CN219729743U - 一种铝材牵引机夹持板组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铝材牵引机技术领域，公开了一种铝材牵引机夹持板组件，包括滑动安装于铝材牵引机的机架的安装座及用以夹持铝材的夹持板、底挡板，安装座安装设置第一电机减速机组件，第一电机减速机组件的减速机输出轴安装连接有主动齿轮，安装座枢装有与主动齿轮啮合的从动齿轮；从动齿轮固定连接摆动座，摆动座朝从动齿轮的侧部延伸凸出形成有安装部，安装部安装有夹持板座，第二电机减速机组件安装于夹持板座，夹持板通过转动轴传动连接第二电机减速机组件的减速机一输出端，底挡板安装设于夹持板座上位于夹持板的下方；具有对铝材夹持稳固、转向力矩短、转向空间要求小且结构简单、整体结构紧凑的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及铝材牵引机技术领域，具体涉及一种铝材牵引机夹持板组件。
背景技术
目前现有的铝材牵引机夹持板组件，如中国实用新型专利(公告号CN217497853)公开的，是由电机驱动第一齿轮转动并由第一齿轮啮合传动第二齿轮，由第二齿轮通过转动轴带动夹持板转动将铝材夹持在夹持板和底挡板之间的，夹持板对铝材的夹持固定由第一齿轮和第二齿轮之间的啮合配合进行锁固；夹持板的转向是由电机驱动转向齿轮和扇形齿轮传动，由扇形齿轮带动连接轴旋转，连接轴安装于连接座并在顶部连接固定板，第一齿轮、第二齿轮及驱动第一齿轮、第二齿轮运转的电机均安装于固定板，进而由连接轴带动夹持板转向。
上述现有铝材牵引机夹持板组件在安装及使用中存在以下问题：1、受第一、第二齿轮之间齿啮合磨损影响易出现对铝材夹持的力度及稳固性受影响、对铝材的夹持不够稳定的问题；2、夹持板的转向力矩较长，转向空间要求大，并且在安装结构上比较复杂、整体结构不够紧凑。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种对铝材夹持稳固、转向力矩短、转向空间要求小且结构简单、整体结构紧凑的铝材牵引机夹持板组件。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种铝材牵引机夹持板组件，包括滑动安装于铝材牵引机的机架的安装座及用以夹持铝材的夹持板、底挡板，安装座安装设置第一电机减速机组件，第一电机减速机组件的减速机输出轴安装连接有主动齿轮，安装座枢装有与主动齿轮啮合的从动齿轮；从动齿轮固定连接摆动座，摆动座朝从动齿轮的侧部延伸凸出形成有安装部，安装部安装有夹持板座，第二电机减速机组件安装于夹持板座，夹持板通过转动轴传动连接第二电机减速机组件的减速机一输出端，底挡板安装设于夹持板座上位于夹持板的下方。
本实用新型具有如下有益效果：
1、直接由第二电机减速机组件通过转动轴带动夹持板摆动将铝材夹持在夹持板和底挡板之间的，对铝材的夹持不会存在目前夹持板组件受齿轮磨损影响的问题，对铝材夹持的稳固性及稳定性更高；
2、由第一电机减速机组件驱动主动齿轮带动从动齿轮转动，摆动座随从动齿轮同步转动实现夹持板转向驱动，夹持板转向力矩短、转向空间要求小，同时在整体安装结构上，结构简单、整体结构紧凑。
附图说明
图1为本实用新型铝材牵引机夹持板组件的整体结构图；
图2为本实用新型铝材牵引机夹持板组件的夹持板座省略时结构图；
图3为本实用新型铝材牵引机夹持板组件的俯视结构图；
图4为本实用新型铝材牵引机夹持板组件的仰视结构图；
图5为本实用新型铝材牵引机夹持板组件的安装使用示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步的描述，以便于更清楚地理解本实用新型要求保护的技术思想。
如图1-4所示铝材牵引机夹持板组件，包括滑动安装于铝材牵引机的机架的安装座1，安装座1由前座板11、后座板12、座底板13及两侧的侧座板14通过螺栓连接拼组构成，这样安装座1形成一个顶部敞口的箱座结构。在箱座内位于座底板13的顶面安装第一电机减速机组件2，可以避免第一电机减速机组件2外露。座底板13的底面设置有主动齿轮3和从动齿轮4，主动齿轮3安装连接于第一电机减速机组件2的减速机输出轴，从动齿轮4枢装于座底板13并与主动齿轮3啮合。
在从动齿轮4的底面固定连接有摆动座5，摆动座5朝从动齿轮4的侧部延伸凸出形成一用以安装夹持板6的安装部7，在座底板13的底面位于从动齿轮4的外围安装设有第一限位组件8和第二限位组件9，第一限位组件8和第二限位组件9由设于座底板13底面的座块10、螺纹连接于该座块10的限位螺栓15及安装设于座块10上并位于限位螺栓15侧部的传感器A组成，第一限位组件8、第二限位组件9的传感器A和第一电机减速机组件2控制连接。
第一电机减速机组件2驱动主动齿轮3运转并由主动齿轮3带动从动齿轮4旋转，第一限位组件8对应摆动座5的第一侧座面51设置、第二限位组件9对应摆动座5的第二侧座面52设置，在摆动座5随从动齿轮4同步转动时，第一侧座面51触碰接触第一限位组件8的限位螺栓15并由第一限位组件8的传感器A传递信号控制第一电机减速机组件2停止工作、第二侧座面52触碰接触第二限位组件9的限位螺栓15并由第二限位组件9的传感器A传递信号控制第一电机减速机组件2停止工作，使摆动座5随从动齿轮4同步旋转的幅度控制在90°。
夹持板6由第二电机减速机组件16驱动摆动，在摆动座5的安装部7底面安装有夹持板座17，第二电机减速机组件16安装于夹持板座17，夹持板6通过转动轴60传动连接第二电机减速机组件16的减速机其中一输出端、第二电机减速机组件16的减速机另一输出端连接金属板18，并在夹持板座17的外侧通过传感器支架19安装有传感器B，在夹持板座17上位于夹持板6的下方安装设置底挡板20，传感器B和第二电机减速机组件16控制连接，在第二电机减速机组件16驱动夹持板6摆动时，转动轴60随同金属板18转动并由传感器B监测感应金属板18并传递信号给第二电机减速机组件16，控制夹持板6的摆动幅度。夹持板座17可以采用钣金壳体结构，将第二电机减速机组件16完全隐藏安装在夹持板座17内，可以避免第二电机减速机组件16外露影响整体简洁及结构紧凑。
本实用新型铝材牵引机夹持板组件工作时，是由第二电机减速机组件16通过转动轴60带动夹持板6摆动将铝材夹持在夹持板6和底挡板20之间的，对铝材的夹持不会受现有驱动结构的齿轮磨损影响，对铝材夹持的稳固性及稳定性更高；对夹持板6的转向驱动，是由第一电机减速机组件2驱动主动齿轮3带动从动齿轮4转动，由摆动座5随从动齿轮4同步转动实现转向的，夹持板6转向力矩短、转向空间要求小，同时在整体安装结构上，相对现有驱动结构有结构简单、整体结构紧凑的特点。
需要进一步说明的是，如图5所示，在实际安装使用时，适用于铝材双牵引机，可以将装配安装有第一电机减速机组件2、主动齿轮3和从动齿轮4的安装座1翻转使其敞口朝下安装，并在从动齿轮4的顶面固定连接摆动座5，再在摆动座5上安装夹持板座17并安装设置夹持板6、底挡板20和第二电机减速机组件16。
对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种铝材牵引机夹持板组件，包括滑动安装于铝材牵引机的机架的安装座及用以夹持铝材的夹持板、底挡板，其特征在于，所述安装座安装设置第一电机减速机组件，所述第一电机减速机组件的减速机输出轴安装连接有主动齿轮，所述安装座枢装有与所述主动齿轮啮合的从动齿轮；所述从动齿轮固定连接摆动座，所述摆动座朝所述从动齿轮的侧部延伸凸出形成有安装部，所述安装部安装有夹持板座，第二电机减速机组件安装于所述夹持板座，所述夹持板通过转动轴传动连接所述第二电机减速机组件的减速机一输出端，所述底挡板安装设于所述夹持板座上位于所述夹持板的下方。
2.如权利要求1所述的铝材牵引机夹持板组件，其特征在于，所述安装座上位于所述从动齿轮的外围安装设有第一限位组件、第二限位组件，所述第一限位组件、所述第二限位组件由设于所述安装座的座块、螺纹连接于所述座块的限位螺栓及安装设于所述座块上并位于所述限位螺栓侧部的传感器A组成，所述第一限位组件、所述第二限位组件的传感器A和所述第一电机减速机组件控制连接，所述第一限位组件对应所述摆动座的第一侧座面设置、所述第二限位组件对应所述摆动座的第二侧座面设置。
3.如权利要求1所述的铝材牵引机夹持板组件，其特征在于，所述第二电机减速机组件的减速机另一输出端连接金属板，在所述夹持板座的外侧通过传感器支架安装传感器B，所述传感器B和所述第二电机减速机组件控制连接。
4.如权利要求2所述的铝材牵引机夹持板组件，其特征在于，所述摆动座随所述从动齿轮同步旋转的幅度为90°。
5.如权利要求1-4任一项所述的铝材牵引机夹持板组件，其特征在于，所述安装座由前座板、后座板、座底板及两侧的侧座板连接拼组构成，并形成敞口的箱座结构。
6.如权利要求1-4任一项所述的铝材牵引机夹持板组件，其特征在于，所述夹持板座采用钣金壳体结构，所述第二电机减速机组件隐藏安装在所述夹持板座内。
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