CN219713713U - 一种新能源汽车冷凝器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其为一种新能源汽车冷凝器，包括冷凝器本体，还包括设置在所述冷凝器本体内部的散热组件，所述散热组件包括固定连接在所述冷凝器本体安装箱前表面开设圆槽一内的安装圆管以及固定连接所述安装圆管内壁面的十字安装块和设置在所述十字安装块表面的扇叶，所述扇叶的转动轴通过轴承一转动连接在所述十字安装块表面开设的圆槽二内；本实用新型通过扇叶和风槽等部件的配合使装置内部气流交换速度提升，进而提高冷凝管的散热效率，并且通过安装块一、安装块二和螺杆一等部件的配合使过滤板具有易于拆卸和安装的特点。

Description

一种新能源汽车冷凝器

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车冷凝器。

背景技术

新能源汽车常用到冷凝器作为降温设备，冷凝器为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中，冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的；

经查公开号：CN214450144U公开了一种新能源汽车冷凝器，此技术公开了“包括安装箱和冷凝管，冷凝管位于安装箱内部，安装箱右侧固定连接有连接箱，连接箱外壁右面开有通孔一，安装箱外壁右面开有通孔二，安装箱和连接箱通过通孔二相通等技术方案，并具有便于对冷凝器进行拆卸更换，操作较为方便等技术效果；”

由于该装置的内部空气交换是通过设置在装置安装箱面积相对较小一侧的通孔一和通孔二，因此其内部空气排出装置时会阻碍风机吹出的气流，且冷凝器的安装一般将面积较大的一面设置为竖直面，且其朝向与车身延伸方向一致，则其无法对汽车行驶过程中的风进行有效利用，进而无法使冷凝管的散热效率进一步提升；

为此，设计一种新能源汽车冷凝器来解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种新能源汽车冷凝器，可以通过扇叶和风槽等部件的配合使装置内部气流交换速度提升，进而提高冷凝管的散热效率，并且通过安装块一、安装块二和螺杆一等部件的配合使过滤板具有易于拆卸和安装的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车冷凝器，包括冷凝器本体，还包括设置在所述冷凝器本体内部的散热组件；

所述散热组件包括固定连接在所述冷凝器本体安装箱前表面开设圆槽一内的安装圆管以及固定连接所述安装圆管内壁面的十字安装块和设置在所述十字安装块表面的扇叶，所述扇叶的转动轴通过轴承一转动连接在所述十字安装块表面开设的圆槽二内，所述冷凝器本体安装箱的左表面和右表面均开设有风槽，所述风槽的内部固定连接有过滤网，所述安装圆管的内部设置有过滤板。

作为本实用新型一种新能源汽车冷凝器优选的，还包括通过安装块安装在所述冷凝器本体安装箱表面的电机一以及分别固定连接在所述电机一输出轴一端和所述扇叶转动轴一端的传动轮和设置在两个所述传动轮表面的传动带，两个所述传动轮通过所述传动带传动连接，所述传动带位于所述冷凝器本体安装箱开设矩形槽一的内部。

作为本实用新型一种新能源汽车冷凝器优选的，还包括设置在所述过滤板表面的安装组件；

所述安装组件包括呈环形阵列固定连接在所述冷凝器本体安装箱前表面的安装块二以及呈环形阵列固定连接在所述过滤板前表面的安装块一和螺纹连接在所述安装块一表面开设螺纹槽一内的螺杆一，所述安装块一与所述安装块二的数量一致。

作为本实用新型一种新能源汽车冷凝器优选的，所述冷凝器本体安装箱表面开设的矩形槽一内固定连接有保护盒，所述保护盒通过表面开设的圆槽三与所述电机一的输出轴转动连接，所述保护盒通过表面开设的圆槽四与所述扇叶的转动轴转动连接，所述传动带位于所述保护盒的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在本申请上加入散热组件，便于通过扇叶和风槽等部件的配合使装置内部气流交换速度提升，进而提高冷凝管的散热效率，与此同时加入了安装组件，便于通过安装块一、安装块二和螺杆一等部件的配合使过滤板具有易于拆卸和安装的特点。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中安装圆管和过滤板的结构示意图；

图3为本实用新型中安装圆管和十字安装块的结构示意图；

图4为本实用新型中安装块一和安装块二的结构示意图；

图5为本实用新型中保护盒的结构示意图；

图中：

1、冷凝器本体；

2、散热组件；21、安装圆管；22、十字安装块；23、扇叶；24、风槽；25、过滤网；26、过滤板；27、电机一；28、传动轮；29、传动带；210、保护盒；

3、安装组件；31、安装块一；32、安装块二；33、螺杆一。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示；

一种新能源汽车冷凝器，包括冷凝器本体1。

本实施方案中：经查公开号：CN214450144U公开了一种新能源汽车冷凝器，由于该装置的内部空气交换是通过设置在装置安装箱面积相对较小一侧的通孔一和通孔二，因此其内部空气排出装置时会阻碍风机吹出的气流，且冷凝器的安装一般将面积较大的一面设置为竖直面，且其朝向与车身延伸方向一致，则其无法对汽车行驶过程中的风进行有效利用，进而无法使冷凝管的散热效率进一步提升，借此基础上加入散热组件2和安装组件3。

需要说明的是：冷凝器本体1由公开号：CN214450144U中的安装箱、橡胶垫、连接块、安装板、安装孔、套筒、缓冲弹簧、顶板、连接杆、转板、螺纹孔、螺杆、通孔三、冷凝管、连接管、外螺纹和内螺纹组成，冷凝器本体1的工作流程和工作远离可参照公开号：CN214450144U，在此不一一赘述。

进一步而言：

如图1至图5所示：

结合上述内容：散热组件2包括固定连接在冷凝器本体1安装箱前表面开设圆槽一内的安装圆管21以及固定连接安装圆管21内壁面的十字安装块22和设置在十字安装块22表面的扇叶23，扇叶23的转动轴通过轴承一转动连接在十字安装块22表面开设的圆槽二内，冷凝器本体1安装箱的左表面和右表面均开设有风槽24，风槽24的内部固定连接有过滤网25，安装圆管21的内部设置有过滤板26。

本实施方案中：在需要对冷凝器的冷凝管进行降温时，使扇叶23在安装圆管21内的十字安装块22表面转动，进而使外界气流通过过滤板26进入冷凝器本体1安装箱的内部，带走冷凝管的部分热量后，通过冷凝器本体1安装箱两侧开设的风槽24排出到外界空气中，过滤网25的设置防止外界异物进入冷凝器本体1安装箱的内部，进而影响冷凝管的散热，过滤板26可以对进入冷凝器本体1安装箱内部的空气过滤进行过滤，防止异物进入冷凝器本体1安装箱的内部，进而影响冷凝管的散热，同时安装圆管21的朝向为汽车行驶的方向，进而使行驶过程中产生的风得以被利用，进一步提高了冷凝管的散热效率。

需要说明的是：十字安装块22的形状为十字型，其十字交叉处为圆柱状，便于扇叶23转动轴的连接，过滤板26由环形框架和固定在环形框架上的滤网组成，便于过滤板26的安装和清理。

更进一步而言：

在一个可选的实施例中，还包括通过安装块安装在冷凝器本体1安装箱表面的电机一27以及分别固定连接在电机一27输出轴一端和扇叶23转动轴一端的传动轮28和设置在两个传动轮28表面的传动带29，两个传动轮28通过传动带29传动连接，传动带29位于冷凝器本体1安装箱开设矩形槽一的内部。

本实施方案中：使扇叶23转动时，通过使电机一27与电源相连接并启动电机一27，使电机一27的运行带动电机一27上的传动轮28转动，经过传动带29的传动，使扇叶23上的传动轮28带动扇叶23转动。

更进一步而言：

在一个可选的实施例中，安装组件3包括呈环形阵列固定连接在冷凝器本体1安装箱前表面的安装块二32以及呈环形阵列固定连接在过滤板26前表面的安装块一31和螺纹连接在安装块一31表面开设螺纹槽一内的螺杆一33，安装块一31与安装块二32的数量一致。

本实施方案中：可通过转动螺杆一33使其与安装块一31和安装块二32之间的连接方式改变来使过滤板26在安装圆管21的内部进行安装或者拆卸。

需要说明的是：安装块一31固定在过滤板26的环形框架上，螺杆一33螺纹通过安装块二32表面开设的螺纹槽二与安装块二32螺纹连接，且安装块二32和安装块一31的阵列中心重合，便于过滤板26的安装。

更进一步而言：

在一个可选的实施例中，冷凝器本体1安装箱表面开设的矩形槽一内固定连接有保护盒210，保护盒210通过表面开设的圆槽三与电机一27的输出轴转动连接，保护盒210通过表面开设的圆槽四与扇叶23的转动轴转动连接，传动带29位于保护盒210的内部。

本实施方案中：保护盒210的设置使传动带29在传动过程中不易将外界异物卷入，从而使扇叶23的转动保持稳定，同时使装置的使用寿命延长。

工作原理：在需要对冷凝器的冷凝管进行降温时，使扇叶23在安装圆管21内的十字安装块22表面转动，进而使外界气流通过过滤板26进入冷凝器本体1安装箱的内部，带走冷凝管的部分热量后，通过冷凝器本体1安装箱两侧开设的风槽24排出到外界空气中，过滤网25的设置防止外界异物进入冷凝器本体1安装箱的内部，进而影响冷凝管的散热，过滤板26可以对进入冷凝器本体1安装箱内部的空气过滤进行过滤，防止异物进入冷凝器本体1安装箱的内部，进而影响冷凝管的散热，同时安装圆管21的朝向为汽车行驶的方向，进而使行驶过程中产生的风得以被利用，进一步提高了冷凝管的散热效率，使扇叶23转动时，通过使电机一27与电源相连接并启动电机一27，使电机一27的运行带动电机一27上的传动轮28转动，经过传动带29的传动，使扇叶23上的传动轮28带动扇叶23转动，可通过转动螺杆一33使其与安装块一31和安装块二32之间的连接方式改变来使过滤板26在安装圆管21的内部进行安装或者拆卸，保护盒210的设置使传动带29在传动过程中不易将外界异物卷入，从而使扇叶23的转动保持稳定，同时使装置的使用寿命延长。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新能源汽车冷凝器，包括冷凝器本体（1），其特征在于：还包括设置在所述冷凝器本体（1）内部的散热组件（2）；

所述散热组件（2）包括固定连接在所述冷凝器本体（1）安装箱前表面开设圆槽一内的安装圆管（21）以及固定连接所述安装圆管（21）内壁面的十字安装块（22）和设置在所述十字安装块（22）表面的扇叶（23），所述扇叶（23）的转动轴通过轴承一转动连接在所述十字安装块（22）表面开设的圆槽二内，所述冷凝器本体（1）安装箱的左表面和右表面均开设有风槽（24），所述风槽（24）的内部固定连接有过滤网（25），所述安装圆管（21）的内部设置有过滤板（26）。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车冷凝器，其特征在于：还包括通过安装块安装在所述冷凝器本体（1）安装箱表面的电机一（27）以及分别固定连接在所述电机一（27）输出轴一端和所述扇叶（23）转动轴一端的传动轮（28）和设置在两个所述传动轮（28）表面的传动带（29），两个所述传动轮（28）通过所述传动带（29）传动连接，所述传动带（29）位于所述冷凝器本体（1）安装箱开设矩形槽一的内部。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车冷凝器，其特征在于：还包括设置在所述过滤板（26）表面的安装组件（3）；

所述安装组件（3）包括呈环形阵列固定连接在所述冷凝器本体（1）安装箱前表面的安装块二（32）以及呈环形阵列固定连接在所述过滤板（26）前表面的安装块一（31）和螺纹连接在所述安装块一（31）表面开设螺纹槽一内的螺杆一（33），所述安装块一（31）与所述安装块二（32）的数量一致。

4.根据权利要求2所述的新能源汽车冷凝器，其特征在于：所述冷凝器本体（1）安装箱表面开设的矩形槽一内固定连接有保护盒（210），所述保护盒（210）通过表面开设的圆槽三与所述电机一（27）的输出轴转动连接，所述保护盒（210）通过表面开设的圆槽四与所述扇叶（23）的转动轴转动连接，所述传动带（29）位于所述保护盒（210）的内部。