CN214534166U - 一种铁路车辆制动盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及制动盘领域，尤其涉及一种铁路车辆制动盘，包括上盘与下盘，上盘与下盘中端开设有拆卸孔，上盘与下盘通过固定螺丝连接有安装座，上盘与下盘表面开设有散热孔与排污槽，安装座内侧连接有刹车毂，刹车毂表面开设有定位孔与安装孔，刹车毂中端开设有轴孔，上盘与下盘内侧连接有加固条，上盘与下盘表面连接有防锈层，上盘与下盘内部中端连接有加固层，上盘与下盘一端连接有散热板，该一种铁路车辆制动盘检修用弹性销套装卸组件，通过设置了安装座与固定螺丝，使得制动盘安装与拆卸方便，通过设置了散热孔与散热片，使得制动盘的热量可以快速地散出，不易过热，延长了使用寿命。

Description

一种铁路车辆制动盘

技术领域

本实用新型涉及制动盘领域，尤其涉及一种铁路车辆制动盘。

背景技术

制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。

存在以下问题：

一般的制动盘组件，结构复杂，安装拆卸费时费力，且制动盘无良好的散热措施，导致制动盘容易过热。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路车辆制动盘，解决了结构复杂，安装拆卸费时费力，制动盘容易过热的缺点。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种铁路车辆制动盘，包括上盘与下盘，所述上盘与下盘中端开设有拆卸孔，所述上盘与下盘通过固定螺丝连接有安装座，所述上盘与下盘表面开设有散热孔与排污槽，所述安装座内侧连接有刹车毂，所述刹车毂表面开设有定位孔与安装孔，所述刹车毂中端开设有轴孔，所述上盘与下盘内侧连接有加固条，所述上盘与下盘表面连接有防锈层，所述上盘与下盘内部中端连接有加固层，所述上盘与下盘一端连接有散热板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上盘与下盘大小相等，所述上盘与下盘通过固定螺丝固定连接有安装座。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上盘与下盘表面开设有散热孔与排污槽，所述散热孔有若干个，且均匀分布，所述排污槽有六条。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装座内侧转动连接有刹车毂，所述刹车毂表面开设有定位孔与安装孔，所述定位孔与安装孔各四个且均匀分布。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上盘与下盘内侧固定连接有加固条，所述加固条有若干个。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上盘与下盘表面固定连接有防锈层，所述防锈层的材质为聚烯烃涂层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上盘与下盘内部中端固定连接有加固层，所述上盘与下盘一端固定连接有散热板。

本实用新型具有如下有益效果：该一种铁路车辆制动盘，通过设置了安装座与固定螺丝，使得制动盘安装与拆卸方便，通过设置了散热孔与散热片，使得制动盘的热量可以快速地散出，不易过热，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种铁路车辆制动盘的三维视图；

图2为本实用新型提出的一种铁路车辆制动盘的上盘与下盘结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种铁路车辆制动盘的加固条结构示意图。

图例说明：

1、下制动盘；2、加固条；3、上制动盘；4、散热孔；5、排污槽；6、安装座；7、固定螺丝；8、刹车毂；9、定位孔；10、安装孔；11、轴孔；12、加固板；13、散热板；14、防锈层；15、拆卸孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种铁路车辆制动盘，包括上盘3与下盘1，上盘3与下盘1中端开设有拆卸孔15，上盘3与下盘1通过固定螺丝7连接有安装座6，上盘3与下盘1表面开设有散热孔4与排污槽5，安装座6内侧连接有刹车毂8，刹车毂8表面开设有定位孔9与安装孔10，刹车毂8中端开设有轴孔11，上盘3与下盘1内侧连接有加固条2，上盘3 与下盘1表面连接有防锈层14，上盘3与下盘1内部中端连接有加固层12，上盘3与下盘1一端连接有散热板13。

上盘3与下盘1大小相等，上盘3与下盘1通过固定螺丝7固定连接有安装座6，为制动盘的主体装置，安装座6为上盘3与下盘1的固定装置，上盘3与下盘1表面开设有散热孔4与排污槽5散热孔4有若干个，切均匀分布，排污槽5有六条，散热孔4可将热量快速散出，排污槽5可排出污物，安装座6内侧转动连接有刹车毂8，刹车毂8表面开设有定位孔9与安装孔10，定位孔9与安装孔10各四个且均匀分布，定位孔9在安装时进行定位，使得可以快速安装，安装孔10可对制动盘进行安装，上盘3与下盘1内侧固定连接有加固条2，加固条2有若干个，加固条2可对上盘3与下盘1进行加固，使其不易损坏，上盘3与下盘1表面固定连接有防锈层14，防锈层14的材质为聚烯烃涂层，防锈层14使得上盘3与下盘1具有防锈功能，上盘3与下盘1内部中端固定连接有加固层12，上盘3与下盘1一端固定连接有散热板13，加固层12使得上盘3与下盘1不易损坏，散热板13也可快速散去上盘3与下盘1产生的热量。

工作原理及流程：首先安装座6将上盘3与下盘1进行固定，散热孔4 与散热板13在制动盘可将热量快速散出，排污槽5可排出污物，加固层12 与加固条2对上盘3与下盘1进行加固，使其不易损坏，在安装时，定位孔9 可进行定位，使得安装快速便捷。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种铁路车辆制动盘，包括上盘(3)与下盘(1)，其特征在于：所述上盘(3)与下盘(1)中端开设有拆卸孔(15)，所述上盘(3)与下盘(1)通过固定螺丝(7)连接有安装座(6)，所述上盘(3)与下盘(1)表面开设有散热孔(4)与排污槽(5)，所述安装座(6)内侧连接有刹车毂(8)，所述刹车毂(8)表面开设有定位孔(9)与安装孔(10)，所述刹车毂(8)中端开设有轴孔(11)，所述上盘(3)与下盘(1)内侧连接有加固条(2)，所述上盘(3)与下盘(1)表面连接有防锈层(14)，所述上盘(3)与下盘(1)内部中端连接有加固层(12)，所述上盘(3)与下盘(1)一端连接有散热板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆制动盘，其特征在于：所述上盘(3)与下盘(1)大小相等，所述上盘(3)与下盘(1)通过固定螺丝(7)固定连接有安装座(6)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路车辆制动盘，其特征在于：所述上盘(3)与下盘(1)表面开设有散热孔(4)与排污槽(5)，所述散热孔(4)有若干个，且均匀分布，所述排污槽(5)有六条。

4.根据权利要求1所述的一种铁路车辆制动盘，其特征在于：所述安装座(6)内侧转动连接有刹车毂(8)，所述刹车毂(8)表面开设有定位孔(9)与安装孔(10)，所述定位孔(9)与安装孔(10)各四个且均匀分布。

5.根据权利要求1所述的一种铁路车辆制动盘，其特征在于：所述上盘(3)与下盘(1)内侧固定连接有加固条(2)，所述加固条(2)有若干个。

6.根据权利要求1所述的一种铁路车辆制动盘，其特征在于：所述上盘(3)与下盘(1)表面固定连接有防锈层(14)，所述防锈层(14)的材质为聚烯烃涂层。

7.根据权利要求1所述的一种铁路车辆制动盘，其特征在于：所述上盘(3)与下盘(1)内部中端固定连接有加固层(12)，所述上盘(3)与下盘(1)一端固定连接有散热板(13)。

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