CN200939904Y - 道路车辆牵引座 - Google Patents

Abstract

一种道路车辆牵引座，包括有主盘面、操作杆、支承座、锁销、锁钩、摩擦环和松脱杆，其中主盘面上设有操作杆，该操作杆与松脱杆的一端相连接，该松脱杆的另一端的U型槽口套在移动支点上，支承座通过固定轴与主盘面上的瓦座相连接，主盘面的另一面上还设有摩擦环，其特点是主盘面上设有封闭式油槽、纵向加强肋板和横向加强肋板，固定轴上设有尼龙套，松脱杆设有支点位移放大机构，摩擦环的固定螺栓设有防松机构，主盘面的外观也做了改进。本实用新型不仅改善了现有牵引座的润滑状况，还对一些零部件做了改进，具有结构简单，使用寿命长和安全可靠的特点。

Description

道路车辆牵引座

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别是涉及一种道路车辆牵引座，是对现有牵引座结构的改进，属于汽车牵引座制作技术。

背景技术

牵引座是半挂式汽车的重要部件，其作用是连接、牵动后部的车厢，目前，老式的道路车辆牵引座存在以下不足：1.各摩擦副的润滑条件较差，而且还存在着无润滑状态；2.主盘面的冷压圆弧较大致使实际磨擦表面较小，且外观形状较差；3.盘体前后摆动后的搬手空间较小，不适应于机械化安装，4.磨擦环的固定螺栓无防松措施，致使连接不可靠；5.个别型号的牵引座锁销斜度为8°，在有润滑的条件下不自锁。为此，人们做了很多改进，例如，中国实用新型专利CN01245505.9号给出的《半挂式汽车牵引座》，该牵引座由牵引钩、楔块、拉杆、鞍体等组成，鞍体的鞍面上覆盖一层耐磨损贴面，不再需使用润滑脂，可降低使用成本，杜绝因使用润滑脂造成的对环境的污染。中国实用新型专利CN99249466.4号给出的《集中润滑牵引座》，该牵引座由内部焊有前板、盖板、肩板、后板、喉板焊合、左右轴座焊合的牵引座板构成的牵引座板焊合及杠杆焊合、操纵杆总成、调整杆总成、锁钩、楔块、集中润滑系统总成七个主要部件和其它辅助件组装而成，其特征在于：操纵杆总成通过连接夹板螺栓、一端挂有楔块拉簧的连接夹板、六角型开槽薄螺母、开口销固定在杠杆总成上，由操纵杆总成、杠杆焊合、楔块拉簧、手柄支承总成构成的操纵机构主件穿过牵引座板上的手柄孔和喉板焊合上的长方孔安装在牵引座板焊合上，顶端挂有锁钩拉簧的锁钩，通过锁钩螺栓和锁紧垫圈定位装配在牵引座板焊合上，且锁钩的小腿肩部装有注油接头，通过，连接油管与固定座上的油杯相连，楔块通过楔块螺栓和锁止垫圈固定在杠杆焊合上，且楔块端部装有油杯，调整杆总成穿过调整杆园孔被装在顶板焊合上，肩板是直接焊在牵引座板上的，且肩板的顶端装有注油接头，通过连接油管与固定座上的油杯相连，牵引座板是用8mm厚的钢板压制成形，底面压有加强筋(贮油槽)，且在加强筋处开有2个注油孔，其上装有接头，通过连接油管与固定座上的油杯相连，两腿间的夹角为40°角，侧面带有一个阶梯式的手柄孔，同一侧内部焊有手柄支承总成，另一侧面开有一安装固定座的园孔，同一侧面有一安装调整杆总成的孔，在牵引座板一端焊有一固定座，其上面装有4个油杯，通过连接油管可分别向牵引座板贮油。上述技术方案给出的这些牵引座的结构，虽较现有技术有所改进，但也只能解决现有牵引座存在的个别问题，因此，仍有继续改进现有牵引座结构的必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术存在的上述不足，对现有牵引座存在的结构上的缺陷作出了进一步的改进，给出一种新型的道路车辆牵引座，本实用新型改善了现有牵引座的润滑状况，将原盘面不封闭的润滑油槽与中心锁销、锁钩润滑(油杯)分开，以便在往位于盘面两侧的油杯里注油时，润滑脂不外泄，并同时保证支承座与盘体瓦座所组成的转动磨擦副的润滑。

本实用新型给出的技术方案是：这种道路车辆牵引座包括有主盘面、操作杆、支承座、锁销、锁钩、磨擦环和松脱杆，其中主盘面上设有操作杆，该操作杆与松脱杆的一端相连接，该松脱杆的另一端的U型槽口套在移动支点上，支承座通过固定轴与主盘面上的瓦座相连接，主盘面的另一面上还设有磨擦环，其特点是所述的主盘面上设有封闭式油槽，该封闭式油槽与位于盘面两侧的油杯相通，所述的主盘面上还设有纵向加强肋板和横向加强肋板，所述的操作杆的一端与操作杆拉簧的一端相连接，该操作杆拉簧的另一端固定在主盘面上的纵向加强肋板上。

为更好的实现本实用新型的发明目的，增加备件使用寿命，所述的固定轴与橡胶缓冲套之间还设有可自润滑的尼龙套。

为更好的实现本实用新型的发明目的，增大盘面的接触面积和外型的美观性，所述的主盘面冷压弯曲圆弧由原来的R30改为R10。

为更好的实现本实用新型的发明目的，在保证操作杆拉力满足标准要求的前提下，增大锁钩、锁销的脱合力及增加锁销的位移量，所述的松脱杆设有支点位移放大机构。

为更好的实现本实用新型的发明目的，增加锁钩、锁销的自锁效果及增加磨欧间隙补偿量，所述的锁销斜度由原来的8°改为5°～6°。

为更好的实现本实用新型的发明目的，所述的磨擦环的固定螺栓设有防松机构。

为更好的实现本实用新型的发明目的，将盘面40°的入口处的弯曲角度由原来的90°改为92°±0.5°，以避免连接时牵引销与磨擦环接触工作表面的碰撞及磨损。

本实用新型适用于制作50号牵引座和90号牵引座，当然，也适用于制作其它型号的牵引座。

本实用新型提及的磨擦环固定螺栓的防松机构，可采用防松齿或蝶形防松垫圈，当然也可采用其它的防松措施。

本实用新型末提及的牵引座中的其它部件及结构均与现有技术相同与现有技术相比，本实用新型的有益效果主要有：

1.改善了牵引座的整体润滑条件；

2.加大了盘面的接触面积的同时又增加外形的美观性；

3.提高了操纵杆在各种工作状态下安全槽、齿的位置精度。

附图说明

图1为本实用新型给出实施例的主视图；

图2为图1的后视图；

图3为图1的左视图；

图4为图2的A-A剖视图

图中标号为：1.主盘面，2.操作杆，3.支承座，4.横加强筋，5.移动支点，6.锁销，7.锁钩，8.纵加强筋，9.尼龙套，10.固定轴，11.橡胶缓冲套，12瓦座，13.操作杆拉簧，14.松脱杆，15.油杯，16.油槽，17.固定螺栓，18.磨擦环。

具体实施方式

如图1～图4所示，这种道路车辆牵引座包括有主盘面1、操作杆2、支承座3、锁销6、锁钩7、磨擦环18和松脱杆14，其中操作杆2设在主盘面1上，该操作杆2与松脱杆14的一端相连接，该松脱杆14的另一端的U型槽口套在移动支点5上，支承座3通过固定轴10与主盘面1上的瓦座12相连接，主盘面1的另一面上还设有磨擦环18，主盘面1上设有封闭式油槽16，该封闭式油槽16与位于盘面两侧的油杯15相通，主盘面1上还设有纵加强筋8和横加强筋4，操作杆2的一端与操作杆拉簧14的一端相连接，该操作杆拉簧14的另一端固定在主盘面1上的纵向加强肋板8上，为增加备件使用寿命，固定轴10与橡胶缓冲套11之间还设有可自润滑的尼龙套9，为增大盘面的接触面积和外型的美观性，主盘面1冷压弯曲圆弧为R10，为增大锁钩、锁销的脱合力及增加锁销的位移量，松脱杆14设有支点位移放大机构，为增加锁钩7、锁销6的自锁效果及增加磨擦间隙补偿量，锁销6斜度为5°～6°，磨擦环18的固定螺栓17设有蝶形防松垫圈，为避免连接时牵引销与磨擦环接触工作表面的碰撞及磨损，盘面40°的入口处的弯曲角度为92°±0.5°。

本实用新型的拆卸过程是：

为了方便牵引座的维修、保养检查及易损件的更换，在固定轴的外端面设有一个M16的拆卸孔，平直锁片，拆下两个固定轴螺栓及M16螺孔防尘帽，用专用工具便可快速把固定轴拆下；使盘体和支承座分离，卸下磨擦环，拔出内螺纹圆柱销，拆掉锁钩拉簧，便可拆下锁钩；卸掉松脱杆，移动锁销，便可卸掉50号牵引座的锁销，对于90号牵引座的锁销，应将销轴通过盘面的装配孔卸掉，然后移动锁销至调整螺杆侧卸掉。而装配过程与上述拆卸过程相反。

Claims (7)

1.一种道路车辆牵引座，包括有主盘面、操作杆、支承座、锁销、锁钩、磨擦环和松脱杆，其中主盘面上设有操作杆，该操作杆与松脱杆的一端相连接，该松脱杆的另一端的U型槽口套在移动支点上，支承座通过固定轴与主盘面上的瓦座相连接，主盘面的另一面上还设有磨擦环，其特征在于所述的主盘面上设有封闭式油槽，该封闭式油槽与位于盘面两侧的油杯相通，所述的主盘面上还设有纵向加强肋板和横向加强肋板，所述的操作杆的一端与操作杆拉簧的一端相连接，该操作杆拉簧的另一端固定在主盘面上的纵向加强肋板上。

2.根椐权利要求1所述的道路车辆牵引座，其特征在于所述的固定轴与橡胶缓冲套之间还设有可自润滑的尼龙套。

3.根椐权利要求1所述的道路车辆牵引座，其特征在于所述的主盘面冷压弯曲圆弧为R10。

4.根椐权利要求1所述的道路车辆牵引座，其特征在于所述的松脱杆设有支点位移放大机构。

5.根椐权利要求1所述的道路车辆牵引座，其特征在于所述的锁销斜度为5°～6°。

6.根椐权利要求1所述的道路车辆牵引座，其特征在于所述的磨擦环的固定螺栓设有防松机构。

7.根椐权利要求1所述的道路车辆牵引座，其特征在于盘面40°的入口处的弯曲角度为92°±0.5°。

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