CN205524043U - 一种高强度发动机保护板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型专利公开了一种高强度发动机保护板,属于汽车零部件加工技术领域,包括板体,所述板体的中央设有与发动机相配合的凹槽面板,四周设有固定安装孔;所述板体的上方设有一个安装支座;所述凹槽面板上设有纵横交织的加强筋;所述凹槽面板的中间设有一排散热孔;所述固定安装孔的周围为一块水平的增厚加强区;所述板体一体成型。本实用新型所述的一种高强度发动机保护板,强度大、韧性好;所述的固定安装孔处设置增厚加强区,保证了发动机保护板具有良好的耐冲击性能,避免出现断裂脱落现象,提高了保护板的使用寿命;同时,本实用新型还具有质量轻、加工方便、节约成本、散热性好等特点,具有很大的市场竞争力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域,具体为一种高强度发动机保护板。
背景技术
汽车车底护板是安装在车身底部,直接面对地面的起防护作用的护板,其还有一项重要功能是减少汽车在行驶过程中车身下部的空气乱流,从而减少风阻,提高燃油经济性达到节能减排的功效,所以近些年在节能减排的大趋势下,很多汽车主机厂都在增加此类护板,因有了市场的需求所以对此类产品的设备工艺提出了更高的要求。现有的发动机下护板一般采用钢制结构。因此高温对钢制下护板的影响不是问题。但对于塑料下护板来说,要求十分严格。发动机下护板与排气管距离仅20mm左右。目前为了减轻汽车的重量、降低汽车制造成本,对于下护板这种辅助部件一般都采用塑料件。
传统的塑料材质的下护板,由于发动机的高速运转,以及燃料的不断燃烧,会产生大量的热量,导致保护板发生软化现象,在路况较差时,由于发动机会产生振动,车身会下压,同时,由于车身下部环境和气流的复杂性,很容易出现由于保护板的强度不够,出现脱落现象,造成空气的乱流,对发动机造成损伤。因此,大部分厂商采用合金材质加工,但是合金材质存在重量大、柔韧性性差、屈服强度低、成本高等特点。
实用新型内容
实用新型的目的:为了克服以上不足,本实用新型公开一种屈服强度大、抗冲击能力强,柔韧性好、成本低的发动机保护板。
技术方案:为了实现以上目的,本实用新型公开了一种高强度发动机保护板,包括板体,所述板体的中央设有与发动机相配合的凹槽面板,四周设有固定安装孔;所述板体的上方设有一个安装支座;所述凹槽面板上设有纵横交织的加强筋;所述凹槽面板的中间设有一排散热孔;所述固定安装孔的周围为一块水平的增厚加强区;所述板体一体成型。
本实用新型所述的一种高强度发动机保护板,通过将板体一体加工成型,保证了结构的统一性,使得各个部位衔接更加牢固;所述的固定安装孔处设置增厚加强区,使得汽车在较差路况行驶时,不会出现由于板体的强度太差,在固定安装孔部位出现断裂脱落现象,提高了保护板的使用寿命;另外,所述的凹槽面板上设有加强筋以及散热孔,一方面提高了凹槽面板的强度,承载能力强;另一方面,具有良好的散热,不会出现温度过高导致板体出现软化现象,保证整体的结构牢固。同时,本实用新型还具有质量轻、加工方便、节约成本等特点,具有很大的市场竞争力。
进一步地,上述的一种高强度发动机保护板,所述的固定安装孔设有6个,对称设在板体的两侧。保证板体的受力均匀,结构牢固,保证其使用寿命。
进一步地,上述的一种高强度发动机保护板,所述的板体的厚度为1mm~1.5mm。
进一步地,上述的一种高强度发动机保护板,所述增厚加强区的厚度为3mm~5mm。保证固定连接部位有足够的强度,避免出现断裂脱落的现象,延长其使用寿命。
进一步地,上述的一种高强度发动机保护板,所述的增厚加强区与板体的交界处为圆弧形结构。通过圆弧形的连接方式,避免局部应力过于集中的现象,消除残余应力,提高产品的使用寿命。
进一步地,上述的一种高强度发动机保护板,所述的板体的内、外表面涂覆有耐热层。由于板体处于发动机部位,需要经受高温,因此,通过涂覆耐热层,提高板体的耐热性能,保证其机械性能,具有足够的强度。
进一步地,上述的一种高强度发动机保护板,所述的板体的材质为增强聚丙烯与玻璃纤维的复合。通过聚丙烯与玻璃纤维复合,提高了板体的强度,具有较强的抗冲击能力,保证使用寿命。
上述技术方案可以看出,本实用新型所述的一种高强度发动机保护板具有如下有益效果:
本实用新型所述的一种高强度发动机保护板,通过将板体一体加工成型,保证了结构的统一性,使得各个部位衔接更加牢固;所述的固定安装部位设置增厚加强区,使得汽车在较差路况行驶时,不会出现由于板体的强度太差,在固定安装孔部位出现断裂脱落现象,提高了保护板的使用寿命;增厚加强区与板体采用圆弧过渡连接,能够有效的避免应力集中现象,消除内部应力,保证使用寿命。另外,所述的凹槽面板上设有加强筋以及散热孔,一方面提高了凹槽面板的强度,承载能力强;另一方面,具有良好的散热,不会出现温度过高导致板体出现软化现象,保证整体的结构牢固。同时,本实用新型还具有质量轻、加工方便、节约成本等特点,具有很大的市场竞争力。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种高强度发动机保护板的结构示意图;
图中:1-板体、2-凹槽面板、21-加强筋、22-散热孔、3-固定安装孔、31-增厚加强区、4-安装支座。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型具体实施方式进行详细的描述,本实施例只限于说明本实用新型,并不限定本实用新型的范围。
实施例
本实用新型所述的一种高强度发动机保护板,如图1所示,包括板一体加工成型的板体1,所述板体1的中央设有与发动机相配合的凹槽面板2,四周设有固定安装孔3,其中,固定安装孔3共有6个,对称设在板体1的上、中、下两侧;在固定安装孔3的周围为一块水平的增厚加强区31,增厚加强区31为凸起设计,四周通过过渡圆弧与板体1相连,所述的增厚加强区31的厚度为3mm~5mm,保证固定安装孔3的安装部位有足够的强度,在受到较大冲击下有足够的韧性,保证结构的稳定,不会出现断裂脱落现象;另外,所示的板体1的上方设有一个安装支座4,安装支座4可与汽车的保险杠固定连接,保证结构的稳固;在凹槽面板2上设有纵横交织的加强筋21,保证了凹槽面板2有足够的强度;同时,在凹槽面板2的中间设有一排散热孔22;所述的散热孔22穿插在加强筋21之间,保证凹槽面板2有良好的散热能力。
优选地,本实用新型所述的一种高强度发动机保护板,如图1所示的板体1的厚度为1mm~1.5mm,质地轻;板体1的内、外表面涂覆有耐热层,保证其在高温条件下,同样具有良好的物理性能,起到良好的支撑作用。同时,板体1采用材质为增强聚丙烯与玻璃纤维的复合材料一体加工成型,保证了结构的完整性,具有良好的支撑能力,消除内部的残余应力。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进,这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种高强度发动机保护板,其特征在于:包括:板体(1),所述板体(1)的中央设有与发动机相配合的凹槽面板(2),四周设有固定安装孔(3);所述板体(1)的上方设有一个安装支座(4);所述凹槽面板(2)上设有纵横交织的加强筋(21);所述凹槽面板(2)的中间设有一排散热孔(22);所述固定安装孔(3)的周围为一块水平的增厚加强区(31);所述板体(1)一体成型。
2.根据权利要求1所述的一种高强度发动机保护板,其特征在于:所述固定安装孔(3)设有6个,对称设在板体(1)的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种高强度发动机保护板,其特征在于:所述板体(1)的厚度为1mm~1.5mm。
4.根据权利要求1所述的一种高强度发动机保护板,其特征在于:所述增厚加强区(31)的厚度为3mm~5mm。
5.根据权利要求1所述的一种高强度发动机保护板,其特征在于:所述增厚加强区(31)与板体(1)的交界处为圆弧形结构。
6.根据权利要求1所述的一种高强度发动机保护板,其特征在于:所述板体(1)的内、外表面涂覆有耐热层。
7.根据权利要求1所述的一种高强度发动机保护板,其特征在于:所述板体(1)的材质为增强聚丙烯与玻璃纤维的复合。
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106585524A (zh) * | 2016-12-05 | 2017-04-26 | 刁海波 | 一种防共振防脆裂的硬塑树脂发动机护板 |
CN109050436A (zh) * | 2018-10-09 | 2018-12-21 | 云南力帆骏马车辆有限公司 | 一种发动机护板及机动车 |
CN115092066A (zh) * | 2022-07-11 | 2022-09-23 | 奇瑞商用车(安徽)有限公司 | 一种发动机下护板安装结构及具有其的汽车 |
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