CN219724388U - 一种冲压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冲压装置，包括定模板，定模板的顶端四角均安装有导向杆，四个导向杆的外壁共同设置有动模板，动模板的顶端对称安装有套筒，四个导向杆的顶端共同安装有顶板，顶板的底端对称安装有固定杆，且固定杆的一端安装有压缩板，套筒的内部底端设置有压缩油囊，且压缩油囊的底端连通有联通管，定模板的顶端两侧对称安装有抬升油囊，汽车零部件原料进行成型，成型后，控制气缸收缩，带动套筒上移，在动模板持续上移的过程中，则压缩板会滑动进入套筒内，并对压缩油囊进行压缩，将压缩油囊内的油液注入抬升油囊内，使得抬升油囊定向膨胀，推动两个零部件分离板上移，将冲压成型后的汽车零部件由成型模板处分离。

Description

一种冲压装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，特别涉及一种冲压装置。

背景技术

汽车零部件在通常情况下是指除汽车机架以外的所有零件和部件，在对一些零部件进行加工成型时，需要借助冲压装置对零部件进行冲压成型。

现有的冲压装置在对零部件进行冲压成型后，在成型过程中，强大的压力会导致冲压变形后的零部件与成型模板咬合在一起，需要借助外部工具将成型后的零部件取下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种冲压装置，以解决上述背景技术中提出在成型过程中，强大的压力会导致冲压变形后的零部件与成型模板咬合在一起的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种冲压装置，包括定模板，所述定模板的顶端四角均安装有导向杆，四个所述导向杆的外壁共同设置有动模板，所述动模板的顶端对称安装有套筒，四个所述导向杆的顶端共同安装有顶板，所述顶板的底端对称安装有固定杆，且固定杆的一端安装有压缩板，所述套筒的内部底端设置有压缩油囊，且压缩油囊的底端连通有联通管，所述定模板的顶端两侧对称安装有抬升油囊，两个所述抬升油囊的顶部对称设置有零部件分离板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板的顶端中部安装有气缸，且气缸的伸缩端与动模板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压缩油囊和抬升油囊内部均添加有油液，所述压缩油囊和抬升油囊均为弹性材质。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压缩板与套筒滑动连接，所述联通管的一端连通至抬升油囊内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述动模板的底端两边缘处设置有定位杆，且定位杆与动模板滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位杆的底端安装有缓冲压片，所述定位杆外壁下端螺纹安装有调节套。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节套的底端转动安装有圆片，且圆片的顶端连接有弹簧，所述弹簧的一端与动模板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置抬升油囊、零部件分离板、压缩油囊以及压缩板，在对汽车零部件进行冲压成型时，将汽车零部件原料板放于定模板和动模板之间，然后，通过控制气缸伸出，带动动模板下移，对汽车零部件原料进行成型，成型后，控制气缸收缩，带动套筒上移，在动模板持续上移的过程中，则压缩板会滑动进入套筒内，并对压缩油囊进行压缩，将压缩油囊内的油液注入抬升油囊内，使得抬升油囊定向膨胀，推动两个零部件分离板上移，即可将冲压成型后的汽车零部件由成型模板处分离，避免出现咬合后难以分离的情况。

2、本实用新型通过设置定位杆、缓冲压片以及弹簧，在动模板和定模板对汽车零部件原料进行冲压的过程中，通过缓冲压片与定模板接触，推动定位杆滑动，并对弹簧进行压缩，进而对冲压力进行缓冲，避免由于冲压压力过大，导致汽车零部件的形变过大，同时，可以转动调节套，使得调节套与定位杆螺纹转动，即可对调节套的位置进行改变，即可对弹簧的可压缩行程进行改变，从而实现对冲击时的对冲压力的改变。

附图说明

图1为本实用新型的第一视角结构示意图；

图2为本实用新型的局部剖视图；

图3为本实用新型的第二视角结构示意图。

图中：1、定模板；11、顶板；12、气缸；13、导向杆；14、动模板；2、套筒；21、抬升油囊；22、零部件分离板；23、固定杆；24、压缩板；25、压缩油囊；26、联通管；3、定位杆；31、缓冲压片；32、调节套；33、弹簧；34、圆片。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种冲压装置的技术方案：

实施例

根据图1、图2和图3所示，一种冲压装置，包括定模板1，定模板1的顶端四角均安装有导向杆13，四个导向杆13的外壁共同设置有动模板14，动模板14的顶端对称安装有套筒2，四个导向杆13的顶端共同安装有顶板11，顶板11的底端对称安装有固定杆23，且固定杆23的一端安装有压缩板24，套筒2的内部底端设置有压缩油囊25，且压缩油囊25的底端连通有联通管26，定模板1的顶端两侧对称安装有抬升油囊21，两个抬升油囊21的顶部对称设置有零部件分离板22；

顶板11的顶端中部安装有气缸12，且气缸12的伸缩端与动模板14固定连接，压缩油囊25和抬升油囊21内部均添加有油液，压缩油囊25和抬升油囊21均为弹性材质，利用抬升油囊21定向膨胀，推动两个零部件分离板22上移，即可将冲压成型后的汽车零部件由成型模板处分离，避免出现汽车零部件难以取下的情况，压缩板24与套筒2滑动连接，联通管26的一端连通至抬升油囊21内。

实施例

在实施例一的基础之上，如图1和图3所示，动模板14的底端两边缘处设置有定位杆3，且定位杆3与动模板14滑动连接，定位杆3的底端安装有缓冲压片31，定位杆3外壁下端螺纹安装有调节套32，调节套32的底端转动安装有圆片34，且圆片34的顶端连接有弹簧33，利用弹簧33的压缩，进而对冲压力进行缓冲，避免由于冲压压力过大，导致汽车零部件的形变过大，弹簧33的一端与动模板14固定连接。

具体使用时，本实用新型一种冲压装置，通过设置抬升油囊21、零部件分离板22、压缩油囊25以及压缩板24，在对汽车零部件进行冲压成型时，将汽车零部件原料板放于定模板1和动模板14之间，然后，通过控制气缸12伸出，带动动模板14下移，对汽车零部件原料进行成型，成型后，控制气缸12收缩，带动套筒2上移，在动模板14持续上移的过程中，则压缩板24会滑动进入套筒2内，并对压缩油囊25进行压缩，将压缩油囊25内的油液注入抬升油囊21内，使得抬升油囊21定向膨胀；

通过设置定位杆3、缓冲压片31以及弹簧33，在动模板14和定模板1对汽车零部件原料进行冲压的过程中，通过缓冲压片31与定模板1接触，推动定位杆3滑动，并对弹簧33进行压缩，进而对冲压力进行缓冲，同时，可以转动调节套32，使得调节套32与定位杆3螺纹转动，即可对调节套32的位置进行改变，即可对弹簧33的可压缩行程进行改变，从而实现对冲击时的对冲压力的改变。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。

Claims (7)

1.一种冲压装置，包括定模板（1），其特征在于：所述定模板（1）的顶端四角均安装有导向杆（13），四个所述导向杆（13）的外壁共同设置有动模板（14），所述动模板（14）的顶端对称安装有套筒（2），四个所述导向杆（13）的顶端共同安装有顶板（11），所述顶板（11）的底端对称安装有固定杆（23），且固定杆（23）的一端安装有压缩板（24），所述套筒（2）的内部底端设置有压缩油囊（25），且压缩油囊（25）的底端连通有联通管（26），所述定模板（1）的顶端两侧对称安装有抬升油囊（21），两个所述抬升油囊（21）的顶部对称设置有零部件分离板（22）。

2.根据权利要求1所述的一种冲压装置，其特征在于：所述顶板（11）的顶端中部安装有气缸（12），且气缸（12）的伸缩端与动模板（14）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种冲压装置，其特征在于：所述压缩油囊（25）和抬升油囊（21）内部均添加有油液，所述压缩油囊（25）和抬升油囊（21）均为弹性材质。

4.根据权利要求1所述的一种冲压装置，其特征在于：所述压缩板（24）与套筒（2）滑动连接，所述联通管（26）的一端连通至抬升油囊（21）内。

5.根据权利要求1所述的一种冲压装置，其特征在于：所述动模板（14）的底端两边缘处设置有定位杆（3），且定位杆（3）与动模板（14）滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种冲压装置，其特征在于：所述定位杆（3）的底端安装有缓冲压片（31），所述定位杆（3）外壁下端螺纹安装有调节套（32）。

7.根据权利要求6所述的一种冲压装置，其特征在于：所述调节套（32）的底端转动安装有圆片（34），且圆片（34）的顶端连接有弹簧（33），所述弹簧（33）的一端与动模板（14）固定连接。