CN219728195U - 一种手制动行程开关的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种手制动行程开关的安装结构，包括梯形螺纹丝杆、闸线拉杆头、杠杆、凸轮以及行程开关，所述梯形螺纹丝杆一端设有锥齿轮，所述梯形螺纹丝杆上设有滑块，所述滑块一侧设有限位栓一，所述杠杆一端套设在限位栓一上，所述闸线拉杆头一侧设有限位栓二，采用一种凸轮机构来连接手制动机构和行程开关，并控制行程开关的开启与关闭，同时保证行程开关的转臂压缩量不会过大，保证行程开关的使用寿命，充分利用车体空间进行结构布局，解决干涉问题，在保证了行程开关的使用寿命的前提下，利用一种凸轮结构连接手制动机构和行程开关，从而使手制动的机械动作转化为空气压力信号，输入至制动指示器。

Description

一种手制动行程开关的安装结构

技术领域

本实用新型涉及铁道车辆领域，特别涉及一种手制动行程开关的安装结构。

背景技术

高速列车往往采用盘式制动结构，但由于闸片和制动盘之间的间隙很小，通过目视很难判断是否已经产生制动动作。因此，在制动系统中增加制动指示器可以更清晰地判断列车是否进行制动。

一般而言，制动指示器是通过输入空气气压的变化而引起输出信号的不同，同时空气制动系统的原理就是通过列车管空气压力的变化而产生制动和缓解动作，因此空气制动系统很容易和制动指示器进行集成。然而，手制动通常是机械结构，无法产生空气压力信号。

如何将手制动动作转化为空气压力信号的问题，是本领域急需解决的技术问题，不同的手制动结构和车体设备布局，会给该技术问题增加很多限制。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计一种手制动行程开关的安装结构，将手制动动作转化为空气压力信号，延长行程开关的使用寿命。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：一种手制动行程开关的安装结构，其特征在于，包括梯形螺纹丝杆、闸线拉杆头、杠杆、凸轮以及行程开关，所述梯形螺纹丝杆一端设有锥齿轮，所述梯形螺纹丝杆上设有滑块，所述滑块一侧设有限位栓一，所述杠杆一端套设在限位栓一上，所述闸线拉杆头一侧设有限位栓二，所述杠杆远离套设在限位栓一的一端套设在限位栓二上，所述凸轮安装在杠杆一侧，所述凸轮上设有通口，所述通口内设有连接销，所述连接销安装在杠杆上，所述行程开关安装在凸轮一侧，所述行程开关一侧设有滚轮；

所述行程开关一侧设有凸轮控制机构，所述凸轮控制机构远离行程开关的一侧设有手制动机构，所述行程开关与凸轮控制机构相邻的一侧设有行程开关输出信号管路，所述行程开关输出信号管路一侧设有行程开关输入信号管路，所述行程开关输入信号管路一端安装在行程开关上，所述行程开关输入信号管路上设有副风缸输出空气管路，所述副风缸输出空气管路与行程开关输出信号管路一端设有制动指示器，所述制动指示器上设有制动缸输出空气管路，所述制动缸输出空气管路安装在副风缸输出空气管路一侧。

作为改进，所述滚轮一侧紧贴凸轮，所述凸轮是由两种半径的圆弧构成，所述滚轮与行程开关之间铰接。

作为改进，所述通口为椭圆形。

作为改进，所述限位栓一与限位栓二上设置插销。

本实用新型的有益效果为：这种手制动行程开关的安装结构，采用一种带二位三通电磁阀的行程开关将手制动的机械动作转化为空气压力信号，采用一种凸轮机构来连接手制动机构和行程开关，并控制行程开关的开启与关闭，同时保证行程开关的转臂压缩量不会过大，保证行程开关的使用寿命，充分利用车体空间进行结构布局，解决干涉问题，在保证了行程开关的使用寿命的前提下，利用一种凸轮结构连接手制动机构和行程开关，从而使手制动的机械动作转化为空气压力信号，输入至制动指示器。

附图说明

图1为本实用新型一种手制动行程开关的安装结构凸轮机构控制行程开关缓解位结构图；

图2为本实用新型一种手制动行程开关的安装结构凸轮机构控制行程开关制动位结构图；

图3为本实用新型一种手制动行程开关的安装结构手制动机械动作转化为空气压力信号的原理图。

附图标记对照表：

1、制动缸输出空气管路；2、副风缸输出空气管路；3、行程开关输入信号管路；4、行程开关；5、凸轮控制机构；6、手制动机构；7、行程开关输出信号管路；8、制动指示器；9、闸线拉杆头；10、锥齿轮；11、梯形螺纹丝杆；12、杠杆；13、凸轮；14、连接销；15、滑块；16、滚轮；17、限位栓一；18、限位栓二；19、通口。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1所示，一种手制动行程开关的安装结构，包括梯形螺纹丝杆11、闸线拉杆头9、杠杆12、凸轮13以及行程开关4，梯形螺纹丝杆11一端设有锥齿轮10，梯形螺纹丝杆11上设有滑块15，滑块15一侧设有限位栓一17，进行安装固定，杠杆12通过下侧的滑块15安装在梯形螺纹丝杆11上，可以进行滑动，杠杆12一端套设在限位栓一17上，闸线拉杆头9一侧设有限位栓二18，杠杆12远离套设在限位栓一17的一端套设在限位栓二18上，限位栓一17与限位栓二18上设置插销，进行限位。

设置的凸轮13安装在杠杆12一侧，凸轮13是由两种半径的圆弧构成，凸轮13上设有通口19，通口19为椭圆形，通口19内设有连接销14，连接销14安装在杠杆12上，进行限位凸轮13，行程开关4安装在凸轮13一侧，行程开关4一侧设有滚轮16，滚轮16与行程开关4之间铰接，滚轮16一侧紧贴行程开关4。

行程开关4一侧设有凸轮控制机构5，凸轮控制机构5远离行程开关4的一侧设有手制动机构6，行程开关4与凸轮控制机构5相邻的一侧设有行程开关输出信号管路7，行程开关输出信号管路7一侧设有行程开关输入信号管路3，行程开关输入信号管路3一端安装在行程开关4上，行程开关输入信号管路3上设有副风缸输出空气管路2。

在副风缸输出空气管路2与行程开关输出信号管路7一端设有制动指示器8，制动指示器8根据制动缸输出空气管路1、副风缸输出空气管路2和行程开关输出信号管路7的不同信号输入显示不同的颜色，显示相应的制动、缓解状态，制动指示器8上设有制动缸输出空气管路1，制动缸输出空气管路1安装在副风缸输出空气管路2一侧。

本实用新型在其工作时，滑块通过杠杆12带动闸线拉杆头9，对夹钳产生制动和缓解动作，当处于缓解位时，凸轮13推压行程开关4的滚轮16，此时行程开关4内P断开，R-A连通，行程开关4输入信号管路3无压力输出，且推压深度一定，避免了由于推压深度过大而损坏行程开关4，保证了行程开关4的使用寿命；当处于制动位时，凸轮13解除对行程开关4内滚轮16的压力，此时通路R-A切断，通路P-A连通，行程开关输入信号管路3有压力输出。

以上所述仅为本实用新型专利的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型专利，凡在本实用新型专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种手制动行程开关的安装结构，其特征在于，包括梯形螺纹丝杆(11)、闸线拉杆头(9)、杠杆(12)、凸轮(13)以及行程开关(4)，所述梯形螺纹丝杆(11)一端设有锥齿轮(10)，所述梯形螺纹丝杆(11)上设有滑块(15)，所述滑块(15)一侧设有限位栓一(17)，所述杠杆(12)一端套设在限位栓一(17)上，所述闸线拉杆头(9)一侧设有限位栓二(18)，所述杠杆(12)远离套设在限位栓一(17)的一端套设在限位栓二(18)上，所述凸轮(13)安装在杠杆(12)一侧，所述凸轮(13)上设有通口(19)，所述通口(19)内设有连接销(14)，所述连接销(14)安装在杠杆(12)上，所述行程开关(4)安装在凸轮(13)一侧，所述行程开关(4)一侧设有滚轮(16)；

所述行程开关(4)一侧设有凸轮控制机构(5)，所述凸轮控制机构(5)远离行程开关(4)的一侧设有手制动机构(6)，所述行程开关(4)与凸轮控制机构(5)相邻的一侧设有行程开关输出信号管路(7)，所述行程开关输出信号管路(7)一侧设有行程开关输入信号管路(3)，所述行程开关输入信号管路(3)一端安装在行程开关(4)上，所述行程开关输入信号管路(3)上设有副风缸输出空气管路(2)，所述副风缸输出空气管路(2)与行程开关输出信号管路(7)一端设有制动指示器(8)，所述制动指示器(8)上设有制动缸输出空气管路(1)，所述制动缸输出空气管路(1)安装在副风缸输出空气管路(2)一侧。

2.根据权利要求1所述的一种手制动行程开关的安装结构，其特征在于，所述滚轮(16)一侧紧贴凸轮(13)，所述凸轮(13)是由两种半径的圆弧构成，所述滚轮(16)与行程开关(4)之间铰接。

3.根据权利要求1所述的一种手制动行程开关的安装结构，其特征在于，所述通口(19)为椭圆形。

4.根据权利要求1所述的一种手制动行程开关的安装结构，其特征在于，所述限位栓一(17)与限位栓二(18)上设置插销。