CN214573460U - 一种智慧保安用停车管理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智慧保安用停车管理装置，涉及车辆管理领域，包括固定板、传感机构与卡合机构，所述固定板的内侧设置有减速带，且固定板的下方设置有连接板，所述减速带的底端连接有基板；其中，所述卡合机构包括有位于减速带底端的圆柱。本实用新型通过设置传感机构，车辆给减速带时间压力，减速带受力带动基板向下移动，基板受力带动其底端的二号弹簧压缩，基板在移动过程中带动挤压板下移，直至挤压板与受力板接触，挤压板给受力板施加压力，受力板受力带动伸缩柱往连接板的内部移动同时带动一号弹簧压缩，直至伸缩柱与压力传感器接触，传感机构不直接与减速带接触，可有效提高传感机构的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种智慧保安用停车管理装置，具体是一种智慧保安用停车管理装置。
背景技术
高速公路服务区是高速公路的重要配套设施，服务区除了解决司乘人员的休息、吃饭、如厕、购物、问询等问题外，还承担着给过往车辆，尤其是长途客车和货车提供停车、加油、维修、配件等服务职能。
根据中国专利号“CN 209357243 U”公开的“停车管理装置”，该公开专利包括底板底面安装有万向轮，电源箱一侧通过导线连接有减速带组件，底板顶面中部设置有按钮，安装板两侧均通过螺钉安装有侧板，侧板顶面安装有顶板，电源箱两侧均安装有稳定组件，第一套管套接于直角杆一端，第二套管底端连接有接地板，电源箱顶面安装有控制箱，显示箱正面设置有显示板，指向板槽内部设置有指向板，本实用新型设置有减速带组件，减速带组件配合显示板，管理者可及时悉知场区内已使用停车位数量和未使用的停车位数量，指向板指向停车区域，并配合显示板，可迅速得知某区域停车状况，不需要配备大量的专职管理人员在停车场内人工引导，降低人工成本。
但是上述公开专利，其按钮作为传感机构位于减速机构内部，在车辆与减速机构接触时，减速机构会直接按压按钮，长时间使用过程中，按钮的损坏率十分高，导致维护成本较高；同时由于减速机构经常与车轮接触，其使用寿命有限，上述公开专利未提供相应的更换方式。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种智慧保安用停车管理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种智慧保安用停车管理装置，包括固定板、传感机构与卡合机构，所述固定板的内侧设置有减速带，且固定板的下方设置有连接板，所述减速带的底端连接有基板；
其中，所述卡合机构包括有位于减速带底端的圆柱，且卡合机构还包括有位于基板内部的圆孔，所述圆柱的两侧位于减速带的底端内部设置有卡槽，所述基板的顶端设置有与卡槽相匹配的卡块，所述圆柱的外壁内嵌有连接槽，所述圆孔的内壁连接有气囊，所述气囊的内侧连接有连接块。
作为本实用新型再进一步的方案：所述传感机构包括有位于基板一侧挤压板，所述传感机构还包括有位于连接板内部的一号弹簧，且连接板的内部位于一号弹簧的下方安装有压力传感器，所述一号弹簧的一端连接有贯穿至连接板外壁的伸缩柱，所述伸缩柱的一端位于挤压板的下方连接有受力板。
作为本实用新型再进一步的方案：所述基板的一侧连接有贯穿至其内部的软管，所述软管的输出端与气囊相连，且软管的外壁安装有阀门。
作为本实用新型再进一步的方案：所述圆柱的内壁与圆孔的上下方内壁相匹配，所述圆孔内壁的中间段开口大于圆柱的外径。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接槽与连接块的数量相等，所述连接块的外壁与连接槽的内壁相契合。
作为本实用新型再进一步的方案：所述挤压板与受力板的竖截面均为三角形，所述挤压板的底端斜面与受力板的顶端斜面相匹配。
作为本实用新型再进一步的方案：所述压力传感器通过PLC控制器与外界控制端电性连接，且压力传感器通过导线与外界电源电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过设置传感机构，车辆给减速带时间压力，减速带受力带动基板向下移动，基板受力带动其底端的二号弹簧压缩，基板在移动过程中带动挤压板下移，直至挤压板与受力板接触，挤压板给受力板施加压力，受力板受力带动伸缩柱往连接板的内部移动同时带动一号弹簧压缩，直至伸缩柱与压力传感器接触，传感机构不直接与减速带接触，可有效提高传感机构的使用寿命；
2、通过设置卡合机构，当减速带长时间使用发生磨损时，打开软管外部的阀门，气囊内的气体顺着软管流出，进而体积逐渐减小，气囊即可带动连接块从连接槽内壁移动出来，此时通过向上拉动减速带，即可将减速带与基板进行分离，达到快速更换的目的。
附图说明
图1为一种智慧保安用停车管理装置的结构示意图；
图2为一种智慧保安用停车管理装置的A处的局部放大图；
图3为一种智慧保安用停车管理装置的减速带安装示意图；
图4为一种智慧保安用停车管理装置的B处的局部放大图；
图5为一种智慧保安用停车管理装置的连接块安装示意图。
图中：1、固定板；2、减速带；3、基板；4、连接板；5、软管；6、挤压板；7、受力板；8、伸缩柱；9、一号弹簧；10、压力传感器；11、卡槽；12、圆柱；13、圆孔；14、卡块；15、连接块；16、连接槽；17、气囊。
具体实施方式
请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种智慧保安用停车管理装置，包括固定板1、传感机构与卡合机构，固定板1的内侧设置有减速带2，且固定板1的下方设置有连接板4，减速带2的底端连接有基板3；
其中，卡合机构包括有位于减速带2底端的圆柱12，且卡合机构还包括有位于基板3内部的圆孔13，圆柱12的两侧位于减速带2的底端内部设置有卡槽11，基板3的顶端设置有与卡槽11相匹配的卡块14，圆柱12的外壁内嵌有连接槽16，圆孔13的内壁连接有气囊17，气囊17的内侧连接有连接块15。
该种智慧保安用停车管理装置，通过卡合机构可使得减速带2与基板3进行有效快速的连接，从而取代传统的螺栓连接方式，达到便于更换减速带2的目的。
在图2中：传感机构包括有位于基板3一侧挤压板6，传感机构还包括有位于连接板4内部的一号弹簧9，且连接板4的内部位于一号弹簧9的下方安装有压力传感器10，一号弹簧9的一端连接有贯穿至连接板4外壁的伸缩柱8，伸缩柱8的一端位于挤压板6的下方连接有受力板7。
该种智慧保安用停车管理装置，通过此种传感机构，可取代传统的传感机构，不但测量次数得到提高，还便于提高传感机构的使用寿命。
在图1中：基板3的一侧连接有贯穿至其内部的软管5，软管5的输出端与气囊17相连，且软管5的外壁安装有阀门。
该种智慧保安用停车管理装置，在使气囊17的体积曾大师，通过将软管5与气泵连接，气泵将空气压缩至气囊17内，气囊17的体积即可增大。
在图1、图4与图5中：圆柱12的内壁与圆孔13的上下方内壁相匹配，圆孔13内壁的中间段开口大于圆柱12的外径；连接槽16与连接块15的数量相等，连接块15的外壁与连接槽16的内壁相契合。
该种智慧保安用停车管理装置，在圆柱12卡入圆孔13内壁后，直至两者完全接触，此时连接块15与连接槽16处于同一横向水平线上，从而便于连接块15卡入连接槽16的内壁。
在图2中：挤压板6与受力板7的竖截面均为三角形，挤压板6的底端斜面与受力板7的顶端斜面相匹配；压力传感器10通过PLC控制器与外界控制端电性连接，且压力传感器10通过导线与外界电源电性连接。
该种智慧保安用停车管理装置，由于挤压板6的底端斜面与受力板7的顶端斜面相匹配，当挤压板6与受力板7接触时，受力板7受力进行移动，受力板移动带动伸缩柱8移动从而对压力传感器10施压，压力传感器10将压力信号转为电信号并发送至PLC控制器，控制器控制计数器计数。
本实用新型的工作原理是：首先，当车辆经过减速带2时，车辆给减速带2时间压力，减速带2受力带动基板3向下移动，基板3受力带动其底端的二号弹簧压缩，基板3在移动过程中带动挤压板6下移，直至挤压板6与受力板7接触，挤压板6给受力板7施加压力，受力板7受力带动伸缩柱8往连接板4的内部移动同时带动一号弹簧9压缩，直至伸缩柱8与压力传感器10接触，压力传感器10将要信号转为电信号，并将其发送至控制器，由于车辆前轮、后轮均需与减速带2接触，当控制器短时间内接收到两次电信号后，控制器控制计数器计数，当减速带2长时间使用发生磨损时，打开软管5外部的阀门，气囊17内的气体顺着软管5流出，进而体积逐渐减小，气囊17即可带动连接块15从连接槽16内壁移动出来，此时通过向上拉动减速带2，即可将减速带2与基板3进行分离，达到快速更换的目的。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种智慧保安用停车管理装置，包括固定板(1)、传感机构与卡合机构，其特征在于，所述固定板(1)的内侧设置有减速带(2)，且固定板(1)的下方设置有连接板(4)，所述减速带(2)的底端连接有基板(3)；
其中，所述卡合机构包括有位于减速带(2)底端的圆柱(12)，且卡合机构还包括有位于基板(3)内部的圆孔(13)，所述圆柱(12)的两侧位于减速带(2)的底端内部设置有卡槽(11)，所述基板(3)的顶端设置有与卡槽(11)相匹配的卡块(14)，所述圆柱(12)的外壁内嵌有连接槽(16)，所述圆孔(13)的内壁连接有气囊(17)，所述气囊(17)的内侧连接有连接块(15)。
2.根据权利要求1所述的一种智慧保安用停车管理装置，其特征在于，所述传感机构包括有位于基板(3)一侧挤压板(6)，所述传感机构还包括有位于连接板(4)内部的一号弹簧(9)，且连接板(4)的内部位于一号弹簧(9)的下方安装有压力传感器(10)，所述一号弹簧(9)的一端连接有贯穿至连接板(4)外壁的伸缩柱(8)，所述伸缩柱(8)的一端位于挤压板(6)的下方连接有受力板(7)。
3.根据权利要求1所述的一种智慧保安用停车管理装置，其特征在于，所述基板(3)的一侧连接有贯穿至其内部的软管(5)，所述软管(5)的输出端与气囊(17)相连，且软管(5)的外壁安装有阀门。
4.根据权利要求1所述的一种智慧保安用停车管理装置，其特征在于，所述圆柱(12)的内壁与圆孔(13)的上下方内壁相匹配，所述圆孔(13)内壁的中间段开口大于圆柱(12)的外径。
5.根据权利要求1所述的一种智慧保安用停车管理装置，其特征在于，所述连接槽(16)与连接块(15)的数量相等，所述连接块(15)的外壁与连接槽(16)的内壁相契合。
6.根据权利要求2所述的一种智慧保安用停车管理装置，其特征在于，所述挤压板(6)与受力板(7)的竖截面均为三角形，所述挤压板(6)的底端斜面与受力板(7)的顶端斜面相匹配。
7.根据权利要求2所述的一种智慧保安用停车管理装置，其特征在于，所述压力传感器(10)通过PLC控制器与外界控制端电性连接，且压力传感器(10)通过导线与外界电源电性连接。
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| CN202023207532.2U CN214573460U (zh) | 2020-12-28 | 2020-12-28 | 一种智慧保安用停车管理装置 |
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| CN (1) | CN214573460U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN116219920A (zh) * | 2023-05-08 | 2023-06-06 | 广东凯厦建设工程有限公司 | 一种基于乡村建设的道路交通工程用易拆装减速带 |
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2020
- 2020-12-28 CN CN202023207532.2U patent/CN214573460U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN116219920B (zh) * | 2023-05-08 | 2024-01-30 | 广东凯厦建设工程有限公司 | 一种基于乡村建设的道路交通工程用易拆装减速带 |
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