CN219734184U - 一种减速机安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速机支架技术领域，具体为一种减速机安装支架，包括升降板在升降机构的驱动下，可升降的设置在底座上；底板在转动组件的驱动下，可转动的设置在升降板上；翻转台在驱动组件的驱动下，可翻转地设置在底板上方，翻转台内部设置有通水通道，翻转台上设置有连通通水通道的通孔，通孔上设置有过滤板，过滤板上设置有减速机；两个冷却板分别设置在减速机两侧，两个冷却板内均设置有盛水腔，两个盛水腔通过管路相连接，两个冷却板朝向减速机的一侧设置有与盛水腔相连通的喷头；储液箱设置在翻转台底板上，储液箱上的进水管与盛水腔相连通，储液箱上的出水管与通水通道相连通。本实用新型具有冷却减速机和多角度调整减速机等优点。

Description

一种减速机安装支架

技术领域

本实用新型涉及减速机支架技术领域，具体为一种减速机安装支架。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

减速机在工作过程中会产生较多热量，其内部润滑油带走的热量有限，过高的热量会影响减速机的工作质量和工作效率，同时会影响减速机的寿命，此外，现有的减速机支架大多采用整体式结构，导致难以对减速机的角度进行调节，造成其适应性受限。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种减速机安装支架，旨在解决上述现有技术中的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种减速机安装支架，包括：

底座；

升降板，在升降机构的驱动下，可升降的设置在所述底座上；

底板，在转动组件的驱动下，可转动的设置在所述升降板上；

翻转台，在驱动组件的驱动下，可翻转地设置在所述底板上方，所述翻转台内部设置有通水通道，所述翻转台上设置有连通通水通道的通孔，所述通孔上设置有过滤板，所述过滤板上设置有减速机；

两个冷却板，分别设置在所述减速机两侧，两个冷却板内均设置有盛水腔，两个所述盛水腔通过管路相连接，两个冷却板朝向减速机的一侧设置有与盛水腔相连通的喷头；和

储液箱，设置在所述翻转台底板上，所述储液箱上的进水管与所述盛水腔相连通，所述储液箱上的出水管与所述通水通道相连通。

本实用新型的进一步改进在于，所述底板第一端设置有半圆形鞍桥，所述翻转台下方设置有与所述半圆形鞍桥相适配的鞍座，所述半圆形鞍桥与所述鞍座滑动连接，所述底板第二端上方设置的第一支板与所述翻转台一侧的连接轴转轴连接，且所述连接轴与所述鞍座同轴设置。

本实用新型的进一步改进在于，所述鞍座的外侧表面设置有与鞍座下弧面同心的半圆形第一凹槽，并在鞍座的外侧表面形成鞍拱，所述鞍座上设置有贯穿所述鞍拱的通槽，且位于所述第一凹槽内的紧固螺栓依次贯穿所述半圆形第一凹槽、通槽后与所述半圆形鞍桥连接，所述紧固螺栓上设置有导向块，导向块下表面与鞍拱内侧弧面相适配。

本实用新型的进一步改进在于，所述升降机构包括：

多个螺杆，设置在所述升降板下表面，且沿所述升降板下表面圆周方向均匀分布；

多个第一齿轮，分别可转动地设置在所述底座上，并与多个螺杆一一对应，每个所述螺杆与每个所述第一齿轮螺纹连接并贯穿；和

第一转动轴，上端与所述底座转轴连接并贯穿后设置有中心齿轮，所述中心齿轮与每个所述第一齿轮相啮合，所述第一转动轴下端设置有第一手轮。

本实用新型的进一步改进在于，所述转动组件包括第二转动轴，其上端与所述升降板转轴连接并贯穿后与所述底板相连接，所述第二转动轴下端设置有第二手轮。

本实用新型的进一步改进在于，所述底板下端设置有万向轮，所述万向轮与所述升降板上表面滚动连接。

本实用新型的进一步改进在于，所述鞍拱侧面上均匀设置有多个角度的刻度标记，与刻度标记同侧的所述半圆形鞍桥侧面设置有指示标记。

本实用新型的进一步改进在于，所述驱动组件包括蜗杆，可转动地设置在所述底板上方，并与所述翻转台上设置的蜗轮相啮合，所述蜗轮与所述连接轴同轴设置。

本实用新型的进一步改进在于，所述通孔上设置有挡液盒，所述过滤板、减速机在所述挡液盒内，所述挡液盒上下两端均为开口，两个所述冷却板设置在所述挡液盒上。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

本实用新型提供了一种减速机安装支架，当对减速机降温时，因两个冷却板内的盛水腔通过管路连接，故储液箱内的冷却液通过进水管送至两个盛水腔内，随后通过喷头将冷却液喷至减速机上，对其进行降温，降温后的冷却液落至过滤板上，经过滤板过滤后落至翻转台内的通水通道，随后出水管被送至储液箱内，与现有技术相比，可有效冷却减速机，提高减速机的工作质量和工作效率，同时也提高了减速机的寿命，推广价值极高。

本实用新型中，升降板通过升降机构升降至合适位置后，需要调节减速机角度时，转动组件带动底板转动，底板通过翻转台带动减速机转动至合适位置，随后驱动组件带动翻转平台进行翻转，翻转台带动减速机翻转至合适角度，与现有技术相比，可有效提高支架的适应性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述一种减速机安装支架的整体结构示意图；

图2为本实用新型所述一种减速机安装支架的翻转台结构示意图；

图3为本实用新型所述一种减速机安装支架的储液盒结构示意图；

图4为本实用新型所述一种减速机安装支架的鞍座结构示意图；

图5为本实用新型所述一种减速机安装支架的升降机构示意图；

附图标记说明：

10-底座，11-升降板，12-底板，13-翻转台，131-通水通道，132-过滤板，133-减速机，14-冷却板，141-喷头，142-盛水腔，15-储液箱，151-进水管，152-出水管，16-挡液盒，20-半圆形鞍桥，201-指示标记，21-鞍座，22-第一支板，23-连接轴，24-第一凹槽，25-鞍拱，251-刻度标记，26-通槽，27-紧固螺栓，28-导向块，30-升降机构，31-螺杆，32-第一齿轮，33-第一转动轴，34-中心齿轮，41-第二转动轴，42-万向轮，50-驱动组件，51-蜗杆，52-蜗轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本实用新型实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本实用新型。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本实用新型的描述。

本实用新型提供的一种减速机133安装支架，结合说明书附图1至附图5可知，一种减速机133安装支架主要包括以下部分或部件：底座10、升降板11、底板12、翻转台13、冷却板14、储液箱15。

本实用新型中，升降板11在升降机构30的驱动下，可升降的设置在底座10上；底板12在转动组件的驱动下，可转动的设置在升降板11上；翻转台13在驱动组件50的驱动下，可翻转地设置在底板12上方，翻转台13内部设置有通水通道131，翻转台13上设置有连通通水通道131的通孔，通孔上设置有过滤板132，过滤板132上设置有减速机133；两个冷却板14分别设置在减速机133两侧，两个冷却板14内均设置有盛水腔142，两个盛水腔142通过管路相连接，两个冷却板14朝向减速机133的一侧设置有与盛水腔142相连通的喷头141；储液箱15设置在翻转台13底板12上，储液箱15上的进水管151与盛水腔142相连通，储液箱15上的出水管152与通水通道131相连通。

升降板11通过升降机构30升降至合适位置后，需要调节减速机133角度时，转动组件带动底板12转动，底板12通过翻转台13带动减速机133转动至合适位置，随后驱动组件50带动翻转平台进行翻转，翻转台13带动减速机133翻转至合适角度，可有效提高支架的适应性。当对减速机133降温时，因两个冷却板14内的盛水腔142通过管路连接，故储液箱15内的冷却液通过进水管151送至两个盛水腔142内，随后通过喷头141将冷却液喷至减速机133上，对其进行降温，降温后的冷却液落至过滤板132上，经过滤板132过滤后落至翻转台13内的通水通道131，随后出水管152被送至储液箱15内，可有效冷却减速机133，提高减速机133的工作质量和工作效率，同时也提高了减速机133的寿命。

具体的，翻转台13朝向储液箱15的一侧沿蜗杆51轴向方向设置有两个出水口，两个出水口在翻转台13两端，储液箱15通过出水管152与两个出水口相连通，可方便在翻转台13调整角度后，在桶水通道内的冷区液回流至储液箱15内，且储液箱15内的水泵与进水管151相连接。

具体的，驱动减速机133的电动机安装在翻转台13上的支撑架上，对电动机进行固定，使得减速机133工作更加稳定。

具体的，进水管151、出水管152均为可伸缩的软管。

作为一种实施例，结合说明书附图1、附图3、附图4可知，底板12第一端设置有半圆形鞍桥20，翻转台13下方设置有与半圆形鞍桥20相适配的鞍座21，半圆形鞍桥20与鞍座21滑动连接，底板12第二端上方设置的第一支板22与翻转台13一侧的连接轴23转轴连接，且连接轴23与鞍座21同轴设置。驱动组件50包括蜗杆51，可转动地设置在底板12上方，并与翻转台13上设置的蜗轮52相啮合，蜗轮52与连接轴23同轴设置。

在调整角度时，通过第三手轮转动蜗杆51，蜗杆51带动蜗轮52转动，蜗轮52驱动鞍座21在半圆形鞍桥20上滑动，进而通过翻转台13带动减速机133调整角度，

其中，鞍座21的外侧表面设置有与鞍座21下弧面同心的半圆形第一凹槽24，并在鞍座21的外侧表面形成鞍拱25，鞍座21上设置有贯穿鞍拱25的通槽26，且位于第一凹槽24内的紧固螺栓27依次贯穿半圆形第一凹槽24、通槽26后与半圆形鞍桥20连接，紧固螺栓27上设置有导向块28，导向块28下表面与鞍拱25内侧弧面相适配。

其中，鞍拱25侧面上均匀设置有多个角度的刻度标记251，与刻度标记251同侧的半圆形鞍桥20侧面设置有指示标记201。

在翻转过程中，可根据刻度标记251和指示标记201来调节相应的角度，可有效提高实际使用中的适应性。

作为一种实施例，结合说明书附图5可知，升降机构30包括多个螺杆31设置在升降板11下表面，且沿升降板11下表面圆周方向均匀分布；多个第一齿轮32分别可转动地设置在底座10上，并与多个螺杆31一一对应，每个螺杆31与每个第一齿轮32螺纹连接并贯穿；第一转动轴33上端与底座10转轴连接并贯穿后设置有中心齿轮34，中心齿轮34与每个第一齿轮32相啮合，第一转动轴33下端设置有第一手轮。

当需要升降时，通过转动第一手轮带动第一转动轴33转动，第一转动轴33通过中心齿轮34带动多个第一齿轮32自转，在第一齿轮32自转的同时可使对应的螺杆31升降，此升降机构30具有升降稳定、升降精准的优点。

作为一种实施例，结合说明书附图5可知，转动组件包括第二转动轴41，其上端与升降板11转轴连接并贯穿后与底板12相连接，第二转动轴41下端设置有第二手轮。底板12下端设置有万向轮42，万向轮42与升降板11上表面滚动连接。

通过转动第二手轮可带动第二转动轴41转动，第二转动轴41带动底板12转动，为方便转动底板12，在底板12加装万向轮42，可轻松完成对底板12的转动。

作为一种实施例，结合说明书附图2可知，通孔上设置有挡液盒16，过滤板132、减速机133在挡液盒16内，挡液盒16上下两端均为开口，两个冷却板14设置在挡液盒16上。

在改变翻转台13角度后，翻转台13呈倾斜状，故在通孔处加装挡液盒16，可防止喷淋后的冷却液洒至翻转台13上，进一步提高冷却液的利用率。

需要说明的是，在本专利申请中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素，在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种减速机安装支架，其特征在于，包括：

底座；

升降板，在升降机构的驱动下，可升降的设置在所述底座上；

底板，在转动组件的驱动下，可转动的设置在所述升降板上；

翻转台，在驱动组件的驱动下，可翻转地设置在所述底板上方，所述翻转台内部设置有通水通道，所述翻转台上设置有连通通水通道的通孔，所述通孔上设置有过滤板，所述过滤板上设置有减速机；

两个冷却板，分别设置在所述减速机两侧，两个冷却板内均设置有盛水腔，两个所述盛水腔通过管路相连接，两个冷却板朝向减速机的一侧设置有与盛水腔相连通的喷头；和

储液箱，设置在所述翻转台底板上，所述储液箱上的进水管与所述盛水腔相连通，所述储液箱上的出水管与所述通水通道相连通。

2.根据权利要求1所述的一种减速机安装支架，其特征在于，

所述底板第一端设置有半圆形鞍桥，所述翻转台下方设置有与所述半圆形鞍桥相适配的鞍座，所述半圆形鞍桥与所述鞍座滑动连接，所述底板第二端上方设置的第一支板与所述翻转台一侧的连接轴转轴连接，且所述连接轴与所述鞍座同轴设置。

3.根据权利要求2所述的一种减速机安装支架，其特征在于，

所述鞍座的外侧表面设置有与鞍座下弧面同心的半圆形第一凹槽，并在鞍座的外侧表面形成鞍拱，所述鞍座上设置有贯穿所述鞍拱的通槽，且位于所述第一凹槽内的紧固螺栓依次贯穿所述半圆形第一凹槽、通槽后与所述半圆形鞍桥连接，所述紧固螺栓上设置有导向块，导向块下表面与鞍拱内侧弧面相适配。

4.根据权利要求1所述的一种减速机安装支架，其特征在于，

所述升降机构包括：

多个螺杆，设置在所述升降板下表面，且沿所述升降板下表面圆周方向均匀分布；

多个第一齿轮，分别可转动地设置在所述底座上，并与多个螺杆一一对应，每个所述螺杆与每个所述第一齿轮螺纹连接并贯穿；和

第一转动轴，上端与所述底座转轴连接并贯穿后设置有中心齿轮，所述中心齿轮与每个所述第一齿轮相啮合，所述第一转动轴下端设置有第一手轮。

5.根据权利要求1所述的一种减速机安装支架，其特征在于，

所述转动组件包括第二转动轴，其上端与所述升降板转轴连接并贯穿后与所述底板相连接，所述第二转动轴下端设置有第二手轮。

6.根据权利要求5所述的一种减速机安装支架，其特征在于，

所述底板下端设置有万向轮，所述万向轮与所述升降板上表面滚动连接。

7.根据权利要求3所述的一种减速机安装支架，其特征在于，

所述鞍拱侧面上均匀设置有多个角度的刻度标记，与刻度标记同侧的所述半圆形鞍桥侧面设置有指示标记。

8.根据权利要求7所述的一种减速机安装支架，其特征在于，

所述驱动组件包括蜗杆，可转动地设置在所述底板上方，并与所述翻转台上设置的蜗轮相啮合，所述蜗轮与所述连接轴同轴设置。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的一种减速机安装支架，其特征在于，

所述通孔上设置有挡液盒，所述过滤板、减速机在所述挡液盒内，所述挡液盒上下两端均为开口，两个所述冷却板设置在所述挡液盒上。