CN219736724U - 一种汽车零部件气密性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及气密性检测技术领域，具体涉及一种汽车零部件气密性检测装置，包括支座、箱体、盖体、橡胶气球和充气组件，还包括夹持组件；夹持组件包括夹持电推杆、夹持板、驱动电推杆、驱动板、伸缩夹持杆，使用时，将汽车零部件与充气组件连通，这时汽车零部件位于两个夹持板之间，此时启动夹持电推杆带动夹持板和伸缩夹持杆移动，使伸缩夹持杆抵接汽车零部件，这时启动夹持电推杆，使夹持电推杆驱动驱动板进行移动，进而使驱动凸起移动，使驱动凸起驱动伸缩夹持杆进行移动，使伸缩夹持杆能够对汽车零部件进行夹持，从而实现对汽车零部件进行夹持固定，避免其在检测过程中发生移动，导致影响检测结果的目的。

Description

一种汽车零部件气密性检测装置

技术领域

本实用新型涉及气密性检测技术领域，尤其涉及一种汽车零部件气密性检测装置。

背景技术

汽车零部件在生产加工完成后需要进行气密性检测，传统的检测是通过通气试水法进行检测，即将工件放入水中，然后在工件的接气孔上通入空气，观察是否出现冒水泡的现象，从而判断工件的气密性，这种检测方法复杂，耗时多，导致效率降低。

现有技术CN210014877U公开一种汽车零部件气密性检测装置，包括检测箱体结构和注气结构，注气结构贯通固定安装于检测箱体结构底部中心处，检测箱体结构包括箱体、箱盖、密闭把件、出气口、塑胶气球、密封槽和气路单向阀，箱盖套装连接于箱体上方，密闭把件安装于箱盖边缘，出气口开设于箱盖顶部，塑胶气球套装于出气口，密封槽内嵌于箱体顶部边缘处，气路单向阀内置固定于出气口，通过设置塑胶气球和注气喷筒，由注气喷筒对汽车零部件进行注气，若汽车零部件漏气则塑胶气球充气，使得检测结果精确且方便快捷，检验效率高，适用于汽车零部件气密性检测装置的生产和使用。

上述装置能够方便的对汽车零部件进行气密性检测，但是没有对汽车零部件进行固定，这样导致充气的瞬间或者箱体发生摇晃时，被检测的零部件容易从气管上脱离，影响检测效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件气密性检测装置，解决了现有的一种汽车零部件气密性检测装置没有对汽车零部件进行固定，这样导致充气的瞬间或者箱体发生摇晃时，被检测的零部件容易从气管上脱离，影响检测效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车零部件气密性检测装置，包括支座、箱体、盖体、橡胶气球和充气组件，所述箱体安装在所述支座上，所述盖体与所述箱体可拆卸连接，所述橡胶气球安装在所述盖体上，所述充气组件设置在所述支座上，还包括夹持组件；所述夹持组件包括夹持电推杆、夹持板、驱动电推杆、驱动板和伸缩夹持杆，所述夹持电推杆与所述箱体连接，并位于所述箱体的一侧，所述夹持板设置在所述夹持电推杆上，并与所述夹持电推杆的输出端连接，所述驱动板与所述夹持板滑动连接，并位于所述夹持板内部，所述驱动电推杆与所述夹持板连接，并位于所述夹持板的一侧，所述驱动电推杆的输出端与所述驱动板连接，所述伸缩夹持杆与所述夹持板滑动连接，并与所述驱动板抵接，且设置在所述夹持板上。

其中，所述夹持组件还包括复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述伸缩夹持杆抵接，所述复位弹簧的另一端与所述夹持板抵接，所述复位弹簧位于所述夹持板内部。

其中，所述伸缩夹持杆包括抵接柱、夹持弹簧和移动柱，所述抵接柱与所述夹持板滑动连接，并与所述驱动板抵接，且与所述复位弹簧抵接；所述夹持弹簧与所述抵接柱连接，并位于所述抵接柱内部；所述移动柱与所述夹持弹簧连接，并位于所述夹持弹簧的一端。

其中，所述伸缩夹持杆还包括橡胶垫，所述橡胶垫与所述移动柱连接，并位于所述移动柱远离所述夹持弹簧的一端。

其中，所述充气组件包括注气口、连接管和气泵，所述气泵与所述支座固定连接，并位于所述支座远离所述箱体的一侧；所述注气口与所述箱体固定连接，并与所述箱体连通，且设置在所述箱体上；所述连接管的一端与所述气泵连通，所述连接管的另一端与所述注气口连通，所述连接管安装在所述气泵上。

本实用新型的一种汽车零部件气密性检测装置，使用时，将所述盖体打开，然后将汽车零部件与所述充气组件连通，这时汽车零部件位于两个所述夹持板之间，此时启动所述夹持电推杆，使所述夹持电推杆带动所述夹持板和所述伸缩夹持杆进行移动，使所述伸缩夹持杆抵接汽车零部件，这时启动所述夹持电推杆，使所述夹持电推杆驱动所述驱动板进行移动，进而使所述驱动凸起移动，使所述驱动凸起驱动所述伸缩夹持杆进行移动，使所述伸缩夹持杆能够对汽车零部件进行夹持，由于存在形状不规则的汽车零部件，通过所述伸缩夹持杆的伸缩，使所述伸缩夹持杆在对形状不规则的汽车零部件进行夹持时，能够伸入形状不规则的汽车零部件的凹槽中，从而对各种形状的汽车零部件进行夹持固定，从而实现对汽车零部件进行夹持固定，避免其在检测过程中发生移动，导致影响检测结果的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例的汽车零部件气密性检测装置的整体结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的夹持组件的结构示意图。

图3是本实用新型第一实施例的伸缩夹持杆的安装结构示意图。

图4是本实用新型第一实施例的夹持弹簧的安装结构示意图。

图5是本实用新型第二实施例的气泵的安装结构示意图。

图中：101-支座、102-箱体、103-盖体、104-橡胶气球、105-充气组件、106-夹持组件、107-夹持电推杆、108-夹持板、109-驱动电推杆、110-驱动板、111-伸缩夹持杆、112-复位弹簧、113-抵接柱、114-夹持弹簧、115-移动柱、116-橡胶垫、117-驱动凸起、201-注气口、202-连接管、203-气泵。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

第一实施例：

请参阅图1至图4，其中图1是汽车零部件气密性检测装置的整体结构示意图，图2是夹持组件的结构示意图，图3是伸缩夹持杆的安装结构示意图，图4是夹持弹簧的安装结构示意图。

本实用新型提供一种汽车零部件气密性检测装置，支座101、箱体102、盖体103、橡胶气球104、充气组件105和夹持组件106，所述夹持组件106包括夹持电推杆107、夹持板108、驱动电推杆109、驱动板110、伸缩夹持杆111和复位弹簧112，所述伸缩夹持杆111包括抵接柱113、夹持弹簧114、移动柱115和橡胶垫116，通过所述夹持电推杆107的工作带动所述夹持板108和所述伸缩夹持杆111进行移动，使所述伸缩夹持杆111能够与汽车零部件抵接，通过所述驱动电推杆109驱动所述驱动板110进行移动，进而驱动所述伸缩夹持杆111进行移动，使所述伸缩夹持杆111对汽车零部件进行夹持，可以理解的是，前述方案可以用在对汽车零部件进行气密性检测时，还可以用于解决现有的一种汽车零部件气密性检测装置没有对汽车零部件进行固定，这样导致充气的瞬间或者箱体发生摇晃时，被检测的零部件容易从气管上脱离，影响检测效果的问题上。

针对本具体实施方式，所述箱体102安装在所述支座101上，所述盖体103与所述箱体102可拆卸连接，所述橡胶气球104安装在所述盖体103上，所述充气组件105设置在所述支座101上，所述盖体103上设置有单向阀，所述橡胶气球104与单向阀连通，所述充气组件105与所述箱体102连通，通过所述盖体103将所述箱体102进行密封，使所述箱体102内部形成密封空间，对汽车零部件进行检测时，将汽车零部件与所述充气组件105连通，并通过所述盖体103将所述箱体102进行密封，然后通过所述充气组件105向汽车零部件进行充气，如果汽车零部件发生漏气的情况，气体会进入所述箱体102，进而通过单向阀进入所述橡胶气球104，使所述橡胶气球104膨胀，从而对汽车零部件的气密性进行检测。

其中，所述夹持电推杆107与所述箱体102连接，并位于所述箱体102的一侧，所述夹持板108设置在所述夹持电推杆107上，并与所述夹持电推杆107的输出端连接，所述驱动板110与所述夹持板108滑动连接，并位于所述夹持板108内部，所述驱动电推杆109与所述夹持板108连接，并位于所述夹持板108的一侧，所述驱动电推杆109的输出端与所述驱动板110连接，所述伸缩夹持杆111与所述夹持板108滑动连接，并与所述驱动板110抵接，且设置在所述夹持板108上，所述夹持组件106设置有两个，并分别位于所述箱体102的两侧，一个所述夹持板108上设置有多个所述伸缩夹持杆111，所述伸缩夹持杆111具有弹性，能够进行伸缩，所述驱动板110上设置有多个驱动凸起117，所述驱动凸起117的数量与所述伸缩夹持杆111的数量匹配，所述伸缩夹持杆111上和所述驱动凸起117上设置有互相配合的斜面，这样使所述驱动凸起117的移动能够驱动所述伸缩夹持杆111进行移动，使用时，将所述盖体103打开，然后将汽车零部件与所述充气组件105连通，这时汽车零部件位于两个所述夹持板108之间，此时启动所述夹持电推杆107，使所述夹持电推杆107带动所述夹持板108和所述伸缩夹持杆111进行移动，使所述伸缩夹持杆111抵接汽车零部件，这时启动所述夹持电推杆107，使所述夹持电推杆107驱动所述驱动板110进行移动，进而使所述驱动凸起117移动，使所述驱动凸起117驱动所述伸缩夹持杆111进行移动，使所述伸缩夹持杆111能够对汽车零部件进行夹持，由于存在形状不规则的汽车零部件，通过所述伸缩夹持杆111的伸缩，使所述伸缩夹持杆111在对形状不规则的汽车零部件进行夹持时，能够伸入形状不规则的汽车零部件的凹槽中，从而对各种形状的汽车零部件进行夹持固定，实现对汽车零部件进行夹持固定，避免其在检测过程中发生移动，导致影响检测结果的目的。

其次，所述复位弹簧112的一端与所述伸缩夹持杆111抵接，所述复位弹簧112的另一端与所述夹持板108抵接，所述复位弹簧112位于所述夹持板108内部，所述复位弹簧112就具有弹性，能够进行伸缩，当所述伸缩夹持杆111对汽车零部件进行夹持时，所述伸缩夹持杆111移动并挤压所述复位弹簧112，使所述复位弹簧112处于压缩状态，当所述夹持组件106夹持完成后，所述驱动电推杆109的输出端复位，进而带动所述驱动板110和所述驱动凸起117复位，这时所述伸缩夹持杆111能够在所述复位弹簧112的作用下复位，从而实现方便所述伸缩夹持杆111进行复位的目的。

同时，所述抵接柱113与所述夹持板108滑动连接，并与所述驱动板110抵接，且与所述复位弹簧112抵接；所述夹持弹簧114与所述抵接柱113连接，并位于所述抵接柱113内部；所述移动柱115与所述夹持弹簧114连接，并位于所述夹持弹簧114的一端，所述夹持弹簧114具有弹性，能够进行伸缩，所述夹持板108的移动会带动所述抵接柱113和所述夹持弹簧114进行移动，进而带动所述移动柱115移动，使所述移动柱115抵接汽车零部件，这时所述夹持板108继续移动，进而使所述移动柱115继续移动，这样使抵接在汽车零部件上的所述移动柱115压缩所述夹持弹簧114，而未抵接在汽车零部件上的所述移动柱115能够移动至其上的凹槽中，从而对形状不规则的汽车零部件进行夹持。

另外，所述橡胶垫116与所述移动柱115连接，并位于所述移动柱115远离所述夹持弹簧114的一端，所述橡胶垫116具有弹性，这样能够避免所述移动柱115与汽车零部件发生剐蹭，避免损伤汽车零部件的表面。

使用本实施例的汽车零部件气密性检测装置时，将汽车零部件与所述充气组件105连通，并使汽车零部件位于两个所述夹持板108之间，这时启动所述夹持电推杆107，使所述夹持电推杆107带动所述夹持板108、所述抵接柱113、所述夹持弹簧114和所述移动柱115进行移动，从而使所述移动柱115与汽车零部件抵接，当其中一个所述移动柱115与汽车零部件抵接后所述夹持电推杆107停止工作，这时启动所述驱动电推杆109，使所述驱动电推杆109带动所述驱动板110进行移动，进而驱动多个所述抵接柱113、所述夹持弹簧114和所述移动柱115进行移动，使移动柱115能够对汽车零部件进行夹持，抵接在汽车零部件表面上的所述移动柱115停止移动，而未抵接在汽车零部件表面的所述移动柱115继续移动，这样使所述移动柱115能够伸入所述汽车零部件表面上的凹槽中，从而能够对各种形状的汽车零部件进行夹持固定，从而实现对汽车零部件进行夹持固定，避免其在检测过程中发生移动，导致影响检测结果的目的。

第二实施例：

在第一实施例的基础上，请参阅图5，图5是第二实施例的气泵的安装结构示意图，本实施例的所述充气组件105包括注气口201、连接管202和气泵203。

针对本具体实施方式，所述气泵203与所述支座101固定连接，并位于所述支座101远离所述箱体102的一侧；所述注气口201与所述箱体102固定连接，并与所述箱体102连通，且设置在所述箱体102上；所述连接管202的一端与所述气泵203连通，所述连接管202的另一端与所述注气口201连通，所述连接管202安装在所述气泵203上，所述注气口201能够与汽车零部件进行连接，使用时，将汽车零部件与所述注气口201连接，然后通过所述夹持组件106对汽车零部件进行夹持，最后关闭所述盖体103并启动所述气泵203，使所述气泵203将空气输送至所述连接管202，并通过所述连接管202和所述注气口201输送至汽车零部件内部，从而实现对汽车零部件进行充气的目的。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种汽车零部件气密性检测装置，包括支座、箱体、盖体、橡胶气球和充气组件，所述箱体安装在所述支座上，所述盖体与所述箱体可拆卸连接，所述橡胶气球安装在所述盖体上，所述充气组件设置在所述支座上，其特征在于，

还包括夹持组件；

所述夹持组件包括夹持电推杆、夹持板、驱动电推杆、驱动板和伸缩夹持杆，所述夹持电推杆与所述箱体连接，并位于所述箱体的一侧，所述夹持板设置在所述夹持电推杆上，并与所述夹持电推杆的输出端连接，所述驱动板与所述夹持板滑动连接，并位于所述夹持板内部，所述驱动电推杆与所述夹持板连接，并位于所述夹持板的一侧，所述驱动电推杆的输出端与所述驱动板连接，所述伸缩夹持杆与所述夹持板滑动连接，并与所述驱动板抵接，且设置在所述夹持板上。

2.如权利要求1所述的汽车零部件气密性检测装置，其特征在于，

所述夹持组件还包括复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述伸缩夹持杆抵接，所述复位弹簧的另一端与所述夹持板抵接，所述复位弹簧位于所述夹持板内部。

3.如权利要求2所述的汽车零部件气密性检测装置，其特征在于，

所述伸缩夹持杆包括抵接柱、夹持弹簧和移动柱，所述抵接柱与所述夹持板滑动连接，并与所述驱动板抵接，且与所述复位弹簧抵接；所述夹持弹簧与所述抵接柱连接，并位于所述抵接柱内部；所述移动柱与所述夹持弹簧连接，并位于所述夹持弹簧的一端。

4.如权利要求3所述的汽车零部件气密性检测装置，其特征在于，

所述伸缩夹持杆还包括橡胶垫，所述橡胶垫与所述移动柱连接，并位于所述移动柱远离所述夹持弹簧的一端。

5.如权利要求1所述的汽车零部件气密性检测装置，其特征在于，

所述充气组件包括注气口、连接管和气泵，所述气泵与所述支座固定连接，并位于所述支座远离所述箱体的一侧；所述注气口与所述箱体固定连接，并与所述箱体连通，且设置在所述箱体上；所述连接管的一端与所述气泵连通，所述连接管的另一端与所述注气口连通，所述连接管安装在所述气泵上。