32,则球头连接座42和下安装座41处于活动状态,转动调节螺杆43,则调节螺杆43带动球头连接座42和下安装座41向上移动。
结合图6,本实施例的还包括立柱8和座套7,立柱8竖直固定安装在支架1上,座套7通过轴承组件9安装在立柱8上。轴承组件9包括深沟球轴承91和圆锥滚子轴承92,圆锥滚子轴承92位于深沟球轴承91的下方,且两轴承的内圈之间设置有套筒93,立柱8的顶部伸出深沟球轴承91,且螺纹连接有螺套95,螺套95与深沟球轴承91的内圈之间设置有垫圈94,该螺套95用以限定深沟球轴承91内圈的位置,设计巧妙。
此外,支架1上固设有一位于滚轮3上方的限位杆6,如图2所示,以限定滚轮3遇阻震动时上移的最高位置,避免滚轮3过度上移导致摆架2的后端下降而与地面接触。
本实用新型的一种可调式减震平衡轮,采用杠杆式减震,且滚轮和摆架之间设有高度调节机构,滚轮在摆架上的高度位置可根据不同情况调节,兼具减震性和调节性,能适用于各种路面,平衡性能更好。
以上示意性地对本实用新型及其实施方式进行了描述,该描述没有限制性,附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一,实际的结构并不局限于此。所以,如果本领域的普通技术人员受其启示,在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下,不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例,均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种可调式减震平衡轮,包括支架(1)、摆架(2)以及滚轮(3),所述的摆架(2)的中部与支架(1)铰接,所述的滚轮(3)通过中心轴(31)可转动地设置于摆架(2)的前端,摆架(2)的后端位于支架(1)上的支撑板(11)的下方,且摆架(2)的后端与支撑板(11)之间设有减震机构(5),所述的减震机构(5)包括弹性体(51)和拉杆(52),所述的拉杆(52)的一端与摆架(2)连接,另一端穿过支撑板(11)并抵压弹性体(51),拉杆(52)在摆架(2)带动下将弹性体(51)压迫在支撑板(11)上,其特征在于:所述的滚轮(3)和摆架(2)之间设有高度调节机构(4),所述的高度调节机构(4)包括上安装座(44)、下安装座(41)以及调节螺杆(43),所述的上安装座(44)固设在摆架(2)上,所述的摆架(2)的侧壁上设置有竖向的调节槽(21),所述的中心轴(31)的端部穿出调节槽(21)并与下安装座(41)固定连接,所述的调节螺杆(43)设于上安装座(44)和下安装座(41)之间,并通过螺纹传动调节上下安装座之间的距离。
2.根据权利要求1所述的一种可调式减震平衡轮,其特征在于:所述的中心轴(31)的端部螺纹连接有夹紧件(32),所述的下安装座(41)夹紧固定在摆架(2)和夹紧件(32)之间。
3.根据权利要求2所述的一种可调式减震平衡轮,其特征在于:所述的调节螺杆(43)的上端与上安装座(44)螺纹连接,调节螺杆(43)的下端为球头结构。
4.根据权利要求3所述的一种可调式减震平衡轮,其特征在于:所述的调节螺杆(43)下端的球头(431)通过球头连接座(42)与下安装座(41)连接,所述的球头连接座(42)与下安装座(41)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种可调式减震平衡轮,其特征在于:所述的拉杆(52)穿过弹性体(51),且拉杆(52)的顶部与弹性体(51)之间设置有一垫板(53)。
6.根据权利要求5所述的一种可调式减震平衡轮,其特征在于:所述的弹性体(51)为聚氨酯材料制成的块状结构。
7.根据权利要求1~6任意一项所述的一种可调式减震平衡轮,其特征在于:所述的摆架(2)上设有一位于支撑板(11)下方的连接板(22),所述的拉杆(52)包括螺栓和螺母,所述的连接板(22)、支撑板(11)和弹性体(51)通过上述的螺栓和螺母夹紧。
8.根据权利要求1所述的一种可调式减震平衡轮,其特征在于:还包括立柱(8)和座套(7),所述的立柱(8)竖直固定安装在支架(1)上,所述的座套(7)通过轴承组件(9)安装在立柱(8)上。
9.根据权利要求8所述的一种可调式减震平衡轮,其特征在于:所述的轴承组件(9)包括深沟球轴承(91)和圆锥滚子轴承(92),所述的圆锥滚子轴承(92)位于深沟球轴承(91)的下方,且两轴承的内圈之间设置有套筒(93),所述的立柱(8)的顶部伸出深沟球轴承(91),且螺纹连接有螺套(95),所述的螺套(95)与深沟球轴承(91)的内圈之间设置有垫圈(94)。
10.根据权利要求1所述的一种可调式减震平衡轮,其特征在于:所述的支架(1)上固设有一位于滚轮(3)上方的限位杆(6)。
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