CN212180197U - 商用车制动系统密封性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及中重型商用车制动系统的整车气压密封性检测领域，具体是一种商用车制动系统密封性检测装置。包括检测盒，气压传感器，设于检测盒表面的气压数字显示器、保险丝结构、开关、电源连接线以及气压传感器导线，所述检测盒内设有集成芯片IC，所述气压传感器导线的信号输入端连接至气压传感器上，气压传感器导线的信号输出端连接至集成芯片IC上，所述气压数字显示器连接至集成芯片IC上。本实用新型所述的商用车制动系统密封性检测装置，能够检测整车气压泄露量是否满足国标企标要求，进而为中重卡制动系统质量提升提供有效的试验参数；同时也可测试比对VOSS铜接头、镀锌接头、尼龙接头的密封性差异，为采购物料提供成本管控技术支持。

Description

商用车制动系统密封性检测装置

技术领域

本实用新型涉及中重型商用车制动系统的整车气压密封性检测领域，具体是一种商用车制动系统密封性检测装置。

背景技术

中重型商用车制动系统是由空压机压缩空气进行功能的制动系统。在整车不进行制动的时候，压缩空气主要在经过干燥器除去水分后存储于储气筒，压缩空气在商用车上有着重要的作用，如整车行车驻车制动、离合器助力、变速箱换挡助力、整车空气悬架、驾驶室空气悬置以及气喇叭等都要频繁的使用压缩空气，故如何保证行车过程或停车状态下的压力恒定就尤为重要。

这就对整车供气管路及各快插接头密封性能提出了严格的要求，同时如何科学准确的利用检测手段来测试整车供气系统气密性泄露尤其重要。目前中重型商用车采用的是V-BOX设备进行气密性检测，但是操作连接复杂且设备昂贵，另检测过程需要24小时长时间不间断的监护。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有中重型商用车的气密性检测装置存在的诸多问题，提供了一种商用车制动系统密封性检测装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：商用车制动系统密封性检测装置，包括检测盒，气压传感器，设于检测盒表面的气压数字显示器、保险丝结构、开关、电源连接线以及气压传感器导线，

所述检测盒内设有集成芯片IC，所述电源连接线的正极一端伸入检测盒内且依次与开关、保险丝结构串联连接后连接至集成芯片IC上，电源连接线的负极一端伸入检测盒内且与集成芯片IC相连接，所述气压传感器导线的正负极一端分别与气压传感器相连接，气压传感器导线的正极另外一端并联连接至保险丝结构与集成芯片IC之间的电源连接线的正极线上，气压传感器导线的负极一端并联连接至电源连接线的负极线上，所述气压传感器导线的信号输入端连接至气压传感器上，气压传感器导线的信号输出端连接至集成芯片IC上，所述气压数字显示器连接至集成芯片IC上。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述电源连接线的正负极分别通过铜夹子连接至直流电源上。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述气压数字显示器为数码管。

本实用新型所述的商用车制动系统密封性检测装置，能够检测整车气压泄露量是否满足国标企标要求，进而为中重卡制动系统质量提升提供有效的试验参数；同时也可测试比对VOSS铜接头、镀锌接头、尼龙接头的密封性差异，为采购物料提供成本管控技术支持；比较之前测试使用V-BOX、笔记本电脑等价值超百万的设备，节省了时间，同时无需试验工程师日夜不停的留守看管设备，节省了劳动成本以及人力资源。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述商用车制动系统密封性检测装置的安装示意图。

图2为所述商用车制动系统密封性检测装置的电路原理图。

图中：1-检测盒，2-气压数字显示器，3-保险丝结构，4-开关，5-电源连接线，6-气压传感器导线，7-气压传感器，8-集成芯片IC，9-铜夹子，10-卡车储气瓶，11-进气口，12-出气口。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

如图1和2所示，本实施例提供了一种商用车制动系统密封性检测装置，包括检测盒1，气压传感器7，设于检测盒1表面的气压数字显示器2、保险丝结构3、开关4、电源连接线5以及气压传感器导线6，

所述检测盒1内设有集成芯片IC 8，所述电源连接线5的正极一端伸入检测盒1内且依次与开关4、保险丝结构3串联连接后连接至集成芯片IC 8上，电源连接线5的负极一端伸入检测盒1内且与集成芯片IC 8相连接，所述气压传感器导线6的正负极一端分别与气压传感器7相连接，气压传感器导线6的正极另外一端并联连接至保险丝结构3与集成芯片IC8之间的电源连接线5的正极线上，气压传感器导线6的负极一端并联连接至电源连接线5的负极线上，所述气压传感器导线6的信号输入端连接至气压传感器7上，气压传感器导线6的信号输出端连接至集成芯片IC 8上，所述气压数字显示器2连接至集成芯片IC 8上。

本实施例进一步将该检测装置应用至卡车储气瓶10的气密性检测中，具体实施时，将电源连接线5连接于直流电源上，开启开关4，将气压传感器7安装于卡车储气瓶10的出气口12上，关闭出气口12。通过进气口11对卡车储气瓶10打气至气压数字显示器2上显示标准气压值1000kpa时，关闭进气口11。持续检测至48小时时，再次读取气压数字显示器2上的数值。然后比对前后两次的数据，获得泄露量，然后判断压缩空气的泄露量是否满足国标企标要求，为中重型商用车制动系统质量提升提供有效的试验参数。

在本实施例中，所述电源连接线5连接于直流电源上能够为集成芯片IC 8、气压数字显示器2以及气压传感器7供电。所述气压传感器7接入待测的气压源上，通过气压传感器7采集实时气压数据，气压传感器7将实时气压信号通过气压传感器导线6传输至集成芯片IC 8后，经过数据分析和计算得到气压数据后，通过气压数字显示器2将气压值显示出来。在本实施例中，所述保险丝结构3是为了避免过压对检测装置中各个元器件造成损坏。

在本实施例中，所述直流电源的电压值为12V。具体的，所述集成芯片IC 8的型号为AILVI，所述保险丝结构3为5*20mm的玻璃管旋钮式保险丝。

如图1所示，为了快速且方便将电源连接线5与直流电源连接，所述电源连接线5的正负极分别通过铜夹子9连接至直流电源上。

在本实施例中，为了区分电源连接线5以及铜夹子9的正负极，所述电源连接线5和铜夹子9的正极采用红色颜色，电源连接线5和铜夹子9的负极采用黑色颜色。

如图2所示，所述气压数字显示器2为数码管。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.商用车制动系统密封性检测装置，其特征在于，包括检测盒（1），气压传感器（7），设于检测盒（1）表面的气压数字显示器（2）、保险丝结构（3）、开关（4）、电源连接线（5）以及气压传感器导线（6），

所述检测盒（1）内设有集成芯片IC（8），所述电源连接线（5）的正极一端伸入检测盒（1）内且依次与开关（4）、保险丝结构（3）串联连接后连接至集成芯片IC（8）上，电源连接线（5）的负极一端伸入检测盒（1）内且与集成芯片IC（8）相连接，所述气压传感器导线（6）的正负极一端分别与气压传感器（7）相连接，气压传感器导线（6）的正极另外一端并联连接至保险丝结构（3）与集成芯片IC（8）之间的电源连接线（5）的正极线上，气压传感器导线（6）的负极一端并联连接至电源连接线（5）的负极线上，所述气压传感器导线（6）的信号输入端连接至气压传感器（7）上，气压传感器导线（6）的信号输出端连接至集成芯片IC（8）上，所述气压数字显示器（2）连接至集成芯片IC（8）上。

2.根据权利要求1所述的商用车制动系统密封性检测装置，其特征在于，所述电源连接线（5）的正负极分别通过铜夹子（9）连接至直流电源上。

3.根据权利要求1或2所述的商用车制动系统密封性检测装置，其特征在于，所述气压数字显示器（2）为数码管。

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