CN219757626U - 一种航空活塞式发动机气缸体试漏装置用工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航空活塞式发动机气缸体试漏装置用工装，包括定位底板和前封板，所述定位底板的顶端安装有缸体定位块，且缸体定位块的顶端通过圆轴销安装有发动机气缸体本体，所述定位底板顶端的四角位置处安装有立柱，所述定位底板的顶端通过菱形销固定安装有前端导向，且前端导向内侧前端设置有与发动机气缸体本体前端面位置通过锁紧螺钉固定的前封板，所述定位底板远离前端导向的顶端安装有后端导向，且后端导向内侧前端设置有与发动机气缸体本体通过锁紧螺钉的后封板，该装置通过后封板、前封板和上封板也采用了密封垫来对发动机气缸体本体进行密封固定，避免出现泄漏的情况，增加了密封效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机气缸体试漏技术领域，具体为一种航空活塞式发动机气缸体试漏装置用工装。
背景技术
航空发动机是一种高度复杂的热力机械，发动机不仅为飞机提供速度，也是产生升力的源泉，而气缸体试漏检测是航空活塞发动机生产质量控制中的一个关键环节，气缸体试漏质量没有按照要求检测，会造成飞机发动机漏油、漏水，影响飞机发动机的性能更严重会造成飞机空中停车。试漏检测是将工件进行手动封堵，然后通过气密性检测仪进行检测。通常采用气缸进行自动封堵，用气密性检测仪进行检测，然后气缸体放入水箱中，将整个自动封堵的工件淹没，观察漏点。这样设备设计复杂，投入成本较高，使用能耗高，同时缸体密封件较多，水箱和设备集成在一体，不方便后期维护与清理，不便于缸体在试漏夹具内的安装和取出。
然而，现有的航空活塞式发动机气缸体试漏装置用工装在使用的过程中存在以下的问题：传统的发动机在运行的过程中需要润滑和冷却，而在运行过程中若出现润滑油和冷却液泄漏的现象，就会导致发动机损坏，威胁飞行安全。所以发动机的内部通道密封性必须严格要求，而主要的润滑油和冷却液流动通道都在气缸体上，其密封性要求更加需要保障。气缸体的密封性要求主要有水道、油道及曲轴箱，通过试漏机进行试漏来判别密封性是否良好。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种航空活塞式发动机气缸体试漏装置用工装，以解决上述背景技术中提出的相关问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空活塞式发动机气缸体试漏装置用工装，包括定位底板和前封板，所述定位底板的顶端安装有缸体定位块，且缸体定位块的顶端通过圆轴销安装有发动机气缸体本体，所述定位底板顶端的四角位置处安装有立柱，所述定位底板的顶端通过菱形销固定安装有前端导向，且前端导向内侧前端设置有与发动机气缸体本体前端面位置通过锁紧螺钉固定的前封板，所述定位底板远离前端导向的顶端安装有后端导向，且后端导向内侧前端设置有与发动机气缸体本体通过锁紧螺钉的后封板，所述发动机气缸体本体的顶端设置有上封板，且上封板底端安装有与发动机气缸体本体相贴合的圆形定位块，所述立柱的顶端通过锁紧螺钉设置有用于固定所述上封板位置的压板，且压板的底端与上封板相接触，所述发动机气缸体本体的排气侧通过锁紧螺钉固定有水道封堵，且水道封堵的内部开设有充气通道，所述水道封堵的内侧设置有用于密封发动机气缸体本体之间位置的O型圈，所述发动机气缸体本体的进气侧通过锁紧螺钉安装有通过环形定位块固定的油道封板。
本技术方案提供的一种航空活塞式发动机气缸体试漏装置用工装，所述定位底板底端的四角位置处安装有支撑脚。
本技术方案提供的一种航空活塞式发动机气缸体试漏装置用工装，所述前封板内侧安装有用于防止安装时错位的定位销，且定位销与发动机气缸体本体的内壁相适配，所述前封板的外壁安装有与发动机气缸体本体侧壁贴合的密封块。
本技术方案提供的一种航空活塞式发动机气缸体试漏装置用工装，所述后封板侧壁安装有凸型定位块，且凸型定位块与发动机气缸本体内壁相贴合。
本技术方案提供的一种航空活塞式发动机气缸体试漏装置用工装，所述油道封板的内部开设有充气槽，所述油道封板的侧壁安装有多个弧形密封圈。
本技术方案提供的一种航空活塞式发动机气缸体试漏装置用工装，所述上封板、后封板和前封板内壁位置处皆设置有用于密封的密封垫。
本技术方案提供的一种航空活塞式发动机气缸体试漏装置用工装，所述上封板、后封板和前封板皆属于不锈钢板材料。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种航空活塞式发动机气缸体试漏装置用工装，具备以下有益效果：
1、本实用新型通过上封板通过锁紧螺钉固定发动机气缸体本体处，接着将压板向下按压上封板上方位置，然后将螺栓穿过立柱处进行固定，便于将上封板位置进行固定，同时，该结构可便于将气缸盖体进行快速工装，增加实用性。
2、本实用新型通过水道封堵和油道封板处皆采用密封结构，同时后封板、前封板和上封板也采用了密封垫来对发动机气缸体本体进行密封固定，避免出现泄漏的情况，增加了密封效果。
附图说明
图1为本实用新型的主视立体装配图；
图2为本实用新型的后视立体装配图；
图3为本实用新型的定位底板俯视剖视图；
图4为本实用新型的前封板主视图
图5为本实用新型的上封板仰视图
图6为本实用新型的后封板后视图
图7为本实用新型的油道封板后视图。
图中：1、定位底板；1.1、缸体定位块；1.3、后端导向；1.4、前端导向；2、立柱；3、油道封板；3.1、充气槽；4、上封板；4.1、圆形定位块；5、压板；6、后封板；6.1、凸型定位块；7、支撑脚；8、水道封堵；9、前封板；9.1、定位销；9.2、密封块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1，如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种航空活塞式发动机气缸体试漏装置用工装，包括定位底板1和前封板9，定位底板1的顶端安装有缸体定位块1.1，且缸体定位块1.1的顶端通过圆轴销安装有发动机气缸体本体，定位底板1顶端的四角位置处安装有立柱2，定位底板1的顶端通过菱形销固定安装有前端导向1.4，且前端导向1.4内侧前端设置有与发动机气缸体本体前端面位置通过锁紧螺钉固定的前封板9，定位底板1远离前端导向1.4的顶端安装有后端导向1.3，且后端导向1.3内侧前端设置有与发动机气缸体本体通过锁紧螺钉的后封板6，发动机气缸体本体的顶端设置有上封板4，且上封板4底端安装有与发动机气缸体本体相贴合的圆形定位块4.1，立柱2的顶端通过锁紧螺钉设置有用于固定上封板4位置的压板5，且压板5的底端与上封板4相接触，定位底板1底端的四角位置处安装有支撑脚7，前封板9内侧安装有用于防止安装时错位的定位销9.1，且定位销9.1与发动机气缸体本体的内壁相适配，前封板9的外壁安装有与发动机气缸体本体侧壁贴合的密封块9.2，后封板6侧壁安装有凸型定位块6.1，且凸型定位块6.1与发动机气缸本体内壁相贴合，油道封板3的内部开设有充气槽3.1，油道封板3的侧壁安装有多个弧形密封圈，上封板4、后封板6和前封板9皆属于不锈钢板材料，通过操作人员将前封板9和后封板6处分别通过锁紧螺钉定位在定位底板1与发动机气缸体本体处，接着将后封板6、前封板9分别插入定位底板1处的后端导向1.3和前端导向1.4位置处，接着通过锁紧螺钉固定在发动机气缸体本体处，然后将上封板4通过锁紧螺钉固定发动机气缸体本体处，接着将压板5向下按压上封板4上方位置，然后将螺栓穿过立柱2处进行固定，便于将上封板4位置进行固定，同时，该结构可便于将气缸盖体进行快速工装，增加实用性。
实施例2，如图1-7所示，本实用新型提供一种技术方案：一种航空活塞式发动机气缸体试漏装置用工装，包括发动机气缸体本体的排气侧通过锁紧螺钉固定有水道封堵8，且水道封堵8的内部开设有充气通道，水道封堵8的内侧设置有用于密封发动机气缸体本体之间位置的O型圈，发动机气缸体本体的进气侧通过锁紧螺钉安装有通过环形定位块固定的油道封板3，上封板4、后封板6和前封板9内壁位置处皆设置有用于密封的密封垫，通过油道封板3与水道封堵8处皆采用锁紧螺钉固定在发动机气缸体本体处后，而通过将试漏仪插入水道封堵8处的充气通道处，然而进行发动机气缸体本体的试漏实验，通过水道封堵8和油道封板3处皆采用密封结构，避免出现泄漏的情况，增加了密封效果。
工作原理：首先操作人员将发动机气缸体本体通过锁紧螺钉固定在定位底板1处，接着依次将后封板6、前封板9和上封板4位置通过锁紧螺钉固定在发动机气缸体本体的四周位置处，接着，将压板5压在上封板4处，而通过螺栓固定在立柱2处，进而对上封板4位置进一步固定，此时，再将油道封板3与水道封堵8处通过锁紧螺钉安装在发动机气缸体本体的指定位置处，接着，再将试漏仪插入水道封堵8处的充气通道处，然而进行发动机气缸体本体的试漏实验，通过水道封堵8和油道封板3处皆采用密封结构，避免出现泄漏的情况，增加了密封效果，同时后封板6、前封板9和上封板4也采用了密封垫来对发动机气缸体本体进行密封固定，该结构操作简单，便于操作人员进行航空活塞式发动机气缸体试漏工作。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (7)
1.一种航空活塞式发动机气缸体试漏装置用工装，包括定位底板(1)和前封板(9)，其特征在于：所述定位底板(1)的顶端安装有缸体定位块(1.1)，且缸体定位块(1.1)的顶端通过圆轴销安装有发动机气缸体本体，所述定位底板(1)顶端的四角位置处安装有立柱(2)，所述定位底板(1)的顶端通过菱形销固定安装有前端导向(1.4)，且前端导向(1.4)内侧前端设置有与发动机气缸体本体前端面位置通过锁紧螺钉固定的前封板(9)，所述定位底板(1)远离前端导向(1.4)的顶端安装有后端导向(1.3)，且后端导向(1.3)内侧前端设置有与发动机气缸体本体通过锁紧螺钉的后封板(6)，所述发动机气缸体本体的顶端设置有上封板(4)，且上封板(4)底端安装有与发动机气缸体本体相贴合的圆形定位块(4.1)，所述立柱(2)的顶端通过锁紧螺钉设置有用于固定所述上封板(4)位置的压板(5)，且压板(5)的底端与上封板(4)相接触，所述发动机气缸体本体的排气侧通过锁紧螺钉固定有水道封堵(8)，且水道封堵(8)的内部开设有充气通道，所述水道封堵(8)的内侧设置有用于密封发动机气缸体本体之间位置的O型圈，所述发动机气缸体本体的进气侧通过锁紧螺钉安装有通过环形定位块固定的油道封板(3)。
2.根据权利要求1所述的一种航空活塞式发动机气缸体试漏装置用工装，其特征在于：所述定位底板(1)底端的四角位置处安装有支撑脚(7)。
3.根据权利要求1所述的一种航空活塞式发动机气缸体试漏装置用工装，其特征在于：所述前封板(9)内侧安装有用于防止安装时错位的定位销(9.1)，且定位销(9.1)与发动机气缸体本体的内壁相适配，所述前封板(9)的外壁安装有与发动机气缸体本体侧壁贴合的密封块(9.2)。
4.根据权利要求1所述的一种航空活塞式发动机气缸体试漏装置用工装，其特征在于：所述后封板(6)侧壁安装有凸型定位块(6.1)，且凸型定位块(6.1)与发动机气缸本体内壁相贴合。
5.根据权利要求1所述的一种航空活塞式发动机气缸体试漏装置用工装，其特征在于：所述油道封板(3)的内部开设有充气槽(3.1)，所述油道封板(3)的侧壁安装有多个弧形密封圈。
6.根据权利要求1所述的一种航空活塞式发动机气缸体试漏装置用工装，其特征在于：所述上封板(4)、后封板(6)和前封板(9)内壁位置处皆设置有用于密封的密封垫。
7.根据权利要求1所述的一种航空活塞式发动机气缸体试漏装置用工装，其特征在于：所述上封板(4)、后封板(6)和前封板(9)皆属于不锈钢板材料。
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