CN219749422U - 一种铸造牵引座及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及牵引座技术领域，尤其涉及一种铸造牵引座及车辆。铸造牵引座包括牵引盘、连接支座、连接销轴、开口销和防脱件，牵引盘左右两侧的下端面均具有轴瓦结构。牵引盘上开设有润滑孔，润滑孔与轴瓦结构的轴瓦面连通。连接支座通过连接销轴转动安装于对应的轴瓦结构的轴瓦面内。连接销轴的一端具有盖帽，且盖帽抵靠于牵引盘的外侧壁，连接销轴的另一端与开口销配合。防脱件设置于牵引盘的外侧壁并盖设于盖帽上。车辆包括上述的铸造牵引座，防脱件对连接销轴的限位固定，避免连接销轴从连接支座与牵引盘之间滑脱，以保证牵引盘与连接支座可靠组装。通过润滑孔向轴瓦面内注入润滑油，改善了润滑，降低了连接支座与轴瓦结构的磨损量。

Description

一种铸造牵引座及车辆

技术领域

本实用新型涉及牵引座技术领域，尤其涉及一种铸造牵引座及车辆。

背景技术

牵引座作为连接牵引车与挂车的重要部件，还承担着承载和转向的作用，因此保证牵引座的强度、耐磨性、可靠性极为重要。

目前，牵引座包括牵引盘和连接支座，两个连接支座分别安装于牵引盘的两侧，牵引盘能够通过连接支座安装于车架上。牵引盘的下端面形成圆弧形的轴瓦结构，连接支座顶部的转轴能够与对应的轴瓦结构的轴瓦面转动配合，并通过连接销轴安装于轴瓦结构内。现在连接销轴的末端开设销孔，开口销能够穿设于销孔内，以实现连接销轴的稳定安装。在长时间使用过程中，开口销容易发生疲劳折断和破坏断裂等情况，使得连接销轴容易从转轴内的销孔中滑脱导致牵引盘与连接支座分离，存在较大的安全隐患。此外，连接支座与轴瓦结构之间难以润滑，导致两者之间具有较大的磨损，缩短了牵引座的使用寿命。

因此，亟需发明一种铸造牵引座及车辆来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铸造牵引座及车辆，以实现连接销轴的稳定安装，从而保证牵引盘与连接支座可靠组装，并提高牵引盘与连接支座之间的润滑效果。

为达此目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种铸造牵引座，包括：

牵引盘和连接支座，所述牵引盘相对的两侧的下端面均具有轴瓦结构；所述牵引盘上开设有润滑孔，所述润滑孔与所述轴瓦结构的轴瓦面连通；

连接销轴、开口销和防脱件，所述连接支座通过所述连接销轴转动安装于对应的所述轴瓦结构的轴瓦面内；所述连接销轴的一端具有盖帽，且所述盖帽抵靠于所述牵引盘的外侧壁，所述连接销轴的另一端与所述开口销配合；所述防脱件设置于所述牵引盘的外侧壁并盖设于所述盖帽上。

作为优选方案，所述牵引盘下端面向下延伸设置有支撑筋板，所述牵引盘的外侧壁与相邻的所述支撑筋板之间具有所述轴瓦结构；

所述连接支座包括支腿和转轴，所述支腿上设置有所述转轴，所述转轴开设有销孔，所述连接销轴依次穿过所述牵引盘的外侧壁、所述销孔与所述支撑筋板，以使所述转轴与所述轴瓦面转动配合。

作为优选方案，所述防脱件包括挡板和锁紧件，所述挡板通过所述锁紧件固定安装于所述牵引盘的外侧壁并盖设于所述盖帽上。

作为优选方案，所述支腿包括臂板和外翻板，所述臂板的顶部具有所述转轴，所述臂板的底部向外水平延伸有所述外翻板，所述外翻板上开设有安装孔，所述外翻板通过所述安装孔与车架固定连接。

作为优选方案，所述支腿还包括支撑板，所述臂板上开设有减重孔，所述支撑板位于所述减重孔内并将所述减重孔分隔形成多个空腔。

作为优选方案，所述铸造牵引座还包括横梁，所述横梁的两端分别与位于所述牵引盘的相对的两侧的所述支腿的所述支撑板相连。

作为优选方案，所述连接支座还包括橡胶套筒，所述橡胶套筒穿设于所述销孔内并夹设于所述销孔与所述连接销轴之间。

作为优选方案，所述牵引盘通过铸造一体成型。

作为优选方案，所述牵引盘的下端面向下延伸设置有多个加强筋板。

一种车辆，包括上述的铸造牵引座。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提出的铸造牵引座，连接支座通过连接销轴转动安装于牵引盘上对应的轴瓦结构的轴瓦面内。连接销轴的两端分别通过开口销和其盖帽进行轴向限位，从而实现了连接销轴的稳定安装。当开口销发生断裂时，防脱件盖设于连接销轴的盖帽上，同样能够实现对连接销轴的限位固定，避免连接销轴从连接支座与牵引盘之间滑脱，以保证牵引盘与连接支座可靠组装，提高了铸造牵引座的结构稳定性。同时，牵引盘上开设有与轴瓦结构的轴瓦面连通的润滑孔，通过润滑孔向轴瓦面内注入润滑油，改善了连接支座与轴瓦结构之间的润滑情况，极大地降低了连接支座与轴瓦结构的磨损量，延长了铸造牵引座的使用寿命。

本实用新型提出的车辆包括上述的铸造牵引座，当开口销发生断裂时，防脱件盖设于连接销轴的盖帽上，同样能够实现对连接销轴的限位固定，避免连接销轴从连接支座与牵引盘之间滑脱，以保证牵引盘与连接支座可靠组装，提高了铸造牵引座的结构稳定性。同时，牵引盘上开设有与轴瓦结构的轴瓦面连通的润滑孔，通过润滑孔向轴瓦面内注入润滑油，改善了连接支座与轴瓦结构之间的润滑情况，极大地降低了连接支座与轴瓦结构的磨损量，延长了铸造牵引座的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的铸造牵引座的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的牵引盘的结构示意图；

图3是图1中A处的局部放大图；

图4是本实用新型实施例提供的连接支座的结构示意图。

图中部件名称和标号如下：

1、牵引盘；10、润滑孔；11、轴瓦结构；110、轴瓦面；12、支撑筋板；13、外侧壁；14、加强筋板；15、润滑槽；

2、连接支座；21、支腿；210、安装孔；211、臂板；2110、空腔；212、外翻板；213、支撑板；22、转轴；220、销孔；

3、连接销轴；4、防脱件；41、挡板；42、锁紧件；43、垫块；5、拉杆。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1～图3所示，本实施例提出了一种铸造牵引座，铸造牵引座包括牵引盘1、连接支座2、连接销轴3、开口销和防脱件4，牵引盘1相对的两侧的下端面均具有轴瓦结构11。牵引盘1上开设有润滑孔10，润滑孔10与轴瓦结构11的轴瓦面110连通。连接支座2通过连接销轴3转动安装于对应的轴瓦结构11的轴瓦面110内。连接销轴3的一端具有盖帽，且盖帽抵靠于牵引盘1的外侧壁13，连接销轴3的另一端与开口销配合。防脱件4设置于牵引盘1的外侧壁13并盖设于盖帽上。

在本实施例中，连接销轴3的两端分别通过开口销和其盖帽进行轴向限位，从而实现了连接销轴3的稳定安装。当开口销发生断裂时，防脱件4盖设于连接销轴3的盖帽上，同样能够实现对连接销轴3的限位固定，避免连接销轴3从连接支座2与牵引盘1之间滑脱，以保证牵引盘1与连接支座2可靠组装，提高了铸造牵引座的结构稳定性。同时，牵引盘1上开设有与轴瓦面110连通的润滑孔10，通过润滑孔10向轴瓦面110内注入润滑油，改善了连接支座2与轴瓦结构11之间的润滑情况，极大地降低了连接支座2与轴瓦结构11的磨损量，延长了铸造牵引座的使用寿命。

如图1和图2所示，牵引盘1呈倒V型，牵引盘1的上端面开设有润滑槽15，润滑槽15具有一定的深度并能够容纳有润滑油，以保证牵引盘1的上端面具有良好的润滑，提高了铸造牵引座的耐磨性能。牵引盘1的下端面向下延伸设置有支撑筋板12和多个加强筋板14，牵引盘1的外侧壁13与相邻的支撑筋板12之间具有轴瓦结构11，牵引盘1的相对的两侧分别具有一个轴瓦结构11，轴瓦结构11具有圆弧形的轴瓦面110。加强筋板14能够提高牵引盘1的结构强度。需要说明的是，牵引盘1通过铸造一体成，降低了牵引盘1的加工难度，进一步提高了牵引盘1的结构强度，以减少铸造牵引座的维保停运次数，降低使用成本。

需要说明的是，铸造牵引座还包括拉杆5和锁钩等，拉杆5与锁钩传动连接，锁钩通过锁钩轴安装到牵引盘1的中心，锁钩的凸起部分通过锁钩弹簧连接于牵引盘1的预留孔上。通过向外拉动拉杆5能够使锁钩的开口与牵引盘1的倒V形开口一致，此时牵引销插入牵引盘1的中心孔内。松开拉杆5，拉杆5与锁钩复位，使得锁钩锁紧牵引销。由于拉杆5与锁钩的结构均为现有技术，对于拉杆5与锁钩相关联的安装结构和锁紧牵引销的工作过程不再进行赘述。

如图2和图4所示，连接支座2包括支腿21和转轴22，支腿21上设置有转轴22，转轴22开设有销孔220，连接销轴3依次穿过牵引盘1的外侧壁13、销孔220与支撑筋板12，以使转轴22与轴瓦面110转动配合。

需要说明的是，轴瓦结构11两侧的牵引盘1的外侧壁13与支撑筋板12上分别开设有第一孔和第二孔。当牵引盘1与连接支座2组装时，连接销轴3的一端依次穿过同轴设置的第一孔、销孔220和第二孔，并与开口销配合。连接销轴3的盖帽抵靠于对应的牵引盘1的外侧壁13上，以实现连接销轴3的稳固安装和轴向限位。通过润滑孔10向转轴22的外周面与轴瓦面110之间注入润滑油，提高了转轴22与轴瓦结构11的润滑性能。

具体地，防脱件4包括挡板41和锁紧件42，挡板41通过锁紧件42固定安装于牵引盘1的外侧壁13并盖设于盖帽上。本实施例的锁紧件42为螺栓，挡板41横跨于对应的连接销轴3的盖帽上，以实现对连接销轴3的轴向限位，避免连接销轴3在开口销断裂后从销孔220中滑脱导致牵引盘1与连接支座2分离。锁紧件42穿过挡板41后与牵引盘1的外侧壁13螺纹连接，以将挡板41固定安装于牵引盘1的外侧壁13上。

进一步地，防脱件4包括两个垫块43，两个垫块43位于挡板41的两端并夹设于挡板41与对应的牵引盘1的外侧壁13之间。挡板41沿其长度方向的两端开设有第三孔，垫块43上开设有第四孔，牵引盘1的外侧壁13上对应开设有第五孔，锁紧件42依次穿过同轴的第三孔、第四孔和第五孔并与第五孔螺纹连接。垫块43与盖帽的厚度大致相等，以通过加装垫块43使挡板41水平压装在连接销轴3的盖帽上，以实现挡板41的稳定安装，避免挡板41发生较大的弯曲变形。

如图4所示，支腿21包括臂板211和外翻板212，臂板211的顶部具有转轴22，臂板211的底部向外水平延伸有外翻板212，外翻板212上开设有安装孔210，外翻板212通过安装孔210与车架固定连接。本实施例的支腿21为外翻结构，通过螺栓与安装孔210配合将外翻板212固定到车架上，无需使用现有的连接底板，简化了铸造牵引座的结构，降低了重量，提高了轻量化效果。

需要说明的是，连接支座2还包括橡胶套筒，橡胶套筒穿设于销孔220内并夹设于销孔220与连接销轴3之间，连接销轴3穿设于橡胶套筒内，极大地减少了转轴22内孔的磨损量。

如图4所示，支腿21还包括支撑板213，臂板211上开设有减重孔，支撑板213位于减重孔内并将减重孔分隔形成多个空腔2110。通过开设减重孔，进一步降低了支腿21的重量，实现了轻量化。同时通过支撑板213能够保证支腿21的结构强度。需要说明的是，铸造牵引座还包括横梁，横梁的两端分别与位于牵引盘1的相对的两侧的支腿21的支撑板213相连。

本实施例还提出了一种车辆，该车辆主要指牵引车，牵引车通过铸造牵引座与挂车相连。当然，车辆还可以为其他使用铸造牵引座的车辆，在此不作具体限定。当开口销发生断裂时，防脱件4盖设于连接销轴3的盖帽上，能够实现对连接销轴3的限位固定，避免连接销轴3从连接支座2与牵引盘1之间滑脱，以保证牵引盘1与连接支座2可靠组装，提高了铸造牵引座的结构稳定性。同时，牵引盘1上开设有与轴瓦结构11的轴瓦面110连通的润滑孔10，通过润滑孔10向轴瓦面110内注入润滑油，改善了连接支座2与轴瓦结构11之间的润滑情况，极大地降低了连接支座2与轴瓦结构11的磨损量，延长了铸造牵引座的使用寿命。

以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种铸造牵引座，其特征在于，包括：

牵引盘(1)和连接支座(2)，所述牵引盘(1)相对的两侧的下端面均具有轴瓦结构(11)；所述牵引盘(1)上开设有润滑孔(10)，所述润滑孔(10)与所述轴瓦结构(11)的轴瓦面(110)连通；

连接销轴(3)、开口销和防脱件(4)，所述连接支座(2)通过所述连接销轴(3)转动安装于对应的所述轴瓦结构(11)的轴瓦面(110)内；所述连接销轴(3)的一端具有盖帽，且所述盖帽抵靠于所述牵引盘(1)的外侧壁(13)，所述连接销轴(3)的另一端与所述开口销配合；所述防脱件(4)设置于所述牵引盘(1)的外侧壁(13)并盖设于所述盖帽上。

2.根据权利要求1所述的铸造牵引座，其特征在于，所述牵引盘(1)下端面向下延伸设置有支撑筋板(12)，所述牵引盘(1)的外侧壁(13)与相邻的所述支撑筋板(12)之间具有所述轴瓦结构(11)；

所述连接支座(2)包括支腿(21)和转轴(22)，所述支腿(21)上设置有所述转轴(22)，所述转轴(22)开设有销孔(220)，所述连接销轴(3)依次穿过所述牵引盘(1)的外侧壁(13)、所述销孔(220)与所述支撑筋板(12)，以使所述转轴(22)与所述轴瓦面(110)转动配合。

3.根据权利要求2所述的铸造牵引座，其特征在于，所述防脱件(4)包括挡板(41)和锁紧件(42)，所述挡板(41)通过所述锁紧件(42)固定安装于所述牵引盘(1)的外侧壁(13)并盖设于所述盖帽上。

4.根据权利要求2所述的铸造牵引座，其特征在于，所述支腿(21)包括臂板(211)和外翻板(212)，所述臂板(211)的顶部具有所述转轴(22)，所述臂板(211)的底部向外水平延伸有所述外翻板(212)，所述外翻板(212)上开设有安装孔(210)，所述外翻板(212)通过所述安装孔(210)与车架固定连接。

5.根据权利要求4所述的铸造牵引座，其特征在于，所述支腿(21)还包括支撑板(213)，所述臂板(211)上开设有减重孔，所述支撑板(213)位于所述减重孔内并将所述减重孔分隔形成多个空腔(2110)。

6.根据权利要求5所述的铸造牵引座，其特征在于，所述铸造牵引座还包括横梁，所述横梁的两端分别与位于所述牵引盘(1)的相对的两侧的所述支腿(21)的所述支撑板(213)相连。

7.根据权利要求2所述的铸造牵引座，其特征在于，所述连接支座(2)还包括橡胶套筒，所述橡胶套筒穿设于所述销孔(220)内并夹设于所述销孔(220)与所述连接销轴(3)之间。

8.根据权利要求1～7中任一项所述的铸造牵引座，其特征在于，所述牵引盘(1)通过铸造一体成型。

9.根据权利要求8所述的铸造牵引座，其特征在于，所述牵引盘(1)的下端面向下延伸设置有多个加强筋板(14)。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1～9中任一项所述的铸造牵引座。