CN219727752U - 一种安装结构及汽车轮胎气压检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车轮胎气压检测技术领域，具体为一种安装结构及汽车轮胎气压检测装置，包括：轮毂，轮毂的表面设置有延伸块；插接块，插接块的底部设置有橡胶块，插接块和橡胶块的内部螺接有螺杆，螺杆的顶部开设有槽；及插接槽，设于延伸块的内部；有益效果为：本实用提出的插接块的底部设置有橡胶块，将插接块和橡胶块插接在插接槽中，将螺杆螺接在插接块、橡胶块和延伸块的表面，将插接块和橡胶块固定在插接槽中，监测部件位于通孔中，且将两组移动架靠近，将卡扣插接在另一组移动架表面的槽中，将两组移动架固定在一起，限位板的底部设置有条纹，条纹卡在螺杆的顶部，螺杆的顶部开设有槽。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮胎气压检测技术领域，具体为一种安装结构及汽车轮胎气压检测装置。
背景技术
轮胎压力监测又称TPMS，是对汽车轮胎的气压和温度进行实时监测，显示轮胎压力和温度数值，让车主随时掌握轮胎压力温度情况，及时发现轮胎漏气、气压不足、气压过高等情况，避免爆胎而造成的交通事故；
现有技术中，将用于轮胎压力监测的装置直接固定在轮胎的内部，通过轮胎压力监测装置检测轮胎内部气压对轮胎压力进行监测；
但是，由于轮胎压力监测装置固定在轮胎的内部，当汽车行驶过程中，用于固定轮胎压力监测装置的结构会发生松动，导致轮胎压力监测装置松动，影响对轮胎内部气压的监测。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种安装结构及汽车轮胎气压检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安装结构，包括：轮毂，轮毂的表面设置有延伸块；插接块，插接块的底部设置有橡胶块，插接块和橡胶块的内部螺接有螺杆，螺杆的顶部开设有槽；及插接槽，设于延伸块的内部。
优选的，所述延伸块的表面开设有通孔和螺孔，插接块和橡胶块插接在插接槽中，插接块的顶部设置有监测部件，监测部件位于通孔中。
优选的，所述延伸块的表面插接有移动架，移动架可在延伸块的内部移动，且移动架位于延伸块内部的端部剖面呈T型。
优选的，所述移动架具有两组，一组移动架的端部设置有卡扣，另一组移动架的端部开设有槽，卡扣可插接在槽中且卡在槽中。
优选的，所述螺杆顶部的槽呈环绕型，移动架的表面设置有限位板，限位板的底部设置有凸条，凸条呈环绕型。
优选的，所述限位板位于螺杆的顶部，且限位板底部的凸条绕成的形状与螺杆顶部的槽绕成的形状一致，凸条可卡在槽中。
一种汽车轮胎气压检测装置，包括上述的安装结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用提出的插接块的底部设置有橡胶块，将插接块和橡胶块插接在插接槽中，将螺杆螺接在插接块、橡胶块和延伸块的表面，将插接块和橡胶块固定在插接槽中，监测部件位于通孔中，且将两组移动架靠近，将卡扣插接在另一组移动架表面的槽中，将两组移动架固定在一起，限位板的底部设置有条纹，条纹卡在螺杆的顶部，螺杆的顶部开设有槽，花纹卡在螺杆的顶部的槽中，当轮胎转动时，螺杆被顶持在限位板的表面，防止螺杆松动。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型剖面立体结构示意图；
图3为图2中A处结构放大示意图。
图中：轮毂1、监测部件2、螺杆3、插接块4、橡胶块5、限位板6、通孔7、延伸块8、卡扣9、移动架10、插接槽11。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本实用新型实施例，并不用于限定本实用新型实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种安装结构，包括：轮毂1，轮毂1的表面设置有延伸块8，延伸块8的表面开设有通孔7和螺孔，插接块4和橡胶块5插接在插接槽11中，插接块4的顶部设置有监测部件2，监测部件2位于通孔7中；
插接块4，插接块4的底部设置有橡胶块5，插接块4和橡胶块5的内部螺接有螺杆3，螺杆3的顶部开设有槽，螺杆3顶部的槽呈环绕型，移动架10的表面设置有限位板6，限位板6的底部设置有凸条，凸条呈环绕型，限位板6位于螺杆3的顶部，且限位板6底部的凸条绕成的形状与螺杆3顶部的槽绕成的形状一致，凸条可卡在槽中；
插接槽11设于延伸块8的内部，延伸块8的表面插接有移动架10，移动架10可在延伸块8的内部移动，且移动架10位于延伸块8内部的端部剖面呈T型，移动架10具有两组，一组移动架10的端部设置有卡扣9，另一组移动架10的端部开设有槽，卡扣9可插接在槽中且卡在槽中。
插接块4的底部设置有橡胶块5，将插接块4和橡胶块5插接在插接槽11中，将螺杆3螺接在插接块4、橡胶块5和延伸块8的表面，将插接块4和橡胶块5固定在插接槽11中，监测部件2位于通孔7中，且将两组移动架10靠近，将卡扣9插接在另一组移动架10表面的槽中，将两组移动架10固定在一起，限位板6的底部设置有条纹，条纹卡在螺杆3的顶部，螺杆3的顶部开设有槽，花纹卡在螺杆3的顶部的槽中，当轮胎转动时，螺杆3被顶持在限位板6的表面，防止螺杆3松动。
尽管上面对本申请说明性的具体实施方式进行了描述，以便于本技术领域的技术人员能够理解本申请，但是本申请不仅限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员而言，只要各种变化只要在所附的权利要求限定和确定的本申请精神和范围内，一切利用本申请构思的申请创造均在保护之列。
Claims (7)
1.一种安装结构，其特征在于：所述安装结构包括：
轮毂(1)，轮毂(1)的表面设置有延伸块(8)；
插接块(4)，插接块(4)的底部设置有橡胶块(5)，插接块(4)和橡胶块(5)的内部螺接有螺杆(3)，螺杆(3)的顶部开设有槽；及
插接槽(11)，设于延伸块(8)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种安装结构，其特征在于：所述延伸块(8)的表面开设有通孔(7)和螺孔，插接块(4)和橡胶块(5)插接在插接槽(11)中，插接块(4)的顶部设置有监测部件(2)，监测部件(2)位于通孔(7)中。
3.根据权利要求2所述的一种安装结构，其特征在于：所述延伸块(8)的表面插接有移动架(10)，移动架(10)可在延伸块(8)的内部移动，且移动架(10)位于延伸块(8)内部的端部剖面呈T型。
4.根据权利要求3所述的一种安装结构，其特征在于：所述移动架(10)具有两组，一组移动架(10)的端部设置有卡扣(9)，另一组移动架(10)的端部开设有槽，卡扣(9)可插接在槽中且卡在槽中。
5.根据权利要求4所述的一种安装结构，其特征在于：所述螺杆(3)顶部的槽呈环绕型，移动架(10)的表面设置有限位板(6)，限位板(6)的底部设置有凸条，凸条呈环绕型。
6.根据权利要求5所述的一种安装结构，其特征在于：所述限位板(6)位于螺杆(3)的顶部，且限位板(6)底部的凸条绕成的形状与螺杆(3)顶部的槽绕成的形状一致，凸条可卡在槽中。
7.一种汽车轮胎气压检测装置，其特征在于：包括上述权利要求书1-6任意一项所述的安装结构。
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- 2023-04-25 CN CN202320959763.3U patent/CN219727752U/zh active Active
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