CN112524227B - 一种便于拆卸维修的汽车变速箱散热器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便于拆卸维修的汽车变速箱散热器，包括散热底板、散热片和空气引流器，其中：空气引流器的叶片在不同工况下角度会发生偏转，改变通过的空气流向，对散热片和散热底板形成良好的保护作用；所设散热底板上有若干个便于安装的插槽，将散热片组沿水平方向插进槽内，并通过定位块固定；定位块挤压散热片组，使散热片和散热底板间过盈配合，提高传热效率。

Description

一种便于拆卸维修的汽车变速箱散热器

技术领域

本发明涉及散热器技术领域，具体为一种便于拆卸维修的汽车变速箱散热器。

背景技术

散热器是汽车冷却系统的主要辅助功能部件，汽车运行时，变速箱各零部件间通过齿轮间的摩擦进行连接和输出转矩，因此换挡时机械部件之间由于摩擦会造成部分的能量损耗而这部分的损耗的能量大部分会变成热能，产生大量的热，大部分的热能在变速箱内使变速箱升温，齿轮间的转矩传递性能会受到影响，如果不及时将产生的多余热量散发出去会影响是变速箱的使用寿命。变速箱外部通常会连接一个带有大量散热片的散热器，热量通过变速箱表面传递到散热底板上，再将大部分热量传到散热片上，散热片暴露在空气中，可以直接和空气进行热交换，从而使变速箱降温。特别是在车辆上坡、换挡频繁时，变速箱会产生大量的热，需要靠散热器及时散热，保证变速箱的使用寿命。

变速箱一般布置在车身中部，两轮侧后方，散热器通过固定件安装在变速箱外表面，为了保证散热片与空气流之间有最大的接触面积，散热片周围一般都没有遮挡物，包括一些保护装置。汽车在部分工况下由于速度过快、换挡减少，流经散热器表面的空气流速急剧增加，空气流中容易夹带一些异物，直接冲击在散热片和散热底板上，会对散热器造成损害，影响使用寿命，而现有的带空气引流装置的散热器结构比较固定，功能比较单一，只能改变空气流向，不能贴和各个工况实使用，更不能对散热片及散热底板起到良好的保护作用。现有的插上式散热器直接将散热片插在散热底板上，这样会造成两者间的连接性能不好，传热效果差且容易脱落，而为了保证散热片和散热底板间的刚性连接，采用焊接或者冲压的方式将散热片直接固定在散热底板上，不方便清理以及后期的拆卸维修。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于拆卸维修的变速箱散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种便于拆卸维修的汽车变速箱散热器，包括散热片、散热底板、散热器固定件、固定装置和空气引流器，散热底板通过散热器固定件安装在变速箱表面，散热片和散热底板活动连接，空气引流器包括框架、皮带、带轮和叶片，带轮和叶片固定连接，带轮和皮带活动连接，叶片和框架活动连接，散热底板和框架通过固定装置紧固连接。

本发明通过在散热片前端设置一个空气引流器，在不同工况下，使空气流通过叶片到达散热片和散热底板的方向发生改变，散热片和散热底板和空气流进行热交换达到降温的目的。在部分工况下，皮带通过和带轮间的摩擦作用，带动带轮转动，带轮和叶片之间通过固定连接，减小了传动过程的能量损耗，将带轮输入的转角传递个叶片，使叶片在框架内做定轴转动。将散热器安装在变速箱表面并通过散热器固定件进行紧固连接，散热底板固定连接在变速箱下方，周围无遮挡，当空气流从车身前方吹过的时候，空气与散热底板的接触面积达到最大，具有良好的传热性能，通过固定连接可以将散热底板紧紧压在变速箱箱体上，减小接触缝隙，提高散热底板和变速箱的传热效率。散热片和散热底板之间通过固定连接，在后期对散热器进行清洗时，方便拆卸安装，在散热器受损时，可以直接更换部分受损部位，减少维修的成本。将散热底板和框架一侧通过固定装置进行安装固定，使两者间的连接更加牢靠，在汽车行驶在不平路面时，不会松散甚至脱落，影响散热器的正常使用，必要时固定装置可以拆卸，便于安装维修。

进一步的，空气引流器位于散热底板水平方向一侧。

将空气引流器安置在底板水平一侧，当汽车行驶时，空气流从车头吹向车尾，需要先经过空气引流器，对空气流方向进行改变，使空气流不会直接吹向散热片和散热底板，并将车辆行驶时正面迎向的空气流向改变，达到需要的空气流向，并导入散热片通气槽槽内，在部分工况下还可以改变叶片角度，阻挡迎面和部分侧面飞来的异物，减小对散热片及散热底板的损害。

在低速和高载荷工况下，变速箱由于频繁换挡产生的热量急剧增加，导致温度快速上升，需要快速散发热量，此时叶片处于水平状态，通过的空气流也处于水平状态，不会对空气流向产生改变，空气流从叶片表面通过，到达散热片和散热底板表面，保证了有最大的空气流量，散热更快，效果更好。

在高速和低载荷工况下，变速箱换挡频次减少，内部齿轮摩擦减少，散发的热量也相应减少，此种状态下，由于快速行驶产生的猛烈气流使导向片忽略自身重力发生转动，达到水平位置，通过齿轮组带动皮带转动，并将转动的角度传到带轮上，带动叶片发生角度偏转，由于和叶片不平行，空气流从车头方向吹来，直接吹到叶片上，空气流中夹带的异物由于猛烈的撞击会沿着叶片掉落，空气流向通过叶片后发生改变，从水平流向变为吹向散热片远离散热底板的下端，减小甚至避免了对散热片和散热底板的伤害，增加了散热器的使用寿命。

进一步的，散热底板底端设有排列整齐的安装槽，散热片靠近散热底板的一端插在安装槽内。

散热底板底端设置有排列整齐的三角形安装槽，可以尽量多布置安装槽，将散热片组底端沿水平方向插入散热底板的安装槽内，三角形状安装槽两侧可以对散热片底座进行压合，可以使散热片和散热底座间的安装更加紧固，散热片受损时，再将受损散热片沿水平方向取出，就可以进行更换，节省了成本，也便于维修。

进一步的，散热片通过折弯形成凸起的摩擦面和凹陷的通气槽，相邻散热片上的摩擦面之间相互贴合。

散热片凸起的摩擦面和凹陷的通气槽可以通过折弯技术获得，使制造更为简便，与平整的散热片相比，增大了与空气的接触面积，使通过的空气量更多，提高了散热效率。在车辆行驶在不同路面时，散热器会发生震动，散热片多为铝型材，材料质量较轻但刚度较弱，在受到撞击后容易变形，相邻散热片的摩擦面通过相互贴合，可以提升散热片组的抵抗变形的能力，受到撞击后可以有效防止散热片间发生相对位移，影响散热器的使用性能。

进一步的，散热片靠近散热底板的一端设有散热片定位槽，所述散热器还包括定位块，定位块插在散热片定位槽内，定位块和散热片间过盈配合。

在散热片的靠近散热底板一端设有散热片定位槽，便于同组散热片进行安装，不容易发生错位。散热片和散热底板间进行滑动连接，连接不够紧密，在散热片底端开设散热片定位槽，再通过矩形状定位块进行固定，矩形状定位块具有良好的抗扭抗压能力，而且便于制造，定位块和散热片之间过盈配合，定位块外表面同时与散热片和散热底板接触，通过挤压散热片定位槽，使散热片端部和散热底板安装槽紧密贴合，使安装更加紧固，增大了从散热底板到散热片的传热效率，防止散热片从散热底板上脱落。

作为优化，散热底板和框架通过固定装置进行连接，使用螺栓螺母进行连接，旋合拧紧，当作为空气导向机构使用的叶片受到损害时，只要将框架部分从散热底板上拆卸下来，而不需要将散热器整体进行拆卸，减少维修的工作量，此外使用螺栓螺母作为固定装置，便于拆卸且成本比较小。

作为优化，在空气引流器上设有若干个竖直方向布置的带轮且大小一致，使同一时间内带轮转过的角度相同。

作为优化，输出轴通过外表面和皮带内表面接触，通过摩擦进行转动，输出轴和输出齿轮、输入轴和输入齿轮、输入轴和导向片之间固定连接可以减少传动损耗，输出齿轮和输入齿轮通过齿面啮合，传动性能更加可靠，输入轴通过定位轴承与框架旋转连接，支撑输入轴并保证输入轴不产生径向位移，输出轴两端通过支撑轴承支撑在框架上，使输出轴可以发生相对转动吗，输出转角。

作为优化，输入齿轮直径比输出齿轮直径更小，使导向片转动一定角度使，叶片只会转动一个较小的角度，转动角度过大会使通过的空气流完全不经过散热片，不利于散热片和空气流进行热交换。

作为优化，导向片以输入轴为界，两侧不对称，在部分工况下导向片受自身重力影响，呈竖直状态，在高速工况下，导向片因猛烈气流影响，沿轴线逐渐发生转动，并输出转角。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明通过在散热片前端增加一个空气引流器，使得不同工况下，空气流受叶片影响，吹向散热片的方向发生改变，在保证良好散热性的前提下使用的工况更广；在低速或高载荷工况下，变速箱产生热量急剧增加，叶片水平布置，保证流经散热片的最大空气量，散热效果更好；在高速或低载荷工况下，叶片转动，改变空气流的进入角度，抵挡空气流中的异物，可以对散热片和散热底板形成良好的保护作用，减少散热器受损几率，提高使用寿命；散热片组合安装，比现有插片式散热器更节省安装时间，便于更换和维修；散热片和散热底板间镶嵌定位块，提高了传热性能。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的散热器结构示意图；

图2是本发明的散热片、散热底板、定位块的剖面图；

图3是本发明的空气引流器的右视图；

图4是本发明的框架的主视图；

图5是本发明带轮、皮带、叶片放大图；

图6是本发明的空气流向图。

图中：1-空气引流器、11-框架、12-叶片、13-带轮、14-皮带、15-导向片、161-输入轴、162-输入齿轮、163-输出齿轮、164-输出轴、171-定位轴承、172-支撑轴承、2-固定装置、21-螺栓、22-螺母、231-底板固定孔、232-框架固定孔、3-散热底板、31-安装槽、4-散热片、41-通气槽、42-摩擦面 、43-散热片定位槽、5-定位块、6-散热器固定件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供技术方案：

如图1、3所示，一种便于拆卸维修的汽车变速箱散热器，包括散热片4、散热底板3、散热器固定6、固定装置2和空气引流器1，散热底板3通过散热器固定件6安装在变速箱表面，散热片4和散热底板3活动连接，空气引流器1包括框架11、皮带14、带轮13和叶片12，带轮13和叶片12固定连接，带轮13和皮带14活动连接，叶片12和框架11活动连接，散热底板3和框架11通过固定装置2紧固连接。

本发明通过在散热片前端设置一个空气引流器1，在不同工况下，使空气流通过叶片12到达散热片4和散热底板3的方向发生改变，散热片4和散热底板3和空气流进行热交换达到降温的目的。在部分工况下，皮带14通过和带轮13间的摩擦作用，带动带轮13转动，带轮13和叶片12之间通过固定连接，减小了传动过程的能量损耗，将带轮13输入的转角传递个叶片12，使叶片12在框架内做定轴转动。将散热器安装在变速箱表面并通过散热器固定件6进行紧固连接，散热底板3固定连接在变速箱下方，周围无遮挡，当空气流从车身前方吹过的时候，空气与散热底板3的接触面积达到最大，具有良好的传热性能，通过固定连接可以将散热底板3紧紧压在变速箱箱体上，减小接触缝隙，提高散热底板和变速箱的传热效率。散热片4和散热底板3之间通过活动连接，在后期对散热器进行清洗时，方便拆卸安装，在散热器受损时，可以直接更换部分受损部位，减少维修的成本。将散热底板3和框架11一侧通过固定装置2进行安装固定，使两者间的连接更加牢靠，在汽车行驶在不平路面时，不会松散甚至脱落，影响散热器的正常使用，必要时固定装置2可以拆卸，便于安装维修。

如图1~4所示，空气引流器1位于散热底板3水平方向一侧。

将空气引流器1安置在散热底板3水平一侧，当汽车行驶时，空气流从车头吹向车尾，需要先经过空气引流器1，对空气流方向进行改变，使空气流不会直接吹向散热片4和散热底板3，并将车辆行驶时正面迎向的空气流向改变，达到需要的空气流向，并导入散热片4通气槽41槽内，在部分工况下还可以改变叶片12角度，阻挡迎面和部分侧面飞来的异物，减小对散热片4及散热底板3的损害。

在低速和高载荷工况下，变速箱由于频繁换挡产生的热量急剧增加，导致温度快速上升，需要快速散发热量，此时叶片12处于水平状态，通过的空气流也处于水平状态，不会对空气流向产生改变，空气流从叶片12表面通过，到达散热片4和散热底板3表面，保证了有最大的空气流量，散热更快，效果更好。

在高速和低载荷工况下，变速箱换挡频次减少，内部齿轮摩擦减少，散发的热量也相应减少，此种状态下，由于快速行驶产生的猛烈气流使导向片15忽略自身重力发生转动，达到水平位置，通过齿轮组带动皮带14转动，并将转动的角度传到带轮13上，带动叶片12发生角度偏转，由于和叶片12不平行，空气流从车头方向吹来，直接吹到叶片12上，空气流中夹带的异物由于猛烈的撞击会沿着叶片12掉落，空气流向通过叶片12后发生改变，从水平流向变为吹向散热片4远离散热底板3的下端，减小甚至避免了对散热片3和散热底板3的伤害，增加了散热器的使用寿命。

如图2所示，散热底板3底端设有排列整齐的安装槽31，散热片4靠近散热底板3的一端插在安装槽31内。

散热底板3底端设置有排列整齐的三角形安装槽31，可以尽量多布置安装槽31，将散热片4组底端沿水平方向插入散热底板3的安装槽31内，三角形状安装槽31两侧可以对散热片4底座进行压合，可以使散热片4和散热底座3间的安装更加紧固，散热片4受损时，再将受损散热片4沿水平方向取出，就可以进行更换，节省了成本，也便于维修。

散热片4通过折弯形成凸起的摩擦面42和凹陷的通气槽41，相邻散热片4上的摩擦面42之间相互贴合。

散热片4凸起的摩擦面42和凹陷的通气槽41可以通过折弯技术获得，使制造更为简便，与平整的散热片4相比，增大了与空气的接触面积，使通过的空气量更多，提高了散热效率。在车辆行驶在不同路面时，散热器会发生震动，散热片4多为铝型材，材料质量较轻但刚度较弱，在受到撞击后容易变形，相邻散热片4的摩擦面42通过相互贴合，可以提升散热片4组的抵抗变形的能力，受到撞击后可以有效防止散热片4间发生相对位移，影响散热器的使用性能。

散热片4靠近散热底板3的一端设有散热片定位槽43，散热器还包括定位块5，定位块5插在散热片定位槽内43，定位块5和散热片4间过盈配合。

在散热片4的靠近散热底板3一端设有散热片定位槽43，便于同组散热片4进行安装，不容易发生错位。散热片4和散热底板3间进行滑动连接，连接不够紧密，在散热片4底端开设散热片定位槽43，再通过矩形状定位块5进行固定，矩形状定位块5具有良好的抗扭抗压能力，而且便于制造，定位块5和散热片4之间过盈配合，定位块5外表面同时与散热片4和散热底板3接触，通过挤压散热片定位槽43，使散热片4端部和散热底板3安装槽紧密贴合，使安装更加紧固，增大了从散热底板3到散热片4的传热效率，防止散热片4从散热底板3上脱落。

如图1所示，散热底板3和框架11通过固定装置2进行连接，使用螺栓21、螺母22进行连接，旋合拧紧，当作为空气导向机构使用的叶片12受到损害时，只要将框架11部分从散热底板3上拆卸下来，而不需要将散热器整体进行拆卸，减少维修的工作量，此外使用螺栓21、螺母22作为固定装置2，便于拆卸且成本比较小。

如图5所示，在空气引流器1上设有若干个竖直方向布置的带轮13且大小一致，使同一时间内带轮13转过的角度相同。

如图3所示，输出轴164通过外表面和皮带14内表面接触，通过摩擦进行转动，输出轴164和输出齿轮163、输入轴161和输入齿轮162、输入轴161和导向片15之间固定连接可以减少传动损耗，输出齿轮163和输入齿轮162通过齿面啮合，传动性能更加可靠，输入轴161通过定位轴承171与框架11旋转连接，支撑并保证输入轴161不产生径向位移，输出轴164两端通过支撑轴承172支撑在框架上，使输出轴164可以发生相对转动吗，输出转角。

输入齿轮162直径比输出齿轮163直径更小，使导向片15转动一定角度使，叶片12只会转动一个较小的角度，转动角度过大会使通过的空气流完全不经过散热片，不利于散热片和空气流进行热交换。

导向片15以输入轴161为界，两侧不对称，在部分工况下导向片受自身重力影响，呈竖直状态，在高速工况下，导向片15因猛烈气流影响，沿轴线逐渐发生转动，并输出转角。

本发明的工作原理：通过在散热片4前端增加一个和散热底板3连接的空气引流器1，使不同工况下，叶片12在导向片15作用下发生角度偏转，从而影响空气流向散热片4和散热底板3的方向，叶片12角度偏转后会对散热片4和散热底板3形成保护作用；散热片4通过组合安装，下端插在安装槽31内，并通过定位块5进行固定，拆卸维修更加方便。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种便于拆卸维修的汽车变速箱散热器，其特征在于：所述散热器包括散热器固定件(6)、散热片(4)、散热底板(3)、固定装置(2)和空气引流器(1)，所述散热底板(3)通过散热器固定件(6)安装在变速箱表面，所述散热片(4)和散热底板(3)固定连接，所述空气引流器(1)包括框架(11)、叶片(12)、带轮(13)和皮带(14)，所述带轮(13)和叶片(12)固定连接，所述带轮(13)和皮带(14)活动连接，所述叶片(12)和框架(11)活动连接，所述散热底板(3)和框架(11)一侧通过固定装置(2)紧固连接；

所述空气引流器(1)还包括导向片(15)、输入轴(161)、输出轴(164)、输入齿轮(162)、输出齿轮(163)、定位轴承(171)和支撑轴承(172)，所述输出轴(164)一端侧面和皮带(14)内表面贴合，输出轴(164)另一端端面和输出齿轮(163)固定连接，输出轴(164)通过支撑轴承(172)双端支撑在框架(11)上，所述输出齿轮(163)和输入齿轮(162)齿面啮合，所述输入齿轮(162)和输入轴(161)一端端面固定连接，所述输入轴(161)另一端和导向片(15)固定连接，输入轴(161)通过定位轴承(171)旋转支撑在框架(11)上。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸维修的汽车变速箱散热器，其特征在于：所述空气引流器(1)位于散热底板(3)水平方向一侧。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸维修的汽车变速箱散热器，其特征在于：所述散热底板(3)底端设有排列整齐的安装槽(31)，所述散热片(4)一端插在安装槽(31)内。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸维修的汽车变速箱散热器，其特征在于:所述散热片(4)通过折弯形成凸起的摩擦面(42)和凹陷的通气槽(41)，相邻散热片(4)上的摩擦面(42)相互贴合。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆卸维修的汽车变速箱散热器，其特征在于：所述散热片(4)靠近散热底板(3)一端设有散热片定位槽(43)，相邻两定位槽(43)面对面设置，所述散热器还包括定位块(5)，定位块(5)插在散热片定位槽(43)内，所述定位块(5)和散热片(4)之间过盈配合。

6.根据权利要求1所述的一种便于拆卸维修的汽车变速箱散热器，其特征在于：所述固定装置(2)还包括螺栓(21)、螺母(22)，所述散热底板(3)靠近框架(11)一侧设有底板固定孔(231)，所述框架(11)靠近散热底板(3)一侧设有框架固定孔(232)，螺栓(21)螺纹端穿过底板固定孔(231)和框架固定孔(232)与螺母(22)旋合拧紧。

7.根据权利要求1所述的一种便于拆卸维修的汽车变速箱散热器，其特征在于：所述空气引流器(1)一端设有若干个竖直方向布置的带轮(13)，所述带轮(13)大小一致。

8.根据权利要求1所述的一种便于拆卸维修的汽车变速箱散热器，其特征在于：所述输入齿轮(162)比输出齿轮(163)直径小。

9.根据权利要求1所述的一种便于拆卸维修的汽车变速箱散热器，其特征在于：所述导向片(15)以输入轴(161)为界，导向片(15)两侧不对称。