CN219725096U - 一种汽车自动换挡臂的焊接装置 - Google Patents

Abstract

本申请属于焊接技术领域，公开了一种汽车自动换挡臂的焊接装置，包括焊接台，所述焊接台的顶部滑动安装有滑块，所述滑块上螺纹连接有一号螺纹杆，所述一号螺纹杆外壁上固定安装有呈线性分布的限位环，当焊接工件套在接安装柱上后，此时安装柱处于松散状态，接着启动二号电机带动二号螺纹杆转动，使得移动块向下移动带动一号连接杆将夹板从对中限位器内推出接触到焊接工件的内圈并挤紧，夹紧的同时使得焊接工件对中，此设计可以控制相邻用于对焊的焊接工件中心线位于同一直线上，提高焊接精度，同时若焊接工件为上下焊接时，直接将焊接工件套接在同一个安装柱上即可。

Description

一种汽车自动换挡臂的焊接装置

技术领域

本申请属于焊接技术领域，具体为一种汽车自动换挡臂的焊接装置。

背景技术

汽车自动换挡臂焊接是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。

如专利号CN206393074U公开了一种汽车自动换挡臂的焊接设备，包括旋转承台、升降装置、锥度定位装置和滑动定位装置，销筒内部装有弹簧和锥度定位，并列位于旋转承台上方，升降装置可带动销筒装置上下移动，滑动定位装置安装于旋转承台。由此，需要进行焊接的两个工件放置在旋转承台，滑动定位装置定住上面部件的横向位置，升降装置带动销筒装置向下移动插入到工件上的两个部件的孔，零件在锥度下自动走中定位，销筒内的弹簧呈压缩状态，滑动定位装置离开工件避开焊枪，可以焊接。大大提高了生产效率，弹簧有效的避免了因产品尺寸公差导致的不平，使所有的工件全部压紧，而锥度定位可使两个工件自动走中，保证了两个零部件的同轴度，保证了产品的合格率。

在实现本申请过程中，发现该技术有以下问题，该专利通过锥度定位将工件对中同轴后进行焊接，但由于排列在旋转承台上的工件较多，若当某工件倾斜，或存在上下压盖重叠时，在定位板对工件后壁的限位下，锥度定位靠近工件强制对中可能会导致工件被锥度定位和定位板挤压破裂变形，甚至是蹦出伤人。

实用新型内容

本申请的目的在于：为了解决上述提出的该专利通过锥度定位将工件对中同轴后进行焊接，但由于排列在旋转承台上的工件较多，若当某工件倾斜，或存在上下压盖重叠时，在定位板对工件后壁的限位下，锥度定位靠近工件强制对中可能会导致工件被锥度定位和定位板挤压破裂变形，甚至是蹦出伤人的问题，提供一种汽车自动换挡臂的焊接装置。

本申请采用的技术方案如下：一种汽车自动换挡臂的焊接装置，包括焊接台，所述焊接台的顶部滑动安装有滑块，所述滑块上螺纹连接有一号螺纹杆，所述一号螺纹杆外壁上固定安装有呈线性分布的限位环，所述焊接台的左侧固定安装有一号电机，且一号电机的输出轴与一号螺纹杆固定连接，所述滑块的顶部固定安装有安装柱，所述安装柱上套设安装有焊接工件。

所述安装柱的内部中部固定安装有对中限位器，所述对中限位器的外壁上方滑动安装有移动块，所述移动块上螺纹连接有二号螺纹杆，所述移动块的外壁铰接安装有呈周向分布的一号连接杆，所述对中限位器的外壁下方铰接安装有呈周向分布的二号连接杆，且一号连接杆和二号连接杆的外侧端固定安装有夹板，且夹板的外侧面固定安装有防滑橡胶垫。

在一优选的实施方式中，所述焊接台的顶部开设有与滑块相适配的一号滑槽，所述滑块的数量为偶数且呈线性分布在焊接台的顶部。

在一优选的实施方式中，所述与一号螺纹杆螺纹连接的滑块对称分布的限位环的两侧，且一号螺纹杆的外壁位于限位环两侧的螺纹相反设置。

通过将一号螺纹杆外壁位于限位环两侧的螺纹相反设置，使得启动一号电机带动一号螺纹杆转动，可以控制位于限位环两侧的滑块相背离或者相向移动，进而控制安装在滑块顶部的安装柱之间的距离，进而通过此设计来控制不同外轮廓尺寸的焊接工件套接在安装柱上后而不会相互重叠，干扰后续的夹紧和焊接。

在一优选的实施方式中，所述对中限位器上开设有与移动块相适配的二号滑槽，所述二号螺纹杆的底部固定安装有二号电机，且二号电机与对中限位器内壁底部固定连接。

在一优选的实施方式中，所述一号连接杆和二号连接杆均为外侧端朝相对面倾斜的设计。

在一优选的实施方式中，所述对中限位器的外壁四周均开设有与夹板相适配的移动槽。

通过在一号连接杆和二号连接杆的外侧端固定安装夹板，当焊接工件套在接安装柱上后，此时安装柱处于松散状态，接着启动二号电机带动二号螺纹杆转动，使得移动块向下移动带动一号连接杆将夹板从对中限位器内推出接触到焊接工件的内圈并挤紧，夹紧的同时使得焊接工件对中，此设计可以控制相邻用于对焊的焊接工件中心线位于同一直线上，提高焊接精度，同时若焊接工件为上下焊接时，直接将焊接工件套接在同一个安装柱上即可。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本申请的有益效果是：

1、本申请中，通过将一号螺纹杆外壁位于限位环两侧的螺纹相反设置，使得启动一号电机带动一号螺纹杆转动，可以控制位于限位环两侧的滑块相背离或者相向移动，进而控制安装在滑块顶部的安装柱之间的距离，进而通过此设计来控制不同外轮廓尺寸的焊接工件套接在安装柱上后而不会相互重叠，同时通过在一号连接杆和二号连接杆的外侧端固定安装夹板，当焊接工件套在接安装柱上后，此时安装柱处于松散状态，接着启动二号电机带动二号螺纹杆转动，使得移动块向下移动带动一号连接杆将夹板从对中限位器内推出接触到焊接工件的内圈并挤紧，夹紧的同时使得焊接工件对中，此设计可以控制相邻用于对焊的焊接工件中心线位于同一直线上，提高焊接精度，同时若焊接工件为上下焊接时，直接将焊接工件套接在同一个安装柱上即可。

附图说明

图1为本申请的结构主视图；

图2为本申请中安装柱及其邻接结构的立体图；

图3为本申请中对中限位器及其邻接结构的剖面图。

图中标记：1-焊接台、2-滑块、3-一号螺纹杆、4-限位环、5-一号电机、6-安装柱、7-焊接工件、8-对中限位器、9-移动块、10-二号螺纹杆、11-二号电机、12-一号连接杆、13-二号连接杆、14-夹板。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

参照图1、2，一种汽车自动换挡臂的焊接装置，包括焊接台1，焊接台1的顶部滑动安装有滑块2，焊接台1的顶部开设有与滑块2相适配的一号滑槽，滑块2的数量为偶数且呈线性分布在焊接台1的顶部，滑块2上螺纹连接有一号螺纹杆3，一号螺纹杆3外壁上固定安装有呈线性分布的限位环4，与一号螺纹杆3螺纹连接的滑块2对称分布的限位环4的两侧，且一号螺纹杆3的外壁位于限位环4两侧的螺纹相反设置，焊接台1的左侧固定安装有一号电机5，且一号电机5的输出轴与一号螺纹杆3固定连接，滑块2的顶部固定安装有安装柱6，安装柱6上套设安装有焊接工件7。通过将一号螺纹杆3外壁位于限位环4两侧的螺纹相反设置，使得启动一号电机5带动一号螺纹杆3转动，可以控制位于限位环4两侧的滑块2相背离或者相向移动，进而控制安装在滑块2顶部的安装柱6之间的距离，进而通过此设计来控制不同外轮廓尺寸的焊接工件7套接在安装柱6上后而不会相互重叠，干扰后续的夹紧和焊接

参照图1、2、3，安装柱6的内部中部固定安装有对中限位器8，对中限位器8的外壁上方滑动安装有移动块9，对中限位器8上开设有与移动块9相适配的二号滑槽，移动块9上螺纹连接有二号螺纹杆10，二号螺纹杆10的底部固定安装有二号电机11，且二号电机11与对中限位器8内壁底部固定连接，移动块9的外壁铰接安装有呈周向分布的一号连接杆12，对中限位器8的外壁下方铰接安装有呈周向分布的二号连接杆13，一号连接杆12和二号连接杆13均为外侧端朝相对面倾斜的设计，且一号连接杆12和二号连接杆13的外侧端固定安装有夹板14，且夹板14的外侧面固定安装有防滑橡胶垫，对中限位器8的外壁四周均开设有与夹板14相适配的移动槽。通过在一号连接杆12和二号连接杆13的外侧端固定安装夹板14，当焊接工件7套在接安装柱6上后，此时安装柱6处于松散状态，接着启动二号电机11带动二号螺纹杆10转动，使得移动块9向下移动带动一号连接杆12将夹板14从对中限位器8内推出接触到焊接工件7的内圈并挤紧，夹紧的同时使得焊接工件7对中，此设计可以控制相邻用于对焊的焊接工件7中心线位于同一直线上，提高焊接精度，同时若焊接工件7为上下焊接时，直接将焊接工件7套接在同一个安装柱6上即可。

本申请实施例的实施原理为：

首先，根据焊接工件7的外轮廓尺寸，启动一号电机5带动一号螺纹杆3转动，可以控制位于限位环4两侧的滑块2相背离或者相向移动，控制安装在滑块2顶部的安装柱6之间的距离，接着将焊接工件7套在安装柱6上即可，接着启动二号电机11带动二号螺纹杆10转动，使得移动块9向下移动带动一号连接杆12将夹板14从对中限位器8内推出接触到焊接工件7的内圈并挤紧，夹紧的同时使得焊接工件7对中，此设计可以控制相邻用于对焊的焊接工件7中心线位于同一直线上，提高焊接精度，同时若焊接工件7为上下焊接时，直接将焊接工件7套接在同一个安装柱6上即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车自动换挡臂的焊接装置，包括焊接台(1)，其特征在于：所述焊接台(1)的顶部滑动安装有滑块(2)，所述滑块(2)上螺纹连接有一号螺纹杆(3)，所述一号螺纹杆(3)外壁上固定安装有呈线性分布的限位环(4)，所述焊接台(1)的左侧固定安装有一号电机(5)，且一号电机(5)的输出轴与一号螺纹杆(3)固定连接，所述滑块(2)的顶部固定安装有安装柱(6)，所述安装柱(6)上套设安装有焊接工件(7)；

所述安装柱(6)的内部中部固定安装有对中限位器(8)，所述对中限位器(8)的外壁上方滑动安装有所述移动块(9)，所述移动块(9)上螺纹连接有二号螺纹杆(10)，所述移动块(9)的外壁铰接安装有呈周向分布的一号连接杆(12)，所述对中限位器(8)的外壁下方铰接安装有呈周向分布的二号连接杆(13)，且一号连接杆(12)和二号连接杆(13)的外侧端固定安装有夹板(14)，且夹板(14)的外侧面固定安装有防滑橡胶垫。

2.如权利要求1所述的一种汽车自动换挡臂的焊接装置，其特征在于：所述焊接台(1)的顶部开设有与滑块(2)相适配的一号滑槽，所述滑块(2)的数量为偶数且呈线性分布在焊接台(1)的顶部。

3.如权利要求1所述的一种汽车自动换挡臂的焊接装置，其特征在于：所述与一号螺纹杆(3)螺纹连接的滑块(2)对称分布的限位环(4)的两侧，且一号螺纹杆(3)的外壁位于限位环(4)两侧的螺纹相反设置。

4.如权利要求1所述的一种汽车自动换挡臂的焊接装置，其特征在于：所述对中限位器(8)上开设有与移动块(9)相适配的二号滑槽，所述二号螺纹杆(10)的底部固定安装有二号电机(11)，且二号电机(11)与对中限位器(8)内壁底部固定连接。

5.如权利要求1所述的一种汽车自动换挡臂的焊接装置，其特征在于：所述一号连接杆(12)和二号连接杆(13)均为外侧端朝相对面倾斜的设计。

6.如权利要求1所述的一种汽车自动换挡臂的焊接装置，其特征在于：所述对中限位器(8)的外壁四周均开设有与夹板(14)相适配的移动槽。