CN209616795U - 一种道路噪声测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路噪声测试装置，包括工作平台，所述工作平台上安装有前轴及后轴，所述前轴及后轴的两端均设置有轮胎安装部，所述轮胎安装部上通过快拆结构安装有仿真轮胎，所述轮胎安装部包括逆向螺纹连接于所述前轴及后轴上的安装杆，所述安装杆上设置有棱状连接头，所述棱状连接头的中部设有空腔，所述空腔内安装有导向杆及复位弹簧，所述棱状连接头上开设有安装孔，所述安装孔内安装有弹性卡块，所述弹性卡块的一部分露出于所述棱状连接头表面。本实用新型能够根据不同的载重及不同的车辆轮胎测试道路噪声，测试更加全面，利于道路正确施工。

Description

一种道路噪声测试装置

技术领域

本实用新型涉及噪声测试技术领域，特别是涉及一种道路噪声测试装置。

背景技术

随着我国经济的发展，道路交通等基础设施的建设进入快速发展阶段，道路在施工完成后，一般需要进行噪声测试，通过噪声测试能够了解道路工程是否合格，同时也能够了解道路工程所使用的材料及施工工艺对于噪声的影响，从而对道路的施工建设起到指导作用。目前的道路噪声测试装置存在如下缺陷：第一，目前的噪声测试装置功能单一，只能测试普通情况下的道路噪声情况，不能根据车辆的不同的轮胎尺寸进行方便的测试。第二，只能测试普通载重情况下的噪声情况，不能根据不同车辆的轮胎尺寸与载重相配合测试噪声情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种道路噪声测试装置，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型通过下述技术方案来解决：

一种道路噪声测试装置，包括工作平台，所述工作平台上安装有前轴及后轴，所述前轴及后轴的两端均设置有轮胎安装部，所述轮胎安装部上通过快拆结构安装有仿真轮胎，所述轮胎安装部包括逆向螺纹连接于所述前轴及后轴上的安装杆，所述安装杆上设置有棱状连接头，所述棱状连接头的中部设有空腔，所述空腔内安装有导向杆及复位弹簧，所述棱状连接头上开设有安装孔，所述安装孔内安装有弹性卡块，所述弹性卡块的一部分露出于所述棱状连接头表面，另一部分位于所述空腔内，所述弹性卡块的两端均设有引导面，所述空腔内设置有弹片，所述弹片的一端连接于所述空腔内的腔壁上，另一端连接于所述弹性卡块上，所述导向杆的一端弹性抵接于所述弹性卡块位于空腔内引导面上；所述工作平台上设有升降平台上设有载重调节结构，所述载重调节结构安装于工作平台中心部位的支撑柱，所述支撑柱上设有螺纹，多个金属块螺纹连接于所述支撑柱上，所述工作平台的前后左右侧边均安装有噪声采集探头，所述噪声采集探头同时连接于一控制器上。

所述工作平台上安装有牵引连接挂钩，所述牵引连接挂钩通过球形连接头连接于所述工作平台上。

所述工作平台包括两个竖梁，所述两个竖梁的中部连接有一个横梁，所述竖梁及横梁上通过螺栓固定有安装板，所述支撑柱固定连接于所述横梁上。

所述多个金属块的直径由下至上依次变小。

本实用新型相比现有技术具有以下优点及有益效果：

1.本实用新型能够方便的更换不同规格的仿真轮胎，和载重调节结构相配合能够提高噪声测试的准确度，能够适应不同的场景。

2.本实用新型的多个金属块设置于升降平台上，多个金属块的直径由下至上依次变小，能够调节工作平台的重心，利于轮胎稳定压合于路面，适应了不同的仿真场景，提高了噪声测试的准确性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为一种道路噪声测试装置的结构示意图。

图2为一种道路噪声测试装置的安装杆的结构示意图。

图3为图2中A处的放大示意图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

本实用新型的具体实施过程如下：

如图1至图3所示，一种道路噪声测试装置，包括工作平台1，所述工作平台1上安装有前轴及后轴，所述前轴及后轴的两端均设置有轮胎安装部，所述轮胎安装部上通过快拆结构安装有仿真轮胎7，所述轮胎安装部包括逆向螺纹连接于所述前轴及后轴上的安装杆10，所述安装杆10上设置有棱状连接头11，所述棱状连接头11的中部设有空腔13，所述空腔13内安装有导向杆12及复位弹簧(未示出)，所述棱状连接头11上开设有安装孔，所述安装孔内安装有弹性卡块16，所述弹性卡块16的一部分露出于所述棱状连接头表面，另一部分位于所述空腔13内，所述弹性卡块16的两端均设有引导面，所述空腔13内设置有弹片17，所述弹片17的一端连接于所述空腔内的腔壁上，另一端连接于所述弹性卡块上，所述弹片17还可以用弹簧替代，目的是用于弹性卡块的弹性复位。所述导向杆12的一端弹性抵接于所述弹性卡块16位于空腔13内引导面上；所述工作平台1上设有升降平台上设有载重调节结构4，所述载重调节结构4安装于工作平台中心部位的支撑柱，所述支撑柱上设有螺纹，多个金属块螺纹连接于所述支撑柱上，所述工作平台1的前后左右侧边均安装有噪声采集探头6，所述噪声采集探头6同时连接于一控制器5上。

所述工作平台上安装有牵引连接挂钩9，所述牵引连接挂钩9通过球形连接头连接于所述工作平台1上。

所述工作平台1包括两个竖梁2，所述两个竖梁2的中部连接有一个横梁3，所述竖梁2及横梁3上通过螺栓固定有安装板，所述支撑柱固定连接于所述横梁上。

所述多个金属块的直径由下至上依次变小，能够降低工作平台的重心，利于轮胎稳定压合于路面，提高了仿真度。

本实用新型的工作原理及过程为：本实施例的工作平台1能够通过仿真轮胎7行驶于路面，通过噪声采集探头6能够采集道路上产生的噪声，仿真轮胎7用于模仿不同车型的轮胎在道路上的行驶，以获取不同车型在道路上的噪声数据，工作平台1由牵引车驱动，升降平台(未示出)上的载重调节结构用于调节工作平台上的重力，通过增加特定重量的金属块实现载重的调节。通过升降来调节中心高度，棱状连接头11的设置能够方便的更换不同规格的轮胎，以便使工作平台1的载重和轮胎规格和真实车辆相匹配，已提高仿真度，进而测试出准确的噪声情况。所述导向杆12能够在空腔13内进出弹性滑动，导向杆的端部具有弧形面，弹性卡块16在弹片17的作用下能够在安装孔上下弹性运动，当向空腔13内推动导向杆12时，导向杆12接触弹性卡块16的引导面，使弹性卡块16向上运动，轮胎的轮圈15上设有和所述弹性卡块相适配的凹槽，当向轮胎套入棱状连接头11上时，弹性卡块16能够卡入凹槽，进而将轮胎固定，更换轮胎时，只需往出拉动导向杆12，弹块16在弹力的作用下，自动向下复位，弹块16脱离凹槽后，即可方便的取下轮胎。本实用新型能够方便的更换不同规格的仿真轮胎，和载重调节结构相配合能够提高噪声测试的准确度，能够适应不同的场景。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种道路噪声测试装置，其特征在于：包括工作平台，所述工作平台上安装有前轴及后轴，所述前轴及后轴的两端均设置有轮胎安装部，所述轮胎安装部上通过快拆结构安装有仿真轮胎，所述轮胎安装部包括逆向螺纹连接于所述前轴及后轴上的安装杆，所述安装杆上设置有棱状连接头，所述棱状连接头的中部设有空腔，所述空腔内安装有导向杆及复位弹簧，所述棱状连接头上开设有安装孔，所述安装孔内安装有弹性卡块，所述弹性卡块的一部分露出于所述棱状连接头表面，另一部分位于所述空腔内，所述弹性卡块的两端均设有引导面，所述空腔内设置有弹片，所述弹片的一端连接于所述空腔内的腔壁上，另一端连接于所述弹性卡块上，所述导向杆的一端弹性抵接于所述弹性卡块位于空腔内引导面上；所述工作平台上设有升降平台上设有载重调节结构，所述载重调节结构安装于工作平台中心部位的支撑柱，所述支撑柱上设有螺纹，多个金属块螺纹连接于所述支撑柱上，所述工作平台的前后左右侧边均安装有噪声采集探头，所述噪声采集探头同时连接于一控制器上。

2.根据权利要求1所述的一种道路噪声测试装置，其特征在于：所述工作平台上安装有牵引连接挂钩，所述牵引连接挂钩通过球形连接头连接于所述工作平台上。

3.根据权利要求1所述的一种道路噪声测试装置，其特征在于：所述工作平台包括两个竖梁，所述两个竖梁的中部连接有一个横梁，所述竖梁及横梁上通过螺栓固定有安装板，所述支撑柱固定连接于所述横梁上。

4.根据权利要求1所述的一种道路噪声测试装置，其特征在于：所述多个金属块的直径由下至上依次变小。