CN219711796U - 压缩机、空调器和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种压缩机、空调器和车辆，其中，压缩机包括：主体、盖体和隔音件，与主体相连接，盖体的第一侧朝向主体，盖体的第二侧背离主体，隔音件与盖体相连接，隔音件覆盖于盖体的第一侧和/或盖体的第二侧，隔音件位于容纳槽内。

Description

压缩机、空调器和车辆

技术领域

本实用新型属于压缩机技术领域，具体而言，涉及一种压缩机、空调器和车辆。

背景技术

压缩机运行过程中会产生噪音，压缩机产生的噪音是影响车辆舒适性的重要因素，目前对于压缩机的噪音控制方式通常是采用安装减震脚垫/安装消音器等措施，上述方式降噪效果差且安装方式且增加结构复杂度。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

有鉴于此，第一方面，本实用新型提出了一种压缩机，包括：主体；盖体，与主体相连接，盖体上设有容纳槽，盖体的第一侧朝向主体，盖体的第二侧背离主体；隔音件，与盖体相连接，隔音件覆盖于盖体的第一侧和/或盖体的第二侧，隔音件位于容纳槽内。

本实用新型提供的压缩机，盖体与主体之间能够围合形成电控腔，压缩机中的电控件安装在电控腔内。

盖体的第一侧朝向主体，盖体的第二侧背离主体，隔音件位于盖体的第二侧。通过在盖体上设置隔音件，隔音件能够降低压缩机内部通过盖体向外传播的噪音。相关技术中，并没有对端盖上的隔音防护进行重视，然而，压缩机内部的噪音有很大一部分是通过端盖向外传播的，因此，通过在盖体上设置隔音件，能够极大降低压缩机运行时的噪音。

在压缩机运行时，电机和电控件均能够产生噪音，将隔音件设置在电控件中背离电机的一侧，使得隔音件可以对电机和电控件产生的噪音进行吸收和阻挡。

在盖体上设置有容纳槽，隔音件设置在容纳槽内，容纳槽对隔音件进行容纳，从而可以对隔音件起到限位的作用，使得隔音件不易相对盖体晃动和偏移，有利于提高隔音件在盖体上的安装稳定性，使得隔音件不易分离于盖体，从而可以保证隔音件能够稳定地实现隔音的功能，可以降低对压缩机的维修次数。

而且，当隔音件安装在背离主体的一侧时，通过容纳槽对隔音件进行容纳，因此可以设置隔音件不凸出于盖体的表面，在对压缩机使用过程中，外界部件不易对隔音件造成磕碰，从而可以进一步降低隔音件的损坏率。

另外，根据本实用新型提供的上述技术方案中的压缩机，还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，盖体的一部分弯折后形成限位部，容纳槽设有开口，限位部位于开口处，限位部用于对隔音件限位。

在该技术方案中，容纳槽设置有开口，隔音件可以由开口装配至容纳槽内，限位部的一部分延伸至开口处，使得限位部能够对隔音件起到限位的作用，在限位部的限位作用下，隔音件不易脱离容纳槽，有利于提高隔音件的安装稳定性。

限位部是由盖体的一部分弯折后形成，通过将盖体的一部分作为限位部，从而不需要额外的设置限位结构，也不需要将额外的限位结构锁紧于盖体，提高盖体的加工便利性。而且，将盖体的一部分作为限位部，限位部和盖体的本体部分不易分离，从而有利于提高限位部对隔音件的限位稳定性。

在一种可能的应用中，盖体的一部分通过铆接、压接的方式加工限位部。

在上述任一技术方案中，隔音件通过限位部固定于容纳槽内；或隔音件的至少一部分注塑成型于容纳槽内。

在该技术方案中，隔音件可以通过限位部的限位作用安装在容纳槽内，具体地，在装配过程中，将隔音件放置于容纳槽内，然后通过对盖体的一部分进行弯折而形成限位部，限位部对隔音件进行限位，从而将隔音件固定在容纳槽内，限位部能够限制隔音件与容纳槽分离，因此不需要使用其它工序对隔音件进行固定，能够提高对隔音件的装配便利性。

隔音件也可以注塑成型于容纳槽内，通过注塑的方式在容纳槽内填充隔音件，在隔音件固定成型之后，就实现了隔音件与容纳槽的固定。当然，在注塑之后，也可以通过限位部对隔音件进一步限位。或者，也可以通过浇筑的方式在容纳槽内形成隔音件。

在一种可能的应用中，可以将盖体设计为薄壁结构，这样能够便于对盖体的一部分进行弯折而形成限位部，使用更易加工的薄壁材料制造盖体，为其支撑成型提供了更多可选工艺。

在其它技术方案中，隔音件还可以通过焊接或粘接的方式固定于容纳槽内。

在上述任一技术方案中，容纳槽包括：第一槽体和第二槽体，第一槽体和第二槽体相连通；隔音件包括：第一隔音件，位于第一槽体内；第二隔音件，与第一隔音件相连接，第二隔音件位于第二槽体内，第二隔音件覆盖于第一隔音件上，第二隔音件中朝向第一隔音件的面积为S1，第一隔音件中朝向第二隔音件的面积为S2，S1＞S2。

在该技术方案中，容纳槽由第一槽体和第二槽体组成，第二槽体的截面积大于第一槽体的截面积，使得容纳槽为阶梯状结构。

隔音件可以为两层结构，即，第一隔音件和第二隔音件层叠设置，第二隔音件覆盖在第一隔音件上，第一隔音件装配在第一槽体内，第二隔音件装配在第二槽体内。第二隔音件的第一侧朝向第一隔音件，第二隔音件的第一侧的面积为S1，第一隔音件的第一侧朝向第二隔音件，第一隔音件的第一侧的面积为S2。由于S1大于S2，因此，第二隔音件能够对第一隔音件进行完整的覆盖。由于第一隔音件和第二隔音件为上层宽下层窄的结构，第一隔音件和第二隔音件可以先进行装配，然后再将第一隔音件和第二隔音件一同装入第一槽体和第二槽体内，有利于提高对隔音件的装配便利性。

将隔音件分为第一隔音件和第二隔音件两部分，可以分别设置更适合应用场景的材料，从而使用更复杂的应用场景需求。例如，第二隔音件可以选择适于焊接的、耐环境老化更好的材料，第一隔音件可以使用阻尼特性更适应应用场景的材料，从而满足产品、工艺及可靠性需求。

在上述任一技术方案中，S1和S2满足，0.5≤S2/S1＜1。

在该技术方案中，第一隔音件的第一侧的面积为S2，因此第一隔音件覆盖在盖体上的面积也为S2，第二隔音件的第一侧的面积为S1，即，第二隔音件对盖体的覆盖面积为S1，S1和S2满足，0.5≤S2/S1＜1，因此，第二隔音件具有更大的覆盖面积，从而使得第二隔音件能够对第一隔音件进行有效覆盖，使得两层隔音件能够同时进行隔音，有利于提高隔音效果。

在上述任一技术方案中，盖体中朝向主体的一侧的面积为S3，隔音件与盖体的接触面积为S4，S3和S4满足，0.4≤S4/S3≤0.99。

在该技术方案中，盖体的第一侧朝向压缩机的主体，盖体的第二侧背离主体，其中，盖体朝向主体的一侧的面积为S3，隔音件与盖体的接触面积为S4，S3和S4满足，0.4≤S4/S3≤0.99。S4和S3的比值小于0.4的情况下，隔音件和盖体的接触面积较小，隔音件对盖体的覆盖面积较小，难以对盖体上传导出的噪音进行有效消除，当S4和S3的比值大于0.99的情况下，隔音件的材料使用量较大，过多的增加材料使用成本。因此，将S4和S3的比值限定在0.4至0.99之间，既使得隔音件能够对盖体上的大部分区域进行覆盖，也能够避免材料过量使用，在保证隔音效果的基础上，降低材料的使用成本。

在上述任一技术方案中，压缩机还包括：凸筋，设于第二槽体的内侧壁，隔音件位于容纳槽内的情况下，第二隔音件的一部分被凸筋挤压变形。

在该技术方案中，在第二槽体的内壁上设置有凸筋，在将隔音件装配至容纳槽的过程中，随着隔音件被压入容纳槽内，第二隔音件的一部分逐渐被凸筋挤压变形，使得凸筋的一部分能够嵌入至第二隔音件内，从而可以通过凸筋对第二隔音件进行限位和固定，实现对隔音件的固定和安装。隔音件的选材通过质地较软，因此，将隔音件装配至容纳槽内的情况下，会在第二隔音件上形成与凸筋配合的凹坑。

通过在第二槽体的内壁上设置凸筋，从而仅需要将凸筋与第二隔音件进行连接就实现了对隔音件的安装，因为第二隔音件对第一隔音件进行覆盖，因此仅需要对第二隔音件进行固定，而不需要对第一隔音件进行固定，有利于提高对隔音件的装配便利性。

在上述任一技术方案中，第二隔音件焊接固定于第二槽体的内壁。

在该技术方案中，在对隔音件进行装配过程中，先将隔音件放入容纳槽内，此时通过焊接的方式将第二隔音件焊接于第二槽体内，实现了对隔音件的安装。因为第二隔音件对第一隔音件进行覆盖，因此仅需要对第二隔音件进行固定，而不需要对第一隔音件进行固定，有利于提高对隔音件的装配便利性。

在上述任一技术方案中，第一隔音件粘接固定于第二隔音件；或第一隔音件和第二隔音件为分体式结构。

在该技术方案中，第一隔音件可以粘接固定于第二固定件，使得第一隔音件和第二隔音件作为一体式结构，提高对隔音件的装配便利性。或者也可以将第一隔音件和第二隔音件设置为分体式结构，以便于对第一隔音件和第二隔音件进行单独固定。

在上述任一技术方案中，压缩机还包括：电控腔，盖体和主体合围成电控腔；电控件，位于电控腔内。

盖体和主体之间形成有电控腔，可以在盖体上形成凹陷结构，凹陷结构扣在主体，从而形成电控腔，或者也可以主体上形成凹陷结构。

电控件用于与主体中的电器件电连接，例如，电控件与电机电连接。

第二方面，本实用新型提出了一种空调器，包括：如上述技术方案中的压缩机，因此本实用新型提供的空调器具有上述技术方案中所提供的压缩机的全部技术效果。

第三方面，本实用新型提出了一种车辆，包括：如上述技术方案中的压缩机或空调器，因此本实用新型提供的车辆具有上述技术方案中所提供的压缩机或空调器的全部技术效果。

其中，车辆可以为传统的燃油车，也可以为新能源汽车。其中，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了本实用新型的实施例中盖体和隔音件的结构示意图之一；

图2示出了本实用新型的实施例中限位部对隔音件进行限位的结构示意图；

图3示出了本实用新型的实施例中盖体和隔音件的俯视图之一；

图4示出了本实用新型的实施例中隔音件装入容纳槽之前的结构示意图之一；

图5示出了本实用新型的实施例中未对限位部进行弯折的结构示意图；

图6示出了本实用新型的实施例中盖体和隔音件的结构示意图之二；

图7示出了本实用新型的实施例中隔音件和盖体焊接后的结构示意图；

图8示出了本实用新型的实施例中盖体和隔音件的俯视图之二；

图9示出了本实用新型的实施例中盖体和隔音件的结构示意图之三；

图10示出了本实用新型的实施例中隔音件装入容纳槽之前的结构示意图之二；

图11示出了本实用新型的实施例中隔音件装入容纳槽之前的结构示意图之三；

图12示出了本实用新型的实施例中第二隔音件和盖体焊接后的结构示意图之一；

图13示出了本实用新型的实施例中第二隔音件和盖体焊接后的结构示意图之二；

图14示出了本实用新型的实施例中盖体和隔音件的俯视图之三；

图15示出了本实用新型的实施例中盖体和隔音件的结构示意图之四；

图16示出了本实用新型的实施例中盖体和隔音件的局部示意图；

图17示出了本实用新型的实施例中盖体和隔音件的俯视图之四；

图18示出了本实用新型的实施例中压缩机的结构示意图；

图19示出了本实用新型的实施例中声功率下降量随S2/S1变化的曲线图。

附图标记：

110盖体，111容纳槽，112限位部，113第一槽体，114第二槽体，115凸筋，120隔音件，121第一隔音件，122第二隔音件，200主体，210电控腔。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图19描述根据本实用新型的一些实施例提供的压缩机、空调器和车辆。

结合图1、图4和图18所示，在本实用新型的实施例中，提出了一种压缩机，包括：主体200、盖体110和隔音件120，盖体110上设有容纳槽111，盖体110的第一侧朝向主体200，盖体110的第二侧背离主体200，隔音件120与盖体110相连接，隔音件120覆盖于盖体110的第一侧和/或盖体110的第二侧，隔音件120位于容纳槽111内。

本实施例提供的压缩机，盖体110与主体200之间能够围合形成电控腔，压缩机中的电控件安装在电控腔内。

盖体110的第一侧朝向主体200，盖体110的第二侧背离主体200，隔音件120位于盖体110的第二侧。通过在盖体110上设置隔音件120，隔音件120能够降低压缩机内部通过盖体110向外传播的噪音。相关技术中，并没有对端盖上的隔音防护进行重视，然而，压缩机内部的噪音有很大一部分是通过端盖向外传播的，因此，通过在盖体110上设置隔音件120，能够极大降低压缩机运行时的噪音。

在压缩机运行时，电机和电控件均能够产生噪音，将隔音件120设置在电控件中背离电机的一侧，使得隔音件120可以对电机和电控件产生的噪音进行吸收和阻挡。

在盖体110上设置有容纳槽111，隔音件120设置在容纳槽111内，容纳槽111对隔音件120进行容纳，从而可以对隔音件120起到限位的作用，使得隔音件120不易相对盖体110晃动和偏移，有利于提高隔音件120在盖体110上的安装稳定性，使得隔音件120不易分离于盖体110，从而可以保证隔音件120能够稳定地实现隔音的功能，可以降低对压缩机的维修次数。

而且，当隔音件120安装在背离主体200的一侧时，通过容纳槽111对隔音件120进行容纳，因此可以设置隔音件120不凸出于盖体110的表面，在对压缩机使用过程中，外界部件不易对隔音件120造成磕碰，从而可以进一步降低隔音件120的损坏率。

结合图1、图2、图3、图4和图5所示，在上述实施例中，盖体110的一部分弯折后形成限位部112，容纳槽111设有开口，限位部112位于开口处，限位部112用于对隔音件120限位。

在该实施例中，容纳槽111设置有开口，隔音件120可以由开口装配至容纳槽111内，限位部112的一部分延伸至开口处，使得限位部112能够对隔音件120起到限位的作用，在限位部112的限位作用下，隔音件120不易脱离容纳槽111，有利于提高隔音件120的安装稳定性。

限位部112是由盖体110的一部分弯折后形成，通过将盖体110的一部分作为限位部112，从而不需要额外的设置限位结构，也不需要将额外的限位结构锁紧于盖体110，提高压缩机的加工便利性。而且，将盖体110的一部分作为限位部112，限位部112和盖体110的本体部分不易分离，从而有利于提高限位部112对隔音件120的限位稳定性。

在一种可能的应用中，盖体110的一部分通过铆接、压接的方式加工限位部112。

在上述任一实施例中，隔音件120通过限位部112固定于容纳槽111内；或隔音件120的至少一部分注塑成型于容纳槽111内。

在该实施例中，隔音件120可以通过限位部112的限位作用安装在容纳槽111内，具体地，在对隔音件120进行装配时，将隔音件120放置于容纳槽111内，然后通过对盖体110的一部分进行弯折而形成限位部112，限位部112对隔音件120进行限位，从而将隔音件120固定在容纳槽111内，限位部112能够限制隔音件120与容纳槽111分离，因此不需要使用其它工序对隔音件120进行固定，能够提高对隔音件120的装配便利性。

隔音件120也可以注塑成型于容纳槽111内，在对隔音件120进行装配时，通过注塑的方式在容纳槽111内填充隔音件120，在隔音件120固定成型之后，就实现了隔音件120与容纳槽111的固定。当然，在注塑之后，也可以通过限位部112对隔音件120进一步限位。或者，也可以通过浇筑的方式在容纳槽111内形成隔音件120。

结合图15、图16和图17所示，在一种可能的应用中，可以将盖体110设计为薄壁结构，这样能够便于对盖体110的一部分进行弯折而形成限位部112，使用更易加工的薄壁材料制造盖体110，为其支撑成型提供了更多可选工艺。

结合图6、图7和图8所示，在其它实施例中，隔音件120还可以通过焊接或粘接的方式固定于容纳槽111内。

结合图9、图11和图14所示，在上述任一实施例中，容纳槽111包括：第一槽体113和第二槽体114，第一槽体113和第二槽体114相连通。隔音件120包括：第一隔音件121和第二隔音件122，第一隔音件121位于第一槽体113内，第二隔音件122与第一隔音件121相连接，第二隔音件122位于第二槽体114内，第二隔音件122覆盖于第一隔音件121上，第二隔音件122中朝向第一隔音件121的面积为S1，第一隔音件121中朝向第二隔音件122的面积为S2，S1＞S2。

在该实施例中，容纳槽111由第一槽体113和第二槽体114组成，第二槽体114的截面积大于第一槽体113的截面积，使得容纳槽111为阶梯状结构。

隔音件120可以为两层结构，即，第一隔音件121和第二隔音件122层叠设置，第二隔音件122覆盖在第一隔音件121上，第一隔音件121装配在第一槽体113内，第二隔音件122装配在第二槽体114内。第二隔音件122的第一侧朝向第一隔音件121，第二隔音件122的第一侧的面积为S1，第一隔音件121的第一侧朝向第二隔音件122，第一隔音件121的第一侧的面积为S2。由于S1大于S2，因此，第二隔音件122能够对第一隔音件121进行完整的覆盖。由于第一隔音件121和第二隔音件122为上层宽下层窄的结构，第一隔音件121和第二隔音件122可以先进行装配，然后再将第一隔音件121和第二隔音件122一同装入第一槽体113和第二槽体114内，有利于提高对隔音件120的装配便利性。

将隔音件120分为第一隔音件121和第二隔音件122两部分，可以分别设置更适合应用场景的材料，从而使用更复杂的应用场景需求。例如，第二隔音件122可以选择适于焊接的、耐环境老化更好的材料，第一隔音件121可以使用阻尼特性更适应应用场景的材料，从而满足产品、工艺及可靠性需求。

在上述任一实施例中，S1和S2满足，0.5≤S2/S1＜1。

在该实施例中，第一隔音件121的第一侧的面积为S2，因此第一隔音件121覆盖在盖体110上的面积也为S2，第二隔音件122的第一侧的面积为S1，即，第二隔音件122对盖体110的覆盖面积为S1，S1和S2满足，0.5≤S2/S1＜1，因此，第二隔音件122具有更大的覆盖面积，从而使得第二隔音件122能够对第一隔音件121进行有效覆盖，使得两层隔音件120能够同时进行隔音，有利于提高隔音效果。

如图19所示，当S2/S1处于0.5至1的区间内时，声功率下降量较为明显。

在上述任一实施例中，盖体110中朝向主体200的一侧的面积为S3，隔音件120与盖体110的接触面积为S4，S3和S4满足，0.4≤S4/S3≤0.99。

在该实施例中，盖体110的第一侧朝向压缩机的主体200，盖体110的第二侧背离主体200，其中，盖体110朝向主体200的一侧的面积为S3，隔音件120与盖体110的接触面积为S4，S3和S4满足，0.4≤S4/S3≤0.99。S4和S3的比值小于0.4的情况下，隔音件120和盖体110的接触面积较小，隔音件120对盖体110的覆盖面积较小，难以对盖体110上传导出的噪音进行有效消除，当S4和S3的比值大于0.99的情况下，隔音件120的材料使用量较大，过多的增加材料使用成本。因此，将S4和S3的比值限定在0.4至0.99之间，既使得隔音件120能够对盖体110上的大部分区域进行覆盖，也能够避免材料过量使用，在保证隔音效果的基础上，降低材料的使用成本。

如图10所示，在上述任一实施例中，压缩机还包括：凸筋115，凸筋115设于第二槽体114的内侧壁，隔音件120位于容纳槽111内的情况下，第二隔音件122的一部分被凸筋115挤压变形。

在该实施例中，在第二槽体114的内壁上设置有凸筋115，在将隔音件120装配至容纳槽111的过程中，随着隔音件120被压入容纳槽111内，第二隔音件122的一部分逐渐被凸筋115挤压变形，使得凸筋115的一部分能够嵌入至第二隔音件122内，从而可以通过凸筋115对第二隔音件122进行限位和固定，实现对隔音件120的固定和安装。隔音件120的选材通过质地较软，因此，将隔音件120装配至容纳槽111内的情况下，会在第二隔音件122上形成与凸筋115配合的凹坑。

通过在第二槽体114的内壁上设置凸筋115，从而仅需要将凸筋115与第二隔音件122进行连接就实现了对隔音件120的安装，因为第二隔音件122对第一隔音件121进行覆盖，因此仅需要对第二隔音件122进行固定，而不需要对第一隔音件121进行固定，有利于提高对隔音件120的装配便利性。

结合图12、图13和图14所示，在上述任一实施例中，第二隔音件122焊接固定于第二槽体114的内壁。

在该实施例中，在对隔音件120进行装配过程中，先将隔音件120放入容纳槽111内，此时通过焊接的方式将第二隔音件122焊接于第二槽体114内，实现了对隔音件120的安装。因为第二隔音件122对第一隔音件121进行覆盖，因此仅需要对第二隔音件122进行固定，而不需要对第一隔音件121进行固定，有利于提高对隔音件120的装配便利性。

在上述任一实施例中，第一隔音件121粘接固定于第二隔音件122；或第一隔音件121和第二隔音件122为分体式结构。

在该实施例中，第一隔音件121可以粘接固定于第二固定件，使得第一隔音件121和第二隔音件122作为一体式结构，提高对隔音件120的装配便利性。或者也可以将第一隔音件121和第二隔音件122设置为分体式结构，以便于对第一隔音件121和第二隔音件122进行单独固定。

在一种可能的应用中，盖体110由铁合金、铝合金、镁合金、团装模塑料或有机高分子材料构成。隔音件120由一种或多种隔音材料或多层隔音材料构成。

在上述任一技术方案中，压缩机还包括：电控腔210和电控件，盖体110和主体200合围成电控腔210，电控件位于电控腔210内。

盖体110和主体200之间形成有电控腔210，可以在盖体110上形成凹陷结构，凹陷结构扣在主体200上，从而形成电控腔210，或者也可以主体200上形成凹陷结构。

电控件用于与主体200中的电器件电连接，例如，电控件与电机电连接。

在本实用新型的实施例中，提出了一种空调器，包括：如上述实施例中的压缩机，因此本实用新型提供的空调器具有上述实施例中所提供的压缩机的全部技术效果，在此不再赘述。

在本实用新型的实施例中，提出了一种车辆，包括：如上述实施例中的压缩机或空调器，因此本实用新型提供的车辆具有上述实施例中所提供的压缩机或空调器的全部技术效果，在此不再赘述。

其中，车辆可以为传统的燃油车，也可以为新能源汽车。其中，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种压缩机，其特征在于，包括：

主体；

盖体，与所述主体相连接，所述盖体上设有容纳槽，所述盖体的第一侧朝向所述主体，所述盖体的第二侧背离所述主体；

隔音件，与所述盖体相连接，所述隔音件覆盖于所述盖体的第一侧和/或所述盖体的第二侧，所述隔音件位于所述容纳槽内。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述盖体的一部分弯折后形成限位部，所述容纳槽设有开口，所述限位部位于所述开口处，所述限位部用于对所述隔音件限位。

3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述隔音件通过所述限位部固定于所述容纳槽内；或

所述隔音件的至少一部分注塑成型于所述容纳槽内。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述容纳槽包括：

第一槽体和第二槽体，所述第一槽体和所述第二槽体相连通；

所述隔音件包括：

第一隔音件，位于所述第一槽体内；

第二隔音件，与所述第一隔音件相连接，所述第二隔音件位于所述第二槽体内，所述第二隔音件覆盖于所述第一隔音件上，所述第二隔音件中朝向所述第一隔音件的面积为S1，所述第一隔音件中朝向所述第二隔音件的面积为S2，S1＞S2。

5.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，S1和S2满足，0.5≤S2/S1＜1。

6.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述盖体中朝向所述主体的一侧的面积为S3，隔音件与所述盖体的接触面积为S4，S3和S4满足，0.4≤S4/S3≤0.99。

7.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括：

凸筋，设于所述第二槽体的内侧壁，所述隔音件位于所述容纳槽内的情况下，所述第二隔音件的一部分被所述凸筋挤压变形。

8.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述第二隔音件焊接固定于第二槽体的内壁。

9.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述第一隔音件粘接固定于所述第二隔音件；或

所述第一隔音件和所述第二隔音件为分体式结构。

10.根据权利要求1至3中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括：

电控腔，所述盖体和所述主体合围成所述电控腔；

电控件，位于所述电控腔内。

11.一种空调器，其特征在于，包括：

如权利要求1至10中任一项所述的压缩机。

12.一种车辆，其特征在于，包括：

如权利要求1至10中任一项所述的压缩机；或

如权利要求11所述的空调器。