CN213627730U - 一种应用于轻型运动飞机的消音排气筒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于轻型运动飞机的消音排气筒，旨在提供一种结构简单、消声效果好、成本低且寿命长的应用于轻型运动飞机的消音排气筒。本实用新型包括消声器，所述消声器的两端均设置有若干根废气排气管，所述废气排气管与飞机上的发动机气缸相连通，所述消声器的内部两端均设置有内隔板，两个所述内隔板之间设置有若干根消音管，所述消音管上设置有若干个出气孔，所述消声器上设置有位于两个所述内隔板之间的出气管。本实用新型应用于航天航空的技术领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种消音排气筒,特别涉及一种应用于轻型运动飞机的消音排气筒。
背景技术
近年来，随着对发动机噪声控制要求的提高，轻型飞机排气消声器的设计逐步得到了重视，然而国内对排气消声器的设计和消声特性的研究大都还停留在摸索阶段，主要依靠经验或者对国外的同类产品进行仿制；其排气消声器的消声性能难以达到满意的效果。
消声器是内燃机排气系统中广泛采用的消声装置，研究开发具有良好性能的消声器，一直成为噪声控制工程中一项重要课题。按照以往的经验或少量简单计算公式，已不能满足设计要求，而发展消声器的理论显得愈来愈重要，只有良好的理论模型，才能优化消声器的设计；但现有的消声器技术，大多采用阻抗复合型消声原理，由于结构复杂、重量大、高温氧化吸声填料，高速气流冲击吸声填料，水气渗透吸声填料等原因，消声器很容易出现维修频繁、消声效果差，使用周期短等情况。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种结构简单、消声效果好、成本低且寿命长的应用于轻型运动飞机的消音排气筒。
本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括消声器，所述消声器的两端均设置有若干根废气排气管，所述废气排气管与飞机上的发动机气缸相连通，所述消声器的内部两端均设置有内隔板，两个所述内隔板之间设置有若干根消音管，所述消音管上设置有若干个出气孔，所述消声器上设置有位于两个所述内隔板之间的出气管。
进一步的，所述消声器包括外壳和设置于所述外壳两端的外隔板，所述外隔板、所述内隔板和所述外壳三者在所述消声器内部两端形成扩张腔体。
进一步的，所述消音管的两端均设有开口，所述出气孔阵列在所述消音管的管身上。
进一步的，所述消声器的两端安装的废气排气管的数量均为两根。
进一步的，两个所述内隔板之间设置的消音管数量为三根。
进一步的，所述出气管安装于所述消声器的中部。
本实用新型的有益效果是：由于本实用新型包括消声器，所述消声器的两端均设置有若干根废气排气管，所述废气排气管与飞机上的发动机气缸相连通，所述消声器的内部两端均设置有内隔板，两个所述内隔板之间设置有若干根消音管，所述消音管上设置有若干个出气孔，所述消声器上设置有位于两个所述内隔板之间的出气管；本实用新型在发动机启动时，废气从所述发动机气缸排出经过所述废气排气管进入所述消声器的两端，由于两端都有废气进入所述消音管，造成声波在系统中传播时阻抗失配，使声波在所述消音管发生反射或干涉，从而降低了它输出的声能，当气流经过所述出气孔时，喷气噪声的频谱就会移向高频或超高频，使频谱中的可听声成分明显降低，从而减少对人的干扰和伤害，另外当声波流出所述出气孔时，一部分声能在孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过所述消声器的中高频声波减弱；最后废气从废气出气管排出，所以本实用新型最明显的特征在于整合了消音器结构的优点，排除缺点，整个结构构造简单，耐高温、耐腐蚀、耐气流冲击、不会被微粒堵塞、成本低且寿命长，并且有良好的消音效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，在本实施例中，本实用新型包括消声器1，所述消声器1的两端均对称设置有两根废气排气管2，两组对称的所述废气排气管2的长度均相等，所述废气排气管2与飞机上的发动机气缸相连通，所述消声器1的内部两端均设置有内隔板3，两个所述内隔板3之间设置有三根消音管4，所述消音管4的两端均设有开口，且所述消音管4的管身上有规律的设置有若干个出气孔5，所述消声器1上设置有位于两个所述内隔板3之间中部的出气管6。
在本实施例中，所述消声器1包括外壳7和设置于所述外壳7两端的外隔板8，所述外隔板8、所述内隔板3和所述外壳7三者在所述消声器1内部两端形成扩张腔体9。
在本实施例中，本实用新型的工作原理为：当发动机启动时，废气从发动机气缸排出经过废气排气管2进入消声器1的两端，废气首先进入的是截面变大的扩张腔体9，接着遇到内隔板3，而内隔板3的端面上安装着三根等直径的消音管4，此时的废气充满扩张腔体9并分别进入消音管4；由于两端都有废气进入，造成声波在系统中传播时阻抗失配，使声波在管道和共振腔内发生反射或干涉，从而降低了它输出的声能(中低频)；为了弥补其高频消声效果差的缺陷，消音管上开着有规律的出气孔5，当气流经过出气孔5时、喷气噪声的频谱就会移向高频或超高频，使频谱中的可听声成分明显降低，从而减少对人的干扰和伤害：当声波流出出气孔5时，一部分声能在孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波(中高频)减弱；最后废气从废气出气管排出。
本实用新型应用于航空航天的技术领域。
虽然本实用新型的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本实用新型含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。
Claims (6)
1.一种应用于轻型运动飞机的消音排气筒，其特征在于：它包括消声器(1)，所述消声器(1)的两端均设置有若干根废气排气管(2)，所述废气排气管(2)与飞机上的发动机气缸相连通，所述消声器(1)的内部两端均设置有内隔板(3)，两个所述内隔板(3)之间设置有若干根消音管(4)，所述消音管(4)上设置有若干个出气孔(5)，所述消声器(1)上设置有位于两个所述内隔板(3)之间的出气管(6)。
2.根据权利要求1所述的一种应用于轻型运动飞机的消音排气筒，其特征在于：所述消声器(1)包括外壳(7)和设置于所述外壳(7)两端的外隔板(8)，所述外隔板(8)、所述内隔板(3)和所述外壳(7)三者在所述消声器(1)内部两端形成扩张腔体(9)。
3.根据权利要求1所述的一种应用于轻型运动飞机的消音排气筒，其特征在于：所述消音管(4)的两端均设有开口，所述出气孔(5)阵列在所述消音管(4)的管身上。
4.根据权利要求1所述的一种应用于轻型运动飞机的消音排气筒，其特征在于：所述消声器(1)的两端安装的废气排气管(2)的数量均为两根。
5.根据权利要求1所述的一种应用于轻型运动飞机的消音排气筒，其特征在于：两个所述内隔板(3)之间设置的消音管(4)数量为三根。
6.根据权利要求1所述的一种应用于轻型运动飞机的消音排气筒，其特征在于：所述出气管(6)安装于所述消声器(1)的中部。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022661370.3U CN213627730U (zh) | 2020-11-17 | 2020-11-17 | 一种应用于轻型运动飞机的消音排气筒 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN213627730U true CN213627730U (zh) | 2021-07-06 |
Family
ID=76634135
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-11-17 CN CN202022661370.3U patent/CN213627730U/zh active Active
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