CN204659492U - 一种汽车座椅高度调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅高度调节装置，包括与座椅的座部连接的底座、第一传动机构、第二传动机构和第三传动机构，第一传动机构为蜗轮蜗杆机构，第二传动机构设置于第一传动机构的两侧，第二传动机构为齿轮齿条机构，第三传动机构与底座连接，第三传动机构将第二传动机构输出的水平方向直线运动转换成竖直方向直线运动。本实用新型的汽车座椅高度调节装置，由电动机提供源动力，动力经蜗轮蜗杆机构、齿轮齿条机构，并由第三传动机构将齿轮齿条机构输出的水平方向直线运动转换成竖直方向直线运动，带动底座上下运动来实现座椅高度位置的调节，高度调节装置的结构简单，易于生产制造，在保证一定的精度同时可以很好的降低成本。

Description

一种汽车座椅高度调节装置

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车座椅高度调节装置。

背景技术

目前我国的汽车座椅高度调节机构大体上分为两类：手动调节和自动调节。对于座椅的升降又可分为两种形式：坐垫式座椅高度调节机构和整体式座椅高度调节机构。坐垫式座椅高度调整机构主要是通过调高器调节坐垫的升降进行座椅高度位置的调整。整体式座椅高度调整机构主要是通过调高器调节坐垫骨架的升降来进行座椅高度位置的调整，由于座椅的靠背通过调角器与座椅骨架相连接，因此坐垫骨架的升降实际上就是整个座椅的升降。由于是整体式升降，操作比较方便，可以比较容易的调整到驾驶员所需的高度位置，高度调节精度较高，在机构的调节方面具有比较大的优势。坐垫式座椅高度调整机构，在手轮处输入扭矩，手轮带动手柄转轴旋转，通过转轴与输出小齿轮连结，带动输出小齿轮旋转，通过齿板连接从而达到坐垫的高度调节。座垫式高度调高器结构简单，工作可靠，配合手轮使用成本比较低廉，但是其调整的高度范围比较有限，高度调节精度也比较低。整体式座椅高度调整机构在手柄处输入扭矩，调高器末端的输出小齿轮与齿板齿合，通过调高器的机构运动将力矩传递到齿板上，使齿板转动，齿板的下端与支架相连接，可以转动。齿板转动以后，沿着止动槽运动，带动坐垫骨架运动。通过之间相连的连杆，形成四连杆运动，从而使得座椅达到整体抬升或下降的目的，最终达到座椅高度调整正的目的。随着现代汽车电器化设备的增加，电动座椅越来越普及，电动座椅必将成为主流。

实用新型内容

本实用新型提供一种结构简单且能够实现汽车座椅高度位置调节的汽车座椅高度调节装置。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车座椅高度调节装置，包括与座椅的座部连接的底座、由电动机提供动力的第一传动机构、与第一传动机构的动力输出端连接的第二传动机构和与第二传动机构的动力输出端连接的第三传动机构，第一传动机构为蜗轮蜗杆机构，第二传动机构设置于第一传动机构的两侧，第二传动机构为齿轮齿条机构，第三传动机构与底座连接，第三传动机构将第二传动机构输出的水平方向直线运动转换成竖直方向直线运动。

所述第一传动机构的蜗杆通过第四传动机构与所述电动机连接，第四传动机构为圆柱齿轮传动机构。

所述第一传动机构的蜗轮与两个所述第二传动机构的主动齿轮套设于同一轴上，且两个主动齿轮位于蜗轮的两侧。

所述第二传动机构的齿条为沿水平方向设置，所述第三传动机构包括与齿条垂直连接的下支撑杆、设置于支撑杆上方且由下支撑杆承载的活动块以及与活动块和所述底座连接的上支撑杆。

所述下支撑杆的上端设有滚轮，所述活动块的底面为与滚轮接触的弧面。

所述第一传动机构共设有两个，所述第二传动机构和所述第三传动机构共设有四个，位于所述蜗轮同一侧的两个齿条的运动方向相反，且其中一个齿条位于另一个齿条内侧。

本实用新型的汽车座椅高度调节装置，由电动机提供源动力，动力经蜗轮蜗杆机构、齿轮齿条机构，并由第三传动机构将齿轮齿条机构输出的水平方向直线运动转换成竖直方向直线运动，带动底座上下运动来实现座椅高度位置的调节，高度调节装置的结构简单，易于生产制造，在保证一定的精度同时可以很好的降低成本。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是具有本实用新型高度调节装置的汽车座椅的结构示意图；

图2是本实用新型高度调节装置的结构示意图；

图3是本实用新型高度调节装置的主视图；

图中标记为：

1、座部；2、底座；

3、第一传动机构；31、蜗轮；32、蜗杆；33、轴；

4、第二传动机构；41、主动齿轮；42、齿条；

5、第三传动机构；51、上支撑杆；52、活动块；53、下支撑杆；54、滚轮；

6、第四传动机构；7、第一电动机；8、第二电动机。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种汽车座椅高度调节装置，包括与座椅的座部1连接的底座2、由电动机提供动力的第一传动机构3、与第一传动机构3的动力输出端连接的第二传动机构4和与第二传动机构4的动力输出端连接的第三传动机构5，第一传动机构3为蜗轮蜗杆机构，第二传动机构4设置于第一传动机构3的两侧，第二传动机构4为齿轮齿条机构，第三传动机构5与底座2连接，第三传动机构5将第二传动机构4输出的水平方向直线运动转换成竖直方向直线运动。

具体地说，如图1至图3所示，第一传动机构3包括水平设置的蜗杆32和与蜗杆32配合的蜗轮31，蜗轮31位于蜗杆32上方，蜗轮31固定设置于轴33上，轴33并为水平设置，轴33作为第一传动机构3的动力输出端。第二传动机构4包括主动齿轮41和与主动齿轮41配合的齿条42，齿条42位于主动齿轮41的下方，齿条42的长度方向并与蜗杆32的轴向相平行。轴33将动力传递至两个第二传动机构4，两个第二传动机构4的主动齿轮41套设于同一轴33上，且两个主动齿轮41位于蜗轮31的两侧。

如图1至图3所示，第二传动机构4的齿条42为沿水平方向设置，第三传动机构5包括与齿条42垂直连接的下支撑杆53、设置于支撑杆上方且由下支撑杆53承载的活动块52以及与活动块52和底座2连接的上支撑杆51，下支撑杆53朝向齿条42上方延伸，齿条42的移动方向为沿水平方向往复移动，齿条42在移动的同时，会推动活动块52和上支撑杆51在竖直方向进行升降运动，从而带动底座2及与其连接的座椅进行升降运动，实现位置调节。

作为优选的，如图1至图3所示，下支撑杆53的下端与齿条42固定连接，形成L型的结构。上支撑杆51的下端与活动块52固定连接，上端与底座2固定连接。下支撑杆53的上端设有滚轮54，滚轮54为可旋转的设置于下支撑杆53的上端，且滚轮54的轴线与轴33的轴线相平行，活动块52的底面为与滚轮54的外圆面接触的弧面，该弧面使活动块52具有一个距离下方齿条42最远的位置最高点和距离下方齿条42最近的位置最低点，当滚轮54与活动块52上的位置最高点接触时，此时底座2下行至下止点位置处；当滚轮54与活动块52上的位置最低点接触时，此时底座2上行至上止点位置处。

如图1至图3所示，底座2为水平设置的矩形框型结构，作为优选的，在底座2的四个角处分别设置一个第三传动机构5，相应的，第一传动机构3共设有两个，第二传动机构4也设有四个，电动机也设有两个，分别为第一电动机7和第二电动机8。其中一个第一传动机构3的蜗杆32通过第四传动机构6与第一电动机7，另一个第一传动机构3的蜗杆32通过另一第四传动机构6与第二电动机8连接，第四传动机构6为一级圆柱齿轮传动机构，第一电动机7和第二电动机8并位于两个蜗杆32之间。由第一电动机7驱动的第一传动机构3的轴33的长度大于由第二电动机8驱动的第一传动机构3的轴33，与长度长的轴33连接的第二传动机构4的齿条42的运动方向和与长度短的轴33连接的第二传动机构4的齿条42的运动方向相反，即位于蜗轮31同一侧的两个齿条42的运动方向相反，且其中一个齿条42位于另一个齿条42的内侧，四个第三传动机构5的上支撑杆51与底座2的连接点呈等腰梯形分布。位于蜗轮31同一侧的两个活动块52的位置最高点位于位置最低点的内侧，在第一电动机7和第二电动机8运转时，当位于蜗轮31同一侧的两个齿条42相背离移动时，可将底座2向上顶起；当位于蜗轮31同一侧的两个齿条42相向移动时，可使底座2下降。

本高度调节装置的第一传动机构3、第二传动机构4和第四传动机构6均为减速机构，减速增距，确保能够提供足够大的举升力。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车座椅高度调节装置，其特征在于：包括与座椅的座部连接的底座、由电动机提供动力的第一传动机构、与第一传动机构的动力输出端连接的第二传动机构和与第二传动机构的动力输出端连接的第三传动机构，第一传动机构为蜗轮蜗杆机构，第二传动机构设置于第一传动机构的两侧，第二传动机构为齿轮齿条机构，第三传动机构与底座连接，第三传动机构将第二传动机构输出的水平方向直线运动转换成竖直方向直线运动。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅高度调节装置，其特征在于：所述第一传动机构的蜗杆通过第四传动机构与所述电动机连接，第四传动机构为圆柱齿轮传动机构。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅高度调节装置，其特征在于：所述第一传动机构的蜗轮与两个所述第二传动机构的主动齿轮套设于同一轴上，且两个主动齿轮位于蜗轮的两侧。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅高度调节装置，其特征在于：所述第二传动机构的齿条为沿水平方向设置，所述第三传动机构包括与齿条垂直连接的下支撑杆、设置于支撑杆上方且由下支撑杆承载的活动块以及与活动块和所述底座连接的上支撑杆。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅高度调节装置，其特征在于：所述下支撑杆的上端设有滚轮，所述活动块的底面为与滚轮接触的弧面。

6.根据权利要求4或5所述的汽车座椅高度调节装置，其特征在于：所述第一传动机构共设有两个，所述第二传动机构和所述第三传动机构共设有四个，位于所述蜗轮同一侧的两个齿条的运动方向相反，且其中一个齿条位于另一个齿条内侧。