CN109514025B - 新能源汽车电池冷却板连接件和管销钎焊工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了新能源汽车电池冷却板连接件和管销钎焊工装，包括工装支撑座，工装支撑座的上、下两端分别设有管销支撑座和连接件支撑座，管销支撑座和连接件支撑座呈10度至30度夹角；管销支撑座上设有管销定位套和紧固件定位套；管销定位套和紧固件定位套均以可拆卸方式与管销支撑座连接，且下端分别以可拆卸方式连接待焊接的管销和紧固件；连接件支撑座与工装支撑座固定的一端，以及悬空的一端的上面分别设有后端定位模块和前端定位模块，用于定位连接件。本发明实现接管和紧固件在连接件上的垂直定位，然后通过定位套筒的重力作用将接管和紧固件固定，克服现有技术的缺陷。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车电池冷却技术领域，特别涉及新能源汽车电池冷却板连接件和管销钎焊工装。
背景技术
随着人们对环境、能源等问题的日益重视，新能源汽车成为现今汽车行业发展的大势所趋，近年来发展速度十分迅猛。
目前新能源汽车大多采用锂电子电池做为动力能源。在汽车高速行驶时，动力电池会产生大量的热，这就需要在电池箱内增加冷却系统。目前主流的冷却系统主要有电池冷却板(Cooling plate)、电池冷却器(Chiller)以及间接式冷凝器(iCond)等，均为铝制钎焊结构。
按照国内现有工艺水平，需要通过炉钎焊的方式完成电池冷却板各组件的连接。即将电池冷却板冷却单元(F-2)和挡板(F-1)、冷却单元和本发明涉及组件进行预装配，再通过炉钎焊工装固定完成后，送入钎焊炉，根据母材及焊材的特性选择合适的焊接工艺进行焊接。
现有的技术条件存在如下诸多难点：
1、接管和紧固件与冷却单元为非垂直连接，存在一定角度，并且接管与连接件、紧固件与连接件接触部位存在公差间隙，导致接管和紧固件以及焊接材料很难固定；
2、采用常规的工装及钎焊框架即使在进炉前将各组件固定到位，由于在进炉后工件受到传送带的振动以及重力影响，虽然挡板和冷却单元、连接件和冷却单元之间的焊缝成型较好，但是接管和紧固件非常容易变形，尺寸难以保证；
3、即使将冷却板组件竖起使接管和紧固件呈竖直状态固定，在进炉时又受炉高的限制，并且还会影响其他焊缝的成型。
由于以上种种原因，采用现有技术难以生产出合格的产品。因此提出一种新的预钎焊工艺，即采用相对炉钎焊熔点更高的焊接材料先将连接件和接管以及紧固件焊接在一起，形成管口组件的预装，然后再与冷却单元等零件装配，通过一般的炉钎焊工艺完成整个冷却板的焊接。
但是，现有工艺水平仅可实现将连接件简易固定，无法准确定位接管和紧固件的位置，并且仅可用于一般的手工火焰焊，焊接质量受焊工操作水平影响很大，生产效率非常低。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明提供新能源汽车电池冷却板连接件和管销钎焊工装，实现的目的之一是实现接管和紧固件在连接件上的垂直定位，然后通过定位套筒的重力作用将接管和紧固件固定，克服现有技术的缺陷。
为实现上述目的，本发明提供了一种新能源汽车电池冷却板连接件和管销钎焊工装，包括工装支撑座；所述工装支撑座竖直设置，所述工装支撑座的上、下两端分别设有管销支撑座和连接件支撑座，所述管销支撑座和连接件支撑座均以悬臂形式设置于所述工装支撑座的一侧，向同一方向延伸，且所述管销支撑座和所述连接件支撑座呈10度至30度夹角；
所述管销支撑座上设有管销定位套和紧固件定位套；所述管销定位套和所述紧固件定位套均以可拆卸方式与所述管销支撑座连接，所述管销定位套和所述紧固件定位套的下端分别以可拆卸方式连接待焊接的管销和紧固件；
所述连接件支撑座与所述工装支撑座固定的一端，以及悬空的一端的上面分别设有后端定位模块和前端定位模块，用于定位连接件。
优选的，所述管销支撑座与所述工装支撑座之间设有支撑座垫片，所述管销支撑座籍由所述支撑座垫片调整与所述工装支撑座之间的位置。
优选的，所述连接件支撑座包括连接件支撑座和活动连接件支撑座；所述连接件支撑座一端与所述工装支撑座连接，另一端以可拆卸方式与所述活动连接件支撑座连接；所述活动连接件支撑座的另一端悬空；
所述连接件支撑座与所述工装支撑座固定的一端，以及所述活动连接件支撑座悬空的一端分别设有后端定位模块和前端定位模块。
更优选的，所述后端定位模块包括第二连接件定位块和滑块；
所述第二连接件定位块和滑块通过定位销和螺栓连接，第二连接件定位块通过第二连接件定位块垫片调整与滑块之间的距离。
滑块通过导套和螺母与导柱连接，导柱通过螺栓和连接件支撑座连接，滑块与导柱之间籍由随动弹簧16实现前后滑动。
更优选的，所述前端定位模块包括死定位块和第一连接件定位块；
所述死定位块呈条状结构，所述死定位块的长度方向与所述活动连接件支撑座的长度方向垂直设置，所述第一连接件定位块以可拆卸方式与所述死定位块连接；使用时，所述第一连接件定位块能够沿所述死定位块长度方向进行位置调整。
更优选的，所述死定位块的一端设有向所述工装支撑座凸出的凸台，所述凸台上以可拆卸方式连接第一连接件定位块，所述第一连接件定位块与所述凸台之间设有第一连接件定位块垫片，所述第一连接件定位块垫片用于调节所述第一连接件定位块沿所述死定位块长度方向上的位置。
优选的，所述活动连接件支撑座与所述连接件支撑座之间设有连接件支撑垫片，所述连接件支撑垫片用于调节所述活动连接件支撑座与所述连接件支撑座之间的距离。
优选的，所述管销支撑座上对应每一所述管销定位套和所述紧固件定位套均设有相配的竖直固定孔，且每一所述固定孔的上端沿侧壁均设有一定位槽；
每一所述管销定位套和所述紧固件定位套的外侧壁上均设有一与所述定位槽相配的定位销。
优选的，4个所述钎焊工装以环形均布的方式设置于一圆形连接盘上，并籍由所述圆形连接盘设置于MQB电池冷却板制造平台。
本发明的有益效果：
1、本发明的工装用于定位连接件的基座与水平面呈一定斜角，这样可实现接管和紧固件在连接件上的垂直定位，然后通过定位套筒的重力作用将接管和紧固件固定，可有效防止焊接过程中接管和紧固件的错位变形；
2、本发明工装与产品组件对应的各定位块在各个方位均设有不同尺寸厚度的调节垫片，可以根据需求将产品定位尺寸调节至适合焊接状态；
3、本发明工装固定连接件的定位块为分体结构，其中靠近紧固件侧的前端定位块为固定式，远离紧固件侧的后端定位块则通过弹簧连接可以轻微滑动，此种设计可以有效防止在焊接时由于热胀冷缩导致的工件变形；
4、本发明工装中定位套套管内部为特殊的阶梯结构设计，一方面可保证接管的准确定位，另一方面在焊接时可保护接管外壁因受到火焰直接烘烤而影响外观。定位套把手表面为斜纹防滑设计，更有利于定位套的上下移动；
5、本发明的工装使得电池冷却板从难以实施的整体式焊接转化为分体式焊接。降低了焊接难度，同时焊接质量得到很大提升。
以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。
附图说明
图1示出本发明一实施例中MQB平台新能源汽车电池冷却板结构示意图。
图2示出本发明一实施例中连接件和管销部分结构示意图。
图3示出本发明一实施例中连接件和管销部分爆炸结构示意图。
图4示出本发明一实施例中钎焊工装结构示意图。
图5示出本发明—实施例中钎焊工装后端定位模块结构示意图。
图6示出本发明一实施例中4个钎焊工装设置于圆形连接盘的结构示意图。
具体实施方式
实施例
如图1至图3所示，新能源汽车电池冷却板的零部件包括两个接管C-1、C-2，两个大钎焊环C-4、C-5一个紧固件C-3、一个小钎焊环C-6和连接件C-7五种类型的零件预装配成一个接管总成，然后通过火焰钎焊方法进行焊接。
如图4所示，新能源汽车电池冷却板连接件和管销钎焊工装，包括工装支撑座14；工装支撑座14竖直设置，工装支撑座14的上、下两端分别设有管销支撑座4和连接件支撑座10，管销支撑座4和连接件支撑座均以悬臂形式设置于工装支撑座14的一侧，向同一方向延伸，且管销支撑座4和连接件支撑座呈10度至30度夹角；
管销支撑座4上设有管销定位套1和紧固件定位套3；管销定位套1和紧固件定位套3均以可拆卸方式与管销支撑座4连接，管销定位套1和紧固件定位套3的下端分别以可拆卸方式连接待焊接的管销和紧固件；
连接件支撑座与工装支撑座14固定的一端，以及悬空的一端的上面分别设有后端定位模块和前端定位模块，用于定位连接件。
本发明的原理在于：管销支撑座4和连接件支撑座呈10度至30度夹角，这样可实现接管和紧固件在连接件上的垂直定位，然后通过定位套筒的重力作用将接管和紧固件固定，可有效防止焊接过程中接管和紧固件的错位变形。
在某些实施例中，管销支撑座4与工装支撑座14之间设有支撑座垫片15，管销支撑座4籍由支撑座垫片15调整与工装支撑座14之间的位置。
籍由设置多个尺寸分别由1mm、0.5mm、0.2mm以及0.1mm四种规格垫片组成，通过变更组合垫片的厚度可以对工件各个方位的装夹位置进行微调。
在某些实施例中，连接件支撑座包括连接件支撑座10和活动连接件支撑座8；连接件支撑座10一端与工装支撑座14连接，另一端以可拆卸方式与活动连接件支撑座8连接；活动连接件支撑座8的另一端悬空；
连接件支撑座10与工装支撑座14固定的一端，以及活动连接件支撑座8悬空的一端分别设有后端定位模块和前端定位模块。
在某些实施例中，后端定位模块包括第二连接件定位块12和滑块13；
第二连接件定位块12和滑块13通过定位销和螺栓连接，第二连接件定位块通过第二连接件定位块垫片11调整与滑块13之间的距离。
滑块13通过导套17和螺母19与导柱18连接，导柱18通过螺栓和连接件支撑座10连接，滑块13与导柱之间籍由随动弹簧16实现前后滑动。
在某些实施例中，前端定位模块包括死定位块7和第一连接件定位块6；
死定位块7呈条状结构，死定位块7的长度方向与活动连接件支撑座8的长度方向垂直设置，第一连接件定位块6以可拆卸方式与死定位块7连接；使用时，第一连接件定位块6能够沿死定位块7长度方向进行位置调整。
在某些实施例中，死定位块7的一端设有向工装支撑座14凸出的凸台，凸台上以可拆卸方式连接第一连接件定位块6，第一连接件定位块6与凸台之间设有第一连接件定位块垫片5，第一连接件定位块垫片5用于调节第一连接件定位块6沿死定位块7长度方向上的位置。
在某些实施例中，活动连接件支撑座8与连接件支撑座10之间设有连接件支撑垫片9，连接件支撑垫片9用于调节活动连接件支撑座8与连接件支撑座10之间的距离。
在某些实施例中，管销支撑座4上对应每一管销定位套1和紧固件定位套3均设有相配的竖直固定孔，且每一固定孔的上端沿侧壁均设有一定位槽；
每一管销定位套1和紧固件定位套3的外侧壁上均设有一与定位槽相配的定位销。
如图6所示，在某些实施例中，4个钎焊工装以环形均布的方式设置于一圆形连接盘上，并籍由圆形连接盘设置于MQB电池冷却板制造平台。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (10)
1.新能源汽车电池冷却板连接件和管销钎焊工装，其特征在于，包括工装支撑座(14)；所述工装支撑座(14)竖直设置，所述工装支撑座(14)的上、下两端分别设有管销支撑座(4)和连接件支撑座(10)，所述管销支撑座(4)和连接件支撑座均以悬臂形式设置于所述工装支撑座(14)的一侧，向同一方向延伸，且所述管销支撑座(4)和所述连接件支撑座呈45度至30度夹角；
所述管销支撑座(4)上设有管销定位套(1)和紧固件定位套(3)；所述管销定位套(1)和所述紧固件定位套(3)均以可拆卸方式与所述管销支撑座(4)连接，所述管销定位套(1)和所述紧固件定位套(3)的下端分别以可拆卸方式连接待焊接的管销和紧固件；
所述连接件支撑座与所述工装支撑座(14)固定的一端，以及悬空的一端的上面分别设有后端定位模块和前端定位模块，用于定位连接件。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池冷却板连接件和管销钎焊工装，其特征在于，所述管销支撑座(4)与所述工装支撑座(14)之间设有支撑座垫片(15)，所述管销支撑座(4)籍由所述支撑座垫片(15)调整与所述工装支撑座(14)之间的位置。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池冷却板连接件和管销钎焊工装，其特征在于，所述连接件支撑座包括连接件支撑座(10)和活动连接件支撑座(8)；所述连接件支撑座(10)一端与所述工装支撑座(14)连接，另一端以可拆卸方式与所述活动连接件支撑座(8)连接；所述活动连接件支撑座(8)的另一端悬空；
所述连接件支撑座(10)与所述工装支撑座(14)固定的一端，以及所述活动连接件支撑座(8)悬空的一端的分别设有后端定位模块和前端定位模块。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车电池冷却板连接件和管销钎焊工装，其特征在于，所述后端定位模块包括第二连接件定位块(12)和滑块(13)；
所述第二连接件定位块(12)和滑块(13)通过定位销和螺栓连接，第二连接件定位块通过第二连接件定位块垫片(11)调整与滑块(13)之间的距离。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车电池冷却板连接件和管销钎焊工装，其特征在于，滑块(13)通过导套(17)和螺母(19)与导柱(18)连接，导柱(18)通过螺栓和连接件支撑座(10)连接，滑块(13)与导柱之间籍由随动弹簧(16)实现前后滑动。
6.根据权利要求3所述的新能源汽车电池冷却板连接件和管销钎焊工装，其特征在于，所述前端定位模块包括死定位块(7)和第一连接件定位块(6)；
所述死定位块(7)呈条状结构，所述死定位块(7)的长度方向与所述活动连接件支撑座(8)的长度方向垂直设置，所述第一连接件定位块(6)以可拆卸方式与所述死定位块(7)连接；使用时，所述第一连接件定位块(6)能够沿所述死定位块(7)长度方向进行位置调整。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车电池冷却板连接件和管销钎焊工装，其特征在于，所述死定位块(7)的一端设有向所述工装支撑座(14)凸出的凸台，所述凸台上以可拆卸方式连接第一连接件定位块(6)，所述第一连接件定位块(6)与所述凸台之间设有第一连接件定位块垫片(5)，所述第一连接件定位块垫片(5)用于调节所述第一连接件定位块(6)沿所述死定位块(7)长度方向上的位置。
8.根据权利要求3所述的新能源汽车电池冷却板连接件和管销钎焊工装，其特征在于，所述活动连接件支撑座(8)与所述连接件支撑座(10)之间设有连接件支撑垫片(9)，所述连接件支撑垫片(9)用于调节所述活动连接件支撑座(8)与所述连接件支撑座(10)之间的距离。
9.根据权利要求1所述的新能源汽车电池冷却板连接件和管销钎焊工装，其特征在于，所述管销支撑座(4)上对应每一所述管销定位套(1)和所述紧固件定位套(3)均设有相配的竖直固定孔，且每一所述固定孔的上端沿侧壁均设有一定位槽；
每一所述管销定位套(1)和所述紧固件定位套(3)的外侧壁上均设有一与所述定位槽相配的定位销。
10.根据权利要求1所述的新能源汽车电池冷却板连接件和管销钎焊工装，其特征在于，4个所述钎焊工装以环形均布的方式设置于一圆形连接盘上，并籍由所述圆形连接盘设置于MQB电池冷却板制造平台。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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