CN219747825U - 一种用于汽车桥类上片和下片扣合的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了用于汽车桥类上片和下片扣合的装置，包括加力机构、压紧机构和支撑机构，压紧机构与加力机构连接，压紧机构与加力机构形成L型，加力机构用于带动压紧机构对上片进行施力，支撑机构位于下片的下方，支撑机构与压紧机构相对设置，压紧机构与上片接触，支撑机构与下片接触，压紧机构包括第一压紧块和第二压紧块，第一压紧块为L型，第一压紧块位于第二压紧块的下部。本申请通过压紧机构与加力机构连接，通过加力机构对压紧机构向下压，下部通过支撑机构将下片抵住，从而对其进行压紧。相比于现有的通过锤子锤，只需要加力机构用力就行，压紧结构不改变位置，这样用力点不改变，这样不会造成对上片的损伤。

Description

一种用于汽车桥类上片和下片扣合的装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种用于汽车桥类上片和下片扣合的装置。

背景技术

汽车前桥、后桥有上片和下片组成，上片和下片通过定位销等扣合后始终不能扣合到位，经常会有点缝隙，现有的经常是使用锤子进行锤，这样每次施加的力不同，每次锤的地点也不固定，这样导致上片和下片扣合不好也可能对上片造成一定的损伤。

实用新型内容

本实用新型针对目前前桥上片和下片在扣合时用锤子锤每次作用的点不一样，且用力的大小不同导致上片和下片扣合不牢靠也可能对上片有一定的损伤的问题，提供一种用于汽车桥类上片和下片扣合的装置。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种用于汽车桥类上片和下片扣合的装置，包括加力机构、压紧机构和支撑机构，所述压紧机构与加力机构连接，所述压紧机构与加力机构形成L型，所述加力机构用于带动所述压紧机构对上片进行施力，所述支撑机构位于下片的下方，所述支撑机构与所述压紧机构相对设置，所述压紧机构与上片接触，所述支撑机构与下片接触，所述压紧机构包括第一压紧块和第二压紧块，所述第一压紧块为L型，所述第一压紧块位于所述第二压紧块的下部。

本申请通过压紧机构与加力机构连接，通过加力机构对压紧机构向下压，下部通过支撑机构将下片抵住，从而对其进行压紧。相比于现有的通过锤子锤，只需要加力机构用力就行，压紧结构不改变位置，这样用力点不改变，这样不会造成对上片的损伤。

优选的，所述压紧机构还包括第三压紧块，所述第三压紧块与所述加力机构连接，所述第二压紧块与所述第三压紧块通过螺栓连接。第三压紧块直接与加力机构连接，这样可以根据不同形状的前桥更换不同的第二压紧块，以调整长度、形状等。

优选的，所述第三压紧块包括第一连接段、第二连接段和T型连接段，所述第一连接段、第二连接段的一端与加力机构连接，另一端与T型连接段的横向段连接，所述T型连接段的竖向段与第二压紧块连接。这样形成的第三压紧块中部是中空的，可以减轻第三压紧块的重量。T型连接段使得两端既方便与第一连接段、第二连接段连接，也方便与第二压紧块连接。

优选的，所述第二压紧块上设有减重孔。

优选的，所述加力机构为液压缸或气缸，首选气缸。

优选的，所述加力机构的侧面安装有L型的安装块，安装块上设有安装孔，安装块内还连接有第一加强块。通过安装块，可以将整个加力机构安装固定到一个地方。

优选的，所述支撑机构包括支撑底座、第一支撑块、第二支撑块和接触块；所述第一支撑块安装在支撑底座的一侧，第一支撑块顶部设有延伸段，第二支撑块位于第一支撑块顶部，第二支撑块的顶部也设有延伸段，接触块位于第二支撑块的顶部。通过第一支撑块、第二支撑块一段第一段的延伸，这样在保证强度的基础上使得支撑机构不会与其他机构干涩。

优选的，所述接触块为铜块，外部包裹有橡胶，第一压紧块也可以是采用铜块包裹橡胶，这样与上片、下片接触部分都是橡胶的，不会对上片和下片产生擦痕。

优选的，所述第一支撑块与所述支撑底座之间设有第二加强块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本申请的加力机构通过压紧机构对上片进行施加压力，下部通过支撑机构将下片支撑，可以根据不同形状的前桥上片和下片更换第二压紧块，支撑机构的第一支撑块也可以更换。

附图说明：

图1为本申请提供的用于汽车桥类上片和下片扣合的装置的结构示意图。

图中标记：1-加力机构，11-安装块，12-安装孔，13-第一加强块，2-压紧机构，21-第一压紧块，22-第二压紧块，23-第三压紧块，24-第一连接段，25-第二连接段，26-T型连接段，27-减重孔，3-支撑机构，31-支撑底座，32-第一支撑块，33-第二支撑块，34-接触块，35-第二加强块。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图1所示，本申请提供了一种用于汽车桥类上片和下片扣合的装置，包括加力机构1、压紧机构2和支撑机构3，所述压紧机构2与加力机构1连接。所述压紧机构2与加力机构1形成L型，所述加力机构1用于带动所述压紧机构2对上片进行施力，所述支撑机构3位于下片的下方，所述支撑机构3与所述压紧机构2相对设置。加力机构1可以是液压缸或气缸，气缸更为方便控制，压紧机构2与压力机构的活动端进行连接，这样加力机构1就能带动压紧机构2上下运动。

加力机构1的侧面安装有L型的安装块11，安装块11上设有安装孔12，安装块11内还连接有第一加强块13。通过安装块11可以对整个加力机构1进行固定。

所述压紧机构2与上片接触，所述支撑机构3与下片接触，所述压紧机构2包括第一压紧块21、第二压紧块22和第三压紧块23，所述第一压紧块21为L型也可以为T型，第一压紧块21与上片接触，因此最好选用铜块，在铜块外部包裹不易变形的橡胶块，这样既保证了加力机构1将第一压紧块21向下压的时候不变形，也使得第一压紧块21不会对上片产生刮痕，所述第一压紧块21位于所述第二压紧块22的下部。

第二压紧块22类似于三角形的形状，只要能保证与第三压紧块23连接，保证强度即可。为了尽可能的减轻重量，第二压紧块22的中部设置了减重孔27。

所述第三压紧块23与所述加力机构1连接，所述第二压紧块22与所述第三压紧块23通过螺栓连接。第三压紧块23包括第一连接段24、第二连接段25和T型连接段26，第二压紧块22位于T型连接段26的下部。所述第一连接段24、第二连接段25的一端与加力机构1连接，另一端与T型连接段26的横向段连接，所述T型连接段26的竖向段与第二压紧块22连接。通过第一连接段24和第二连接段25与压力机构的两侧的进行连接，在保证了连接强度时，中部又是中空的，减轻了第三压紧块23的重量。

所述支撑机构3包括支撑底座31、第一支撑块32、第二支撑块33和接触块34；所述第一支撑块32安装在支撑底座31的一侧，第一支撑块32顶部设有延伸段，第二支撑块33位于第一支撑块32顶部，第二支撑块33的顶部也设有延伸段，接触块34位于第二支撑块33的顶部。所述接触块34为为铜块，外部包裹有橡胶，所述第一支撑块32与所述支撑底座31之间设有第二加强块35。

工作过程：前桥或后桥的上片与下片定位大概扣合后，将多个支撑机构3放置到下片下，通过加力机构1将压紧机构2与上片接触，逐渐施加向下的力，将上片和向下压，保持一定时间即可。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于汽车桥类上片和下片扣合的装置，其特征在于，包括加力机构(1)、压紧机构(2)和支撑机构(3)，所述压紧机构(2)与加力机构(1)连接，所述压紧机构(2)与加力机构(1)形成L型，所述加力机构(1)用于带动所述压紧机构(2)对上片进行施力，所述支撑机构(3)位于下片的下方，所述支撑机构(3)与所述压紧机构(2)相对设置，所述压紧机构(2)与上片接触，所述支撑机构(3)与下片接触，所述压紧机构(2)包括第一压紧块(21)和第二压紧块(22)，所述第一压紧块(21)为L型，所述第一压紧块(21)位于所述第二压紧块(22)的下部。

2.根据权利要求1所述的用于汽车桥类上片和下片扣合的装置，其特征在于，所述压紧机构(2)还包括第三压紧块(23)，所述第三压紧块(23)与所述加力机构(1)连接，所述第二压紧块(22)与所述第三压紧块(23)通过螺栓连接。

3.根据权利要求2所述的用于汽车桥类上片和下片扣合的装置，其特征在于，所述第三压紧块(23)包括第一连接段(24)、第二连接段(25)和T型连接段(26)，所述第一连接段(24)、第二连接段(25)的一端与加力机构(1)连接，另一端与T型连接段(26)的横向段连接，所述T型连接段(26)的竖向段与第二压紧块(22)连接。

4.根据权利要求1所述的用于汽车桥类上片和下片扣合的装置，其特征在于，所述第二压紧块(22)上设有减重孔(27)。

5.根据权利要求1所述的用于汽车桥类上片和下片扣合的装置，其特征在于，所述加力机构(1)为气缸。

6.根据权利要求1所述的用于汽车桥类上片和下片扣合的装置，其特征在于，所述加力机构(1)的侧面安装有L型的安装块(11)，安装块(11)上设有安装孔(12)，安装块(11)内还连接有第一加强块(13)。

7.根据权利要求1所述的用于汽车桥类上片和下片扣合的装置，其特征在于，所述支撑机构(3)包括支撑底座(31)、第一支撑块(32)、第二支撑块(33)和接触块(34)；所述第一支撑块(32)安装在支撑底座(31)的一侧，第一支撑块(32)顶部设有延伸段，第二支撑块(33)位于第一支撑块(32)顶部，第二支撑块(33)的顶部也设有延伸段，接触块(34)位于第二支撑块(33)的顶部。

8.根据权利要求7所述的用于汽车桥类上片和下片扣合的装置，其特征在于，所述接触块(34)为铜块，外部包裹有橡胶。

9.根据权利要求7所述的用于汽车桥类上片和下片扣合的装置，其特征在于，所述第一支撑块(32)与所述支撑底座(31)之间设有第二加强块(35)。