CN219758490U - 车载雷达组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供一种车载雷达组件，包括基座和安装于所述基座上的雷达，所述基座顶面的相对两侧分别设置有插槽和第一卡扣部，所述插槽的槽口朝向所述第一卡扣部方向开设，且所述插槽的槽口上下两侧的槽侧壁中的至少一个槽侧壁上设置向所述插槽内部凸出的弹性抵压臂；所述雷达的相对两侧分别设置有插脚和第二卡扣部，其中，所述插脚对应插入所述基座上的所述插槽内并由所述弹性抵压臂压紧定位，所述第一卡扣部与所述第二卡扣部对应卡扣固定。本实用新型实施例的雷达安装在基座上不易发生松动，可靠性高。

Description

车载雷达组件

技术领域

0001.本实用新型实施例涉及车载雷达辅助配件技术领域，特别是涉及一种车载雷达组件。

背景技术

0002.随着汽车行业的发展，毫米波雷达被广泛地安装在机动车上。毫米波雷达通常借助基座安装固定至机动车上，而现有的车载雷达组件中的基座与雷达大多采用卡扣结构进行连接，这种连接方式由于卡扣结构之间的配合尺寸相对固定，随长时间使用该卡扣结构容易出现松动，从而影响雷达在基座上的紧固性能，可靠性低。

实用新型内容

0003.本实用新型实施例要解决的技术问题在于，提供一种车载雷达组件，不易松动，可靠性高。

0004.为解决上述技术问题，本实用新型实施例采用以下技术方案：一种车载雷达组件，包括基座和安装于所述基座上的雷达，所述基座顶面的相对两侧分别设置有插槽和第一卡扣部，所述插槽的槽口朝向所述第一卡扣部方向开设，且所述插槽的槽口上下两侧的槽侧壁中的至少一个槽侧壁上设置向所述插槽内部凸出的弹性抵压臂；所述雷达的相对两侧分别设置有插脚和第二卡扣部，其中，所述插脚对应插入所述基座上的所述插槽内并由所述弹性抵压臂压紧定位，所述第一卡扣部与所述第二卡扣部对应卡扣固定。

0005.进一步地，所述插槽的槽口上侧的槽侧壁整体构成所述弹性抵压臂。

0006.进一步地，所述插槽的槽口上侧的槽侧壁在对应于雷达的插脚的位置处一体成型地设置有所述弹性抵压臂。

0007.进一步地，所述第一卡扣部包括连接于所述基座上的限位基体、自所述限位基体的顶面伸出的杆体以及成型于所述杆体末端的弹性倒钩，所述弹性倒钩内部开设有形变空间；所述第二卡扣部是自所述雷达一侧面相应凸出设置且中部开设有勾扣孔的锁扣片，所述弹性倒钩相应弹性收缩以穿过所述勾扣孔并在穿过所述勾扣孔后张开而与所述限位基体配合限位所述锁扣片。

0008.进一步地，所述基座顶面中部还设有用于与所述雷达的底面弹性抵接而向远离基座的方向顶推所述雷达的弹性抵推件。

0009.进一步地，所述基座的顶面中部开设有通槽，所述弹性抵推件为设置于所述通槽内且相对两端与所述通槽的相对两侧连为一体的弹片，所述弹片的顶面高于所述基座的顶面。

0010.进一步地，所述弹性抵推件为至少一个布置于所述基座顶面上的弹簧或者弹性泡棉。0011.进一步地，所述弹性抵压臂靠所述槽口的一端还设置有用于引导所述插脚对应插入所述插槽内的引导面。

0012.进一步地，所述第一卡扣部为自所述基座的相应侧平行于所述插槽设置的弹性卡臂，所述弹性卡臂朝向所述插槽的一侧还凸出设置有卡块，所述第二卡扣部为供所述卡块对应卡嵌于其内的卡槽。

0013.进一步地，所述基座顶面在所述插槽的长度方向上的相对两侧中的至少一侧还设有与供所述雷达抵靠定位的定位片。

0014.采用上述技术方案，本实用新型实施例至少具有以下有益效果：本实用新型实施例通过在基座的两侧上分别设置有插槽和第一卡扣部以分别对应所述雷达上的插脚和第二卡扣部，首先通过雷达上的插脚朝向所述插槽的槽口方向插入所述弹性抵压臂，使雷达一侧的插脚被弹性抵压臂压紧定位，然后雷达再通过第二卡扣部与第二卡扣部对应卡扣固定，从而完成快速地雷达在基座上的安装。相较于雷达与基座传统采用的卡扣连接方式，本实用新型的雷达在基座上安装牢固，不易出现松动。

附图说明

0015.图1是本实用新型车载雷达组件的一个可选实施例的分拆结构示意图。

0016.图2是本实用新型车载雷达组件的一个可选实施例的组合结构示意图。

0017.图3是本实用新型车载雷达组件的又一个可选实施例的结构示意图。

0018.图4是本实用新型车载雷达组件的基座和弹性抵推件的一个可选实施例的结构示意图。

0019.图5是本实用新型车载雷达组件的基座和弹性抵推件的又一个可选实施例的结构示意图。

0020.图6是图1在A处的局部放大示意图。

0021.图7是本实用新型车载雷达组件的一个可选实施例以弹性抵压臂的中轴线为剖切方向的剖面示意图。

具体实施方式

0022.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，以下的示意性实施例及说明仅用来解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定，而且，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

0023.如图1-图3及图7所示，本实用新型一个可选实施例提供一种车载雷达组件，包括基座1和安装于所述基座1上的雷达2，所述基座1顶面的相对两侧分别设置有插槽11和第一卡扣部12，所述插槽11的槽口朝向所述第一卡扣部12方向开设，且所述插槽11的槽口上下两侧的槽侧壁中的至少一个槽侧壁上设置向所述插槽11内部凸出的弹性抵压臂111；所述雷达2的相对两侧分别设置有插脚21和第二卡扣部22，其中，所述插脚21对应插入所述基座1上的所述插槽11内并由所述弹性抵压臂111压紧定位，所述第一卡扣部12与所述第二卡扣部22对应卡扣固定。

0024.本实用新型实施例通过在基座1的两侧上分别设置有插槽11和第一卡扣部12以分别对应所述雷达2上的插脚21和第二卡扣部22，首先通过雷达2上的插脚21朝向所述插槽11的槽口方向插入所述弹性抵压臂111，使雷达2一侧的插脚21被弹性抵压臂111压紧定位，然后雷达2再通过第二卡扣部22与第二卡扣部22对应卡扣固定，从而完成快速地雷达2在基座1上的安装。相较于雷达2与基座1传统采用的卡扣连接方式，本实用新型的雷达2在基座1上安装牢固，不易出现松动。在具体实施中，雷达2为毫米波雷达，基座1上还设置有多个螺纹连接件16，所述毫米波雷达通过上述方式快速组装在基座1上，而基座1上的多个螺纹连接件16与机动车相应的位置进行螺接，最终将毫米波雷达固定在机动车上使用。

0025.在本实用新型一个可选实施例中，如图1-图3所示，所述插槽11的槽口上侧的槽侧壁整体构成所述弹性抵压臂111。在本实施例中，所述弹性抵压臂111是在插槽11的上侧的槽侧壁朝向底部槽口方向凸出形成，在雷达2的插脚21插入插槽11后，弹性抵压臂111对插脚21向下抵压，其抵压产生的作用力与雷达2的重力方向同向，其稳定性好，雷达2安装在基座1上不易发生松动。

0026.在本实用新型一个可选实施例中，如图1-图3所示，所述插槽11的槽口上侧的槽侧壁在对应于雷达2的插脚21的位置处一体成型地设置有所述弹性抵压臂111。在本实施例中，所述弹性抵压臂111是一体加工成型，能有效对插入插槽11的插脚21相应产生弹性变形后而紧抵插脚21，稳定性好。

0027.在本实用新型一个可选实施例中，如图1-图3及图6所示，所述第一卡扣部12包括连接于所述基座1上的限位基体121、自所述限位基体121的顶面伸出的杆体122以及成型于所述杆体122末端的弹性倒钩123，所述弹性倒钩123内部开设有形变空间1231；所述第二卡扣部22是自所述雷达2一侧面相应凸出设置且中部开设有勾扣孔22a的锁扣片，所述弹性倒钩123相应弹性收缩以穿过所述勾扣孔22a并在穿过所述勾扣孔22a后张开而与所述限位基体121配合限位所述锁扣片。本实施例中，弹性倒钩123的外表面为锥形弧面，设置具有锥形弧面的弹性倒钩123可快速引导卡扣部插入勾扣孔22a内，另外弹性倒钩123内设置的形变空间1231，能在弹性倒钩123在锁扣片的勾扣孔22a的挤压下，使弹性倒钩123向形变空间1231内产生形变以便于弹性倒钩123卡嵌入勾扣孔22a内，待弹性倒钩123恢复弹性变形后弹性倒钩123能在锁扣片的勾扣孔22a内止退。在具体实施中，可将杆体122的轴向、周向分别设计比勾扣孔22a轴向、周向尺寸略大的尺寸，如此杆体122与勾扣孔22a之间产生过盈配合，其卡扣效果好。

0028.在本实用新型一个可选实施例中，如图1所示，所述基座1顶面中部还设有用于与所述雷达2的底面弹性抵接而向远离基座1的方向顶推所述雷达2的弹性抵推件13。本实施例中，通过在基座1上设置弹性抵推件13，所述弹性抵推件13与雷达2的底端面紧抵时会向雷达2提供向上的弹性形变的作用力，使得雷达2顶部方向分别在弹性抵压臂111和第一卡扣部12进行限位的基础上，弹性抵推件13与雷达2产生过盈配合，以便雷达2在基座1上的安装更加牢固。除此之外，若第一卡扣部12的杆体122与勾扣孔22a产生间隙松动时，弹性抵推件13向雷达2提供向上的推顶力还可消除上述间隙松动的影响，如此，雷达2一端对应的弹性抵压臂111及另一端对应的卡扣配合共同确保雷达2在基座1上不会出现松动的现象，稳定性高。

0029.在本实用新型一个可选实施例中，如图1及图7所示，所述基座1的顶面中部开设有通槽14，所述弹性抵推件13为设置于所述通槽14内且相对两端与所述通槽14的相对两侧连为一体的弹片，所述弹片的顶面高于所述基座1的顶面。本实施例中，基座1上的通槽14方便雷达2进行散热，另外将所述弹片集成于通槽14内进行设置，能够便于基座1的加工成型。此外弹片具有由低位板体13a与高位板体13b相连形成的凸形结构，在弹片上的凸形结构可设置多个，且相邻两凸形结构间隔分布，使弹片对雷达2产生向上的弹性形变的作用力分布均匀。还可将高位板体13b与雷达2端面抵接的面设置为平面，设置具有平面的弹片以便更好的对雷达2进行支撑，提高雷达2安装在基座1上的稳定性。在实际应用中，弹片还可采用例如Ω形、W形等均可实现相同功效的其它结构形式，具体结构在此不作赘述。

0030.在本实用新型一个可选实施例中，所述弹性抵推件13为至少一个布置于所述基座1顶面上的弹簧或者弹性泡棉。在本实施例中，所述弹性抵推件13还可采取其他能够达到同样功效的结构，如图4所示，所述弹性抵推件13为4个在基座1顶面上在其四周分别进行布置的弹簧，以便于对雷达2的周围同时产生向上的推顶力。又如图5所示，所述弹性抵推件13为铺设于所述基座1顶面的弹性泡棉，弹性泡棉的底面可采用涂一胶层与基座1的底端面进行粘接，采用上述的弹性泡棉可进一步降低使用成本。

0031.在本实用新型一个可选实施例中，如图1、图2及图7所示，所述弹性抵压臂111靠所述槽口的一端还设置有用于引导所述插脚21对应插入所述插槽11内的引导面111a。在本实施例中，通过在弹性抵压臂111上设置引导面111a，便于插脚21沿引导面111a快速插入插槽11，提高雷达2在基座1上的安装效率。

0032.在本实用新型一个可选实施例中，所述第一卡扣部12为自所述基座1的相应侧平行于所述插槽11设置的弹性卡臂，所述弹性卡臂朝向所述插槽11的一侧还凸出设置有卡块，所述第二卡扣部22为供所述卡块对应卡嵌于其内的卡槽。在本实施例中，第一卡扣部12和第二卡扣部22采用能相互卡嵌配合的弹性卡臂和卡槽，能有效将弹性卡臂的卡块限位于卡槽内。在具体实施中，基座1与雷达2之间采用第一卡扣部12和第二卡扣部22的卡扣结构还可以采用其它结构来替代，例如磁吸结构、粘接结构、螺纹结构等连接结构。

0033.在本实用新型一个可选实施例中，如图1-图3及图7所示，所述基座1顶面在所述插槽11的长度方向上的相对两侧中的至少一侧还设有与供所述雷达2抵靠定位的定位片15。在本实施例中，可通过雷达2边部与定位片15进行抵靠时，雷达2上的插脚21不能继续向插槽11抵推，使雷达2达到预定安装位置，以便后续完成第一卡扣部12与第二卡扣部22的卡扣连接。另外，还可在基座1相对两侧的相邻两侧面上各设置一定位片15，除了对上述雷达2的插脚21向插槽11的插入深度进行预定位外，还可用于限制雷达2在基座1在周向上的自由度，确保雷达2不会滑出基座1，优选的，在对应基座1四周边缘处各设置一定位片15，4个定位片15完全包裹雷达2的四周边缘，使雷达2在基座1周向上得到固定且不易发生晃动。

0034.上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载雷达组件，包括基座和安装于所述基座上的雷达，其特征在于，所述基座顶面的相对两侧分别设置有插槽和第一卡扣部，所述插槽的槽口朝向所述第一卡扣部方向开设，且所述插槽的槽口上下两侧的槽侧壁中的至少一个槽侧壁上设置向所述插槽内部凸出的弹性抵压臂；所述雷达的相对两侧分别设置有插脚和第二卡扣部，其中，所述插脚对应插入所述基座上的所述插槽内并由所述弹性抵压臂压紧定位，所述第一卡扣部与所述第二卡扣部对应卡扣固定。

2.如权利要求1所述的车载雷达组件，其特征在于，所述插槽的槽口上侧的槽侧壁整体构成所述弹性抵压臂。

3.如权利要求1所述的车载雷达组件，其特征在于，所述插槽的槽口上侧的槽侧壁在对应于雷达的插脚的位置处一体成型地设置有所述弹性抵压臂。

4.如权利要求1所述的车载雷达组件，其特征在于，所述第一卡扣部包括连接于所述基座上的限位基体、自所述限位基体的顶面伸出的杆体以及成型于所述杆体末端的弹性倒钩，所述弹性倒钩内部开设有形变空间；所述第二卡扣部是自所述雷达一侧面相应凸出设置且中部开设有勾扣孔的锁扣片，所述弹性倒钩相应弹性收缩以穿过所述勾扣孔并在穿过所述勾扣孔后张开而与所述限位基体配合限位所述锁扣片。

5.如权利要求1-4任一项所述的车载雷达组件，其特征在于，所述基座顶面中部还设有用于与所述雷达的底面弹性抵接而向远离基座的方向顶推所述雷达的弹性抵推件。

6.如权利要求5所述的车载雷达组件，其特征在于，所述基座的顶面中部开设有通槽，所述弹性抵推件为设置于所述通槽内且相对两端与所述通槽的相对两侧连为一体的弹片，所述弹片的顶面高于所述基座的顶面。

7.如权利要求5所述的车载雷达组件，其特征在于，所述弹性抵推件为至少一个布置于所述基座顶面上的弹簧或者弹性泡棉。

8.如权利要求1或2或3所述的车载雷达组件，其特征在于，所述弹性抵压臂靠所述槽口的一端还设置有用于引导所述插脚对应插入所述插槽内的引导面。

9.如权利要求1所述的车载雷达组件，其特征在于，所述第一卡扣部为自所述基座的相应侧平行于所述插槽设置的弹性卡臂，所述弹性卡臂朝向所述插槽的一侧还凸出设置有卡块，所述第二卡扣部为供所述卡块对应卡嵌于其内的卡槽。

10.如权利要求1所述的车载雷达组件，其特征在于，所述基座顶面在所述插槽的长度方向上的相对两侧中的至少一侧还设有与供所述雷达抵靠定位的定位片。