CN219706676U - 一种汽车水箱支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车水箱支架，包括与车架进行安装的安装箱和汽车水箱本体，所述安装箱上端为开口设置，所述安装箱开口顶端设置有定位件，所述安装箱通过所述定位件由开口放入至所述安装箱内，所述安装箱的底端设置有缓冲机构，且所述缓冲机构的顶端与所述汽车水箱本体相抵触。通过多个弹性件与连接件，分别将汽车水箱本体安装至安装箱内，并通过弹性件对汽车水箱的四面的上端和下端进行弹性支撑，使得汽车水箱与安装箱内的贴合面积减小更将利于扇热，同时弹性件与缓冲机构相互配合，在汽车水箱晃动时进行弹性缓冲，以此减少水箱晃动时产生的冲击力。

Description

一种汽车水箱支架

技术领域

本实用新型涉及汽车水箱支架领域。更具体地说，本实用新型涉及一种汽车水箱支架。

背景技术

汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温；是汽车发动机的组成部分；水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，随着科学技术不断了发展，从而对汽车水箱进行支撑与防护，对其的发展起着推动的作用。

现有的汽车水箱，往往是直接通过螺栓安装在水箱支架上，与水箱的接触面积较大，从而导致水箱中的热量不能快速的散发出去，影响冷却性能，且水箱与支架上缺乏缓冲机构，在汽车在行驶时，水或冷却液在水箱晃动，从而导致支架受到间接的冲击力，长期以往会导致水箱与支架之间的连接部位脱落，进而产生水箱漏液情况，对此提出一种汽车水箱支架来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车水箱支架，包括与车架进行安装的安装箱和汽车水箱本体，所述安装箱上端为开口设置，所述安装箱开口顶端设置有定位件，所述安装箱通过所述定位件由开口放入至所述安装箱内，所述汽车水箱前后两面上均设置有多个连接件，且所述连接件与所述安装箱内壁之间均通过弹性件与所述安装箱连接，所述安装箱的底端设置有缓冲机构，且所述缓冲机构的顶端与所述汽车水箱本体相抵触。

进一步，所述汽车水箱本体上焊接有连接块，所述连接块上设置有通孔。

进一步，所述弹性件包括弹性片，弹性件的一端通过螺栓安装在所述安装箱内壁上，另外一端与所述连接块平行，并通过螺栓与连接块进行固定。

进一步，所述缓冲机构包括设置在所述安装箱内的承载板，所述承载板的顶端上设置有与汽车水箱本体相接触的凸块，所述安装箱的左右两壁上均竖直开设有滑槽，且所述承载板的左右两端均通过滑块与所述滑槽滑动连接，所述承载板与所述安装箱底壁之间通过多个缓冲弹簧连接，所述安装箱的底壁上设置有减震器，所述减震器的伸缩端与所述承载板固定连接。

进一步，所述承载板上开设有多个安装孔，所述安装孔内设置有散热扇。

进一步，所述安装箱的四面上均开设有通孔，四个所述通孔分别与连接块相近。

本实用新型的有益效果是：通过多个弹性件与连接件，分别将汽车水箱本体安装至安装箱内，并通过弹性件对汽车水箱的四面的上端和下端进行弹性支撑，使得汽车水箱与安装箱内的贴合面积减小更将利于扇热，同时弹性件与缓冲机构相互配合，在汽车水箱晃动时进行弹性缓冲，以此减少水箱晃动时产生的冲击力。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型承载板连接结构俯视图。

图中：1、安装箱；2、弹性片；3、汽车水箱本体；4、连接块；5、定位轮；6、承载板；7、滑块；8、缓冲弹簧；9、减震器；10、散热扇。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

图1-图3为本实用新型实施例提供的一种汽车水箱支架，包括与车架进行安装的安装箱1和汽车水箱本体3，安装箱1上端为开口设置，安装箱1开口顶端设置有定位件，安装箱1通过定位件由开口放入至安装箱1内，汽车水箱前后两面上均设置有多个连接件，且连接件与安装箱1内壁之间均通过弹性件与安装箱1连接，安装箱1的底端设置有缓冲机构，且缓冲机构的顶端与汽车水箱本体3相抵触。

本实施例中，将汽车水箱本体3的四面分别与定位件抵触，然后右上至下放入至缓冲机构上，此时汽车水箱本体3上的连接件与弹性件连接处平行，在通过螺栓将汽车水箱本体3与连接件进行固定，从而将汽车水箱本体3安装至安装箱1内，使得弹性件与缓冲机构相互配合，对汽车水箱本体3晃动时产生的冲击力进行缓冲，防止汽车水箱本体3连接部位变形。

优选的，作为本实用新型中的一个实施例，定位件包括多个定位轮5，多个定位轮5分别设置在安装箱1顶端的四边上，且多个定位轮5分别与汽车水箱本体3的四边转动贴合。

本实施例中，通过设置在安装箱1顶端的四边上可对汽车水箱本体3限位，使得汽车水箱本体3能够放入安装箱1内的指定位置。

优选的，作为本实用新型中的另外一个实施例，汽车水箱本体3上焊接有连接块4，连接块4上设置有通孔。

本实施例中，通过连接块4使得汽车水箱本体3能够与弹性件连接，

优选的，作为本实用新型中的另外一个实施例，弹性件包括弹性片2，弹性件的一端通过螺栓安装在安装箱1内壁上，另外一端与连接块4平行，并通过螺栓与连接块4进行固定，弹性片2为弹性钢片，在受到拉力或挤压力时会产生弹性形变，然后进行复位，以此来接闪汽车水箱本体3产生的冲击力。

本实施例中，安装箱1上开设有贯穿孔，弹性片2与安装箱1相近的一端上也开设有与贯穿孔平齐的贯穿孔，螺栓通过贯穿孔贯穿弹性片2与安装箱1，并通过螺母将，弹性片2固定在安装箱1上，在某个部位的弹性片2损坏后可随意进行更换，使用便捷。

优选的，作为本实用新型中的另外一个实施例，缓冲机构包括设置在安装箱1内的承载板6，承载板6的顶端上设置有与汽车水箱本体3相接触的凸块，安装箱1的左右两壁上均竖直开设有滑槽，且承载板6的左右两端均通过滑块7与滑槽滑动连接，承载板6与安装箱1底壁之间通过多个缓冲弹簧8连接，安装箱1的底壁上设置有减震器9，减震器9的伸缩端与承载板6固定连接。

本实施例中，通过缓冲弹簧8对汽车水箱本体3受到的向下的压力进行缓冲，在通过减震器9吸收缓冲弹簧8受到的方向弹力，以此与弹性片2配合，对汽车水箱本体3进行全面缓冲。

优选的，作为本实用新型中的另外一个实施例，承载板6上开设有多个安装孔，安装孔内设置有散热扇10。

本实施例中，通过启动散热扇10对对汽车水箱本体3进行吹动，从而提高对汽车水箱本体3的扇热效率。

优选的，作为本实用新型中的另外一个实施例，安装箱1的四面上均开设有通孔，四个通孔分别与连接块4相近。

本实施例中，四个通孔分别与位于下方的四个连接块4相近，以便于将位于下方的弹性片2与连接块4的连接处进行固定。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的实施例。

Claims (7)

1.一种汽车水箱支架，包括与车架进行安装的安装箱(1)和汽车水箱本体(3)，其特征在于：所述安装箱(1)上端为开口设置，所述安装箱(1)开口顶端设置有定位件，所述安装箱(1)通过所述定位件由开口放入至所述安装箱(1)内，所述汽车水箱前后两面上均设置有多个连接件，且所述连接件与所述安装箱(1)内壁之间均通过弹性件与所述安装箱(1)连接，所述安装箱(1)的底端设置有缓冲机构，且所述缓冲机构的顶端与所述汽车水箱本体(3)相抵触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车水箱支架，其特征在于：所述定位件包括多个定位轮(5)，多个定位轮(5)分别设置在所述安装箱(1)顶端的四边上，且多个所述定位轮(5)分别与所述汽车水箱本体(3)的四边转动贴合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车水箱支架，其特征在于：所述汽车水箱本体(3)上焊接有连接块(4)，所述连接块(4)上设置有通孔。

4.根据权利要求3所述的一种汽车水箱支架，其特征在于：所述弹性件包括弹性片(2)，弹性件的一端通过螺栓安装在所述安装箱(1)内壁上，另外一端与所述连接块(4)平行，并通过螺栓与连接块(4)进行固定。

5.根据权利要求1所述的一种汽车水箱支架，其特征在于：所述缓冲机构包括设置在所述安装箱(1)内的承载板(6)，所述承载板(6)的顶端上设置有与汽车水箱本体(3)相接触的凸块，所述安装箱(1)的左右两壁上均竖直开设有滑槽，且所述承载板(6)的左右两端均通过滑块(7)与所述滑槽滑动连接，所述承载板(6)与所述安装箱(1)底壁之间通过多个缓冲弹簧(8)连接，所述安装箱(1)的底壁上设置有减震器(9)，所述减震器(9)的伸缩端与所述承载板(6)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车水箱支架，其特征在于：所述承载板(6)上开设有多个安装孔，所述安装孔内设置有散热扇(10)。

7.根据权利要求3所述的一种汽车水箱支架，其特征在于：所述安装箱(1)的四面上均开设有通孔，四个所述通孔分别与连接块(4)相近。