CN219728313U - 副车架及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种副车架及车辆，副车架包括副车架本体以及空压机支架，副车架本体设置为围合形成有中空腔的框架结构，多个空压机支架集成于副车架本体上，每个空压机支架上设置有安装部，各安装部与空压机的安装点相对应，空压机通过多个空压机支架安装于副车架本体上。即可根据空压机上安装点的位置，在副车架本体的相应位置集成空压机支架，并通过空压机支架上的安装部与空压机的安装点相连，来将空压机直接安装于副车架上，从而省略了现有的空压机上用于与副车架装配的安装支架，在根本上解决了现有的空压机干涉安装支架与副车架安装的问题，降低安装难度。

Description

副车架及车辆

技术领域

本申请涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种副车架及车辆。

背景技术

目前，车辆已经成为人们日常生活和工作中不可或缺的交通工具，并随着科技的发展，车辆各方面的性能也在逐渐改进。尤其是空调在车辆上的应用，使得车辆乘坐起来倍感舒适。空压机是车辆空调制冷系统的主要部件，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。

由于集成装配的考虑，现有的空压机是在与安装支架装配好后，再整体安装于副车架上，然而在实际安装过程中，安装支架上用于与副车架安装的结构会被空压机阻挡，而存在安装困难的问题。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种副车架及车辆，能够在根本上解决了现有的空压机干涉安装支架与副车架安装的问题，降低安装难度。

本申请实施例一方面提供了一种副车架，包括：副车架本体，设置为围合形成有中空腔的框架结构；空压机支架，多个所述空压机支架集成于所述副车架本体上，每个所述空压机支架上设置有安装部，各所述安装部与空压机的安装点相对应，所述空压机通过多个所述空压机支架安装于所述副车架本体上。

根据本申请的一个方面，所述副车架本体包括成对设置的两个纵梁以及连接于两个所述纵梁之间的两个横梁，所述空压机支架的数量为三个以上，且至少两个所述空压机支架设置于不同的所述横梁和/或所述纵梁上。

根据本申请的一个方面，所述空压机支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架固定连接于所述副车架本体的顶壁上，所述第二支架包括固定端和自由端，所述固定端固定连接于所述副车架本体的侧壁上，所述自由端朝向所述中空腔延伸设置。

根据本申请的一个方面，所述第一支架包括第一安装板以及连接于所述第一安装板两侧的第一支撑板，所述第一支撑板相对所述第一安装板弯折，并与所述第一安装板结合形成倒U形结构，所述第一支撑板固定连接于所述副车架本体的顶壁上，所述第一支架的安装部设置于所述第一安装板上。

根据本申请的一个方面，所述第一支架还包括第二支撑板，所述第二支撑板与所述第一安装板和所述第一支撑板相连，并堵设于倒U形结构的一侧开口。

根据本申请的一个方面，所述第二支架包括第二安装板以及连接于第二安装板两侧的第三支撑板，所述第三支撑板相对所述第二安装板弯折，并与所述第二安装板结合形成倒U形结构，所述第三支撑板和所述第二安装板的端部固定连接于所述副车架本体的侧壁上，所述第二支架的安装部设置于所述第二安装板上。

根据本申请的一个方面，所述第三支撑板由所述固定端至所述自由端渐缩成型。

根据本申请的一个方面，所述第二支架上设置有减重孔。

根据本申请的一个方面，所述安装部设置为安装孔，所述安装孔内嵌设有螺母，且所述螺母的长度大于或者等于所述安装孔的深度。

本申请实施例另一方面提供了一种车辆，包括副车架，如上述实施例中所述的副车架；空压机，所述空压机上设置有多个安装点，所述安装点与所述副车架的空压机支架上的安装部相连。

本申请实施例提供的副车架，其包括副车架本体以及集成于副车架本体上的多个空压机支架，每个空压机支架上均设置有安装部，各安装部与空压机上的安装点相匹配，即可根据空压机上安装点的位置，在副车架本体的相应位置集成空压机支架，并通过空压机支架上的安装部与空压机的安装点相连，来将空压机直接安装于副车架上，从而省略了现有的空压机上用于与副车架装配的安装支架，在根本上解决了现有的空压机干涉安装支架与副车架安装的问题，降低安装难度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中装配有空压机的副车架的结构示意图；

图2是根据本申请一种实施例提供的装配有空压机的副车架的结构示意图；

图3是根据本申请一种实施例提供的副车架的结构示意图。

附图中：

100'-副车架；200'-空压机；300'-安装支架；S1'-安装部；

100-副车架；200-空压机；

1-副车架本体；11-纵梁；12-横梁；2-空压机支架；21-第一支架；211-第一安装板；212-第一支撑板；213-第二支撑板；22-第二支架；221-第二安装板；222-第三支撑板；23-螺母；

S1-安装部；S2-安装点。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本申请的上述目的、特征和优点，下面将对本申请的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但本申请还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。

下面将详细描述本申请的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本申请的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本申请可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本申请的示例来提供对本申请的更好的理解。在附图和下面的描述中，至少部分的公知结构和技术没有被示出，以便避免对本申请造成不必要的模糊；并且，为了清晰，可能夸大了部分结构的尺寸。此外，下文中所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。

下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本申请的叶片及风力发电机组的具体结构进行限定。在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

请参阅图1，由于集成装配的考虑，空压机200'和安装支架300'是先装配好后由供应商总成形成空压机总成，再将空压机总成一体安装于副车架100'上。其中，安装支架300'上设置有安装部S1'，空压机总成通过安装部S1'安装于副车架100'上。然而，发明人发现，在实际安装过程中，空压机200'会遮挡安装支架300'与副车架100'的安装部S1'，导致空压机总成难以安装于副车架100'上。

为解决上述技术问题，本申请实施例提出了一种副车架及车辆，通过将空压机支架集成于副车架上，能够直接在副车架上安装空压机，从而在根本上解决了空压机干涉安装支架与副车架安装位置的问题，降低安装难度。

为了更好地理解本发明，下面结合附图根据本申请实施例的副车架及车辆进行详细描述。

请参阅图2和图3，本申请实施例公开了一种副车架100，包括副车架本体1和空压机支架2，多个空压机支架2集成于副车架本体1上，每个空压机支架2上设置有安装部S1，安装部S1用于与空压机200上的安装点S2相对应，以通过多个空压机支架2将空压机200安装于副车架100上。

本申请实施例中的副车架100，其包括副车架本体1以及集成于副车架本体1上的多个空压机支架2，每个空压机支架2上均设置有安装部S1，各安装部S1与空压机200上的安装点S2相匹配，即可根据空压机200上安装点S2的位置，在副车架本体1的相应位置集成空压机支架2，并通过空压机支架2上的安装部S1与空压机200的安装点S2相连，来直接将空压机200安装于副车架100上，从而省略了现有的空压机200上用于与副车架100装配的安装支架300'，在根本上解决了现有的空压机200干涉安装支架300'与副车架100安装的问题，降低安装难度。

可以理解的是，空压机支架2可焊接于副车架本体1上，也采用粘接等方式将空压机支架2集成于副车架本体1上。由于现有的安装支架300'一方面需要考虑与空压机200上多个安装点S2的连接，另一方面需要考虑与副车架100的连接，其结构往往较为复杂，而本申请实施例中的空压机支架2由于直接集成于副车架本体1上，并且多个空压机支架2分体设置，故仅需考虑其与空压机200上多个安装点S2的对位连接即可，从而可相应简化空压机支架2的结构，降低成本。

为保证空压机200直接安装于副车架100上的可靠性，在一些可选地实施例中，副车架本体1包括成对设置的两个纵梁11以及连接于两个纵梁11之间的两个横梁12，空压机支架2的数量为三个以上，且至少两个空压机支架设置于不同的横梁12和/或纵梁11上，即多个空压机支架2可分别设置于两个纵梁11上，也可分别设置于两个横梁12上，也可部分设置于纵梁11上且部分设置于横梁12上，从而能够通过空压机支架2形成多边形的支撑结构，以保证空压机200安装于副车架100上的可靠性。

并且，通过将至少两个空压机支架2设置于不同的横梁12和/或纵梁11上，也能够分散受力，以避免某一横梁12或纵梁11受力过大，从而进一步保证空压机200安装于副车架100上的可靠性。

由于在实际安装时，需要将各空压机支架2的安装部S1与空压机200上的安装点S2同步对应，即在同步对应时，在副车架本体1的厚度方向上，可能会存在部分空压机200上的安装点S2在副车架100所在平面内的正投影位于框架结构上，而部分空压机200上的安装点S2在副车架100所在平面内的正投影位于中空腔内的情况。

请参阅图2和图3，为便于与空压机200上的安装点S2相匹配，在一些可选地实施例中，空压机支架2包括第一支架21和第二支架22，第一支架21固定连接于副车架本体1的顶壁上，第二支架22包括固定端和自由端，固定端固定连接于副车架本体1的侧壁上，自由端朝向中空腔延伸设置。即可通过第一支架21与投影位于框架结构上的空压机200的安装点S2相对应，并通过第二支架22与投影位于中空腔内的空压机200的安装点S2相对应，从而保证各空压机支架2上的安装部S1均能够与空压机200的安装点S2相对应，提高了空压机支架2的适用性。

可以理解的是，当空压机200的各安装点S2在副车架100所在平面内的投影均位于框架结构上时，多个空压机支架2可均设置为第一支架21，同理，当空压机200的各安装点S2在副车架100所在平面内的投影均位于中空腔内时，多个空压机支架2可均设置为第二支架22，第一支架21和第二支架22的具体设置数量，以及其上安装部S1的位置可根据空压机200的各安装点S2进行调整，本申请对此不作限定。

在一些可选地实施例中，第一支架21包括第一安装板211以及连接于第一安装板211两侧的第一支撑板212，第一支撑板212相对第一安装板211弯折，并与第一安装板211结合形成倒U形结构，第一支撑板212固定连接于副车架本体1的顶壁上，第一支架21的安装部S1设置于第一安装板211上。通过将第一支架21设置为倒U形结构，其能够在满足安装强度要求的同时，结构简单，降低成本。并且，通过将第一支架21设置为倒U形结构，也能够在第一支架21和副车架本体1的顶壁之间形成安装空间，从而更便于实现第一安装板211上安装部S1与空压机200安装点S2的连接。

可选地，第一支架21的第一安装板211和第一支撑板212可一体弯折成型，第一安装板211和第一支撑板212的接合处可设置有弧形段，以避免应力集中。同时，第一支撑板212可倾斜设置，从而进一步提高了第一支架21的支撑效果。

在一些可选地实施例中，第一支架21还包括第二支撑板213，第二支撑板213与第一安装板211和第一支撑板212相连，并堵设于倒U形结构的一侧开口。即通过第一支撑板212以及两侧的第二支撑板213共同实现第一安装板211的支撑，从而形成搭接于副车架本体1上的三面支撑结构，以进一步保证支撑强度。同时，由于第二支撑板213仅堵设于倒U形结构的一侧开口，故可通过倒U形结构的另一侧开口来实现第一安装板211上安装部S1与空压机200安装点S2的连接。

可以理解的是，在多个空压机支架2中，当设置有两个以上的第一支架21时，可以仅在部分第一支架21上设置第二支撑板213，即可使得一部分第一支架21设置为三面支撑结构，另一部分第一支架21设置为倒U形结构，以在保证支撑强度的同时，平衡成本。

由于第一支架21设置为倒U形结构，即在副车架本体1的高度方向上，第一支架21的安装部S1与副车架本体1的顶壁具有预设距离，故当需要使各空压机支架2的安装部S1位于同一水平面时，在一些可选地实施例中，第二支架22可倾斜设置，以使得位于第二支架22上的安装部S1能够与第一支架21上的安装部S1位于同一水平面内，从而更便于实现空压机200的安装。

请参阅图2和图3，在一些可选地实施例中，第二支架22包括第二安装板221以及连接于第二安装板221两侧的第三支撑板222，第三支撑板222相对第二安装板221弯折，并与第二安装板221结合形成倒U形结构，第三支撑板222和第二安装板221的端部固定连接于副车架本体1的侧壁上，第二支架22的安装部S1设置于第二安装板221上。即在将第二安装板221固定连接于副车架本体1的侧壁上时，可通过第三支撑板222实现对第二安装板221的支撑，以保证第二支架22的支撑强度。

可选地，第三支撑板222由固定端至自由端呈渐缩结构，从而通过第三支撑板222在保证支撑强度的同时，减少第二支架22的重量。

此外，第二支架22上可设置有减重孔。进一步地，减重孔可设置于第二安装板221上，以避免在第三支撑板222上开设减重孔，而对第三支撑板222的支撑性能产生影响，从而进一步在保证第二支架22支撑强度的同时，进一步减少第二支架22的重量。

请参阅图2和图3，由于第一安装板211和第二安装板221的厚度有限，故为了保证安装部S1与空压机200的安装点S2的连接强度，在一些可选地实施例中，安装部S1设置为安装孔，安装孔内嵌设有螺母23，且螺母23的长度大于或者等于安装孔的深度。通过在安装孔内嵌设螺母23，即在安装部S1与空压机200的安装点S2相连时，即能够增加安装部S1与空压机200的安装点S2的连接长度，提高连接可靠性。

本申请实施例还公开了一种车辆，包括副车架100以及空压机200，副车架100为上述实施例中的副车架100，空压机200上设置有多个安装点S2，安装点S2与副车架100的空压机支架2上的安装部S1相连。即通过空压机支架2上的安装部S1与空压机200的安装点S2相连，来直接将空压机200安装于副车架100上，从而省略了现有的空压机200上用于与副车架100装配的安装支架300'，在根本上解决了现有的空压机200干涉安装支架300'与副车架100安装的问题，降低安装难度。

本申请中的车辆可以包括各公交车辆、家用车辆、越野车辆或军用车辆，本申请对此不作特殊限定。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (10)

1.一种副车架，其特征在于，包括：

副车架本体，设置为围合形成有中空腔的框架结构；

空压机支架，多个所述空压机支架集成于所述副车架本体上，每个所述空压机支架上设置有安装部，各所述安装部与空压机的安装点相对应，所述空压机通过多个所述空压机支架安装于所述副车架本体上。

2.如权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述副车架本体包括成对设置的两个纵梁以及连接于两个所述纵梁之间的两个横梁，所述空压机支架的数量为三个以上，且至少两个所述空压机支架设置于不同的所述横梁和/或所述纵梁上。

3.如权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述空压机支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架固定连接于所述副车架本体的顶壁上，所述第二支架包括固定端和自由端，所述固定端固定连接于所述副车架本体的侧壁上，所述自由端朝向所述中空腔延伸设置。

4.如权利要求3所述的副车架，其特征在于，所述第一支架包括第一安装板以及连接于所述第一安装板两侧的第一支撑板，所述第一支撑板相对所述第一安装板弯折，并与所述第一安装板结合形成倒U形结构；

所述第一支撑板固定连接于所述副车架本体的顶壁上，所述第一支架的安装部设置于所述第一安装板上。

5.如权利要求4所述的副车架，其特征在于，所述第一支架还包括第二支撑板，所述第二支撑板与所述第一安装板和所述第一支撑板相连，并堵设于倒U形结构的一侧开口。

6.如权利要求3所述的副车架，其特征在于，所述第二支架包括第二安装板以及连接于第二安装板两侧的第三支撑板，所述第三支撑板相对所述第二安装板弯折，并与所述第二安装板结合形成倒U形结构；

所述第三支撑板和所述第二安装板的端部固定连接于所述副车架本体的侧壁上，所述第二支架的安装部设置于所述第二安装板上。

7.如权利要求6所述的副车架，其特征在于，所述第三支撑板由所述固定端至所述自由端渐缩成型。

8.如权利要求6所述的副车架，其特征在于，所述第二支架上设置有减重孔。

9.如权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述安装部设置为安装孔，所述安装孔内嵌设有螺母，且所述螺母的长度大于或者等于所述安装孔的深度。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

副车架，如权利要求1至9任一项所述的副车架；

空压机，所述空压机上设置有多个安装点，所述安装点与所述副车架的空压机支架上的安装部相连。