CN207159857U - 一种交通减速装置和交通减速警示系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型中公开了一种交通减速装置和交通减速警示系统，该交通减速装置包括设置在路面以下的安装槽和设置在安装槽内的减速组件，所述减速组件和安装槽之间设置有多个弹性元件，所述弹性元件一端连接安装槽底部，另一端连接减速组件，所述减速组件上端部分露出路面。车辆在通过该交通减速装置时不会对车辆造成影响，没有噪音的产生，具有结构简单、安装维护方便，制造、使用成本低，功能实用、性能可靠，可广泛应用于道路交通的安全管理，具有很大的市场推广和应用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路交通安全技术领域，特别涉及一种交通减速装置和基于该交通减速装置的交通减速警示系统。
背景技术
随着城市车辆的日益增加，道路交通安全越来越重要，在一些需要控制车速的路段，往往需要通过安装监控装置或减速带。现有的减速带一般是采用钉子或螺栓将其固定于路面上，由于汽车在接触或驶离减速带的时期会给予减速带一个很强的横向作用力，不仅会给车辆带来很大的振动，容易造成车辆的损坏，而且会产生较大的噪音，给环境带来噪声污染。同时，现有的减速带难以抵抗车辆带来的冲击作用力，因此很容易发生破损和损坏，当减速带损坏后用于固定的钉子会直接暴露出路面，容易扎破车辆轮胎，给道路交通带来很大的隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有减速带存在的上述技术问题，提供一种交通减速装置，车辆在通过该交通减速装置时不会对车辆造成影响，没有噪音的产生，并且使用制造成本低，不易发生损坏、使用寿命长。
为解决上述技术问题，本实用新型采用了一种交通减速装置，包括设置在路面以下的安装槽和设置在安装槽内的减速组件，所述减速组件和安装槽之间设置有多个弹性元件，所述弹性元件一端连接安装槽底部，另一端连接减速组件，所述减速组件上端部分露出路面。
上述技术方案中，进一步地，所述减速组件包括多个独立的减速块，各减速块分别通过一弹性元件与安装槽连接。
上述技术方案中，进一步地，所述弹性元件采用弹簧。
上述技术方案中，进一步地，所述安装槽底部并排设置有多个弹簧固定套，所述弹簧分别安装在弹簧固定套内。
上述技术方案中，进一步地，位于安装槽前后两侧的路面上固定安装有防滑板。
上述技术方案中，进一步地，所述减速组件上露出路面的部分为圆弧形截面结构。
上述技术方案中，进一步地，所述减速组件上露出路边部分的表面设置有反光条。
上述技术方案中，进一步地，所述减速块上设置有连接孔，连接孔一端的减速块上设置有凹槽，所述弹性元件上连接减速块的一端固定连接有螺栓，弹性元件和减速块之间通过螺栓固定连接。
上述技术方案中，进一步地，所述安装槽底部设置有多个排污孔。
本实用新型中还采用了一种交通减速警示系统，包括上述交通减速装置，所述交通减速装置设置在道路上，在距交通减速装置所在位置一定距离的该路段上还设置有车辆感应组件，用于检测车辆是否进入了该路段，在交通减速装置与车辆感应组件之间的道路边设置有限速显示屏，在设置交通减速装置一侧的道路边设置有投射灯，所述投射灯灯光投射到交通减速装置上，所述车辆感应组件控制限速显示屏和投射灯电源的通断。
本实用新型所具有的有益效果：
1)车辆在通过该交通减速装置时，减速组件会被压入到安装槽内，这样该装置不会对通过的车辆造成任何的影响，车辆平稳通过，不会产生任何的振动和噪音，同时起到了警示，提醒驾驶员减速的作用；
2)该装置中的弹性元件还起到缓冲减振的作用，使车辆不会对减振组件产生任何的冲击作用力，这样减振组件在使用过程中不容易发生损坏，增加了该装置和减振组件的使用寿命。
3)该装置结构简单、安装维护方便，制造、使用成本低，功能实用、性能可靠，可广泛应用于道路交通的安全管理，具有很大的市场推广和应用价值。
附图说明
图1为本实用新型实施例一结构主视图。
图2为图1中A-A向截面示意图。
图中：1、安装槽，2、减速块，3、弹簧，4、防滑板，5、弹簧固定套，6、连接孔，7、凹槽，8、螺栓，9、螺母，10、反光条，11、排污孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
针对现有交通减速带存在的问题，本实用新型提出了一种交通减速装置，车辆在通过该交通减速装置时不会对车辆造成影响，没有噪音的产生，并且使用制造成本低，不易发生损坏、使用寿命长。
本实用新型中的交通减速装置，包括设置在路面以下的安装槽1和设置在安装槽内的减速组件，减速组件和安装槽1之间设置有多个弹性元件，弹性元件一端连接安装槽底部，另一端连接减速组件，减速组件上端部分露出路面。
驾驶员在驾驶车辆通过该装置之前，装置起到提醒驾驶员减速的警示作用，车辆再通过该装置时，车轮压在减速组件上，将减速组件压入到安装槽内，使车辆能平稳地通过该装置，而不会对车辆造成任何的影响。
实施例一
如图1和2所示，本实施例中的减速组件包括多个独立的减速块2，各减速块2分别通过一弹簧3与安装槽1连接。将减速组件设置为多个独立的减速块结构，车辆在通过时，只会对所压上的减速块施加作用力，对其他的减速块和减速块下的弹簧则不会造成影响，进一步提高了装置的使用寿命；并且当某个减速块损坏时，只需单独对该减速块进行更换，减低了装置的维护成本。
优选地，在安装槽1底部并排设置有多个弹簧固定套5，各个弹簧3分别对应安装在弹簧固定套5内，弹簧固定套5对弹簧3进行固定，防止弹簧3发生倾倒和移动。
位于安装槽1前后两侧的路面上固定安装有防滑板4，防滑板4的设置可使车辆更加平稳地通过该装置，避免装置的设置对车辆行驶状况的影响。
减速组件上露出路面的部分为圆弧形截面结构和人字形斜面结构，可进一步减小车辆通过时与减速组件之间的作用力。
同时，可以在减速组件上露出路边部分的表面设置有反光条10，保证在夜间行车时，驾驶员也能及时发现该装置，提示驾驶员能及时的减速。
减速块2与弹簧3之间固定连接，两者之间可采用多种连接方式；本实施例中是在减速块上设置连接孔6，连接孔6一端的减速块2上设置有凹槽7，弹簧3上连接减速块2的一端固定连接有螺栓8，弹簧3和减速块2之间通过螺栓8固定连接，凹槽7内用于设置螺母9，防止螺母突出减速块表面而对车辆轮胎造成影响。当然，实现减速块与弹簧之间固定连接的结构并不仅限于上述结构，凡是采用现有的常规技术手段实现减速块与弹簧之间连接的结构均在本实用新型的保护范围内。
为及时排出安装槽1内的积水，在安装槽1底部设置有多个排污孔11，保证弹簧的正常工作，方便对安装槽的维护。
实施例二
本实施例中的交通减速警示系统，是在实施例一基础上的进一步应用，包括上述的交通减速装置，将交通减速装置设置在道路上，在距交通减速装置所在位置一定距离的该路段上还设置有车辆感应组件，车辆感应组件用于检测车辆是否进入了该路段；在交通减速装置与车辆感应组件之间的道路边设置有限速显示屏，用于显示该路段的限速值；在设置交通减速装置一侧的道路边设置有投射灯，投射灯灯光投射到交通减速装置上；车辆感应组件控制限速显示屏和投射灯电源的通断。
当车辆通过车辆感应组件时，系统检测到车辆进入该路段，系统控制限速显示屏和投射灯的电源开启，限速显示屏上显示该路段的限速值，提示驾驶员减速，同时投射灯灯亮，并将灯光投射到交通减速装置上，使驾驶员能及时发现交通减速装置，提醒驾驶员及时进行减速操作，从而起到车辆减速的效果。
以上所述仅为本实用新型的优选实施案例而已，并不限制本实用新型的本质，对于本领域的技术人员来说，通过本实用新型可以有各种更改和变化，凡在本实用新型内容的基础和原则之内，所作的任何修改，等同替换改进等，及在道路交通减速应用过程中采用上述技术方案制造相应的产品，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种交通减速装置，其特征在于：包括设置在路面以下的安装槽和设置在安装槽内的减速组件，所述减速组件和安装槽之间设置有多个弹性元件，所述弹性元件一端连接安装槽底部，另一端连接减速组件，所述减速组件上端部分露出路面。
2.根据权利要求1所述的交通减速装置，其特征在于：所述减速组件包括多个独立的减速块，各减速块分别通过一弹性元件与安装槽连接。
3.根据权利要求1或2所述的交通减速装置，其特征在于：所述弹性元件采用弹簧。
4.根据权利要求3所述的交通减速装置，其特征在于：所述安装槽底部并排设置有多个弹簧固定套，所述弹簧分别安装在弹簧固定套内。
5.根据权利要求1或2所述的交通减速装置，其特征在于：位于安装槽前后两侧的路面上固定安装有防滑板。
6.根据权利要求1或2所述的交通减速装置，其特征在于：所述减速组件上露出路面的部分为圆弧形截面结构。
7.根据权利要求1或2所述的交通减速装置，其特征在于：所述减速组件上露出路边部分的表面设置有反光条。
8.根据权利要求1或2所述的交通减速装置，其特征在于：所述减速块上设置有连接孔，连接孔一端的减速块上设置有凹槽，所述弹性元件上连接减速块的一端固定连接有螺栓，弹性元件和减速块之间通过螺栓固定连接。
9.根据权利要求1或2所述的交通减速装置，其特征在于：所述安装槽底部设置有多个排污孔。
10.一种交通减速警示系统，其特征在于：包括上述权利要求1-9中任一项所述的交通减速装置，所述交通减速装置设置在道路上，在距交通减速装置所在位置一定距离的该路段上还设置有车辆感应组件，用于检测车辆是否进入了该路段，在交通减速装置与车辆感应组件之间的道路边设置有限速显示屏，在设置交通减速装置一侧的道路边设置有投射灯，所述投射灯灯光投射到交通减速装置上，所述车辆感应组件控制限速显示屏和投射灯电源的通断。
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| CN108691447A (zh) * | 2018-08-09 | 2018-10-23 | 绵阳鹏志远科技有限公司 | 地下停车场安全防护机构 |
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2017
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