CN214450471U - 一种可缓冲减震的座椅底座结构总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及座椅底座技术领域，公开了一种可缓冲减震的座椅底座结构总成，包括上底座，上底座正下方设置有下底座，上底座与下底座之间安装有自动调节机构，且上底座与下底座通过自动调节机构相连接，两组滑槽分别开设在上底座与下底座相向侧的侧壁上，滑槽内滑动连接有尼龙轮，滑槽内连接有固定块，固定块的侧壁上连接有转动轴，转动轴上铰接有支撑臂，支撑臂另一端铰接在尼龙轮上，上底座的一侧设置有螺杆，螺杆另一端贯穿上底座的侧壁并向滑槽内延伸且连接有推动滑块，螺杆滑动连接在上底座的侧壁上。本实用新型通过设置简单的机械结构来加强座椅底座的弹性，以及，对座椅底座高度进行调节，提高座椅底座的适用性和舒适度。

Description

一种可缓冲减震的座椅底座结构总成

技术领域

本实用新型涉及座椅底座技术领域，尤其涉及一种可缓冲减震的座椅底座结构总成。

背景技术

传统小麦机座椅只能依靠座椅海绵减震，在颠簸路况效果尤不明显。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的小麦机座椅只能依靠座椅海绵减震，在颠簸路况效果尤不明显的问题，而提出的一种可缓冲减震的座椅底座结构总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可缓冲减震的座椅底座结构总成，包括上底座，位于所述上底座正下方设置有下底座，所述上底座与下底座之间安装有自动调节机构，且上底座与下底座通过自动调节机构相连接；

所述自动调节机构包括两组滑槽，且两组滑槽分别开设在上底座与下底座相向侧的侧壁上，所述滑槽内滑动连接有尼龙轮，所述滑槽内固定连接有固定块，所述固定块的侧壁上连接有转动轴，所述转动轴上铰接有支撑臂，所述支撑臂另一端铰接在尼龙轮上，且两根支撑臂之间相互铰接，所述上底座的一侧设置有螺杆，所述螺杆另一端贯穿上底座的侧壁并向滑槽内延伸且连接有推动滑块，位于所述上底座上的滑槽内设置有挂簧板，且挂簧板与滑槽相匹配，所述挂簧板上开设有螺纹孔，所述螺杆穿过螺纹孔设置，且螺纹孔与螺杆螺纹连接，所述挂簧板上套设有弹簧，所述弹簧另一端套设在对应的转动轴上，位于所述上底座内的转动轴轴壁上套接有圆弧板。

优选的，所述推动滑块远离下底座一侧的侧壁上开设有滚动槽，所述滚动槽内设置滚动的滚珠，所述滚珠穿过滚动槽槽口设置，且滚珠滚动连接在滑槽的槽底。

优选的，所述螺杆远离推动滑块的一端安装有手柄。

优选的，所述手柄的外壁上套设有海绵套。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可缓冲减震的座椅底座结构总成，具备以下有益效果：

1、该可缓冲减震的座椅底座结构总成，通过设置滑槽、尼龙轮、固定块、转动轴和支撑臂，利用两个支撑臂来对两个底座进行支撑和调节，从而，提高座椅底座的适用性。

2、该可缓冲减震的座椅底座结构总成，通过设置螺杆、推动滑块、挂簧板；弹簧和圆弧板，利用弹簧的弹性势能来加大座椅底座的弹性，提高驾驶员的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可缓冲减震的座椅底座结构总成的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图。

图中：1、上底座；2、下底座；3、滑槽；4、尼龙轮；5、固定块；6、转动轴；7、支撑臂；8、螺杆；9、推动滑块；10、挂簧板；11、弹簧；12、圆弧板；13、滚动槽；14、滚珠；15、手柄；16、海绵套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种可缓冲减震的座椅底座结构总成，包括上底座1，位于上底座1正下方设置有下底座2，上底座1与下底座2之间安装有自动调节机构，且上底座1与下底座2通过自动调节机构相连接；

自动调节机构包括两组滑槽3，且两组滑槽3分别开设在上底座1与下底座2相向侧的侧壁上，滑槽3内滑动连接有尼龙轮4，滑槽3内固定连接有固定块5，固定块5的侧壁上连接有转动轴6，转动轴6上铰接有支撑臂7，支撑臂7另一端铰接在尼龙轮4上，且两根支撑臂7之间相互铰接，上底座1的一侧设置有螺杆8，螺杆8另一端贯穿上底座1的侧壁并向滑槽3内延伸且连接有推动滑块9，位于上底座1上的滑槽3内设置有挂簧板10，且挂簧板10与滑槽3相匹配，挂簧板10上开设有螺纹孔，螺杆8穿过螺纹孔设置，且螺纹孔与螺杆8螺纹连接，挂簧板10上套设有弹簧11，弹簧11另一端套设在对应的转动轴6上，位于上底座1内的转动轴6轴壁上套接有圆弧板12，转动螺杆8，螺杆8的转动就会通过螺纹孔内的螺纹带动挂簧板10在滑槽3内做水平横向运动，挂簧板10的运动就会对弹簧11产生作用力，使弹簧11发生形变，此时，圆弧板12进行转动时就会受到的阻力就会增大，进而的对座椅底座进行悬浮调节，当驾驶员坐上座椅时，压迫上底座1下降，上底座1的下降就使带有圆弧板12的支撑臂7顺时针转动，圆弧板12的转动就会带动推动滑块9在滑槽3内做水平横向运动，推动滑块9的运动就会带动螺杆8在滑槽3内做水平横向运动，螺杆8的运动就会带动挂簧板10进行运动，挂簧板10的运动就会使弹簧11发生形变，当弹簧11弹力到达一定时，推动滑块9就会停止运动，从而，就会使上底座1停止下降，保持平稳，通过利用的弹簧11的弹性势能来加强座椅底座的弹性，以及，便于调整座椅的高度，提高驾驶员的舒适度。

推动滑块9远离下底座2一侧的侧壁上开设有滚动槽13，滚动槽13内设置滚动的滚珠14，滚珠14穿过滚动槽13槽口设置，且滚珠14滚动连接在滑槽3的槽底，减小推动滑块9与滑槽3之间的摩擦力。

螺杆8远离推动滑块9的一端安装有手柄15，便于转动螺杆8。

手柄15的外壁上套设有海绵套16，减小人手和手柄15之间的压力，提高舒适度。

本实用新型中，转动螺杆8，螺杆8的转动就会通过螺纹孔内的螺纹对挂簧板10产生作用力，挂簧板10受到作用力就会在滑槽3内做水平横向运动，挂簧板10的运动就会对弹簧11产生作用力，弹簧11受到作用力就会发生形变，此时，圆弧板12进行转动时就会受到的阻力就会增大，进而的对座椅底座进行悬浮调节，当驾驶员坐上座椅时，压迫上底座1下降，上底座1的下降就使带有圆弧板12的支撑臂7顺时针转动，圆弧板12的转动就会对推动滑块9产生作用力，推动滑块9受到作用就会在滑槽3内做水平横向运动，推动滑块9的运动就会对螺杆8产生作用力，螺杆8受到作用力就会在滑槽3内做水平横向运动，螺杆8的运动就会带动挂簧板10进行运动，挂簧板10的运动就会使弹簧11发生形变，当弹簧11弹力到达一定时，推动滑块9就会停止运动，从而，就会使上底座1停止下降，保持平稳，通过利用的弹簧11的弹性势能来加强座椅底座的弹性，以及，便于调整座椅的高度，提高驾驶员的舒适度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种可缓冲减震的座椅底座结构总成，包括上底座(1)，其特征在于，位于所述上底座(1)正下方设置有下底座(2)，所述上底座(1)与下底座(2)之间安装有自动调节机构，且上底座(1)与下底座(2)通过自动调节机构相连接；

所述自动调节机构包括两组滑槽(3)，且两组滑槽(3)分别开设在上底座(1)与下底座(2)相向侧的侧壁上，所述滑槽(3)内滑动连接有尼龙轮(4)，所述滑槽(3)内固定连接有固定块(5)，所述固定块(5)的侧壁上连接有转动轴(6)，所述转动轴(6)上铰接有支撑臂(7)，所述支撑臂(7)另一端铰接在尼龙轮(4)上，且两根支撑臂(7)之间相互铰接，所述上底座(1)的一侧设置有螺杆(8)，所述螺杆(8)另一端贯穿上底座(1)的侧壁并向滑槽(3)内延伸且连接有推动滑块(9)，位于所述上底座(1)上的滑槽(3)内设置有挂簧板(10)，且挂簧板(10)与滑槽(3)相匹配，所述挂簧板(10)上开设有螺纹孔，所述螺杆(8)穿过螺纹孔设置，且螺纹孔与螺杆(8)螺纹连接，所述挂簧板(10)上套设有弹簧(11)，所述弹簧(11)另一端套设在对应的转动轴(6)上，位于所述上底座(1)内的转动轴(6)轴壁上套接有圆弧板(12)。

2.根据权利要求1所述的一种可缓冲减震的座椅底座结构总成，其特征在于，所述推动滑块(9)远离下底座(2)一侧的侧壁上开设有滚动槽(13)，所述滚动槽(13)内设置滚动的滚珠(14)，所述滚珠(14)穿过滚动槽(13)槽口设置，且滚珠(14)滚动连接在滑槽(3)的槽底。

3.根据权利要求1所述的一种可缓冲减震的座椅底座结构总成，其特征在于，所述螺杆(8)远离推动滑块(9)的一端安装有手柄(15)。

4.根据权利要求3所述的一种可缓冲减震的座椅底座结构总成，其特征在于，所述手柄(15)的外壁上套设有海绵套(16)。

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