CN219749517U - 一种用于汽车的主动进气格栅叶片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车的主动进气格栅叶片，属于进气格栅叶片领域，该用于汽车的主动进气格栅叶片，包括叶片板，所述叶片板两端分别设置有卡合组件和限位组件，所述卡合组件用于配合限位组件以实现将叶片板卡合安装在汽车主动进气格栅叶片固定架上；所述叶片板顶部表面中部设置有加强肋框，并且加强肋框一端镶嵌连接有固定圈，所述加强肋框用于加强叶片板中部的强度；所述叶片板顶部表面且位于加强肋框两侧均对称设置有横肋条，本实用新型可多重加强主动进气格栅叶片的结构强度，使得能够提高主动进气格栅叶片使用的抗弯折能，增加了其使用寿命，并且又能方便工作人员方便的对其进行安装固定，提高了主动进气格栅叶片使用便利性。
Description
技术领域
本实用新型涉及进气格栅叶片领域，更具体地说，涉及一种用于汽车的主动进气格栅叶片。
背景技术
进气格栅是设置于汽车散热器前方的一种进气装置，主要用于发动机散热，与汽车发动机舱内部流场结构直接相关。主动式进气格栅是汽车进气格栅装置中的一种，安装在散热器前方的格栅口位置，与普通的进气格栅相比，其叶片可根据发动机水温的高低及时调整倾斜角度，进而调整进气角度。因此，主动式进气格栅具有降低汽车风阻系数、缩短发动机升温时间、降低油耗、提高汽车动力性能等特点。
现有的用于汽车的主动进气格栅叶片在使用时，由于自身细长，从而导致其结构强度不足，因而早汽车高速行驶中容易造成主动进气格栅叶片损坏，所以我们提出了一种用于汽车的主动进气格栅叶片来解决上述存在的问题。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车的主动进气格栅叶片，可多重加强主动进气格栅叶片的结构强度，使得能够提高主动进气格栅叶片使用的抗弯折能，增加了其使用寿命，并且又能方便工作人员方便的对其进行安装固定，提高了主动进气格栅叶片使用便利性。
2.技术方案
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种用于汽车的主动进气格栅叶片，包括叶片板，所述叶片板两端分别设置有卡合组件和限位组件，所述卡合组件用于配合限位组件以实现将叶片板卡合安装在汽车主动进气格栅叶片固定架上；
所述叶片板顶部表面中部设置有加强肋框，并且加强肋框一端镶嵌连接有固定圈，所述加强肋框用于加强叶片板中部的强度；
所述叶片板顶部表面且位于加强肋框两侧均对称设置有横肋条，同一侧的两个所述横肋条之间设置有多个纵肋条，所述横肋条用于配合多个纵肋条以实现加强叶片板的结构强度。
进一步的，所述卡合组件包括设置于所述叶片板顶部表面一端的第一挡板，所述第一挡板外壁中部设置有第一连杆，并且第一连杆一端设置有固定板，同时固定板周侧设置有两个卡爪。
进一步的，所述限位组件包括设置于所述叶片板顶部表面另一端的第二挡板，所述第二挡板外壁中部设置有第二连杆，并且第二连杆一端设置有活动卡头。
进一步的，所述限位组件还包括设置于所述第二连杆中部的限位挡圈。
进一步的，每个所述横肋条外壁均设置有多个斜肋条，并且多个斜肋条呈线性阵列式分布。
进一步的，所述叶片板顶部表面且靠近限位组件一侧设置有卡座，所述卡座用于对进气格栅叶片限位。
进一步的，所述叶片板另一侧表面涂喷有耐磨涂层，所述耐磨涂层用于加强叶片板耐腐蚀能力。
3.有益效果
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
(1)本方案，通过叶片板两端的卡合组件和限位组件，可将其分别安装在汽车主动进气格栅叶片固定架上，从而能够起到对叶片板安装限位，然后通过加强肋框，既能加强叶片板中部的结构强度，又能对固定圈进行安装，接着通过固定圈，可将叶片板固定在汽车主动进气格栅叶片固定架上的支撑杆上，进一步的加强叶片板中部抗风阻能力，然后通过四个横肋条和多个纵肋条，可加强叶片板表面两侧的强度，进而能够防止叶片板在受到高速风阻时弯折损坏，以便于能够提高主动进气格栅叶片的使用寿命。
(2)本方案，通过卡合组件中的第一挡板和限位组件中的第二挡板，可分别固定在叶片板顶部表面两端位置，然后第一挡板和第二挡板又能分别经第一连杆和第二连杆安装固定板和活动卡头，通过固定板上的两个卡爪和活动卡头，可将其固定在汽车主动进气格栅叶片固定架，进而能够完成卡合组件和限位组件安装，通过限位挡圈,可起到对第二连杆进行限位安装。
(3)本方案，由于每个所述横肋条外壁均设置有多个斜肋条，并且多个斜肋条呈线性阵列式分布，可配合横肋条进一步的加强叶片板的结构强度，进而能够提高叶片板使用寿命，通过卡座，可对叶片板进一步的限位安装，保证其使用的稳定性，通过耐磨涂层，可加强叶片板耐腐蚀能力，进而能够提高其使用的寿命。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的侧面结构示意图；
图3为本实用新型的卡合组件结构示意图；
图4为本实用新型的限位组件结构示意图。
图中标号说明：
1、叶片板；2、卡合组件；201、第一挡板；202、第一连杆；203、固定板；204、卡爪；3、限位组件；301、第二挡板；302、第二连杆；303、活动卡头；304、限位挡圈；4、加强肋框；5、固定圈；6、横肋条；7、纵肋条；8、斜肋条；9、卡座；10、耐磨涂层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
请参阅图1-2，一种用于汽车的主动进气格栅叶片，包括叶片板1，叶片板1两端分别设置有卡合组件2和限位组件3，卡合组件2用于配合限位组件3以实现将叶片板1卡合安装在汽车主动进气格栅叶片固定架上；叶片板1顶部表面中部设置有加强肋框4，并且加强肋框4一端镶嵌连接有固定圈5，加强肋框4用于加强叶片板1中部的强度；叶片板1顶部表面且位于加强肋框4两侧均对称设置有横肋条6，同一侧的两个横肋条6之间设置有多个纵肋条7，横肋条6用于配合多个纵肋条7以实现加强叶片板1的结构强度；
通过叶片板1两端的卡合组件2和限位组件3，可将其分别安装在汽车主动进气格栅叶片固定架上，从而能够起到对叶片板1安装限位，然后通过加强肋框4，既能加强叶片板1中部的结构强度，又能对固定圈5进行安装，接着通过固定圈5，可将叶片板1固定在汽车主动进气格栅叶片固定架上的支撑杆上，进一步的加强叶片板1中部抗风阻能力，然后通过四个横肋条6和多个纵肋条7，可加强叶片板1表面两侧的强度，进而能够防止叶片板1在受到高速风阻时弯折损坏，以便于能够提高主动进气格栅叶片的使用寿命。
参阅图1、图3和图4，卡合组件2包括设置于叶片板1顶部表面一端的第一挡板201，第一挡板201外壁中部设置有第一连杆202，并且第一连杆202一端设置有固定板203，同时固定板203周侧设置有两个卡爪204，限位组件3包括设置于叶片板1顶部表面另一端的第二挡板301，第二挡板301外壁中部设置有第二连杆302，并且第二连杆302一端设置有活动卡头303，限位组件3还包括设置于第二连杆302中部的限位挡圈304，通过卡合组件2中的第一挡板201和限位组件3中的第二挡板301，可分别固定在叶片板1顶部表面两端位置，然后第一挡板201和第二挡板301又能分别经第一连杆202和第二连杆302安装固定板203和活动卡头303，通过固定板203上的两个卡爪204和活动卡头303，可将其固定在汽车主动进气格栅叶片固定架，进而能够完成卡合组件2和限位组件3安装，通过限位挡圈304,可起到对第二连杆302进行限位安装。
参阅图1，每个横肋条6外壁均设置有多个斜肋条8，并且多个斜肋条8呈线性阵列式分布，可配合横肋条6进一步的加强叶片板1的结构强度，进而能够提高叶片板1使用寿命。
参阅图1，叶片板1顶部表面且靠近限位组件3一侧设置有卡座9，通过卡座9，可对叶片板1进一步的限位安装，保证其使用的稳定性。
参阅图2，叶片板1另一侧表面涂喷有耐磨涂层10，通过耐磨涂层10，可加强叶片板1耐腐蚀能力，进而能够提高其使用的寿命。
在使用时：通过叶片板1两端的卡合组件2和限位组件3，可将其分别安装在汽车主动进气格栅叶片固定架上，从而能够起到对叶片板1安装限位，然后通过加强肋框4，既能加强叶片板1中部的结构强度，又能对固定圈5进行安装，接着通过固定圈5，可将叶片板1固定在汽车主动进气格栅叶片固定架上的支撑杆上，进一步的加强叶片板1中部抗风阻能力，然后通过四个横肋条6和多个纵肋条7，可加强叶片板1表面两侧的强度，进而能够防止叶片板1在受到高速风阻时弯折损坏，以便于能够提高主动进气格栅叶片的使用寿命；
通过卡合组件2中的第一挡板201和限位组件3中的第二挡板301，可分别固定在叶片板1顶部表面两端位置，然后第一挡板201和第二挡板301又能分别经第一连杆202和第二连杆302安装固定板203和活动卡头303，通过固定板203上的两个卡爪204和活动卡头303，可将其固定在汽车主动进气格栅叶片固定架，进而能够完成卡合组件2和限位组件3安装，通过限位挡圈304,可起到对第二连杆302进行限位安装，
由于每个横肋条6外壁均设置有多个斜肋条8，并且多个斜肋条8呈线性阵列式分布，可配合横肋条6进一步的加强叶片板1的结构强度，进而能够提高叶片板1使用寿命，通过卡座9，可对叶片板1进一步的限位安装，保证其使用的稳定性，通过耐磨涂层10，可加强叶片板1耐腐蚀能力，进而能够提高其使用的寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种用于汽车的主动进气格栅叶片，其特征在于：包括叶片板(1)，所述叶片板(1)两端分别设置有卡合组件(2)和限位组件(3)，所述卡合组件(2)用于配合限位组件(3)以实现将叶片板(1)卡合安装在汽车主动进气格栅叶片固定架上；
所述叶片板(1)顶部表面中部设置有加强肋框(4)，并且加强肋框(4)一端镶嵌连接有固定圈(5)，所述加强肋框(4)用于加强叶片板(1)中部的强度；
所述叶片板(1)顶部表面且位于加强肋框(4)两侧均对称设置有横肋条(6)，同一侧的两个所述横肋条(6)之间设置有多个纵肋条(7)，所述横肋条(6)用于配合多个纵肋条(7)以实现加强叶片板(1)的结构强度。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的主动进气格栅叶片，其特征在于：所述卡合组件(2)包括设置于所述叶片板(1)顶部表面一端的第一挡板(201)，所述第一挡板(201)外壁中部设置有第一连杆(202)，并且第一连杆(202)一端设置有固定板(203)，同时固定板(203)周侧设置有两个卡爪(204)。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的主动进气格栅叶片，其特征在于：所述限位组件(3)包括设置于所述叶片板(1)顶部表面另一端的第二挡板(301)，所述第二挡板(301)外壁中部设置有第二连杆(302)，并且第二连杆(302)一端设置有活动卡头(303)。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车的主动进气格栅叶片，其特征在于：所述限位组件(3)还包括设置于所述第二连杆(302)中部的限位挡圈(304)。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车的主动进气格栅叶片，其特征在于：每个所述横肋条(6)外壁均设置有多个斜肋条(8)，并且多个斜肋条(8)呈线性阵列式分布。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车的主动进气格栅叶片，其特征在于：所述叶片板(1)顶部表面且靠近限位组件(3)一侧设置有卡座(9)，所述卡座(9)用于对进气格栅叶片限位。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车的主动进气格栅叶片，其特征在于：所述叶片板(1)另一侧表面涂喷有耐磨涂层(10)，所述耐磨涂层(10)用于加强叶片板(1)耐腐蚀能力。
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