CN214841809U - 一种自动除尘空调冷凝器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车空调系统技术领域，具体涉及一种自动除尘空调冷凝器，包括冷凝器芯体、电机、扇叶、温度传感器和控制器，所述扇叶叶片的截面平直，安装在电机上，所述电机通过连接板连接带有干燥瓶的冷凝器芯体，所述温度传感器设置在冷凝器芯体上且和电机均与控制器相连，所述控制器内设有直流电机正反转驱动电路。本实用新型可实时监测冷凝器芯体的温度，反馈给控制器，如超出正常范围，则控制电机反转；特殊的扇叶结构在反转时向冷凝器芯体输送气流，吹出冷凝器芯体上附着的积尘，降低其对散热效率的影响；本结构布局紧凑，安装和拆卸方便，提高了扇叶旋转时的安全性，此外还可集成控制；相比不具备自动除尘功能的产品，体积没有增加。

Description

一种自动除尘空调冷凝器

技术领域

本实用新型涉及汽车空调系统技术领域，特别涉及一种自动除尘空调冷凝器。

背景技术

汽车空调系统冷凝器是通过芯体的散热金属薄片将外界空气和管道内的制冷剂进行热交换的装置，液体制冷剂在蒸发器中吸收热量，气化后被压缩机吸入，然后输出到冷凝器，冷凝器的将压缩机排出的高温高压气态制冷剂与冷凝器外部的空气进行热交换，转变成高压中温的液态制冷剂，并把热量散发到车外环境中，随后制冷剂再次进入蒸发器吸热气化，达到循环制冷的目的。空调冷凝器一般安装于车头靠前位置，便于利用行驶中的气流加强热量的散发，这样的设置同时也使它很容易粘附从发动机盖缝隙中漏进的各种灰尘以及杂物，例如春天时的柳絮、虫子的尸体等，这些物质附着在冷凝器散热芯体上会导致散热性不好和能耗增加,继而导致空调效果不佳和缩短空调系统使用寿命，因此需要定期对其进行清理。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种通过控制自身的风扇反转，从而实现自动除尘功能的空调冷凝器。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种自动除尘空调冷凝器，包括冷凝器芯体、电机、扇叶、温度传感器和控制器，所述扇叶安装在电机上，电机将电能转化为机械能，带动扇叶旋转制造气流，所述电机通过连接板和冷凝器芯体连接，安装和拆卸方便；所述冷凝器芯体连接有干燥瓶，用于吸收制冷剂中可能存在的水份，过滤制冷剂中的杂物及储存系统循环所需的制冷剂，确保系统正常运行；所述温度传感器设置在冷凝器芯体上，所述温度传感器和电机均与控制器相连，所述控制器内设有直流电机正反转驱动电路，温度传感器传送冷凝器芯体的温度数据给控制器，控制器控制电机带动扇叶正转或者反转。

进一步地，所述直流电机正反转驱动电路包含两个继电器，所述两个继电器互锁，继电器是一种电子控制器件，包括控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路），通常应用于自动控制电路中，是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”，在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用，本实用新型装置中的继电器常闭触点互相串接在对方的线圈电路中，保证同一时间只能有一个继电器工作。

进一步地，所述扇叶包括基体，所述基体的轴心设置有孔，用于安装在电机上，所述基体四周环绕设置有≥3片叶片，每片叶片之间的间距均等，使扇叶整体有较好的动平衡，旋转时不易产生振荡，从而减少电机轴承的磨损，延长使用寿命，同时工作噪声低，能够提供均匀和稳定的风源；所述叶片的截面平直且与基体的轴心线的夹角α为40°~50°，这种设置使扇叶反向旋转时，能向冷凝器芯体提供充足的风量。

进一步地，所述冷凝器芯体包括若干根平躺着堆叠且长度相等的扁管，每两根扁管之间夹着一条散热翅片，结构紧凑，空气可以从扁管与散热翅片之间的间隙通过，折叠散热翅片的设置大大扩展了扁管和空气的接触面，单位体积的换热面积大；所述集流装置与干燥瓶连接；所述集流装置上开有安装孔，用于将冷凝器芯体安装在车体上。

进一步地，所述连接板上也开有安装孔且位置与集流装置上的安装孔相对应，装配简单，只需要一套连接件即可将连接板和冷凝器芯体同时安装在车体上。

进一步地，所述连接板上设置有圆形风道，所述扇叶位于风道内，对扇叶四周起保护作用且有利于扇叶中轴线方向上气流的集中。

进一步地，所述电机为有刷直流电机，具有很高的启动转矩，便于控制，技术成熟，成本低，数量至少为1台。

进一步地，所述风道远离冷凝器芯体的一侧设置有防护网，以防止异物被扇叶从后面吸入撞击冷凝器芯体对其造成损伤。

进一步地，所述连接板一体注塑成型制成，制造方便、结构强度高且利于成本控制。

进一步地，所述控制器与汽车的控制系统相连，集成控制。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过设置的温度传感器实时监测空调冷凝器芯体的温度，反馈给控制器以判断其温度是否处于正常范围，如超出正常范围，则表示冷凝器积灰严重，继而通过控制器电路控制电机带动扇叶反转；通过设置的叶片截面平直且与基体的轴心线的夹角α为40°~50°的扇叶，让其在反转时也能向冷凝器芯体吹送足量的气流，从而高效地向车体外吹出附着在冷凝器芯体上的积尘以及其它杂物，大幅降低其对冷凝器散热效率的影响，增加空调系统的使用寿命；通过设置在连接板和集流装置上的位置相对应的安装孔，实现了只需要一套连接件即可将连接板和冷凝器芯体同时安装在车体上，使其整体安装和拆卸维护方便；通过设置风道和防护网将扇叶包围起来，提高系统工作扇叶旋转时的安全性，也能阻挡杂物进入引发系统故障及损坏；控制器与汽车的整体控制系统相连，便于集成控制；本实用新型得一种自动除尘空调冷凝器结构合理，布局紧凑，相比现有的不具备自动除尘功能的产品，体积没有增加，故而不会占用更多的汽车部件安装空间。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为图1中A处放大图。

图3为本实用新型的另一角度的立体结构示意图。

图4为本实用新型的冷凝器芯体的正视图。

图5为本实用新型的冷凝器芯体的立体结构示意图。

图6为本实用新型的扇叶的立体结构示意图。

图7为本实用新型的连接板的立体结构示意图。

图8为本实用新型的扇叶的正视图。

图9为本实用新型的扇叶的侧视图。

图中：1、冷凝器芯体；1a、扁管；1b、集流装置；1c、散热翅片；2、电机；3、扇叶；3a、基体；3b、孔；3c、叶片；4、连接板；4a、圆形风道；5、干燥瓶；6、温度传感器；7、控制器；9、安装孔；10、防护网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1~图9所示，一种自动除尘空调冷凝器，包括冷凝器芯体1、电机2、扇叶3、温度传感器6和控制器7，扇叶3安装在电机2上，电机2将电能转化为机械能，带动扇叶3旋转制造气流，电机2通过连接板4和冷凝器芯体1连接，安装和拆卸方便；冷凝器芯体1连接有干燥瓶5，用于吸收制冷剂中可能存在的水份，过滤制冷剂中的杂物及储存系统循环所需的制冷剂，确保系统正常运行；温度传感器6设置在冷凝器芯体1上，监测其温度，温度传感器6和电机2均与控制器7相连，控制器7内设有直流电机正反转驱动电路，温度传感器6传送冷凝器芯体1的温度数据给控制器7，控制器7控制电机2带动扇叶3正转或者反转。

直流电机正反转驱动电路包含两个继电器，两个继电器互锁，继电器是一种电子控制器件，包括控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路），通常应用于自动控制电路中，是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”，在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用，本实用新型装置中继电器常闭触点互相串接在对方的线圈电路中，保证同一时间只能有一个继电器工作。

扇叶3包括基体3a，基体3a的轴心设置有孔3b，基体3a四周环绕设置有≥3片叶片3c，每片叶片3c之间的距离均等，使扇叶3整体有较好的动平衡，旋转时不易产生振荡，从而减少电机2轴承的磨损，延长使用寿命，同时工作噪声低，能够提供均匀和稳定的风源；所述叶片3c的截面平直且与基体3a的轴心线的夹角α为40°~50°，优选为45°，这种设置使扇叶3反向旋转时，能向冷凝器芯体1提供充足的风量。

冷凝器芯体1包括若干根平躺着堆叠且长度相等的扁管1a，每两根扁管1a之间夹着一条散热翅片1c，结构紧凑，气流可以从扁管1a与散热翅片1c之间的间隙通过，折叠散热翅片1c的设置大大扩展了扁管1a和空气的接触面，单位体积的换热面积大；扁管1a的两端连接有集流装置1b，集流装置1b和扁管1a内部相通，空调系统中的制冷剂流入一侧的集流装置1b中，继而流入扁管1a，然后从另一侧的集流装置1b流出，所述集流装置1b与干燥瓶5连接，因为扁管1a和散热翅片1c的强度都较低，所以将安装孔9设置在两侧强度较高的集流装置1b上，用于将冷凝器芯体1安装在车体上。

连接板4上也开有安装孔9且位置与集流装置1b上的安装孔9相对应，装配简单，只需要一套连接件即可将连接板4和冷凝器芯体1同时安装在车体上，节省生产成本，此外，也便于后期的拆卸维护。

连接板4上设置有圆形风道4a，所述扇叶3位于风道4a内，对扇叶3起保护作用且有利于扇叶3中轴线方向上气流的集中。

电机2为有刷直流电机，具有很高的启动转矩，便于控制，技术成熟，成本低，数量至少为1台。

因为扇叶3在除尘工作过程中会反转，为了防止有异物被扇叶3从后面吸入撞击冷凝器芯体1对其造成损伤，故风道4a远离冷凝器芯体1的一侧设置有防护网10。

连接板4一体注塑成型制成，制造方便、结构强度高且利于成本控制。

控制器7与汽车的控制系统相连，集成控制。

本实用新型公开的一种自动除尘空调冷凝器的工作过程如下：汽车空调系统的压缩机输送来的高温高压的气态制冷剂经冷凝器芯体1上的一侧集流装置1b进入各根扁管1a，电机2带动扇叶3正向旋转制造气流，此气流顺着汽车前进方向正面吹来的气流方向，不会加大汽车行驶的风阻，气流经过扁管1a和散热翅片1c，与扁管1a内的制冷剂发生热交换，将热量散发到车外环境中，让制冷剂由高压高温的气态变成高压中温的液态，继而流入另一侧的集流装置1b，再向汽车空调系统的蒸发器方向流去，此过程中，制冷剂还会经过与集流装置1b相连的干燥瓶5；因为冷凝器芯体1上设置有温度传感器6来实时采集其温度数据，当冷凝器芯体1上积灰、结尘过多或者覆盖有杂物时，其温度会高于正常值，且散热效果降低，控制器7接收到温度传感器6的反馈并作出反应，通过其内的直流电机正反转驱动电路，控制电机2带动扇叶3反转，由于扇叶3的特殊结构，能产生充足的反转风量，将冷凝器芯体1上积灰、结尘以及杂物反向吹出车体外，完成除尘工作，本除尘工作在进行的过程中不会中断增加通过冷凝器芯体1的气流，所以不会影响汽车空调系统的使用，本除尘过程在车辆低速行驶或者静止状态下效果较佳。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，进行相关变化、改型或添加，都应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种自动除尘空调冷凝器，其特征在于：包括冷凝器芯体(1)、电机(2)、扇叶(3)、温度传感器(6)和控制器(7)，所述扇叶(3)安装在电机(2)上，所述电机(2)通过连接板(4)和冷凝器芯体(1)连接，所述冷凝器芯体(1)连接有干燥瓶(5)，所述温度传感器(6)设置在冷凝器芯体(1)上，所述温度传感器(6)和电机(2)均与控制器(7)相连，所述控制器(7)内设有直流电机正反转驱动电路。

2.根据权利要求1所述的一种自动除尘空调冷凝器，其特征在于：所述直流电机正反转驱动电路包含两个继电器，所述两个继电器互锁。

3.根据权利要求1所述的一种自动除尘空调冷凝器，其特征在于：所述扇叶(3)包括基体(3a)，所述基体(3a)的轴心设置有孔(3b)，所述基体(3a)四周环绕设置有≥3片叶片(3c)，每片叶片(3c)之间的距离均等，所述叶片(3c)的截面平直且与基体(3a)的轴心线的夹角α为40°~50°。

4.根据权利要求1所述的一种自动除尘空调冷凝器，其特征在于：所述冷凝器芯体(1)包括若干根平躺着堆叠且长度相等的扁管(1a)，每两根扁管(1a)之间夹着一条散热翅片(1c)，所述扁管(1a)的两端连接有集流装置(1b)，所述集流装置(1b)与干燥瓶(5)连接，所述集流装置(1b)上开有安装孔(9)。

5.根据权利要求1所述的一种自动除尘空调冷凝器，其特征在于：所述连接板(4)上也开有安装孔(9)且位置与集流装置(1b)上的安装孔(9)相对应。

6.根据权利要求1所述的一种自动除尘空调冷凝器，其特征在于：所述连接板(4)上设置有圆形风道(4a)，所述扇叶(3)位于风道(4a)内。

7.根据权利要求1所述的一种自动除尘空调冷凝器，其特征在于：所述电机(2)为有刷直流电机，数量至少为1台。

8.根据权利要求6所述的一种自动除尘空调冷凝器，其特征在于：所述风道(4a)远离冷凝器芯体(1)的一侧设置有防护网(10)。

9.根据权利要求1所述的一种自动除尘空调冷凝器，其特征在于：所述连接板(4)一体注塑成型制成。

10.根据权利要求1所述的一种自动除尘空调冷凝器，其特征在于：所述控制器(7)与汽车的控制系统相连。

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