CN219712072U - 一种防尘悬架轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防尘悬架轴承，包括上盖、转动部和下盖，所述上盖与下盖通过转动部转动连接，所述上盖与转动部之间设置有第一密封垫，所述第一密封垫的底部与下盖滑动接触，所述下盖与转动部之间设置有第二密封垫，所述第二密封垫与上盖内侧滑动接触。该实用新型通过上盖、转动部和下盖配合组成轴承整体，通过第一密封垫和第二密封垫配合，实现对转动部所在空间的全方位密封，并延长装置的防尘结构寿命，并且通过喷气机构，在下盖受力时，发出气流将上盖与下盖之间间隙中的灰尘吹出，保持内部洁净，从而实现了装置具备更好的防尘效果，并且有效减少迷宫空间的灰尘侵入，延长使用寿命的优点。

Description

一种防尘悬架轴承

技术领域

本实用新型涉及悬架轴承技术领域，具体为一种防尘悬架轴承。

背景技术

悬架轴承是悬架系统中的重要组成零件，其位于悬架系统中螺旋弹簧的上端，悬架轴承的上端通常通过上支撑连接到车身。来自车轮的力通过螺旋弹簧和悬架轴承传递至车身。悬架轴承需要能够承受较大的轴向力和径向力。悬架轴承包括和上支撑连接的轴承上盖，和螺旋弹簧直接或间接连接的轴承下盖，由滚动体(球或滚子)和上下滚道构成的滚动组件。

经检索，申请号为202123300234.2的实用新型专利公开了密封型悬架轴承装置，属于汽车悬架轴承技术领域，该密封型悬架轴承装置，包括上盖，所述上盖通过滚动组件连接有下盖，所述下盖的底部装配有隔震垫，所述下盖与所述滚动组件之间设置有密封组件，所述密封组件包括内密封件，所述内密封件与所述上盖接触，所述内密封件连接有连接桥，所述连接桥远离所述内密封件的一端设置有外密封件，且所述外密封件与所述上盖接触，所述连接桥的两端分别设置有插入到所述下盖中的密封插柱一、密封插柱二。通过内密封件、外密封件进行轴承内外侧的密封，还设计有插入到塑料下盖中的密封插柱，增强密封材质和下盖工程塑料材料的结合性，使其贴合的更牢固，不容易脱开分离。

但是上述方案采用单一防尘垫进行防尘，损耗铰快，使用寿命低，并且长时间使用，防尘迷宫区域在长时间的灰尘侵入积累，内部会逐渐积累灰尘污渍，造成磨损的同时，会逐渐侵入内部，造成装置损坏。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种防尘悬架轴承，用以解决背景技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案。

一种防尘悬架轴承，包括上盖、转动部和下盖，所述上盖与下盖通过转动部转动连接，所述上盖与转动部之间设置有第一密封垫，所述第一密封垫的底部与下盖滑动接触，所述下盖与转动部之间设置有第二密封垫，所述第二密封垫与上盖内侧滑动接触，所述下盖上安装有喷气机构，所述喷气机构与上盖与下盖之间的缝隙连通。

作为上述技术方案的进一步描述：所述上盖的外侧固定连接有弯钩套，所述下盖的外侧设置有外凸台，所述外凸台与弯钩套组成迷宫通道。

作为上述技术方案的进一步描述：所述喷气机构包括弹力防撞垫、两个弹力气囊和通气道，所述弹力防撞垫的顶部固定连接有至下盖的底部，两个所述弹力气囊均固定连接至弹力防撞垫上，两个所述弹力气囊均固定连接至下盖的内部，两个所述通气道均开设于下盖的内部并以下盖中垂线对称分布，所述弹力气囊的底部开口穿过弹力防撞垫与外部连通，所述通气道一端与弹力气囊内部连通，所述通气道的另一端延伸至上盖与下盖之间的缝隙间。

作为上述技术方案的进一步描述：所述弹力防撞垫的底部固定连接有两个凸块，两个所述凸块分别位于两个弹力气囊的正下方。

作为上述技术方案的进一步描述：所述下盖的底部固定连接有延长安装部。

作为上述技术方案的进一步描述：所述上盖的顶部内侧设置有等距离排列的加强筋板。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本方案通过第一密封垫与第二密封垫和喷气机构配合使用，从而实现了装置具备更好的防尘效果，并且有效减少迷宫空间的灰尘侵入，延长使用寿命的优点。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为图1中A部结构放大示意图；

图3为本实用新型的部分立体剖面结构示意图。

图中标号说明：

1、上盖；2、转动部；3、下盖；31、外凸台；4、第一密封垫；5、第二密封垫；6、喷气机构；61、弹力防撞垫；611、凸块；62、弹力气囊；63、通气道；7、弯钩套；8、延长安装部；9、加强筋板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；

请参阅图1～3，本实用新型中，一种防尘悬架轴承，包括上盖1、转动部2和下盖3，上盖1与下盖3通过转动部2转动连接，上盖1与转动部2之间设置有第一密封垫4，第一密封垫4的底部与下盖3滑动接触，下盖3与转动部2之间设置有第二密封垫5，第二密封垫5与上盖1内侧滑动接触，下盖3上安装有喷气机构6，喷气机构6与上盖1与下盖3之间的缝隙连通。

本实用新型中，通过上盖1、转动部2和下盖3配合组成轴承整体，通过第一密封垫4和第二密封垫5配合，实现对转动部2所在空间的全方位密封，并延长装置的防尘结构寿命，并且通过喷气机构6，在下盖3受力时，发出气流将上盖1与下盖3之间间隙中的灰尘吹出，保持内部洁净，并且在运泥水路段时，水花溅起的瞬间喷出的气流亦可形成气墙减少泥水侵入，从而实现了装置具备更好的防尘效果，并且有效减少迷宫空间的灰尘侵入，延长使用寿命的优点，解决了现有技术中的单一防尘垫进行防尘，损耗铰快，使用寿命低，并且长时间使用，防尘迷宫区域在长时间的灰尘侵入积累，内部会逐渐积累灰尘污渍，造成磨损的同时，会逐渐侵入内部，造成装置损坏的问题。

请参阅图2，其中：上盖1的外侧固定连接有弯钩套7，下盖3的外侧设置有外凸台31，外凸台31与弯钩套7组成迷宫通道。

本实用新型中，通过弯钩套7配合外凸台31形成迷宫通道，并使得上盖1与下盖3之间结合稳定性更好。

请参阅图2，其中：喷气机构6包括弹力防撞垫61、两个弹力气囊62和通气道63，弹力防撞垫61的顶部固定连接有至下盖3的底部，两个弹力气囊62均固定连接至弹力防撞垫61上，两个弹力气囊62均固定连接至下盖3的内部，两个通气道63均开设于下盖3的内部并以下盖3中垂线对称分布，弹力气囊62的底部开口穿过弹力防撞垫61与外部连通，通气道63一端与弹力气囊62内部连通，通气道63的另一端延伸至上盖1与下盖3之间的缝隙间。

本实用新型中，通过弹力防撞垫61在受到底部减震结构的挤压碰撞时，将弹力气囊62内部的空气挤压通过通气道63喷入迷宫区域内部，将内部积灰吹出。

请参阅图2，其中，弹力防撞垫61的底部固定连接有两个凸块611，两个凸块611分别位于两个弹力气囊62的正下方。

本实用新型中，通过凸块611使得弹力防撞垫61受到挤压碰撞时产生更大形变，对弹力气囊62挤压效果更好。

请参阅图1，其中：下盖3的底部固定连接有延长安装部8。

本实用新型中，通过延长安装部8方便与底部减震器安装对接。

请参阅图1，其中：上盖1的顶部内侧设置有等距离排列的加强筋板9。

本实用新型中，通过加强筋板9使得上盖1的强度更高。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种防尘悬架轴承，包括上盖(1)、转动部(2)和下盖(3)，所述上盖(1)与下盖(3)通过转动部(2)转动连接，其特征在于：所述上盖(1)与转动部(2)之间设置有第一密封垫(4)，所述第一密封垫(4)的底部与下盖(3)滑动接触，所述下盖(3)与转动部(2)之间设置有第二密封垫(5)，所述第二密封垫(5)与上盖(1)内侧滑动接触，所述下盖(3)上安装有喷气机构(6)，所述喷气机构(6)与上盖(1)与下盖(3)之间的缝隙连通。

2.根据权利要求1所述的一种防尘悬架轴承，其特征在于：所述上盖(1)的外侧固定连接有弯钩套(7)，所述下盖(3)的外侧设置有外凸台(31)，所述外凸台(31)与弯钩套(7)组成迷宫通道。

3.根据权利要求1所述的一种防尘悬架轴承，其特征在于：所述喷气机构(6)包括弹力防撞垫(61)、两个弹力气囊(62)和通气道(63)，所述弹力防撞垫(61)的顶部固定连接有至下盖(3)的底部，两个所述弹力气囊(62)均固定连接至弹力防撞垫(61)上，两个所述弹力气囊(62)均固定连接至下盖(3)的内部，两个所述通气道(63)均开设于下盖(3)的内部并以下盖(3)中垂线对称分布，所述弹力气囊(62)的底部开口穿过弹力防撞垫(61)与外部连通，所述通气道(63)一端与弹力气囊(62)内部连通，所述通气道(63)的另一端延伸至上盖(1)与下盖(3)之间的缝隙间。

4.根据权利要求3所述的一种防尘悬架轴承，其特征在于：所述弹力防撞垫(61)的底部固定连接有两个凸块(611)，两个所述凸块(611)分别位于两个弹力气囊(62)的正下方。

5.根据权利要求1所述的一种防尘悬架轴承，其特征在于：所述下盖(3)的底部固定连接有延长安装部(8)。

6.根据权利要求1所述的一种防尘悬架轴承，其特征在于：所述上盖(1)的顶部内侧设置有等距离排列的加强筋板(9)。