CN112498043A - 一种高敏调节水平高度的空气弹簧和阻尼器单元 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车悬挂领域，尤其涉及一种高敏调节水平高度的空气弹簧和阻尼器单元。其包括：上板装置、转动装置、气缸装置；所述上板装置包括：“L”形顶板及水平放置且与“L”形顶板垂直连接的横板。本发明通过转动装置进行旋转，就可以对车身水平高度进行调节。

Description

一种高敏调节水平高度的空气弹簧和阻尼器单元

技术领域

本发明涉及汽车悬挂领域，尤其涉及一种高敏调节水平高度的空气弹簧和阻尼器单元。

背景技术

悬挂是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力装置的总称。悬挂一般由弹性元件、减振器和导向机构组成，横向稳定杆也属于悬挂系统的范畴。悬挂的主要作用就是把路面作用于车轮上的各种反力及其力矩传递到车身和车架上，并缓冲路面的冲击。独立悬挂只有遇到突起路面的车轮会跳动，另一侧的车轮不受影响。

非独立悬挂与整体式车桥配合使用，主要用在商用车(载货汽车)或越野汽车的后悬挂。这种悬挂的左右车轮不相互独立，当一侧车轮因道路不平，相对车架或车身位置变化的同时，另一侧车轮也有同样的变化。

但是传统悬挂不能主动对车身的水平高度调节，尤其是当车辆在高速上运行，需要降低车身高度，以降低风阻时。

发明内容

因此，本发明正是鉴于以上问题而做出的，本发明是通过以下技术方案解决上述问题的：

一种高敏调节水平高度的空气弹簧和阻尼器单元，包括：上板装置、转动装置、气缸装置；

所述上板装置包括：“L”形顶板及水平放置且与“L”形顶板垂直连接的横板；

所述转动装置设置在“L”形顶板与横板之间，所述转动装置包括：设于“L”形板下部且与其连接的转轴，所述转轴顶端与电机连接，底端与斜块一连接，所述斜块一与斜块二相对平行且通过中柱连接，所述中柱上设置轴承一，所述斜块二下部与下转轴连接，所述下转轴通过转动轴承二垂直设置在横板上部，所述转匙嵌套在轴承一上；

所述气缸装置包括：与转匙活动连接的推杆一，所述推杆一另一端连接推台一，所述推台一设于气缸一内，所述气缸一上部设有电磁阀一，所述气缸一通过通腔与气缸二连接，所述气缸二底部还设有电磁气阀二；

所述推台二设置在空腔一内，所述推台二下部连接有推杆二，所述推杆二另一端设置在底板上，所述推杆二外还套有阻尼弹簧，所述底板与车轮机构连接。

本发明有益效果：

1、本发明通过转动装置进行旋转，就可以对车身水平高度进行调节。

2、本发明的气缸一体积相对于气缸二扁宽，通过气缸一内的推台一进行微调，即可灵活对车身水平高度进行调节。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的正视剖视图。

图3为本发明的正视局部剖视图。

其中，上板装置1、“L”形顶板11、横板12、转动装置2、上转轴21、斜块一22、斜块二23、中柱24、下转轴25、转匙26、气缸装置3、万向球31、推杆一32、推台一33、气缸一34、电磁气阀一341、通腔35、气缸二36、推台二37、推杆二38、内壁一361、通道一362、空腔一363、电磁气阀二364。

具体实施方式

本发明的优选实施例将通过参考附图进行详细描述，这样对于发明所属领域的现有技术人员中具有普通技术的人来说容易实现这些实施例。然而本发明也可以各种不同的形式实现，因此本发明不限于下文中描述的实施例。另外，为了更清楚地描述发明，与本发明没有连接的部件将从附图中省略。

如图1所示，一种高敏调节水平高度的空气弹簧和阻尼器单元，包括：上板装置1、转动装置2、气缸装置3；

所述上板装置1包括：“L”形顶板11、横板12；

所述“L”形顶板11为横放的“L”形板，所述“L”形顶板11设置在车架上，所述横板12水平放置且一端与“L”形顶板11垂直连接，其设置的目的是为了对转动装置2进行支撑；

所述转动装置2设置在“L”形顶板11与横板12之间，所述转动装置2 包括：上转轴21、斜块一22、斜块二23、中柱24、下转轴25、转匙26；

所述上转轴21顶端设于“L”形顶板11下部，且顶端与电机连接，电机为其提供动力，底端与斜块一22连接；

所述斜块一22为相对水平倾斜三十度角设置的长方形块状，所述斜块一 22与斜块二23相对平行且通过中柱24连接，所述中柱24上还设有轴承一241；

所述斜块二23下部与下转轴25连接，所述下转轴25通过转动轴承二 251垂直设置在横板12上部；

所述转匙26嵌套在轴承一241上，所述转匙26为钥匙状，另一端设有圆形的坑槽，所述转动装置2通过坑槽与气缸装置3联动；

如图2所示，所述气缸装置3包括：万向球31、推杆一32、推台一33、气缸一34、通腔35、气缸二36、推台二37、推杆二38；

所述万向球31设置在坑槽内，下端连接推杆一32，推杆一32另一端连接推台一33，所述推台一33设置在气缸一34内，所述气缸一34上部还设有电磁气阀一341，其设置的目的是为了当转动装置2进行转动时候，带动转匙26 端部上下移动，通过万向球31带动推杆一32上下移动，当推杆一32带动推台一33进行上下移动时，电磁气阀一341通过电控打开，以释放推台一33对气缸一34上部的气压，当转动装置2停止转动时，电磁气阀一341通过电控关闭，保持气缸一34上部的气压，同时对推台一33提供压力支撑；

所述气缸一34通过通腔35与气缸二36连接；

所述气缸二36内还设有内壁一361，所述内壁一361下端设置在气缸二 36内部底面，上端与气缸二36内部顶面留有距离，所述内壁一361与气缸二36 内部形成通道一362、空腔一363、所述气缸二36底部还设有电磁气阀二364，其设置的目的是为了当气缸一34内的气体通过通腔35到达通道一362，气体从通道一362到达空腔一363内以施加气压；

所述推台二37设置在空腔一363内，所述推台二37下部连接有推杆二38，所述推杆二38另一端设置在底板391上，所述推杆二38外还套有阻尼弹簧 39，所述底板391与车轮机构连接。

本发明的工作原理：

当转动装置2进行转动时，推杆一32通过万向球31卡设在转匙26一端坑槽内，进而对转匙26进行限位，上转轴21带动斜块一22、斜块二23轴向旋转，进而夹持转匙26可以上下移动，同时，转匙26上下移动，通过万向球31 带动推杆上下移动，当推杆带动推台进行上下移动时，电磁气阀一341通过电控打开，以释放推台对气缸一34上部的气压，当转动装置2停止转动时，电磁气阀一341通过电控关闭，保持气缸一34上部的气压，同时对推台提供压力支撑，以调节车身的水平高度。

Claims (7)

1.一种高敏调节水平高度的空气弹簧和阻尼器单元，包括：上板装置(1)、转动装置(2)、气缸装置(3)；

其特征在于：所述上板装置(1)包括：“L”形顶板(11)及水平放置且与“L”形顶板(11)垂直连接的横板(12)；

所述转动装置(2)设置在“L”形顶板(11)与横板(12)之间，所述转动装置(2)包括：设于“L”形板下部且与其连接的转轴(21)，所述转轴(21)顶端与电机连接，底端与斜块一(22)连接，所述斜块一(22)与斜块二(23)相对平行且通过中柱(24)连接，所述中柱(24)上设置轴承一(241)，所述斜块二(23)下部与下转轴(25)连接，所述下转轴(25)通过转动轴承二(251)垂直设置在横板(12)上部，所述转匙(26)嵌套在轴承一(241)上；

所述气缸装置(3)包括：与转匙(26)活动连接的推杆一(32)，所述推杆一(32)另一端连接推台一(33)，所述推台一(33)设于气缸一(34)内，所述气缸一(34)上部设有电磁阀一(341)，所述气缸一(34)通过通腔(35)与气缸二(36)连接，所述气缸二(36)底部还设有电磁气阀二(364)；

所述推台二(37)设置在空腔一(363)内，所述推台二(37)下部连接有推杆二(38)，所述推杆二(38)另一端设置在底板(391)上，所述推杆二(38)外还套有阻尼弹簧(39)，所述底板(391)与车轮机构连接。

2.根据权利要求1所述的高敏调节水平高度的空气弹簧和阻尼器单元，其特征在于：所述斜块一(22)为相对水平倾斜三十度角设置的长方形块状。

3.根据权利要求1所述的高敏调节水平高度的空气弹簧和阻尼器单元，其特征在于：所述转匙(26)为钥匙状。

4.根据权利要求1或3所述的高敏调节水平高度的空气弹簧和阻尼器单元，其特征在于：所述转匙(26)另一端设有圆形的坑槽。

5.根据权利要求4所述的高敏调节水平高度的空气弹簧和阻尼器单元，其特征在于：所述转匙(26)圆形坑槽内设置万向球(31)，万向球(31)下端连接推杆一(32)。

6.根据权利要求1所述的高敏调节水平高度的空气弹簧和阻尼器单元，其特征在于：所述气缸二(36)内还设有内壁一(361)。

7.根据权利要求1或6所述的高敏调节水平高度的空气弹簧和阻尼器单元，其特征在于：，所述内壁一(361)下端设置在气缸二(36)内部底面，上端与气缸二(36)内部顶面留有距离，所述内壁一(361)与气缸二(36)内部形成通道一(362)、空腔一(363)。

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