CN219754624U - 一种用于发动机的多重消音降噪消音器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于发动机的多重消音降噪消音器，包括固定盘和第一玻璃纤维管，所述固定盘与第一玻璃纤维管呈固定连接，所述固定盘的一侧固定连接有第二玻璃纤维管。该一种用于发动机的多重消音降噪消音器，通过第一玻璃纤维管、第二玻璃纤维管、第三玻璃纤维管和透气孔的设置，发动机启动后将气体排到进气管中，并通过进气口排入第一空腔内，气体的持续吹动使第一空腔内的气体通过透气孔分别进入到第一玻璃纤维管、第二玻璃纤维管和第三玻璃纤维管内，利用三个玻璃纤维管和透气孔的同时缓冲效果，使气体流动后产生声阻抗造成声能传输损失，起到了消声作用，三个玻璃纤维管具有多重消音降噪，从而增加消音效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机消音器技术领域，特别涉及一种用于发动机的多重消音降噪消音器。
背景技术
随着人们生活水平的提升，汽车已成为大众商品走入了千家万户，而国内汽车产能的日趋扩大使各大整车厂商之间的竞争越来越激烈，在这样的市场环境下，汽车的性能提升、成本控制成了制造商争相关注的焦点，发动机的涡轮增压器在高速运转下产生高频尖锐的噪声，会恶化车内的声品质，也影响车辆的通过噪声，目前的消音器能消除一定的噪音。
经检索，中国专利申请号为CN201711316917.2的专利，公开了一种汽车发动机涡轮增压消音器，该专利虽然能够降低整车进气系统噪声，进而降低车内噪声，但是由于汽车发动机的高速运转，使大量排气后产生高压气流，导致一般的单重消音降噪消音器并不能满足消音效果，而多重消音组件能够加快声能损失，因此设计一种用于发动机的多重消音降噪消音器很有必要。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种用于发动机的多重消音降噪消音器，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种用于发动机的多重消音降噪消音器，包括固定盘和第一玻璃纤维管，所述固定盘与第一玻璃纤维管呈固定连接，所述固定盘的一侧固定连接有第二玻璃纤维管，所述固定盘一侧靠近第二玻璃纤维管的一侧固定连接有第三玻璃纤维管，所述第一玻璃纤维管、第二玻璃纤维管和第三玻璃纤维管的外表面均开设有透气孔，所述固定盘的外表面固定连接有外壳；所述外壳与第一玻璃纤维管、第二玻璃纤维管和第三玻璃纤维管形成第一空腔，所述固定盘一侧的中部开设有进气口，所述进气口的内部固定连接有进气管。
为了使得就有连接方便的效果，作为本实用新型一种用于发动机的多重消音降噪消音器，所述进气管的一端固定连接有连接法兰，所述外壳内壁的中部固定连接有隔板。
为了使得具有消音效果好的作用，作为本实用新型一种用于发动机的多重消音降噪消音器，所述隔板分别与第一玻璃纤维管、第二玻璃纤维管和第三玻璃纤维管呈固定连接。
为了使得具有排气的效果，作为本实用新型一种用于发动机的多重消音降噪消音器，所述隔板的一侧固定连接有第一钢纤维管，所述隔板的一侧固定连接有第二钢纤维管，所述隔板的一侧固定连接有第三钢纤维管，所述第一钢纤维管、第二钢纤维管、和第三钢纤维管的外表面均开设有排气孔且分别与第一玻璃纤维管、第二玻璃纤维管和第三玻璃纤维管相导通。
为了使得具有密封的作用，作为本实用新型一种用于发动机的多重消音降噪消音器，所述外壳内壁的一侧固定连接有密封板，所述外壳与第一钢纤维管、第二钢纤维管和第三钢纤维管形成第二空腔，所述外壳的内壁涂有石棉吸音涂料。
为了使得具有排气的效果，作为本实用新型一种用于发动机的多重消音降噪消音器，所述密封板的一侧开设有出气口，所述出气口的内部固定连接有排气管。
为了使得具有散热的作用，作为本实用新型一种用于发动机的多重消音降噪消音器，所述外壳的外表面固定连接有散热片，所述散热片的一侧开设有气流孔。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型中，通过第一玻璃纤维管、第二玻璃纤维管、第三玻璃纤维管和透气孔的设置，发动机启动后将气体排到进气管中，并通过进气口排入第一空腔内，气体的持续吹动使第一空腔内的气体通过透气孔分别进入到第一玻璃纤维管、第二玻璃纤维管和第三玻璃纤维管内，利用三个玻璃纤维管和透气孔的同时缓冲效果，使气体流动后产生声阻抗造成声能传输损失，起到了消声作用，三个玻璃纤维管具有多重消音降噪，从而增加消音效果。
2.本实用新型中，通过第一钢纤维管、石棉吸音涂料和散热片的设置，气体经过第一空腔后，通过透气孔排入到第一钢纤维管、第二钢纤维管和第三钢纤维管内，再通过排气孔排到第二空腔内，从而增加消音的行程，来增强消音效果，通过石棉吸音涂料具有吸音作用，高温气体经过消音器后会传导热量，使外壳表面产生高温，通过散热片的散热效果能加快外壳的热量流失，减少高温对消音器的影响。
附图说明
图1为本实用新型一种用于发动机的多重消音降噪消音器的正视结构示意图；
图2为本实用新型一种用于发动机的多重消音降噪消音器的固定盘结构示意图；
图3为本实用新型一种用于发动机的多重消音降噪消音器的外壳内部结构示意图；
图4为本实用新型一种用于发动机的多重消音降噪消音器的密封板结构示意图；
图5为本实用新型一种用于发动机的多重消音降噪消音器的后视结构示意图。
图中：1、固定盘；2、第一玻璃纤维管；3、第二玻璃纤维管；4、第三玻璃纤维管；5、透气孔；6、外壳；7、进气口；8、进气管；9、连接法兰；10、隔板；11、第一钢纤维管；12、第二钢纤维管；13、第三钢纤维管；14、排气孔；15、密封板；16、石棉吸音涂料；17、出气口；18、排气管；19、散热片；20、气流孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-5所示，一种用于发动机的多重消音降噪消音器，包括固定盘1和第一玻璃纤维管2，固定盘1与第一玻璃纤维管2呈固定连接，固定盘1的一侧固定连接有第二玻璃纤维管3，固定盘1一侧靠近第二玻璃纤维管3的一侧固定连接有第三玻璃纤维管4，第一玻璃纤维管2、第二玻璃纤维管3和第三玻璃纤维管4的外表面均开设有透气孔5，固定盘1的外表面固定连接有外壳6；
在本实施例中，外壳6与第一玻璃纤维管2、第二玻璃纤维管3和第三玻璃纤维管4形成第一空腔，固定盘1一侧的中部开设有进气口7，进气口7的内部固定连接有进气管8。
具体使用时，发动机启动后将气体排到进气管8中，并通过进气口7排入第一空腔内，气体的持续吹动使第一空腔内的气体通过透气孔5分别进入到第一玻璃纤维管2、第二玻璃纤维管3和第三玻璃纤维管4内，利用三个玻璃纤维管和透气孔5的同时缓冲效果，使气体流动后产生声阻抗造成声能传输损失，起到了消声作用。
在本实施例中，进气管8的一端固定连接有连接法兰9，外壳6内壁的中部固定连接有隔板10。
具体使用时，通过连接法兰9方便将进气管8固定住，隔板10具有隔绝的效果，产生两个空腔。
在本实施例中，隔板10分别与第一玻璃纤维管2、第二玻璃纤维管3和第三玻璃纤维管4呈固定连接。
具体使用时，隔板10分别与第一玻璃纤维管2、第二玻璃纤维管3、第三玻璃纤维管4和外壳6形成第一空腔。
在本实施例中，隔板10的一侧固定连接有第一钢纤维管11，隔板10的一侧固定连接有第二钢纤维管12，隔板10的一侧固定连接有第三钢纤维管13，第一钢纤维管11、第二钢纤维管12、和第三钢纤维管13的外表面均开设有排气孔14且分别与第一玻璃纤维管2、第二玻璃纤维管3和第三玻璃纤维管4相导通。
具体使用时，气体经过第一空腔后，通过透气孔5排入到第一钢纤维管11、第二钢纤维管12和第三钢纤维管13内，再通过排气孔14排到第二空腔内，从而增加消音的行程。
在本实施例中，外壳6内壁的一侧固定连接有密封板15，外壳6与第一钢纤维管11、第二钢纤维管12和第三钢纤维管13形成第二空腔，外壳6的内壁涂有石棉吸音涂料16。
具体使用时，通过石棉吸音涂料16具有吸音作用，密封板15具有密封的效果。
在本实施例中，密封板15的一侧开设有出气口17，出气口17的内部固定连接有排气管18。
具体使用时，气体通过出气口17排到排气管18中，并利用排气管18向外排出，排气方便。
在本实施例中，外壳6的外表面固定连接有散热片19，散热片19的一侧开设有气流孔20。
具体使用时，通过散热片19的散热效果能加快外壳6的热量流失，气流孔20增加与空气接触面，从而减少高温对消音器的影响。
工作原理：发动机启动后将气体排到进气管8中，并通过进气口7排入第一空腔内，气体的持续吹动使第一空腔内的气体通过透气孔5分别进入到第一玻璃纤维管2、第二玻璃纤维管3和第三玻璃纤维管4内，利用三个玻璃纤维管和透气孔5的同时缓冲效果，使气体流动后产生声阻抗造成声能传输损失，起到了消声作用，三个玻璃纤维管具有多重消音降噪，从而增加消音效果，通过石棉吸音涂料16具有吸音作用，高温气体经过消音器后会传导热量，使外壳6表面产生高温，通过散热片19的散热效果能加快外壳6的热量流失，减少高温对消音器的影响。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种用于发动机的多重消音降噪消音器，包括固定盘(1)和第一玻璃纤维管(2)，其特征在于：所述固定盘(1)与第一玻璃纤维管(2)呈固定连接，所述固定盘(1)的一侧固定连接有第二玻璃纤维管(3)，所述固定盘(1)一侧靠近第二玻璃纤维管(3)的一侧固定连接有第三玻璃纤维管(4)，所述第一玻璃纤维管(2)、第二玻璃纤维管(3)和第三玻璃纤维管(4)的外表面均开设有透气孔(5)，所述固定盘(1)的外表面固定连接有外壳(6)；
所述外壳(6)与第一玻璃纤维管(2)、第二玻璃纤维管(3)和第三玻璃纤维管(4)形成第一空腔，所述固定盘(1)一侧的中部开设有进气口(7)，所述进气口(7)的内部固定连接有进气管(8)。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机的多重消音降噪消音器，其特征在于：所述进气管(8)的一端固定连接有连接法兰(9)，所述外壳(6)内壁的中部固定连接有隔板(10)。
3.根据权利要求2所述的一种用于发动机的多重消音降噪消音器，其特征在于：所述隔板(10)分别与第一玻璃纤维管(2)、第二玻璃纤维管(3)和第三玻璃纤维管(4)呈固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种用于发动机的多重消音降噪消音器，其特征在于：所述隔板(10)的一侧固定连接有第一钢纤维管(11)，所述隔板(10)的一侧固定连接有第二钢纤维管(12)，所述隔板(10)的一侧固定连接有第三钢纤维管(13)，所述第一钢纤维管(11)、第二钢纤维管(12)、和第三钢纤维管(13)的外表面均开设有排气孔(14)且分别与第一玻璃纤维管(2)、第二玻璃纤维管(3)和第三玻璃纤维管(4)相导通。
5.根据权利要求1所述的一种用于发动机的多重消音降噪消音器，其特征在于：所述外壳(6)内壁的一侧固定连接有密封板(15)，所述外壳(6)与第一钢纤维管(11)、第二钢纤维管(12)和第三钢纤维管(13)形成第二空腔，所述外壳(6)的内壁涂有石棉吸音涂料(16)。
6.根据权利要求5所述的一种用于发动机的多重消音降噪消音器，其特征在于：所述密封板(15)的一侧开设有出气口(17)，所述出气口(17)的内部固定连接有排气管(18)。
7.根据权利要求1所述的一种用于发动机的多重消音降噪消音器，其特征在于：所述外壳(6)的外表面固定连接有散热片(19)，所述散热片(19)的一侧开设有气流孔(20)。
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