CN219754331U - 盖部铰链结构以及收纳安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种盖部铰链结构以及收纳安装结构，具有良好的操作便利性。盖部铰链结构包括轴；以及盖构件。盖构件包括：盖体，具有安装面和设计面；铰链，位于安装面的一端，铰链覆盖轴的外圆周的一部分，并且能够旋转，且铰链在与安装面之间设有用于夹持轴的固定部；以及卡止件，位于安装面的另一端，用于卡止盖构件，卡止件在端部具有沿安装面平行的方向延伸的卡止突起，当盖构件处于卡止状态时，轴嵌合到铰链的固定部，且铰链在比固定部更靠近安装面的另一端的部位与轴之间具有空隙，空隙在安装面上形成的正投影的长度大于卡止突起在安装面上形成的正投影的长度。

Description

盖部铰链结构以及收纳安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种盖部铰链结构以及收纳安装结构。

背景技术

在现有技术文献1中，公开了一种一种用于隐藏固定件的盖子，其包括具有夹在柱装饰件和固定件之间的座部的安装部、通过铰链部与安装部的周缘部一体连接的盖部以及形成在盖部的后表面上并与柱装饰件侧卡合的卡合部。然而，由于现有技术文献1的盖子在卡合状态时，必须用螺丝刀等撬开盖子才能打开盖子，因此有可能在撬动过程中会损坏盖子及其周围，从而导致外观和商品性变差。并且，确保用于撬动的可移动轨道或作业空间也是有必要的。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本特开第2000-025534号

实用新型内容

本实用新型提供一种盖部铰链结构以及收纳安装结构，具有良好的操作便利性。

本实用新型提供一种盖部铰链结构，包括轴；以及盖构件。盖构件包括：盖体，具有安装面和设计面；铰链，位于安装面的一端，铰链覆盖轴的外圆周的一部分，并且能够旋转，且铰链在与安装面之间设有用于夹持轴的固定部；以及卡止件，位于安装面的另一端，用于卡止盖构件，卡止件在端部具有沿安装面平行的方向延伸的卡止突起，当盖构件处于卡止状态时，轴嵌合到铰链的固定部，且铰链在比固定部更靠近安装面的另一端的部位与轴之间具有空隙，空隙在安装面上形成的正投影的长度大于卡止突起在安装面上形成的正投影的长度。

本实用新型提供一种收纳安装结构，位于车室内，包括：固定具，具有挂钩乘载器，用于供折叠收纳座椅的挂钩悬挂，以保持折叠收纳座椅的收纳状态，其中在固定具与车室的接触面上具有安装孔，固定具通过穿过安装孔的紧固件安装于车室上；以及前述的盖部铰链结构。固定具在与车室的接触面中对应于卡止突起的位置上具有卡止孔，在盖构件处于卡止状态时，卡止突起与卡止孔卡合，且盖体覆盖安装孔。

在本实用新型的一实施例中，固定具位于车室内的车柱上。

在本实用新型的一实施例中，固定具位于车室内的后方的行李厢的车柱上。

在本实用新型的一实施例中，固定具包括：固定底壁；两固定侧壁，分别位于固定底壁的两侧；以及壳体，位于两固定侧壁之间并被夹持，壳体具有朝向车室的开口以及接触固定底壁的底部，挂钩乘载器被容置在开口中，安装孔贯穿固定底壁与壳体的底部，卡止孔位于壳体的底部在盖构件处于卡止状态时与卡止突起的对应位置上。

基于上述，在本实用新型的盖部铰链结构中，通过形成在与轴之间的空隙其在安装面上形成的正投影的长度大于卡止突起在安装面上形成的正投影的长度的设置，可以通过沿着安装面平行的方向对盖构件施加负荷来释放盖构件的盖体。如此一来，无需插入工具进行撬动即可开启盖构件的盖体，而可以防止盖件受到外部损坏，从而保持良好的外观以及商品性，也提高了操作便利性。并且，也不需要确保用于撬动的可移动轨道或作业空间，而有利于产品设计的空间自由度。并且，当盖部铰链结构应用在收纳安装结构中时，由于盖部铰链结构可用于覆盖而隐藏固定具的安装孔与紧固件，在对固定具的安装孔与紧固件进行时，易于打开的盖构件的盖体则会使进行维修变得容易，而提高了操作便利性。

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。

附图说明

图1A是依照本实用新型的一实施例的盖部铰链结构的侧视示意图；

图1B是图1A的铰链附近的区域的放大示意图；

图1C是图1A的卡止件附近的区域的放大示意图；

图2是依照本实用新型的一实施例的收纳安装结构的示意图；

图3是图2的收纳安装结构的固定具的结构示意图；

图4A与图4B分别是图2的收纳安装结构的盖部铰链结构处于释放与卡合的状态时的示意图。

附图标记说明：

100：盖部铰链结构

110：轴

120：盖构件

121：盖体

122：铰链

123：卡止件

123E：卡止突起

200：收纳安装结构

210：固定具

211：固定底壁

212：固定侧壁

213：壳体

BP：底部

BT：紧固件

DS：设计面

FX：固定部

FX1：第一部位

FX2：第二部位

FX3：连接部位

GP：空隙

HR：挂钩乘载器

L1、L2：长度

LH：卡止孔

ME1：一端

ME2：另一端

MH：安装孔

MS：安装面

OP：开口

OE：开口端

PL：车柱

ST：折叠收纳座椅。

具体实施方式

图1A是依照本实用新型的一实施例的盖部铰链结构的侧视示意图；图1B是图1A的铰链附近的区域的放大示意图；图1C是图1A的卡止件附近的区域的放大示意图；图2是依照本实用新型的一实施例的收纳安装结构的示意图；图3是图2的收纳安装结构的固定具的结构示意图；图4A与图4B分别是图2的收纳安装结构的盖部铰链结构处于释放与卡合的状态时的示意图。

请参考图1A至图1C，在本实施例中，盖部铰链结构100包括轴110以及盖构件120。盖构件120包括盖体121、铰链122及卡止件123。举例而言，在本实施例中，盖构件120的材质例如为树脂。盖体121具有安装面MS和设计面DS，其中设计面DS为平坦面，可用于设置标志。如图1A至图1C所示，在本实施例中，铰链122与轴110位于安装面MS的一端ME1，而卡止件123位于安装面MS的另一端ME2。

进一步而言，如图1A与图1B所示，在本实施例中，铰链122具有可枢转开启的开口端OE，铰链122覆盖轴110的外圆周的一部分，并且能够以轴110作为旋转中心旋转，且铰链122在与安装面MS之间设有用于夹持轴110的固定部FX。具体而言，如图1B所示，固定部FX例如为铰链122位于安装面MS侧的第一部位FX1与相对于安装面MS侧的反对侧的第二部位FX2，其中第一部位FX1与第二部位FX2通过比固定部FX更靠近安装面MS的另一端ME2(即与开口端OE相对的一侧)的连接部位FX3连接。并且，铰链122在夹持轴110时，铰链122在连接部位FX3与轴110之间形成有空隙GP，即，轴110位于空隙GP与铰链122的开口端OE之间，固定部FX、轴110以及连接部位FX3则围绕空隙GP。

另一方面，如图1A与图1C所示，卡止件123位于安装面MS的另一端ME2，用于卡止盖构件120，卡止件123在端部具有沿安装面MS平行的方向延伸的卡止突起123E。并且，如图1A至图1C所示，当盖构件120处于卡止状态时，轴110嵌合到铰链122的固定部FX，且空隙GP在安装面MS上形成的正投影的长度L1大于卡止突起123E在安装面MS上形成的正投影的长度L2。

如此，在欲开启盖构件120的盖体121时，可以通过沿安装面MS平行的方向对盖构件120施加负荷，使铰链122变形移动而深入空隙GP，同时卡止突起123E也会沿着安装面MS平行的方向移动，且由于空隙GP在安装面MS上形成的正投影的长度L1大于卡止突起123E在安装面MS上形成的正投影的长度L2，因此铰链122的可移动距离会大于卡止突起123E能用于抵接的长度L，而能使卡止突起123E能够移动至脱离卡止位置的位置，进而释放盖构件120的盖体121。如此一来，无需插入工具进行撬动即可开启盖构件120的盖体121，并且可以防止盖件受到外部损坏，从而保持良好的外观以及商品性。并且，也不需要确保用于撬动的可移动轨道或作业空间，而有利于产品设计的空间自由度。

另一方面，在本实施例中，收纳安装结构200是指位在车辆的车室内的折叠收纳座椅ST附近的供折叠收纳座椅ST的挂钩悬挂的结构，而盖部铰链结构100可用于收纳安装结构200中。以下将以图2至图4B进一步说明盖收纳安装结构200的具体结构。

请参考图2至图4B，在本实施例中，收纳安装结构200位于车室内，包括固定具210以及盖部铰链结构100。如图2所示，固定具210具有挂钩乘载器HR，用于供折叠收纳座椅ST的挂钩悬挂，以保持折叠收纳座椅ST的收纳状态。具体而言，如图3至图4B所示，在固定具210与车室的接触面上具有安装孔MH，固定具210通过穿过安装孔MH的紧固件BT安装于车室上。在本实施例中，紧固件BT例如为螺栓。

更具体而言，如图3所示，固定具210包括固定底壁211、两固定侧壁212以及壳体213。进一步而言，如图3与图4A所示，两固定侧壁212分别位于固定底壁211的两侧，壳体213位于两固定侧壁212之间并被夹持，壳体213具有朝向车室的开口OP以及接触固定底壁211的底部BP，挂钩乘载器HR被容置在开口OP中，用作铰链122旋转中心的轴110则位于车体侧的固定底壁211上(未示出)。安装孔MH贯穿固定底壁211与壳体213的底部BP，紧固件BT穿过安装孔MH将固定具210的底部BP固定于车室上。固定具210在固定具210与车室的接触面中对应于卡止突起123E的位置上具有卡止孔LH，卡止孔LH位于壳体213的底部BP在盖构件120处于卡止状态时与卡止突起123E的对应位置上。并且，如图4B所示，在盖构件120处于卡止状态时，卡止突起123E与卡止孔LH卡合，且盖体121覆盖安装孔MH。

如此，由于盖部铰链结构100可用于覆盖而隐藏固定具210的安装孔MH与紧固件BT，在对固定具210的安装孔MH与紧固件BT进行维修时，易于打开的盖构件120的盖体121则会使进行维修变得容易。具体而言，由于收纳安装结构200采用了盖部铰链结构100，因此在欲开启盖构件120的盖体121来进行维修时，只需沿安装面MS平行的方向对盖构件120施加负荷，即可释放盖构件120的盖体121，而形成如图4A所示的释放状态。如此一来，维修过程就变得容易，而提高了操作便利性。

另一方面，如图2所示，固定具210位于车室内的车柱PL上。如此，通过盖部铰链结构100与固定具210同位于车柱PL上的设置，可以使盖部铰链结构100的盖构件120的盖体121与固定具210处于在打开车门进行维护工作时容易到达的位置，而可进一步提高了维修的操作便利性。进一步而言，在本实施例中，固定具210可位于车室内的后方的行李厢的车柱PL上。如此，由于盖部铰链结构100与固定具210同位于车室内的后方的行李厢的车柱PL上，因此，进行维修或将座椅翻起固定时，可在行李厢的门打开的状态下，以最短距离从外部进行操作，而可以省去进入车辆内部进行挂钩操作和维修的麻烦。

综上所述，在本实用新型的盖部铰链结构中，通过形成在与轴之间的空隙其在安装面上形成的正投影的长度大于卡止突起在安装面上形成的正投影的长度的设置，可以通过沿着安装面平行的方向对盖构件施加负荷来释放盖构件的盖体。如此一来，无需插入工具进行撬动即可开启盖构件的盖体，而可以防止盖件受到外部损坏，从而保持良好的外观以及商品性，也提高了操作便利性。并且，也不需要确保用于撬动的可移动轨道或作业空间，而有利于产品设计的空间自由度。并且，当盖部铰链结构应用在收纳安装结构中时，由于盖部铰链结构可用于覆盖而隐藏固定具的安装孔与紧固件，在对固定具的安装孔与紧固件进行维修时，易于打开的盖构件的盖体则会使进行维修变得容易，而提高了操作便利性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型的实施例的技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种盖部铰链结构，其特征在于，包括：

轴；以及

盖构件，其中所述盖构件包括：

盖体，具有安装面和设计面；

铰链，位于所述安装面的一端，所述铰链覆盖所述轴的外圆周的一部分，并且能够旋转，且所述铰链在与所述安装面之间设有用于夹持所述轴的固定部；以及

卡止件，位于所述安装面的另一端，用于卡止所述盖构件，所述卡止件在端部具有往远离所述一端的方向延伸的卡止突起，

当所述盖构件处于卡止状态时，所述轴嵌合到所述铰链的所述固定部，且所述铰链的比所述固定部更靠近所述安装面的所述另一端的部位与所述轴之间具有空隙，所述空隙在所述安装面上形成的正投影的长度大于所述卡止突起在所述安装面上形成的正投影的长度。

2.一种收纳安装结构，位于车室内，其特征在于，包括：

固定具，具有挂钩乘载器，用于供折叠收纳座椅的挂钩悬挂，以保持所述折叠收纳座椅的收纳状态，其中在所述固定具与所述车室的接触面上具有安装孔，所述固定具通过穿过所述安装孔的紧固件安装于所述车室上；以及

根据权利要求1所述的盖部铰链结构，其中所述固定具在与所述车室的接触面中对应于卡止突起的位置上具有卡止孔，在所述盖构件处于卡止状态时，所述卡止突起与所述卡止孔卡合，且所述盖体覆盖所述安装孔。

3.根据权利要求2所述的收纳安装结构，其特征在于，所述固定具位于所述车室内的车柱上。

4.根据权利要求2所述的收纳安装结构，其特征在于，所述固定具位于所述车室内的后方的行李厢的车柱上。

5.根据权利要求2所述的收纳安装结构，其特征在于，所述固定具包括：

固定底壁；

两固定侧壁，分别位于所述固定底壁的两侧；以及

壳体，位于所述两固定侧壁之间并被夹持，所述壳体具有朝向所述车室的开口以及接触所述固定底壁的底部，所述挂钩乘载器被容置在所述开口中，所述安装孔贯穿所述固定底壁与所述壳体的底部，所述卡止孔位于所述壳体的所述底部在所述盖构件处于卡止状态时与所述卡止突起的对应位置上。