CN219767243U - 一种骨架焊接定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种骨架焊接定位工装，属于定位工装领域，包括汽车挡泥板支架，汽车挡泥板支架放置在工装主体上，工装主体由底板和定位块组成，定位块有三个且均安装在底板的上端，汽车挡泥板支架位于底板的上端且与三个定位块的内端接触，定位块的外端安装有安装架，安装架由L形板和基板组成，L形板有两个且对称安装在基板的外壁上，定位块和安装架上内外滑动安装有定位件，定位件由定位杆、拉块、挡板以及挡块组成，拉块安装在定位杆的外端，挡板安装在定位杆的外壁上，挡块有两个且对称安装在定位杆的外壁上，且挡块位于挡板和拉块之间，通过设置工装主体和定位件，使其相互配合，可以提升汽车挡泥板支架的焊接精度以及焊接效率。

Description

一种骨架焊接定位工装

技术领域

本实用新型涉及定位工装领域，特别涉及一种骨架焊接定位工装。

背景技术

汽车挡泥板支架是用于安装固定汽车挡泥板的组件，该组件主要由两个相互独立的零件焊接而成。

汽车挡泥板支架原来的生产方式为:通过手动将两个零件简单的对接在—起后进行焊接，由于采用人工来对接骨架零部，在对接时两个零件会存在偏差，就会导致焊接后整个骨架的精度变差，从而影响产品质量，而为了提升汽车挡泥板支架组装焊接的精度，以及汽车挡泥板支架组装焊接的效率，就需要一种骨架焊接定位工装，通过该定位工装，可提升两个零件的精准定位，同时还可以利用多个工装进行批星焊接，提升效率。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种骨架焊接定位工装，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种骨架焊接定位工装，包括汽车挡泥板支架，所述汽车挡泥板支架放置在工装主体上，所述工装主体由底板和定位块组成，所述定位块有三个且均安装在底板的上端，所述汽车挡泥板支架位于底板的上端且与三个定位块的内端接触，所述定位块的外端安装有安装架，所述安装架由L形板和基板组成，所述L形板有两个且对称安装在基板的外壁上，所述定位块和安装架上内外滑动安装有定位件，所述定位件由定位杆、拉块、挡板以及挡块组成，所述拉块安装在定位杆的外端，所述挡板安装在定位杆的外壁上，所述挡块有两个且对称安装在定位杆的外壁上，且所述挡块位于挡板和拉块之间，所述定位件上套设有固定结构，所述固定结构由弹簧和垫圈组成，所述弹簧安装在垫圈的外端。

优选的，所述汽车挡泥板支架上开设有三个检测孔。

优选的，所述工装主体上的底板和定位块为固定连接，且所述定位块上开设有一号通孔。

优选的，所述安装架上的L形板与基板为固定连接，所述L形板同时固定安装在定位块的外端，所述安装架上的L形板分别位于一号通孔的上下两侧，所述基板上开设有二号通孔，所述二号通孔的内壁上对称开设有两个穿槽。

优选的，所述定位件上定位杆与拉块、挡板、挡块为固定连接，所述定位杆滑动安装在一号通孔和二号通孔内，且所述定位杆可插入在检测孔内，所述挡板、挡块以及弹簧均位于基板的内侧，且所述挡块可向外穿过穿槽，所述拉块位于基板的外侧。

优选的，所述固定结构位于基板和定位块之间，所述垫圈滑动套设在定位杆上，且所述垫圈位于挡块的内侧，所述弹簧套设在定位杆和挡块上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过设置工装主体和定位件，使其相互配合，当需要对汽车挡泥板支架进行焊接加工时，可将待焊接的汽车挡泥板支架放置在底板上，且使得该汽车挡泥板支架同时与三个定位块的内端接触，而后再将定位件上的定位杆插入到汽车挡泥板支架上开设的检测孔内，此时待焊接的汽车挡泥板支架即被固定，从而此时在对该待焊接的汽车挡泥板支架进行焊接加工时，该待焊接的汽车挡泥板支架不会在焊接的过程中产生移动，进而可以提升汽车挡泥板支架的焊接精度以及焊接效率；通过设置固定结构，可以对定位件进行限位固定，从而避免定位件在使用的过程中意外从检测孔内滑出。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的工装主体和安装架的结构示意图；

图3为本实用新型的汽车挡泥板支架的结构示意图；

图4为本实用新型的定位件的结构示意图；

图5为本实用新型的固定结构的结构示意图。

图中：1、工装主体；2、汽车挡泥板支架；3、安装架；4、定位件；5、固定结构；6、底板；7、定位块；8、一号通孔；9、L形板；10、基板；11、二号通孔；12、穿槽；13、检测孔；14、定位杆；15、拉块；16、挡板；17、挡块；18、弹簧；19、垫圈。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5所示，一种骨架焊接定位工装，包括汽车挡泥板支架2，汽车挡泥板支架2位于底板6的上端且与三个定位块7的内端接触，汽车挡泥板支架2上开设有三个检测孔13，汽车挡泥板支架2由两个相互独立的零件焊接而成。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5所示，汽车挡泥板支架2放置在工装主体1上，工装主体1由底板6和定位块7组成，定位块7有三个且均安装在底板6的上端，工装主体1上的底板6和定位块7为固定连接，且定位块7上开设有一号通孔8，定位块7的外端安装有安装架3，安装架3由L形板9和基板10组成，L形板9有两个且对称安装在基板10的外壁上，安装架3上的L形板9与基板10为固定连接，L形板9同时固定安装在定位块7的外端，安装架3上的L形板9分别位于一号通孔8的上下两侧，基板10上开设有二号通孔11，二号通孔11的内壁上对称开设有两个穿槽12，定位块7和安装架3上内外滑动安装有定位件4，定位件4由定位杆14、拉块15、挡板16以及挡块17组成，拉块15安装在定位杆14的外端，挡板16安装在定位杆14的外壁上，挡块17有两个且对称安装在定位杆14的外壁上，且挡块17位于挡板16和拉块15之间，定位件4上定位杆14与拉块15、挡板16、挡块17为固定连接，定位杆14滑动安装在一号通孔8和二号通孔11内，且定位杆14可插入在检测孔13内，挡板16、挡块17以及弹簧18均位于基板10的内侧，且挡块17可向外穿过穿槽12，拉块15位于基板10的外侧，定位件4上套设有固定结构5，固定结构5由弹簧18和垫圈19组成，弹簧18安装在垫圈19的外端，固定结构5位于基板10和定位块7之间，垫圈19滑动套设在定位杆14上，且垫圈19位于挡块17的内侧，弹簧18套设在定位杆14和挡块17上，通过设置工装主体1和定位件4，使其相互配合，当需要对汽车挡泥板支架2进行焊接加工时，可将待焊接的汽车挡泥板支架2放置在底板6上，且使得该汽车挡泥板支架2同时与三个定位块7的内端接触，而后再将定位件4上的定位杆14插入到汽车挡泥板支架2上开设的检测孔13内，此时待焊接的汽车挡泥板支架2即被固定，从而此时在对该待焊接的汽车挡泥板支架2进行焊接加工时，该待焊接的汽车挡泥板支架2不会在焊接的过程中产生移动，进而可以提升汽车挡泥板支架2的焊接精度以及焊接效率，通过设置固定结构5，可以对定位件4进行限位固定，从而避免定位件4在使用的过程中意外从检测孔13内滑出。

需要说明的是，本实用新型为一种骨架焊接定位工装，当需要对汽车挡泥板支架2进行焊接加工时，需先将定位件4恢复到初始状态，即使得定位件4上的挡块17处于安装架3上的基板10的外端，使得定位杆14的内端与定位块7的内端平齐，此时固定结构5上的弹簧18是处于被压缩的状态，接着可将待焊接的汽车挡泥板支架2放置在工装主体1上的底板6的上端，且使得该汽车挡泥板支架2同时与三个定位块7的内端接触，而后再将定位件4上的定位杆14插入到汽车挡泥板支架2上开设的检测孔13内，其方法为，先将定位件4进行转动，从而最终使得挡块17与穿槽12对齐，接着在固定结构5上的弹簧18的弹性作用力的推动下，定位件4会向内移动，此时挡块17会向内穿过穿槽12，而定位杆14会插入到汽车挡泥板支架2上开设的检测孔13内，此时待焊接的汽车挡泥板支架2即被固定，接着即可对该待焊接的汽车挡泥板支架2进行焊接加工，由于该待焊接的汽车挡泥板支架2被固定，故而其不会在焊接的过程中产生移动，进而可以提升汽车挡泥板支架2的焊接精度以及焊接效率；当该汽车挡泥板支架2焊接完毕后，再将定位件4向外拉动，使得定位杆14脱离检测孔13，解除汽车挡泥板支架2的固定，从而将其取下，随着定位件4的向外移动，固定结构5上的弹簧18会被挡板16和基板10压缩，当挡块17向外穿过穿槽12后，再将定位件4进行转动，从而使得挡块17与穿槽12错开，进而此时再松开定位件4后，受到挡块17的阻挡，定位件4即无法被固定结构5向内推动，最后即可将焊接完成的汽车挡泥板支架2取下，而后将下一个待焊接的汽车挡泥板支架2固定在该定位工装上进行焊接加工，如此循环往复。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种骨架焊接定位工装，包括汽车挡泥板支架(2)，其特征在于：所述汽车挡泥板支架(2)放置在工装主体(1)上，所述工装主体(1)由底板(6)和定位块(7)组成，所述定位块(7)有三个且均安装在底板(6)的上端，所述汽车挡泥板支架(2)位于底板(6)的上端且与三个定位块(7)的内端接触，所述定位块(7)的外端安装有安装架(3)，所述安装架(3)由L形板(9)和基板(10)组成，所述L形板(9)有两个且对称安装在基板(10)的外壁上，所述定位块(7)和安装架(3)上内外滑动安装有定位件(4)，所述定位件(4)由定位杆(14)、拉块(15)、挡板(16)以及挡块(17)组成，所述拉块(15)安装在定位杆(14)的外端，所述挡板(16)安装在定位杆(14)的外壁上，所述挡块(17)有两个且对称安装在定位杆(14)的外壁上，且所述挡块(17)位于挡板(16)和拉块(15)之间，所述定位件(4)上套设有固定结构(5)，所述固定结构(5)由弹簧(18)和垫圈(19)组成，所述弹簧(18)安装在垫圈(19)的外端。

2.根据权利要求1所述的一种骨架焊接定位工装，其特征在于：所述汽车挡泥板支架(2)上开设有三个检测孔(13)。

3.根据权利要求2所述的一种骨架焊接定位工装，其特征在于：所述工装主体(1)上的底板(6)和定位块(7)为固定连接，且所述定位块(7)上开设有一号通孔(8)。

4.根据权利要求3所述的一种骨架焊接定位工装，其特征在于：所述安装架(3)上的L形板(9)与基板(10)为固定连接，所述L形板(9)同时固定安装在定位块(7)的外端，所述安装架(3)上的L形板(9)分别位于一号通孔(8)的上下两侧，所述基板(10)上开设有二号通孔(11)，所述二号通孔(11)的内壁上对称开设有两个穿槽(12)。

5.根据权利要求4所述的一种骨架焊接定位工装，其特征在于：所述定位件(4)上定位杆(14)与拉块(15)、挡板(16)、挡块(17)为固定连接，所述定位杆(14)滑动安装在一号通孔(8)和二号通孔(11)内，且所述定位杆(14)可插入在检测孔(13)内，所述挡板(16)、挡块(17)以及弹簧(18)均位于基板(10)的内侧，且所述挡块(17)可向外穿过穿槽(12)，所述拉块(15)位于基板(10)的外侧。

6.根据权利要求5所述的一种骨架焊接定位工装，其特征在于：所述固定结构(5)位于基板(10)和定位块(7)之间，所述垫圈(19)滑动套设在定位杆(14)上，且所述垫圈(19)位于挡块(17)的内侧，所述弹簧(18)套设在定位杆(14)和挡块(17)上。