CN210062734U - 一种多角度汽车座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种多角度汽车座椅，包括：旋转电机，第一滑轨和第二滑轨分别固定安装在旋转电机的两个对立端面上，第一轴套固定安装在旋转电机的轴的一端，连接轴的一端穿过第一轴套并固定安装在折型板的一端面上，连接轴的另一端转动安装在第二轴套内，第二轴套的外壁与导向杆的一端固定连接，伸缩杆的另一端固定安装在折型板的另一端面上，滑动球固定安装在导向杆的另一端，圆形套筒的顶端设有圆形内滑槽，滑动球滑动安装在圆形内滑槽内，双臂力矩杆套装在舵机的轴上，第一端臂的固定轴的一端穿过圆形套筒的筒壁并滑动安装在第一滑轨上，第二端臂的固定轴的一端穿过圆形套筒的筒壁并滑动安装在第二滑轨上，具有多角度调节，舒适度高的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车座椅技术领域，特别涉及一种多角度汽车座椅。
背景技术
随着汽车工业的发展，对于汽车座椅的要求原来越高，舒适程度、承载强度、工艺结构以及产品质量的要求越来越高，传统座椅简单的调节结构已经不能满足现代驾乘对于品质的需求。由于不同人对于乘坐空间要求区别较大，驾驶员或者乘坐者需要在乘坐时根据自身的身形需求对座椅进行调节，目前汽车座椅的可调节角度单一，主要是靠靠背来调节，达到舒适的效果，往往舒适度较低。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决背景技术中提到的现有汽车座椅可调节角度单一，舒适度低的技术问题，提供了一种多角度汽车座椅，具有多角度调节，舒适度高的有益效果。
本实用新型提供的技术方案为：一种多角度汽车座椅，包括：座椅本体和调节机构，所述调节机构固定安装在固定板上；
所述调节机构，包括：旋转装置和升降装置；
所述旋转装置，包括：旋转电机，第一滑轨和第二滑轨分别固定安装在旋转电机的两个对立端面上，第一轴套垂直于旋转电机的轴设置，所述第一轴套固定安装在旋转电机的轴的一端，连接轴的一端穿过第一轴套并固定安装在折型板的一端面上，所述连接轴的另一端转动安装在第二轴套内，所述第二轴套的外壁与导向杆的一端固定连接，伸缩杆的一端固定安装在座椅本体的底板上，所述伸缩杆的另一端固定安装在折型板的另一端面上，滑动球固定安装在导向杆的另一端；
所述升降装置，包括：舵机和圆形套筒，所述圆形套筒竖直设置，所述圆形套筒的顶端设有圆形内滑槽，所述滑动球滑动安装在圆形内滑槽内，双臂力矩杆套装在舵机的轴上，所述双臂力矩杆设有第一端臂和第二端壁，所述第一端臂和第二端臂分别通过固定轴固定安装在圆形套筒的外壁上，所述第一端臂的固定轴的一端穿过圆形套筒的筒壁并滑动安装在第一滑轨上，所述第二端臂的固定轴的一端穿过圆形套筒的筒壁并滑动安装在第二滑轨上。
优选的是，所述圆形套筒为不锈钢材质。
优选的是，所述圆形内滑槽的外壁上固定安装有缓冲垫。
优选的是，所述第一滑轨和第二滑轨均为弧形滑轨。
本实用新型的有益效果体现在以下方面：
1、本实用新型通过旋转机构的旋转电机带动导向杆的滑动球在圆形内滑槽内转动，圆形内滑槽保证导向杆在同一水平面内转动，从而带动伸缩杆和座椅转动，有益于在同一水平面上调节座椅的不同角度，也可通过升降机构中的舵机带动双臂力矩杆的第一端臂在第一滑轨中滑动，第二端臂在第二滑轨中滑动，在第一端臂和第二端臂滑动过程中，带动圆形套筒移动，当圆形套筒向上移动与座椅本体接触并继续向上移动时，可以向上推动座椅本体，伸缩杆延长从而有益于调节座椅的高度，通过旋转机构和升降机构的共同调节，有益于汽车座椅的多角度调节，进而提高乘坐人的舒适程度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为汽车座椅在最高位置时调节机构的结构示意图；
图3为汽车座椅在最低位置时调节机构的结构示意图；
图4为双臂力矩杆的结构示意图；
图5为圆形套筒的局部放大图；
图6为圆形套筒的俯视图；
图7为旋转电机的正视图。
图中：1汽车座椅本体，2固定板，3伸缩杆，4舵机，5双臂力矩杆，501第一端臂，502第二端臂，6滑动球，7圆形内滑槽，8圆形套筒，9旋转电机，10折型板，11导向杆，12连接轴，13第一轴套，14第二轴套，15第一滑轨，16第二滑轨，17缓冲垫。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1—7所示，本实用新型提供了一种多角度汽车座椅，包括：座椅本体1和调节机构，所述调节机构固定安装在固定板2上；
所述调节机构，包括：旋转装置和升降装置；
所述旋转装置，包括：旋转电机9，第一滑轨15和第二滑轨16分别固定安装在旋转电机9的两个对立端面上，第一轴套13垂直于旋转电机9的轴设置，所述第一轴套13固定安装在旋转电机9的轴的一端，连接轴12的一端穿过第一轴套13并固定安装在折型板10的一端面上，所述连接轴12的另一端转动安装在第二轴套14内，保证在座椅本体1上下移动时，第二轴套14转动，进而保证滑动球6在圆形内滑槽7中，所述第二轴套14的外壁与导向杆11的一端固定连接，伸缩杆3的一端固定安装在座椅本体1的底板上，所述伸缩杆3的另一端固定安装在折型板10的另一端面上，滑动球6固定安装在导向杆11的另一端；
所述升降装置，包括：舵机4和圆形套筒8，所述圆形套筒8竖直设置，所述圆形套筒8的顶端设有圆形内滑槽7，所述滑动球6滑动安装在圆形内滑槽7内，双臂力矩杆5套装在舵机4的轴上，所述双臂力矩杆5设有第一端臂501和第二端壁502，所述第一端臂501和第二端臂502分别通过固定轴固定安装在圆形套筒8的外壁上，所述第一端臂501的固定轴的一端穿过圆形套筒8的筒壁并滑动安装在第一滑轨15上，所述第二端臂502的固定轴的一端穿过圆形套筒8的筒壁并滑动安装在第二滑轨16上。
本实用新型的工作原理：舵机4和旋转电机9分别与车载蓄电池电性链接，舵机4和旋转电机9与车载蓄电池的连接方式和控制方法均属于现有技术，所以在此不做过多赘述。
当需要调整汽车座椅的高度时，接通舵机4，舵机4的轴带动双臂力矩杆5摆动，第一端臂501的固定轴在第一滑轨15中上下滑动，第二端臂502的固定轴在第二滑轨16中上下滑动，同时带动圆形套筒8上下移动，当圆形套筒8向上移动与座椅本体1接触并继续向上移动时，推动座椅本体1向上运动，伸缩杆3延长，座椅本体1升高，当圆形套筒8向下移动时，座椅本体1由于自身重力作用压缩伸缩杆3，伸缩杆3变短座椅本体1下降，从而达到调节汽车座椅高度的作用；
当需要调整汽车座椅的水平角度时，接通旋转电机9，旋转电机9带动导向杆11的滑动球6在圆形内滑槽7内转动，圆形内滑槽7保证导向杆11在同一水平面内转动，连接轴12带动折型板10转动，进而带动伸缩杆3和座椅本体1转动，达到调节汽车座椅水平角度的目的。圆形套筒8为不锈钢材质，增加使用寿命，圆形内滑槽7的外壁上固定安装有缓冲垫17，可以在座椅本体1移动的时候对座椅本体1起到缓冲作用，减少座椅本体1底板和圆形内滑槽7顶端的损耗，第一滑轨15和第二滑轨16均为弧形滑轨，因为双臂力矩杆5做弧形运动，为了保证双臂力矩杆5的运动。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (4)
1.一种多角度汽车座椅，其特征在于，包括：座椅本体和调节机构，所述调节机构固定安装在固定板上；
所述调节机构，包括：旋转装置和升降装置；
所述旋转装置，包括：旋转电机，第一滑轨和第二滑轨分别固定安装在旋转电机的两个对立端面上，第一轴套垂直于旋转电机的轴设置，所述第一轴套固定安装在旋转电机的轴的一端，连接轴的一端穿过第一轴套并固定安装在折型板的一端面上，所述连接轴的另一端转动安装在第二轴套内，所述第二轴套的外壁与导向杆的一端固定连接，伸缩杆的一端固定安装在座椅本体的底板上，所述伸缩杆的另一端固定安装在折型板的另一端面上，滑动球固定安装在导向杆的另一端；
所述升降装置，包括：舵机和圆形套筒，所述圆形套筒竖直设置，所述圆形套筒的顶端设有圆形内滑槽，所述滑动球滑动安装在圆形内滑槽内，双臂力矩杆套装在舵机的轴上，所述双臂力矩杆设有第一端臂和第二端壁，所述第一端臂和第二端臂分别通过固定轴固定安装在圆形套筒的外壁上，所述第一端臂的固定轴的一端穿过圆形套筒的筒壁并滑动安装在第一滑轨上，所述第二端臂的固定轴的一端穿过圆形套筒的筒壁并滑动安装在第二滑轨上。
2.根据权利要求1所述的一种多角度汽车座椅，其特征在于，所述圆形套筒为不锈钢材质。
3.根据权利要求1所述的一种多角度汽车座椅，其特征在于，所述圆形内滑槽的外壁上固定安装有缓冲垫。
4.根据权利要求1所述的一种多角度汽车座椅，其特征在于，所述第一滑轨和第二滑轨均为弧形滑轨。
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