CN212454960U - 一种轨道交通客车幅流风机后端头结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通客车幅流风机后端头结构。本实用新型包括铝合金内圈，铝合金内圈的中部前后两侧各设有一铝合金凸台，其中一铝合金凸台旁设有安装凹槽，安装凹槽设于铝合金内圈上；所述铝合金内圈在其设置安装凹槽的一侧套设有有橡胶圈；橡胶圈包括套设于铝合金凸台上的凸台橡胶圈，设于安装凹槽中的嵌套橡胶圈和套设于铝合金内圈上的橡胶外圈。本实用新型具有轻量化，减振效果好，不易出现噪声以及安装方便的优点。

Description

一种轨道交通客车幅流风机后端头结构

技术领域

本实用新型涉及幅流风机端头结构技术领域，特别是一种轨道交通客车幅流风机后端头结构。

背景技术

幅流风机是应用于地铁，火车，高铁，公交车等公共交通工具的通风换气装置，目的是改善交通工具内空气贯流循环，使人体感到舒适感。幅流风机的后端头是幅流风机的重要零部件。幅流风机通过固定轴与后端头连接，后端头的质量和结构设计是影响幅流风机的工作效率、声噪、寿命等关键点的重要因素。现有的幅流风机后端头结构为铝合金端身，铝合金端身的前后设有大小直径相同的凸台，铝合金端身与后端头其他结构之间通过螺栓固定连接。

幅流风机的端头结构的降噪、轻量化是目前幅流风机的重要研发方法。现有的幅流风机后端头结构仍有改进和创新突破的技术点。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种轨道交通客车幅流风机后端头结构。本实用新型具有轻量化，减振效果好，不易出现噪声以及安装方便的优点。

本实用新型的技术方案：一种轨道交通客车幅流风机后端头结构，包括铝合金内圈，铝合金内圈的中部前后两侧各设有一铝合金凸台，其中一铝合金凸台旁设有安装凹槽，安装凹槽设于铝合金内圈上；所述铝合金内圈在其设置安装凹槽的一侧套设有有橡胶圈；橡胶圈包括套设于铝合金凸台上的凸台橡胶圈，设于安装凹槽中的嵌套橡胶圈和套设于铝合金内圈上的橡胶外圈。

前述的轨道交通客车幅流风机后端头结构中，所述橡胶外圈连接嵌套凸块；所述嵌套橡胶圈的外沿设有嵌套凹槽。

前述的轨道交通客车幅流风机后端头结构中，所述铝合金内圈上未设安装凹槽一侧的铝合金凸台上设有螺纹孔。

前述的轨道交通客车幅流风机后端头结构中，所述凸台橡胶圈和嵌套橡胶圈的外沿设有倒角。

前述的轨道交通客车幅流风机后端头结构中，铝合金内圈的中心设有安装孔。

前述的轨道交通客车幅流风机后端头结构中，所述凸台橡胶圈设于安装凹槽中。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、本实用新型经过材料试验和结构试验，进行了工程拓扑优化。将幅流风机的后端头结构大部分采用橡胶，并采用了凹槽设计，达到总体零部件轻量化的目的。

2、由于幅流风机作业时是长时间高速旋转，所以会对于其前后端头结构均会产生持久的轴向和纵向冲击力，本实用新型的端头结构用到了橡胶圈结构，橡胶结构的设计可缓冲冲击力，减少风机振动，从而降低噪声。

3、本实用新型采用橡胶外圈能够有效避免摩擦生热，减少热传递，同时橡胶圈与铝合金相比还可以减少风机振动的传递，降低噪声，延长机器总体寿命。

4、本实用新型颠覆了传统幅流风机后端头通过螺栓装配的结构，使用嵌套橡胶圈和嵌套凸起安装，不仅方便快捷，还能够起到与幅流风机装配固定的作用。安装方式的简易快捷，还能起到提高生产效率，节约企业人力成本的效果。

5、本实用新型结构由橡胶圈包裹铝合金内圈，本实用新型结构可直接嵌套于幅流风机，安装方便。

6、本实用新型在铝合金内圈上设计了安装凹槽，安装凹槽的设计不仅便于工人指头捏紧铝合金内圈凸台进行橡胶圈的安装，也可减少整个零部件的重量，使得本实用新型后端头结构更加轻量化。

7、本实用新型在凸台橡胶圈和嵌套橡胶圈的外沿设置了倒角，使得本实用新型结构能够更好的和幅流风机固定轴配合作业，还能起到防止刮伤，增加美观的效果。

8、本实用新型在铝合金内圈凸台上设置了螺纹孔，螺纹孔起到配合螺丝固定固定轴的作用，可防止本实用新型结构与幅流风机连接的固定轴松动，从而出现产生振动、噪声的问题，本实用新型设计的螺纹孔有降噪作用。

9、本实用新型结构总体由橡胶圈及铝合金内圈装配而成，与现有幅流风机后端头结构相比，可大幅度降低现有后端头结构的外圈直径，即橡胶圈的直径有所减小，所以本实用新型结构更加轻量化。

10、本实用新型使用时当固定轴与铝合金内圈发生碰撞产生振动，橡胶外圈则能够很好的缓冲振动，实现低噪声幅流风机。橡胶嵌套凹槽能够很好的与幅流风机装配，安装摘取简便，便于维修和维护机器。

11、本实用新型的橡胶结构材质与现有幅流风机后端头材料相比，具有可减少摩擦震动，低噪声，耐腐蚀和阻燃的优点。

综上所述：本实用新型具有轻量化，减振效果好，不易出现噪声以及安装方便等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构；

图2是铝合金内圈的结构示意图；

图3是本实用新型的俯视结构示意图；

图4是本实用新型的左视结构示意图；

图5是本实用新型的正视结构示意图。

附图中的标记为：1-铝合金内圈，2-铝合金凸台，3-安装凹槽，4-嵌套橡胶圈，5-凸台橡胶圈，6-橡胶外圈，7-嵌套凸块，8-螺纹孔，9-嵌套凹槽，10-安装孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。一种轨道交通客车幅流风机后端头结构，构成如图1-5所示，包括铝合金内圈1，铝合金内圈1的中部前后两侧各设有一铝合金凸台2，其中一铝合金凸台2旁设有安装凹槽3，安装凹槽3设于铝合金内圈1上；所述铝合金内圈1在其设置安装凹槽3的一侧套设有有橡胶圈；橡胶圈包括套设于铝合金凸台2上的凸台橡胶圈5，设于安装凹槽3中的嵌套橡胶圈4和套设于铝合金内圈1上的橡胶外圈6。凸台橡胶圈5、嵌套橡胶圈4和橡胶外圈6为一体设置形成橡胶圈，橡胶圈套设在铝合金内圈1设有安装凹槽3的一侧上。

所述橡胶外圈6连接嵌套凸块7；所述嵌套橡胶圈4的外沿设有嵌套凹槽9。嵌套凸块7与嵌套凹槽9匹配，实现嵌套装配。嵌套凸块7与凸台橡胶圈5、嵌套橡胶圈4和橡胶外圈6也一体设置。

所述铝合金内圈1上未设安装凹槽3一侧的铝合金凸台2上设有螺纹孔8。螺纹孔8设于未套设橡胶圈的铝合金凸台2上，这个结构如图4所示。螺纹孔8可配合螺丝固定转轴，可防止与幅流风机连接的转轴松动，产生振动，加大噪声的情况。所以螺纹孔8是一处降噪化设计。

所述凸台橡胶圈5和嵌套橡胶圈4的外沿设有倒角。倒角的设计可一定程度的放置刮伤，增加美观性和降低一定质量。

所述铝合金内圈1的中心设有安装孔10。安装孔10与转轴配合。

所述凸台橡胶圈5设于安装凹槽3中。

本实用新型结构的使用方法和现有幅流风机后端头的使用方法相同，用本实用新型替代现有的幅流风机后端头结构在幅流风机中使用即可。具体是用嵌套橡胶圈4一侧嵌套于幅流风机叶轮两端部圆孔，通过安装孔10连接转轴，并且通过螺纹孔8安装螺丝固定转轴。

本实用新型适用的幅流风机是横向叶轮且叶轮纵向小径参数匹配于本实用新型的幅流风机，也可根据不同幅流风机不同叶轮小径调整本实用新型结构尺寸，参数匹配于叶轮均可适用。本实用新型结构适用的幅流风机型号包括：双轴的FL-50A3、QK74-50-02-000-1，单轴的FL-50B3、QK74-50-02-000-2、QK80-50-02-000等。

Claims (6)

1.一种轨道交通客车幅流风机后端头结构，其特征在于：包括铝合金内圈（1），铝合金内圈（1）的中部前后两侧各设有一铝合金凸台（2），其中一铝合金凸台（2）旁设有安装凹槽（3），安装凹槽（3）设于铝合金内圈（1）上；所述铝合金内圈（1）在其设置安装凹槽（3）的一侧套设有有橡胶圈；橡胶圈包括套设于铝合金凸台（2）上的凸台橡胶圈（5），设于安装凹槽（3）中的嵌套橡胶圈（4）和套设于铝合金内圈（1）上的橡胶外圈（6）。

2.根据权利要求1所述的轨道交通客车幅流风机后端头结构，其特征在于：所述橡胶外圈（6）连接嵌套凸块（7）；所述嵌套橡胶圈（4）的外沿设有嵌套凹槽（9）。

3.根据权利要求1所述的轨道交通客车幅流风机后端头结构，其特征在于：所述铝合金内圈（1）上未设安装凹槽（3）一侧的铝合金凸台（2）上设有螺纹孔（8）。

4.根据权利要求1所述的轨道交通客车幅流风机后端头结构，其特征在于：所述凸台橡胶圈（5）和嵌套橡胶圈（4）的外沿设有倒角。

5.根据权利要求1所述的轨道交通客车幅流风机后端头结构，其特征在于：铝合金内圈（1）的中心设有安装孔（10）。

6.根据权利要求1所述的轨道交通客车幅流风机后端头结构，其特征在于：所述凸台橡胶圈（5）设于安装凹槽（3）中。

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