CN219746283U - 一种汽车远光灯透镜遮光件的压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于压铸模技术领域，提供了一种汽车远光灯透镜遮光件的压铸模具，包括：定模座，所述定模座上设置有定模型芯，所述定模型芯上穿插有型芯嵌块，所述型芯嵌块可拆卸的与所述定模座连接，所述定模嵌块与所述型芯之间形成有用于成型产品侧壁的料槽；动模座，所述动模座上设置有动模型芯。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该在定模型芯上设置有可拆卸的型芯嵌块，由于压铸模在合模进料压铸时，存于产品型腔料槽处的气体从定模型芯和型芯嵌块之间存有间隙排出，减少遮光件的侧壁产生气孔等现象，提升遮光件侧壁的质量，后续压铸模开模时，遮光件的侧壁也方便脱模。

Description

一种汽车远光灯透镜遮光件的压铸模具

技术领域

本实用新型属于压铸模技术领域，具体涉及一种汽车远光灯透镜遮光件的压铸模具。

背景技术

汽车远光灯透镜遮光件在压铸成型时，如图5所示，由于遮光件的两端呈长条形的侧壁，并且压铸模的定模型芯上用于成型侧壁的料槽为一体制造，当定模型芯与动模型芯合模压铸后，料槽上的气体无法有效排除，从而导致遮光件的侧壁上会出现气孔，且遮光件的质量下降后，压铸模开模过程中遮光件的侧壁存有小几率被拉断，留于料槽中的杂料难以取下，进而导致遮光件的生产效率降低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车远光灯透镜遮光件的压铸模具。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种汽车远光灯透镜遮光件的压铸模具，包括：

定模座，所述定模座上设置有定模型芯，所述定模型芯上穿插有型芯嵌块，所述型芯嵌块可拆卸的与所述定模座连接，所述型芯嵌块与所述定模型芯之间形成有用于成型产品侧壁的料槽；

动模座，所述动模座上设置有动模型芯，所述动模座能够向所述定模座方向移动，使得所述动模型芯、所述定模型芯以及所述型芯嵌块围合形成产品型腔；

当用于成型遮光件的金属料液充入所述产品型腔时，所述产品型腔内残余的气体从所述型芯嵌块与所述定模型芯之间的间隙排出。

在上述的一种汽车远光灯透镜遮光件的压铸模具中，所述定模型芯开设有装配孔，所述型芯嵌块的两端呈倾斜设置，所述型芯嵌块穿插所述装配孔与所述定模座通过螺栓连接，使得所述型芯嵌块的两侧与所述装配孔形成有一组对称设置的所述料槽。

在上述的一种汽车远光灯透镜遮光件的压铸模具中，所述定模型芯开设有装配孔，所述型芯嵌块远离所述定模座的一侧呈倾斜设置，所述型芯嵌块穿插所述装配孔与所述定模座通过螺栓连接，使得所述型芯嵌块呈倾斜设置的一侧与所述装配孔形成有所述料槽。

在上述的一种汽车远光灯透镜遮光件的压铸模具中，所述型芯嵌块远离所述动模型芯的端部上设置有第一螺孔，所述定模型芯上开设有第二螺孔，所述第一螺孔以及所述第二螺孔连通，所述第一螺孔以及所述第二螺孔通过螺栓相连。

在上述的一种汽车远光灯透镜遮光件的压铸模具中，所述动模座上设置有浇口，所述动模座上设置有分流锥，当所述动模型芯、所述定模型芯以及所述型芯嵌块围合形成产品型腔时，所述分流锥设置于所述浇口中。

在上述的一种汽车远光灯透镜遮光件的压铸模具中，所述动模型芯上设置有渣包，所述渣包位于所述产品型腔外侧，所述渣包通过嵌块与所述产品型腔连通。

在上述的一种汽车远光灯透镜遮光件的压铸模具中，所述型芯嵌块靠近所述动模型芯的端部上设置有导流槽，所述渣包与所述产品型腔通过所述导流槽连通。

与现有技术相比，本实用新型具有至少以下有益效果：

1、在定模型芯上设置有可拆卸的型芯嵌块，由于压铸模在合模进料压铸时，存于产品型腔料槽处的气体从定模型芯和型芯嵌块之间存有间隙排出，减少遮光件的侧壁产生气孔等现象，提升遮光件侧壁的质量，后续压铸模开模时，遮光件的侧壁也方便脱模。

2、压铸模开模后，如有遮光件的侧壁断留于料槽内时，只需要将与第一螺孔以及第二螺孔连接的螺栓拧出，型芯嵌块就能够快速脱离定模型芯，从而能够快速的将断留的杂料取下。

附图说明

图1是本实用新型的结构爆炸图；

图2是定模座的结构示意图；

图3是定模座的结构剖视图；

图4是动模座的结构示意图；

图5是产品即遮光件的结构示意图。

图中，

1、定模座；100、定模型芯；101、料槽；102、装配孔；103、第二螺孔；104、浇口；

2、动模座；200、动模型芯；201、分流锥；202、渣包；

3、型芯嵌块；300、第一螺孔；301、导流槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图5所示，本汽车远光灯透镜遮光件的压铸模具，包括：定模座1，定模座1上设置有定模型芯100，定模型芯100上穿插有型芯嵌块3，型芯嵌块3可拆卸的与定模座1连接，型芯嵌块3与定模型芯100之间形成有用于成型产品侧壁的料槽101；动模座2，动模座2上设置有动模型芯200，动模座2能够向定模座1方向移动，使得动模型芯200、定模型芯100以及型芯嵌块3围合形成产品型腔；当用于成型遮光件的金属料液充入所述产品型腔时，产品型腔内残余的气体从型芯嵌块3与定模型芯100之间的间隙排出。

动模座2能够靠近或远离定模座1，从而动模座2与定模座1实现合模以及开模，当动模座2与定模座1合模时，模型芯、定模型芯100以及型芯嵌块3围合形成产品型腔，接着往产品型腔内注入金属料液，使金属料液充满整个产品型腔，金属料液进入料槽101时，金属料液中的气体会通过型芯嵌块3与定模型芯100之间的间隙排出，进而压铸成型后遮光件的侧壁不会出现气孔的现象，不仅确保了遮光件的质量，还便于遮光件的侧壁的脱模，间接提升了产品的生产效率。

定模型芯100开设有装配孔102，型芯嵌块3的两端呈倾斜设置，型芯嵌块3穿插装配孔102与定模座1通过螺栓连接，使得型芯嵌块3的两侧与装配孔102形成有一组对称设置的料槽101，这样设置的好处在于能够一次压铸成型两个产品，进而提升生产效率。

定模型芯100开设有装配孔102，型芯嵌块3远离定模座1的一侧呈倾斜设置，型芯嵌块3穿插装配孔102与定模座1通过螺栓连接，使得型芯嵌块3呈倾斜设置的一侧与装配孔102形成有料槽101，料槽101内注入金属料液从而形成遮光件的侧壁。

型芯嵌块3远离动模型芯200的端部上设置有第一螺孔300，定模型芯100上开设有第二螺孔103，第一螺孔300以及第二螺孔103连通，第一螺孔300以及第二螺孔103通过螺栓相连，型芯嵌块3与动模型芯200间隙配合，传统的型芯嵌块3的上端部都会设置有凸块，而定模型芯100的上端面会开设有凹槽，进而使型芯嵌块3插设定模型芯100，使凸块卡在凹槽内，接着让定模型芯100再与定模座1连接，当模具开模，遮光件的侧壁断留于料槽101内时，需要先将定模芯与定模型芯100拆开后，再将型芯嵌块3从定模型芯100上拆下，进而才能去除断留的废料，现可通过拧掉连接第一螺孔300和第二螺孔103的螺栓，型芯嵌块3与定模型芯100就能快速脱离，方便清理断留的废料。

动模座2上设置有浇口104，动模座2上设置有分流锥201，当动模型芯200、定模型芯100以及型芯嵌块3围合形成产品型腔时，分流锥201设置于浇口104中，压铸模合模后，金属料液可通过动模座2上端的浇口104倒入金属料液，金属料液通过分流锥201流至产品型腔内所需的位置，进而实现产品的形成。

动模型芯200上设置有渣包202，渣包202位于产品型腔外侧，渣包202通过嵌块与产品型腔连通，动模型芯200上设置有多个渣包202，设置渣包202能够将存留在产品型腔内的渣料及气体排出，进而提升产品的质量。

进一步优选地，型芯嵌块3靠近动模型芯200的端部上设置有导流槽301，渣包202与产品型腔通过导流槽301连通，当动模型芯200、定模型芯100以及型芯嵌块3围合形成产品型腔时，导流槽301的一侧与产品型腔连通，导流槽301的一侧与渣包202连通，渣料及气体能够顺利进入渣包202，进而减少产品气孔的产生，提升产品的质量。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车远光灯透镜遮光件的压铸模具，其特征在于，包括：

定模座，所述定模座上设置有定模型芯，所述定模型芯上穿插有型芯嵌块，所述型芯嵌块可拆卸的与所述定模座连接，所述型芯嵌块与所述型芯之间形成有用于成型产品侧壁的料槽；

动模座，所述动模座上设置有动模型芯，所述动模座能够向所述定模座方向移动，使得所述动模型芯、所述定模型芯以及所述型芯嵌块围合形成产品型腔；

当用于成型遮光件的金属料液充入所述产品型腔时，所述产品型腔内残余的气体从所述型芯嵌块与所述定模型芯之间的间隙排出。

2.根据权利要求1所述的一种汽车远光灯透镜遮光件的压铸模具，其特征在于，所述定模型芯开设有装配孔，所述型芯嵌块的两端呈倾斜设置，所述型芯嵌块穿插所述装配孔与所述定模座通过螺栓连接，使得所述型芯嵌块的两侧与所述装配孔形成有一组对称设置的所述料槽。

3.根据权利要求1所述的一种汽车远光灯透镜遮光件的压铸模具，其特征在于，所述定模型芯开设有装配孔，所述型芯嵌块远离所述定模座的一侧呈倾斜设置，所述型芯嵌块穿插所述装配孔与所述定模座通过螺栓连接，使得所述型芯嵌块呈倾斜设置的一侧与所述装配孔形成有所述料槽。

4.根据权利要求2或3所述的一种汽车远光灯透镜遮光件的压铸模具，其特征在于，所述型芯嵌块远离所述动模型芯的端部上设置有第一螺孔，所述定模型芯上开设有第二螺孔，所述第一螺孔以及所述第二螺孔连通，所述第一螺孔以及所述第二螺孔通过螺栓相连。

5.根据权利要求4所述的一种汽车远光灯透镜遮光件的压铸模具，其特征在于，所述动模座上设置有浇口，所述动模座上设置有分流锥，当所述动模型芯、所述定模型芯以及所述型芯嵌块围合形成产品型腔时，所述分流锥设置于所述浇口中。

6.根据权利要求5所述的一种汽车远光灯透镜遮光件的压铸模具，其特征在于，所述动模型芯上设置有渣包，所述渣包位于所述产品型腔外侧，所述渣包通过嵌块与所述产品型腔连通。

7.根据权利要求6所述的一种汽车远光灯透镜遮光件的压铸模具，其特征在于，所述型芯嵌块靠近所述动模型芯的端部上设置有导流槽，所述渣包与所述产品型腔通过所述导流槽连通。