CN219749927U - 智能物流车车架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了智能物流车车架结构，包括车架主体，所述车架主体包括骨架、底板，所述骨架包括第一纵梁、第二纵梁，角钢与第一纵梁、第二纵梁、底板的围合区域为滚筒仓，所述底板的底部设置有多个电池仓，所述骨架的前部、后部分别设置有支架，所述支架上对称设置有支座，所述支座上设置有夹紧机构，所述夹紧机构前端设置有挡板。本实用新型结构简单，设计合理，强度高，通过设置夹紧机构，电机带动螺杆旋转，通过螺母转化为直线运动，在装运货物行驶过程中可以对货物进行夹包防护，有效防止货物晃动或掉落，减少损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及物流车技术领域，尤其涉及智能物流车车架结构。
背景技术
随着我国经济的快速发展，国内物流行业面临着际遇的同时也伴随着压力，机场、港口、仓库、码头等仓储货物在转运过程中，常常要使用到货物转运车。目前国内智能物流车技术发展还不够成熟，物流车转运过程中或多或少会出现问题，强度低、易变形、装卸货不便、安全性低等，而车架是物流车的主要承载部分，车架的结构性能关系着智能物流车的运输性能，更关系着智能物流业的发展，因此需要提供一种高强度的智能物流车车架结构。
发明内容
本实用新型目的是解决上述技术问题，提供智能物流车车架结构。
为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：智能物流车车架结构，包括车架主体，其特征在于：所述车架主体包括骨架、底板，所述骨架包括第一纵梁、第二纵梁，角钢与第一纵梁、第二纵梁、底板的围合区域为滚筒仓，所述底板的底部设置有多个电池仓，所述骨架的前部、后部分别设置有支架，所述支架上对称设置有支座，所述支座上设置有夹紧机构，所述夹紧机构前端设置有挡板。
优选的：所述夹紧机构包括丝杆支撑座，所述丝杆支撑座上设置有丝杆，所述丝杆通过联轴器与电机输出轴连接，丝杆螺母上设置有螺旋丝杆座，所述螺旋丝杆座上设置有夹紧轴销座，所述夹紧轴销座与夹紧轴连接，所述夹紧轴两端设置有夹紧轴套，所述夹紧轴套通过夹紧轴套板设置在支座侧板上，所述夹紧轴一端设置有夹紧轴座套，所述夹紧轴座套与挡板连接。
优选的：所述第二纵梁的前部、后部底侧对称设置有凹槽。
优选的：所述角钢上均布设置有多个销轴孔。
优选的：所述车架主体前后两侧对称设置有U形防护梁。
与传统结构相比，本实用新型的有益效果：结构简单，设计合理，强度高，滚筒仓内放置滚筒，方便装卸货；通过设置夹紧机构，电机带动丝杆旋转，通过丝杆螺母转化为直线运动，在装运货物行驶过程中可以对货物进行夹包防护，有效防止货物晃动或掉落，减少损失。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中A处放大图；
在图中：1.车架主体，11.骨架，111.第一纵梁，112.第二纵梁，1121.凹槽，113.角钢，1131.销轴孔，12.底板，2.电池仓，3.夹紧机构，31.电机，32.丝杆支撑座，33.丝杆螺母，34.螺旋丝杆座，35.夹紧轴销座，36.夹紧轴，37.丝杆，38.夹紧轴套，39.夹紧轴套板，310.夹紧轴座套，4.挡板，5.支座，6.支架。
实施方式
下面对本实用新型作进一步说明。
参照附图，智能物流车车架结构，包括车架主体1，其特征在于：所述车架主体1包括骨架11、底板12，所述骨架11包括第一纵梁111、第二纵梁112，多个所述第一纵梁111、第二纵梁112通过角钢113连接，所述角钢113与第一纵梁111、第二纵梁112、底板12的围合区域为滚筒仓，所述底板12的底部设置有多个电池仓2，所述骨架11的前部、后部分别设置有支架6，所述支架6上端对称设置有支座5，所述支座5上设置有夹紧机构3，所述夹紧机构3前端设置有挡板4。
本优选实施例中，所述夹紧机构3包括丝杆支撑座32，所述丝杆支撑座32上设置有丝杆37，所述丝杆37通过联轴器与电机31输出轴连接，丝杆螺母33上设置有螺旋丝杆座34，所述螺旋丝杆座34上设置有夹紧轴销座35，所述夹紧轴销座35与夹紧轴36连接，所述夹紧轴36上对称设置有夹紧轴套38，所述夹紧轴套38通过夹紧轴套板39设置在支座5侧板上，所述夹紧轴36一端设置有夹紧轴座套310，所述夹紧轴座套310与挡板4连接。
本优选实施例中，所述第二纵梁112的前部、后部底侧对称设置有凹槽1121。
本优选实施例中，所述角钢113上均布设置有多个销轴孔1131。
本优选实施例中，所述车架主体1前后两侧对称设置有U形防护梁。
具体实施时，集装箱通过滚筒仓内的滚筒进行上下装卸，滚筒包括电动滚筒、机械滚筒，电滚筒与机械滚筒链传动，装卸方便；电机31带动丝杆37旋转，通过丝杆螺母33转化为直线运动，丝杆螺母33通过螺旋丝杆座34、夹紧轴销座35带动夹紧轴36向前运动，夹紧轴座套310推动挡板4向前移动，对称设置的挡板4夹紧集装箱，对行驶过程中的货物进行夹包防护，有效防止货物晃动或掉落，减少损失。
本实用新型的上述实施例，仅仅是清楚地说明本实用新型所做的举例，但不用来限制本实用新型的保护范围，所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各项权利要求限定。
Claims (5)
1.智能物流车车架结构，包括车架主体（1），其特征在于：所述车架主体（1）包括骨架（11）、底板（12），所述骨架（11）包括第一纵梁（111）、第二纵梁（112），多个所述第一纵梁（111）、第二纵梁（112）通过角钢（113）连接，所述角钢（113）与第一纵梁（111）、第二纵梁（112）、底板（12）的围合区域为滚筒仓，所述底板（12）的底部设置有多个电池仓（2），所述骨架（11）的前部、后部分别设置有支架（6），所述支架（6）上端对称设置有支座（5），所述支座（5）上设置有夹紧机构（3），所述夹紧机构（3）前端设置有挡板（4）。
2.根据权利要求1所述的智能物流车车架结构，其特征在于：所述夹紧机构（3）包括丝杆支撑座（32），所述丝杆支撑座（32）上设置有丝杆（37），所述丝杆（37）通过联轴器与电机（31）输出轴连接，丝杆螺母（33）上设置有螺旋丝杆座（34），所述螺旋丝杆座（34）上设置有夹紧轴销座（35），所述夹紧轴销座（35）与夹紧轴（36）连接，所述夹紧轴（36）上对称设置有夹紧轴套（38），所述夹紧轴套（38）通过夹紧轴套板（39）设置在支座（5）侧板上，所述夹紧轴（36）一端设置有夹紧轴座套（310），所述夹紧轴座套（310）与挡板（4）连接。
3.根据权利要求1所述的智能物流车车架结构，其特征在于：所述第二纵梁（112）的前部、后部底侧对称设置有凹槽（1121）。
4.根据权利要求1所述的智能物流车车架结构，其特征在于：所述角钢（113）上均布设置有多个销轴孔（1131）。
5.根据权利要求1所述的智能物流车车架结构，其特征在于：所述车架主体（1）前后两侧对称设置有U形防护梁。
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