CN219706921U - 公交车智能密码点火锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公交车智能密码点火锁，以解决现有的公交车机械点火钥匙管理使用不便的技术问题。本实用新型包括：输入模块，用于生成车辆点火电信号；执行模块，和输入模块对应连接，用于接收输入模块生成的车辆点火电信号并生成执行电信号；输出模块，和执行模块的输出端对应连接，用于将执行电信号传送至车辆内部控制电路。其中，输入模块包括触摸屏，执行模块包括MCU控制器以及输出接口。本实用新型的有益技术效果在于：管理使用方便，安全性高，操作简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及公交车控制系统技术领域，具体涉及一种公交车智能密码点火锁。
背景技术
目前国内在用常规动力、混合动力、纯电动等所有公交车，都采用机械点火钥匙控制车辆发动机工作的。由于公交企业普遍存在车辆停放场地拥挤，车辆停放集中等问题，若发生车辆自燃等突发事故很难短时间内迅速疏散车辆，存在严重的停放安全隐患，各地公交普遍的做法是将点火钥匙存放到车上某一约定位置，以备不时之需。备用钥匙则统一存放在值班室内钥匙存放橱窗内，日常使用管理非常不便。由于公交停车场多为开放或半开放式，较容易获取点火钥匙私自启动公交车上路行驶，给企业和社会形成了极大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型提供一种公交车智能密码点火锁，以解决现有的公交车机械点火钥匙管理使用不便的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
设计一种公交车智能密码点火锁，包括触摸屏、控制器、输出连接器，所述触摸屏和所述控制器的输入端对应连接，其由公交车内部电源供电；所述控制器的输出端连接有所述输出连接器，所述输出连接器对应连接于公交车的内部电路用于为公交车提供点火信号。
进一步的，所述控制器为MCU控制器，其设置于壳体内，壳体表面设置有输入端子和输出端子，输入端子与MCU控制器的输入端相连接用于接入所述触摸屏，输出端子与MCU控制器的输出端相连接用于接入所述输出连接器。
进一步的，所述输入端子和输出端子均为插针式接线端子。
进一步的，所述控制器的输出端包括ACC档信号端、ON档信号端、START信号端。
进一步的，所述触摸屏内部设置有密码验证模块，主电源开关接通后触摸屏点亮进入密码输入界面，输入正确的密码后控制器立即输出ACC档信号和ON档信号。
进一步的，所述START信号端连接于发动机，所述触摸屏包括START键和STOP键，输入正确的密码后仪表电源接通，车辆内部系统进入自检状态，自检完成仪表显示具备启动条件时，触摸屏显示START键，点击START键，发动机启动，运转正常后，触摸屏上START字符转换成STOP键，熄火时点击STOP键完成发动机熄火，所有由点火锁控制的电源断电。
进一步的，所述触摸屏设置有延时息屏模块，触摸屏无操作一段时间后自动息屏，点击START键发动机启动后触摸屏延时一段时间后息屏，息屏后再次点击点亮触摸屏。
与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果在于：
1.本实用新型使用电子锁代替机械钥匙进行公交车点火操作，不再需要对车站内的车辆钥匙进行存储以及管理，减少了管理成本。
2.本实用新型安全性高，一方面不会出现钥匙失窃的风险，另一方面只有输入正确的密码才能起动，避免了未经许可私开公交车带来的安全隐患。
3.本实用新型使用方便，点击屏幕即可完成启动，而且相较于机械点火锁来说更不容易损坏，输入密码后ACC和ON档信号立刻同时输出，长按启动键时最多持续输出15s起动信号，松开后起动信号立刻停止输出，点击熄火键后ACC和ON档信号断开，可以优化公交车的启动过程。
附图说明
图1为本实用新型执行模块的主视示意图。
图2为本实用新型执行模块的立体示意图。
图3为本实用新型输出接口的结构示意图。
图4为本实用新型输入接口的结构示意图。
图5为本实用新型公交车智能密码点火锁的结构示意图。
图6为本实用新型公交车智能密码点火锁的控制原理图。
图7为本实用新型公交车智能密码点火锁的屏幕显示图。
图8为本实用新型中电动车点火锁插件的结构示意图。
图9为本实用新型中混合动力车点火锁插件的结构示意图。
图中，壳体1，输入端子2，输出端子3，车辆连接器4，触摸屏连接器5，电源总开关6，点火继电器7，起动档8，ON档9,用电器10，显示屏11，MCU控制器12。
具体实施方式
下面结合附图和实施例来说明本实用新型的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本实用新型，并不以任何方式限制本实用新型的范围。
实施例1：一种公交车智能密码点火锁，包括输入模块、执行模块以及输出模块。其中，输入模块用于生成车辆点火电信号，执行模块和输入模块对应连接，用于接收输入模块生成的车辆点火电信号并生成执行电信号；输出模块和执行模块的输出端对应连接，用于将执行电信号传送至车辆内部控制电路。
执行模块的结构参见图1至图5，包括壳体1，壳体1由上壳和底板通过螺钉固定连接而成，在壳体1内部设置有MCU控制器12，壳体1的上壳表面设置有输入端子2和输出端子3，输入端子2与MCU控制器12的输入接口相连接，输出端子3与MCU控制器12的输出接口相连接。输入模块通过输入端子2和执行模块相连接，输出模块通过输出端子3和执行模块相连接。
输入模块为触摸屏11，输入端子2和输出端子3均为插针式接线端子，输入端子2采用型号为15326915的插接件，触摸屏通过图4所示的触摸屏连接器5：型号为15326910的连接器与输入端子2相连，输出端子3采用点火锁插件，在电动车上点火锁插件采用DJ7091型连接器，在混合动力车上点火锁插件采用DJ3082型连接器，车辆内部电路通过图3所示的输出接口：型号我282088-1的车载连接器4和输出端子3相连接。
上述公交车智能密码点火锁的控制原理参见图6，点火继电器7和电源总开关6相连接，用电器10连接ON电源，ON档9输出ON档信号且继电器闭合时，用电器10通电可以进行起动，用电器10从左至右分别为烟雾报警、仪表点火、整车控制器点火、干燥器、电传动控制、电机控制器点火、点火备用。
利用上述公交车智能密码点火锁起动对公交车进行点火的方法如下
S1：接通整车主电源开关，输入模块随即启动；
S2：利用输入模块生成车辆点火电信号；
S3：车辆点火信号被传送至执行模块生成执行电信号；
S4：执行电信号通过输出模块传送至车辆内部控制电路，执行车辆的点火/熄火。
整车主电源开关（电闸）接通，触摸屏亮起显示欢迎界面，之后进入密码输入界面，输入正确密码后触摸屏进入图7所示的操作界面，此时执行模块立即输出ACC档信号和ON档信号，仪表电源接通，系统进入检索自测中，检测正常，仪表显示具备启动条件，触摸屏操作界面中显示Start字符，在N档信号和脚制动信号正常后（在有些车型中不需要输入N档信号和脚制动信号即可启动发动机），点击Start发动机启动，运转正常后，即发电机发电信号正常，Start字符转换成Stop字符，为下一工况熄火做好准备，此后屏幕延时一段时间进入黑屏屏保状态，轻触屏恢复Stop字符状态，到站停机熄火，点击Stop字符完成发动机熄火，所有由点火锁控制的电源断电。
为方便管理以及保障安全，点火锁的密码设置为司机密码和管理员密码，只要密码正确都可以进入操作界面，但是权限不同，管理员密码可以修改所有密码，司机密码则只可以修改自己的密码。操作时，点击Start发动机起动后，触摸屏延时15秒（该时间可调节）进入黑屏屏保状态，不点击Start屏幕常亮，此时屏幕无操作若干秒以后息屏，若持续按压START，则起动信号持续输出最多15S，松开后Start起动信号立刻停止输出，需要熄火时点击Stop键，ACC档、ON档信号同时断开，触摸屏恢复初始状态，点击Stop键需要持续按压一小段时间而非瞬间触碰，防止误触而造成非正常熄火。
和车辆相连的点火锁插件接口参见图8和图9，其中图8为亚星油（气）电混合动力车，图9为中通纯电动车，二者的档位、线号及所控制的部件如下表：
上面结合附图和实施例对本实用新型作了详细的说明，但是，所属技术领域的技术人员能够理解，在不脱离本实用新型宗旨的前提下，还可以对上述实施例中的各个具体参数进行变更，形成多个具体的实施例，均为本实用新型的常见变化范围，在此不再一一详述。
Claims (7)
1.一种公交车智能密码点火锁，其特征在于，包括触摸屏、控制器、输出连接器，所述触摸屏和所述控制器的输入端对应连接，其由公交车内部电源供电；所述控制器的输出端连接有所述输出连接器，所述输出连接器对应连接于公交车的内部电路用于为公交车提供点火信号。
2.根据权利要求1所述的公交车智能密码点火锁，其特征在于，所述控制器为MCU控制器，其设置于壳体内，壳体表面设置有输入端子和输出端子，输入端子与MCU控制器的输入端相连接用于接入所述触摸屏，输出端子与MCU控制器的输出端相连接用于接入所述输出连接器。
3.根据权利要求2所述的公交车智能密码点火锁，其特征在于，所述输入端子和输出端子均为插针式接线端子。
4.根据权利要求1所述的公交车智能密码点火锁，其特征在于，所述控制器的输出端包括ACC档信号端、ON档信号端、START信号端。
5.根据权利要求4所述的公交车智能密码点火锁，其特征在于，所述触摸屏内部设置有密码验证模块，主电源开关接通后触摸屏点亮进入密码输入界面，输入正确的密码后控制器立即输出ACC档信号和ON档信号。
6.根据权利要求5所述的公交车智能密码点火锁，其特征在于，所述START信号端连接于发动机，所述触摸屏包括START键和STOP键，输入正确的密码后仪表电源接通，车辆内部系统进入自检状态，自检完成仪表显示具备启动条件时，触摸屏显示START键，点击START键，发动机启动，运转正常后，触摸屏上START字符转换成STOP键，熄火时点击STOP键完成发动机熄火，所有由点火锁控制的电源断电。
7.根据权利要求6所述的公交车智能密码点火锁，其特征在于，所述触摸屏设置有延时息屏模块，触摸屏无操作一段时间后自动息屏，点击START键发动机启动后触摸屏延时一段时间后息屏，息屏后再次点击点亮触摸屏。
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